รถจักรไอน้ำของนักแสดง
รถจักรไอน้ำสำหรับงานเทศกาลหรือเครื่องจักรสำหรับคณะละครสัตว์เป็น เครื่องจักรไอ น้ำที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการเดินทางและขนส่งสิ่งของสำหรับงานเทศกาล หรือคณะละครสัตว์ที่เคลื่อนที่ เช่นเดียวกับ เครื่องจักรไอน้ำแบบอื่นๆ ที่วิ่งบนถนนรถจักรไอน้ำสำหรับงานเทศกาลมักจะมีลักษณะเด่นคือ มีหลังคาคลุมตลอดแนวมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่ด้านหน้าปล่องไฟ และมีสีสันสดใสพร้อมการตกแต่งที่สวยงาม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อให้แสงสว่างและขับเคลื่อนเครื่องเล่นต่างๆ ในงานเทศกาล แม้ว่าเดิมทีการเคลื่อนที่ของเครื่องเล่นจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำภายใน แต่เครื่องเล่นบางชนิดในภายหลังก็ขับเคลื่อนโดยตรงจากรถจักรไอน้ำสำหรับงานเทศกาลผ่านระบบสายพาน
รถจักรไอน้ำสำหรับแสดงโชว์ถูกสร้างขึ้นในขนาดต่างๆ ตั้งแต่เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 5, 6 และ 7 NHPไปจนถึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 8 หรือ 10 NHP แบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดน่าจะเป็น แบบ Burrell 8NHPแบบข้อเหวี่ยงเดี่ยวแบบผสม เนื่องจากระยะทางที่ไกลมาก ทำให้รถจักรประเภทนี้ไม่ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกา ซึ่งนิยมใช้การผสมผสานระหว่างรถไฟและม้ามากกว่า[ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เครื่องยนต์เบรย์เป็นส่วนหนึ่งของขบวนพาเหรดในงานแสดง แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีผลกระทบในวงกว้าง[ 2 ]ก่อนที่จะมีการนำเครื่องยนต์ของนักแสดงมาใช้ งานแสดงบางแห่งใช้เครื่องยนต์ไอน้ำน้ำหนักเบาที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่ภายในเพื่อจ่ายพลังงานสำหรับแสงสว่าง[ 3 ]สิ่งเหล่านี้ถูกวางจำหน่ายในชื่อเครื่องยนต์ไฟฟ้าแสงสว่าง[ 3 ]
หนึ่งในเครื่องยนต์รุ่นแรกๆ ที่สั่งซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตโดยนักแสดงคือ Burrell No.1451 Monarchซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2432 [ 4 ] ก่อนที่จะมีหัวรถจักรสำหรับนักแสดงเหล่านี้ เครื่องเล่นทั้งหมดถูกลากโดยทีมม้า ซึ่งต้องใช้แรงงานมากและจำกัดขนาดของเครื่องเล่นอย่างมาก
การผลิตเครื่องยนต์สำหรับแสดงโชว์ลดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1920 โดยเครื่องยนต์ Burrell 'Simplicity' เครื่องสุดท้ายถูกสร้างโดยGarrett's of Leistonในปี 1930 [ 5 ] การลดลงนี้เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของรถบรรทุกดีเซล ซึ่งในตอนแรกได้รับความช่วยเหลือจากยานพาหนะทางทหารจำนวนมากที่มีอยู่ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 1 [ 1 ]พระราชบัญญัติของรัฐสภาในปี 1927 ลดการจ่ายภาษีถนนหากเครื่องยนต์มีล้อยาง ซึ่งส่งผลให้ล้อยางกลายเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลาย[ 1 ]
เครื่องยนต์สำหรับแสดงโชว์รุ่นสุดท้ายที่ถูกสร้างขึ้นคือ 'Supreme' ของ Fowlerซึ่งเป็นหนึ่งใน 'Super Lions' โดยสร้างเสร็จสำหรับนาง A. Deakin (ซึ่งซื้อ 'Simplicity' ด้วย) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 Fowler พยายามที่จะผลิตเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันต่อไป แต่ไม่ประสบความสำเร็จและสร้างขึ้นเพียงเครื่องเดียวเท่านั้น[ 1 ]เครื่องยนต์สำหรับแสดงโชว์สิ้นสุดการใช้งานที่ไม่ใช่เพื่อการอนุรักษ์ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493 [ 6 ]เหลือรอดมาจนถึงปัจจุบันจำนวน 107 เครื่อง[ 6 ]
ลักษณะเด่น
โดยทั่วไปแล้ว รถจักรไอน้ำสำหรับจัดแสดงบนถนนจะมีดีไซน์และเทคโนโลยีคล้ายคลึงกับรถจักรไอน้ำสำหรับวิ่ง บนถนนทั่วไป แต่ก็มีคุณสมบัติบางอย่างที่ทำให้รถจักรไอน้ำสำหรับจัดแสดงแตกต่างออกไป:
- ภาพวาดอันวิจิตรงดงาม
