The Short Line Bridge is a truss bridge that spans the Mississippi River in Minneapolis, Minnesota, United States. It was originally built in the 1880s and upgraded a few years later by Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad and was designed by American Bridge Company.

The bridge is entirely within Minneapolis but the railroad line crosses into St. Paul less than a half mile to the east. The name "Short Line" comes from the Milwaukee Road's construction of a shorter, more direct connection between St. Paul and Minneapolis. Previously the connection was made via a line that headed southwest along the Mississippi River, north at Mendota and northwest via Fort Snelling to downtown Minneapolis. The "Short Line" was part of a number of construction projects in the 1880s that also included a roundhouse and yard near the present-day junction of Lake Street and Hiawatha Avenue, as well as a line to the west just north of Lake Street (today's Midtown Greenway).

As railroad traffic became less important in the Twin Cities in the latter part of the 20th century, the Milwaukee Road gradually abandoned several of its lines in the area. It still found use for the Short Line Bridge route, however, as did Milwaukee Road successors Soo Line Railroad and Canadian Pacific. The bridge was also used by the Twin Cities and Western Railroad. Through trains continued to cross the bridge until the former Milwaukee Road was severed at Lake Street as part of the reconstruction of Hiawatha Avenue (Minnesota State Highway 55). The bridge is still used today by the Minnesota Commercial Railway to service grain elevators along Hiawatha Avenue. There has been some discussion about using the bridge as a connection for the Midtown Greenway across the Mississippi River, but Canadian Pacific has not been receptive to the idea.^[1][2]

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 เกิดเหตุเพลิงไหม้รุนแรงบนสะพาน ทำให้เกิดความเสียหายมูลค่า 200,000 ดอลลาร์ และต้องปิดการเดินรถไฟจนกว่าจะซ่อมแซมเสร็จ เดิมทีคาดว่าสาเหตุเกิดจากดอกไม้ไฟขนาดเล็ก แต่ต่อมาพบว่าเป็นการวางเพลิงโดยการราดน้ำมันเบนซินลงบนสะพาน สะพานในจุดดังกล่าวรับน้ำหนักได้สูงสุดเพียง 50 ปอนด์เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บ เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจึงลาดตระเวนทั้งสองฝั่งของสะพานตั้งแต่เวลา 18.00 น. – 06.00 น. ในวันต่อมา ปัจจุบันมีรั้วกั้นทางเข้าสู่สะพานพร้อมข้อความระบุว่าผู้บุกรุกจะถูกปรับและ/หรือจำคุก ก่อนหน้านี้เคยเกิดเหตุเพลิงไหม้เล็กน้อยในวันที่ไม่ทราบแน่ชัด สะพานได้รับการซ่อมแซมภายในไม่กี่สัปดาห์เพื่อให้บริการลูกค้าบางส่วนทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำที่ไม่มีทางเข้าถึงทางรถไฟอื่นนอกจากสายนี้ มีการนำหมอนรองรางพิเศษจากทั่วประเทศมาซ่อมแซมบริเวณที่เสียหาย^{[ 3 ]}

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปีตอนบน

• คอสเตลโล, แมรี ชาร์ลอตต์ (2002). การปีนสะพานข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปีทีละสะพาน เล่มสอง: มินนิโซตา . เคมบริดจ์, มินนิโซตา: แอดเวนเจอร์พับลิเคชั่นส์. ISBN 0-9644518-2-4.
• ฮอฟซอมเมอร์, ดอน แอล. (2005). มินนิอา โพลิสและยุคแห่งทางรถไฟ . มินนิอาโพลิส, รัฐมินนิโซตา: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยมินนิโซตา. ISBN 0-8166-4501-9.
• บริษัท URS (2006). "การศึกษาการพัฒนาแนวคิด" (PDF )

• วีคส์, จอห์น. "สะพานสายสั้น" .