ช่องซีฟอร์ธ
ภาษาฝรั่งเศส : คลองซีฟอร์ธ
ประภาคารไอวอรี่ไอส์แลนด์ ตั้งอยู่ทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงเหนือของช่องแคบซีฟอร์ธ
พิกัด	52°14′48″N 128°17′58″W / 52.2467°N 128.2995°W / 52.2467; -128.2995
ส่วนหนึ่ง ของ	ทางเดินภายใน
การไหลออกหลัก	ทางเดินลามะช่องแคบมิลแบงก์
ประเทศในลุ่มน้ำ	แคนาดา
การกำหนด	เขตห้ามเรือบรรทุกน้ำมันโดยสมัครใจ
เกาะต่างๆ	เกาะแอธโลนเกาะดัฟเฟอริน เกาะฮอร์สฟอลล์ เกาะแคมป์เบลล์ เกาะเดนนี เกาะไอวอรี่ หมู่เกาะบีสลีย์
การตั้งถิ่นฐาน	เบลล่า เบลล่าเชียร์วอเตอร์
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของช่องแคบซีฟอร์ธ

ช่อง Seaforthเป็นช่องทางเดินเรือใน ภูมิภาค ชายฝั่งตอนกลางของจังหวัดบริติชโคลัมเบียประเทศ แคนาดา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินเรือInside Passage ช่องทางนี้ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกจาก เกาะ Denny ^{[ 1 ]}ไปยัง Milbanke Sound ^{[ 2 ]}โดยมีเกาะ Campbellและกลุ่มเกาะ Wright เป็นส่วนใหญ่ของชายฝั่งทางใต้ ช่องทางนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเรือเฟอร์รี่ Prince Rupert/Port Hardy BC อีกด้วย^{[ 3 ]}

ช่องนี้ตั้งอยู่ใน ภูมิภาค ป่าฝนเกรทแบร์และมีพรมแดนติดกับเขตอนุรักษ์เกาะชายฝั่งตอนกลางด้านนอก^{[ 4 ]}เขตอนุรักษ์คาบสมุทรเลดี้ดักลาส-ดอน^{[ 5 ]}และเขตอนุรักษ์ช่องแคบทรูปพาสเซจ^{[ 6 ]}ช่องนี้เป็นส่วนหนึ่งของน่านน้ำอาณาเขตดั้งเดิมของชนชาติเฮลต์ซุกและเป็นส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ล้อมรอบเบลลาเบลลา รัฐบริติชโคลัมเบียซึ่งเป็นชุมชนหลักของชนชาติ^{[ 7 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 เรือลากจูง/เรือบรรทุกสินค้าที่เป็นของรัฐเท็กซัสซึ่งแล่นผ่านน่านน้ำแคนาดาของ Inside Passage โดยไม่มีคนนำร่องท้องถิ่น ได้เกยตื้นอย่างหนักที่ Edge Reef ^{[ 8 ]}ที่ทางเข้า Seaforth Channel ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 9 ]} น้ำมันเชื้อเพลิง มากกว่า100,000 ลิตร (22,000 แกลลอน อังกฤษ; 26,000 แกลลอน สหรัฐ)ได้ปนเปื้อนชายฝั่ง อ่าว และชายหาดที่อยู่ห่างจาก Bella Bella ไปทางทิศตะวันตก20 กิโลเมตร (12 ไมล์)       

ช่องแคบลามาทอดยาวจากช่องแคบซีฟอร์ธไปยังช่องแคบฟิตซ์เบิร์ก^{[ 10 ]}โดยมีแหลมดรายแอด^{[ 11 ]}อยู่ตรงข้ามเกาะซอนเดอร์ส ณ จุดบรรจบ “เกาะวูดและเกาะอาร์กอยู่ใกล้ชายฝั่ง ณ จุดบรรจบของช่องแคบซีฟอร์ธและช่องแคบทรูป เกาะนิวบี แหลมมันซี และแหลมคริสเตียนเซนอยู่ห่างจากเกาะอาร์กไปทางทิศ ตะวันตกเฉียงเหนือ 0.5 ถึง 2 ไมล์ (0.80 ถึง 3.22 กิโลเมตร) เกาะโนส ซึ่งอยู่ห่างจากแหลมคริสเตียนเซนไปทางทิศตะวันตก 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร)มีหน้าผาสูงชันทางด้านทิศใต้ และมีต้นไม้ที่โดดเด่นสูงประมาณ60 เมตร (200 ฟุต) ” ^{[ 12 ]}      

