ช่างไม้ประจำเรือเป็นตำแหน่งงานบนเรือ ทั้งเรือรบและเรือพาณิชย์ มีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมชิ้นส่วน ไม้ของเรือรวมถึงระบบน้ำของ เรือด้วย

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 กิจกรรมทั่วไปของช่างไม้ประจำเรือ ได้แก่การอุดรอยรั่วของเรือเล็ก การซ่อมแซมเสากระโดงและชิ้นส่วนไม้อื่นๆ ของเรือ การบำรุงรักษาไม้พาย และงานช่างไม้ เบ็ดเตล็ดอื่นๆ ตามที่จำเป็น^{[ 1 ]}

งานที่สำคัญที่สุดของช่างไม้คือการบำรุงรักษาตัว เรือ จากการโจมตีของเพรียงและหนอนเรือ^{[ 2 ]}นักล่าวาฬจ้างช่างไม้เพื่อดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉิน^{[ 3 ]}

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เรือสินค้าขนาดใหญ่หรือเรือที่เดินทางไกลเกือบทั้งหมดจะมีช่างไม้ประจำเรือ ช่างไม้อาจเป็นหรือไม่เป็นลูกเรือก็ได้ ซึ่งอาจทำให้เขาต้องปฏิบัติหน้าที่บนเรือหรือไม่ก็ได้ แม้จะไม่ใช่เจ้าหน้าที่ แต่ช่างไม้ก็ยังคงมีสิทธิพิเศษบางอย่างบนเรือ และต้องรับผิดชอบต่อกัปตันเรือ เท่านั้น ในเรื่องหน้าที่งานช่างไม้^{[ 4 ]}

ช่างไม้ประจำเรือแมรีโรส มีห้องโดยสารส่วนตัว ซึ่ง มีการค้นพบเครื่องมือต่างๆ เช่นขวานและสว่าน ของเขา ^{[ 5 ]}

ช่างไม้เป็นนายทหารสัญญาบัตรจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 1 ]}

ช่างไม้เป็นกลุ่มที่มีลักษณะพิเศษตรงที่หลายคนใช้เวลาส่วนหนึ่งในอาชีพเป็นพนักงานพลเรือนของคณะกรรมการกองทัพเรือในอู่ต่อเรือ และอีกส่วนหนึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ในกองทัพเรือ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะฝึกงานบนเรือในตำแหน่งลูกเรือช่างไม้และผู้ช่วยช่างไม้ แต่ส่วนใหญ่จะได้รับคุณวุฒิเป็นช่างต่อเรือในอู่ต่อเรือก่อนที่จะออกทะเล และช่างต่อเรือระดับปรมาจารย์และผู้ช่วยบางคนก็เป็นอดีตช่างไม้ที่กลับมาทำงานในอู่ต่อเรือ^{[ 1 ]}

ในศตวรรษที่ 20 เมื่อมีการนำโลหะมาใช้เป็นวัสดุหลักในการต่อเรือ ช่างไม้จึงไม่ต้องทำงานกับไม้บนเรืออีกต่อไป ในปี พ.ศ. 2461 พวกเขาได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Warrant Shipwrights ^{[ 1 ]}

ตำแหน่งพลทหาร ช่าง (Carpenter's Mateหรือ CM) เป็นตำแหน่งในกองทัพเรือสหรัฐฯตลอดช่วงศตวรรษที่ 19 และครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20

ตำแหน่งนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 1797 และมีการกำหนดระดับเงินเดือน แยกต่างหากในปี 1893 ^{[ 6 ]}เครื่องหมายแขนเสื้อสำหรับตำแหน่งนี้เป็นรูปขวานไขว้สองอัน หน้าที่ของช่างไม้ประจำเรือ ได้แก่ การดูแลระบบระบายอากาศของเรือ การควบคุมการกันน้ำ การทาสี และการระบายน้ำ^{[ 7 ]}ในยุคของเรือไม้ ช่างไม้ประจำเรือมีหน้าที่ดูแลรักษาความสมบูรณ์ของตัวเรือในยามสงคราม ช่างไม้ประจำเรือจะดับไฟและใช้ปลั๊กอุดรูในตัวเรือ^{[ 8 ]}ในปี 1948 ตำแหน่งนี้ถูกเปลี่ยนเป็น เจ้าหน้าที่ ควบคุมความเสียหาย^{[ 6 ]}