เกาะไอวอรี่พร้อมประภาคารเป็นจุดทางเข้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือของช่องซีฟอร์ธ^{[ 3 ]}ตั้งแต่ศตวรรษที่สิบเก้าเป็นที่ทราบกันดีว่า "ชายฝั่งทางเหนือของช่องซีฟอร์ธมีรูปร่างไม่สม่ำเสมอมากกว่าชายฝั่งทางใต้" ^{[ 3 ]}พื้นที่โดยรอบหมู่เกาะบีซลีย์ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะเดียร์ธและทางเหนือของเกาะโนส "เต็มไปด้วยเกาะเล็ก ๆ จำนวนมากและหินที่แห้งและอยู่ใต้น้ำ" ^{[ 3 ] [ 12 ]}

ชายฝั่งทางใต้ของช่อง Seaforth ไม่ไม่สม่ำเสมอเท่ากับด้านเหนือ หลังจากเกาะ Athlone, Dufferin , Horsfall และ Campbell ช่องจะหักเลี้ยวอย่างรวดเร็วไปยังทางผ่านระหว่างเกาะ Campbell และเกาะ Denny ช่องจะทอดยาวไปตามเกาะ Denny จนถึงจุดบรรจบกับช่อง Lama ระหว่างเกาะ Hunter และเกาะ Denny เรือลากจูง/เรือบรรทุกสินค้าที่เกยตื้นบน Edge Reef นอกเกาะ Athlone ที่ทางเข้าช่อง Seaforth ในเดือนตุลาคม 2016 กำลังมุ่งหน้าไปทางใต้^{[ 13 ]}

เดนนิสตันพอยต์บนเกาะดัฟเฟอริน ไอดอลพอยต์ทางด้านใต้ของช่องแคบ และบุชพอยต์ตั้งอยู่บนช่องแคบซีฟอร์ธ^{[ 12 ]}

เส้นทางเดินเรือภายใน (Inland Passage) หมายถึงเส้นทางเดินเรือชายฝั่งตามเครือข่ายเส้นทางเดินเรือที่คดเคี้ยวผ่านหมู่เกาะต่างๆ บนชายฝั่งแปซิฟิกของทวีปอเมริกาเหนือจากอะแลสกาไปจนถึงวอชิงตัน การจราจรทางน้ำนิยมใช้เส้นทางภายในเมื่อสภาพอากาศทำให้การเดินทางในมหาสมุทรแปซิฟิกเปิดมีความท้าทายมากขึ้น ปัจจุบันเส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญที่มีเรือสำราญ เรือบรรทุกสินค้า เรือลากจูง เรือประมง และเรือของAlaska Marine Highway , BC FerriesและWashington State Ferriesแล่นผ่าน ส่วนของเส้นทางเดินเรือภายในในบริติชโคลัมเบียมีชายฝั่งยาวถึง25,000 ไมล์ (40,000 กิโลเมตร)รวมถึงช่องแคบจอร์เจีย ช่องแคบ จอห์นสโตนช่องแคบเฮคาเตและอ่าวฟิตซ์ฮิวจ์ 

ภายในปี พ.ศ. 2423 เส้นทางเดินเรือที่ "เรือกลไฟและเรืออื่นๆ ที่ต้องการเดินทางผ่านแผ่นดินจากช่องแคบควีนชาร์ลอตต์ไปยังช่องแคบดิกสัน มักจะใช้โดยผ่านช่องแคบฟิตซ์ฮิวจ์ ช่องแคบลามา ช่องแคบซีฟอร์ธ ช่องแคบมิลแบงก์ ช่องแคบฟินเลย์สันและเกรนวิลล์ และช่องแคบแชทแธมไปยังช่องแคบดิกสัน" ^{[ 3 ] : 37}ช่องแคบลามาเชื่อมต่อช่องแคบซีฟอร์ธกับช่องแคบฟิชเชอร์ [ ^{14 ] ช่องแคบ}ซีฟอร์ธและช่องแคบลามามาบรรจบกันที่ปลายด้านเหนือของเกาะแคมป์เบลล์^{[ 15 ]}

การจราจรทางทะเลบริเวณชายฝั่งตอนกลางนิยมใช้ช่องทาง Seaforth โดยเฉพาะ "เมื่อสภาพอากาศทำให้การเดินทางออกไปนอกชายฝั่งเป็นไปได้ยาก" ^{[ 16 ]}

หลังเวลา01:00:00 น. เล็กน้อย ของ วันที่ 13 ตุลาคม 2559 (PDT)เรือลากจูง/เรือบรรทุกสินค้าแบบข้อต่อที่เป็นของรัฐเท็กซัส— เรือลากจูง Nathan E Stewart ขนาด28 เมตร (92 ฟุต) ซึ่งผูกติดอยู่กับท้ายเรือบรรทุกน้ำมันเปล่า DBL 55 ขนาด 90 เมตร (295 ฟุต) —เกยตื้นอย่างรุนแรงบนแนวปะการัง Edge Reef นอกเกาะ Athlone ที่ทางเข้าช่อง Seaforth ^{[ 17 ]}ในน่านน้ำอาณาเขตดั้งเดิมของชนชาติ Heiltsuk ^{[ 18 ]}ทำให้พื้นที่ช่อง Seaforth ปนเปื้อนด้วย "น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 100,000 ลิตร" ^{[ 19 ]}เรือ Nathan E Stewart บรรทุกน้ำมันอุตสาหกรรมประมาณ200,000 ลิตร (44,000 แกลลอน อังกฤษ; 53,000 แกลลอนสหรัฐ ) รวมถึงน้ำมันดีเซล^{[ 20 ]}แม้ว่าช่อง Seaforth จะเป็นส่วนหนึ่งของเขตห้ามเรือบรรทุกน้ำมันโดยสมัครใจ แต่เรือ Nathan E. Stewart ซึ่งเป็นเรือของสหรัฐฯ ที่มีระวางบรรทุกรวมต่ำกว่า 10,000 ตัน ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการโดย Pacific Pilotage Authority "โดยไม่ต้องมีนักบินท้องถิ่นบนชายฝั่งตะวันตกของแคนาดา" นี่เป็นแนวปฏิบัติทั่วไป "หากลูกเรือมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานขั้นต่ำของประสบการณ์และใบอนุญาต" ^{[ 16 ]}ลูกเรือทั้งเจ็ดคนของเรือ Nathan E. Stewart ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ         

การรั่วไหลของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นห่างจาก Bella Bella ซึ่งเป็นชุมชนหลักของชนชาติ Heiltsuk ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 20 กิโลเมตร (12 ไมล์)การรั่วไหลของเชื้อเพลิงคุกคาม "สัตว์ทะเลหลายสิบชนิดที่เก็บเกี่ยวในพื้นที่ รวมถึงแหล่งหอยลายที่สร้างรายได้ให้กับชุมชนสูงถึง 150,000 ดอลลาร์ต่อปี" ^{[ 21 ]}มีการประกาศห้ามเก็บเกี่ยวหอยเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม^{[ 22 ]}การรั่วไหลของเชื้อเพลิงอยู่ในป่าฝน Great Bear ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่ง เป็นป่าดั้งเดิมที่สมบูรณ์ที่สุดในโลก^{[ 23 ]}ผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบเรือลากจูงและเรือบรรทุกคือ Kirby Offshore Marine ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการในรัฐเท็กซัส^{[ 24 ]}ในปี 2011 เมื่อเรือ Nathan E Stewart สูญเสียพลังงานและลอยลำอยู่ในน่านน้ำที่ขรุขระของอลาสก้า นักข่าวในขณะนั้นได้ดึงความสนใจไปที่การยกเว้นของ Pacific Pilotage Authority ที่ยกเว้นเรือบรรทุกสินค้าซึ่งทำการเดินเรือประจำสัปดาห์ "ระหว่างแวนคูเวอร์และอลาสก้าผ่าน Inside Passage" ^{[ 17 ]} "จากข้อกำหนดในการมีนักบินชาวแคนาดาอยู่บนเรือ" ^{[ 16 ] [ 24 ]}หลังจากเหตุการณ์ในเดือนตุลาคม Pacific Pilotage Authority ได้เพิกถอนการยกเว้นของเรือบรรทุกสินค้า  

เวลา02:19:00 น. ของวันที่ 13 ตุลาคม 2559 (PDT) หน่วยยามฝั่งแคนาดาเดินทางมาถึงจากสถานี CCG Bella Bellaเพื่อเป็นผู้นำในการทำความสะอาด^{[ 24 ]}และได้เรียก Western Canada Marine Response Corporation (WCMRC) เข้ามาในเวลา04:30:00 น . ของ วัน ที่ 13 ตุลาคม 2559 (PDT)เรือและลูกเรือจากแวนคูเวอร์และปรินซ์รูเพิร์ตเดินทางมาถึงที่เกิดเหตุในอีกไม่กี่วันต่อมา^{[ 25 ]}มี "เรือตักคลื่นเคลื่อนที่ เรือบูมสกีฟ เรือทำงาน และเรือลากจูง พร้อมด้วยบูมรวม 2,500 ฟุต" อยู่ในที่เกิดเหตุ^{[ 21 ]}เรือลากจูง "จมอยู่ใต้น้ำ 9 เมตรในช่อง Seaforth" ภายในวันที่ 26 ตุลาคม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนเรือลากจูงที่จมอยู่ใต้น้ำได้ถูกสูบออก และได้กู้คืน "น้ำมันผสมน้ำ 110,131 ลิตร" ^{[ 22 ]}แต่พบน้ำมันใน "อย่างน้อยสามอ่าวในช่องแคบซีฟอร์ธ" ^{[ 22 ]}เรือ Resolve Pioneer ที่ติดธงชาติสหรัฐฯ ซึ่งเป็นเรือลากจูงกู้ภัย ที่ได้รับทุนจากเอกชนเพียงลำเดียว ในอเมริกาเหนือเดินทางมาถึงจากดัตช์ฮาร์เบอร์ รัฐอะแลสกาในวันที่ 8 พฤศจิกายน แต่สภาพอากาศเลวร้ายทำให้การปฏิบัติการกู้ภัยล่าช้า^{[ 22 ]}ในที่สุด เรือ Nathan E. Stewart ที่เสียหายก็ถูกยกขึ้นจากก้นทะเลในวันที่ 14 พฤศจิกายน เรือถูกลากไปยังเซอร์เรย์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ในวันที่ 19 พฤศจิกายน แต่การทำความสะอาดยังคงดำเนินต่อไป^{[ 26 ]}

คริสตี้ คลาร์ก นายกรัฐมนตรีแห่งบริติชโคลัมเบียและจัสติน ทรูโดวิจารณ์การตอบสนองต่อการรั่วไหลของน้ำมันว่า "ไม่เพียงพอ" และ "ยอมรับไม่ได้" เหตุการณ์นี้เน้นย้ำถึงความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนศักยภาพของทีมตอบสนองที่มีอยู่ ก่อนการวางท่อส่งน้ำมันที่เสนอไว้ ซึ่งจะนำไปสู่การจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันที่เพิ่มมากขึ้นใน Inside Passage ^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ที่เบลลา เบลลา มาร์ค การ์โน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของรัฐบาลกลาง ได้พบปะกับหัวหน้าเผ่าเฮลต์ซุกทั้งที่สืบทอดตำแหน่งและที่ได้รับการเลือกตั้งโดยย่อ^{[ 27 ]} และเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ที่แวนคูเวอร์ นายกรัฐมนตรีทรูโดได้ประกาศแผนคุ้มครองมหาสมุทรมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งจะ "สร้างระบบความปลอดภัยทางทะเล ฟื้นฟูระบบนิเวศทางทะเล และวิจัยวิธีการทำความสะอาดคราบน้ำมัน" ^{[ 28 ]}

"เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ร้าน Bella Bella นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้...ถึงเวลาแล้วที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง"

• ชายฝั่งบริติชโคลัมเบีย
• รายชื่อเกาะต่างๆ ในรัฐบริติชโคลัมเบีย
• เรือเฟอร์รี่ BC
• ทางหลวงทางทะเลอะแลสกา
• รายชื่อประภาคารในรัฐบริติชโคลัมเบีย