ส่วนใหญ่ทาสีด้วยสีสันสดใส โดยมาตรฐานของเบอร์เรลล์คือสี 'Lake Crimson' และล้อสี 'Deep yellow' ส่วนเครื่องยนต์ของจอร์จ ทูบีนั้นทาสีฟ้าแบบ Great Eastern อย่างโดดเด่น โดยมีล้อและเส้นสีเหลือง การตกแต่งอื่นๆ ได้แก่ ภาพวาดม้วนกระดาษที่ประณีต ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยทั่วไปแล้ว แผงด้านข้างจะมีชื่อของเจ้าของหรือชื่อของเส้นทางที่เครื่องยนต์นั้นให้บริการอยู่ เขียนด้วยสีทอง
- ตกแต่งด้วยทองเหลือง
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์รถไฟส่วนใหญ่ใช้แท่งเหล็กธรรมดาเป็นโครงสร้างค้ำหลังคา แต่เครื่องยนต์รถไฟสำหรับนักแสดงจะใช้ดีไซน์ที่ "บิดเกลียว" อย่างหรูหรากว่า มักทำจากทองเหลืองขัดเงา และมักติดดาวทองเหลืองและของตกแต่งอื่นๆ ไว้บนฝาครอบกลไกและถังน้ำ
- ไดนาโม
ระบบนี้ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากล้อช่วยแรง ของเครื่องยนต์ และให้พลังงานแก่ไฟส่องสว่างบนเครื่องเล่นและร้านค้าต่างๆ และบ่อยครั้งก็ให้พลังงานแก่ตัวเครื่องเล่นเองด้วย กำลังไฟจะแตกต่างกันไปตาม กำลังม้า ( NHP ) ของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ขนาดเล็ก "ห้าแรงม้า" (5NHP) จะมีไดนาโมขนาดเล็ก 110 โวลต์ ในขณะที่เครื่องยนต์สำหรับตกแต่งขนาดใหญ่จะมี ไดนาโมกระแสตรง (DC ) ขนาดใหญ่ 110 โวลต์ และ"ตัวกระตุ้น" ขนาดเล็ก 80 โวลต์
- หลังคาเต็มความยาว
รถจักรไอน้ำส่วนใหญ่จะมีหลังคาหรือกันสาดติดตั้งอยู่ ครอบคลุม บริเวณที่ คนขับควบคุมเครื่องและ บริเวณ เพลาข้อเหวี่ยงกันสาดของรถจักรสำหรับแสดงโชว์จะยื่นไปข้างหน้าปล่องควันเพื่อป้องกันไดนาโมจากฝน มักมีการติดตั้งไฟประดับตามแนวขอบเพื่อเพิ่มความสวยงามในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นสิ่งที่พบเห็นได้บ่อยขึ้นในงานอนุรักษ์มากกว่าเมื่อก่อน
- ปล่องไฟต่อเติม
มีการติดตั้งท่อเสริมสำหรับต่อขยายปล่องไฟเมื่อจอดอยู่กับที่ ท่อนี้อาจมีความยาวระหว่าง6 ถึง 8 ฟุต (1.8 ถึง 2.4 เมตร)ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ท่อปล่องไฟจะติดตั้งบนโครงยึดที่ทำขึ้นเป็นพิเศษบนหลังคา ความยาวของปล่องไฟที่เพิ่มขึ้นจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศผ่านเปลวไฟ และลดความเสี่ยงที่ควันและเขม่าจะปลิวไปรอบๆ ผู้เข้าร่วมงานที่อยู่ใกล้เคียง
- เครน
รถจักรไอน้ำสำหรับแสดงทิวทัศน์หลายคันถูกสร้างขึ้นโดยมีเครนบูมขนาดใหญ่ติดอยู่กับตู้บรรทุกเชื้อเพลิง หรือเคยมีการติดตั้งเครนดังกล่าวในบางช่วงเวลา เครนนี้ใช้สำหรับติดตั้งเครื่องเล่นและเคลื่อนย้ายสิ่งของต่างๆ เช่น กระเช้าลอยฟ้า จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง
- จานฟลายวีล
รถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ติดตั้งล้อช่วยแรงแบบจาน โดยมีแนวคิดว่าหากเจอม้าระหว่างทาง ม้าจะตกใจน้อยลงจากจานหมุน แต่ทฤษฎีนี้ก็พังทลายลงเมื่อพวกนักแสดงเริ่มตกแต่งล้อช่วยแรง ทำให้ผลกระทบจากการตกใจรุนแรงขึ้น
ประเภทย่อย
รถแทรกเตอร์ของนักแสดง
รถแทรกเตอร์ของนักแสดงนั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นย่อส่วนของรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ หลายคันถูกสร้างขึ้นตามกฎหมายของรัฐบาลที่เพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักเป็นเจ็ดตัน ดังนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้จึงได้รับความนิยมมาก โดยมีน้ำหนักระหว่าง 5 ถึง 7 ตัน Burrell เป็นผู้ผลิตที่มีผลงานมากมาย เช่นเดียวกับ William Foster แต่ผู้นำตลาดน่าจะเป็น Garrett's แห่ง Leiston ซึ่งมีเครื่องยนต์สำหรับนักแสดงที่ใช้พื้นฐานจากการออกแบบรถแทรกเตอร์ 4CD ที่ได้รับความนิยมของพวกเขา รถแทรกเตอร์ Aveling และ Porter ขนาด 5 ตันประมาณ 30 คันถูกใช้โดยนักแสดงในช่วงใดช่วงหนึ่งของชีวิต[ 7 ] รถแทรกเตอร์ไอน้ำ Brown & Mayก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน[ 8 ]
เครื่องยนต์ "ชมวิวพิเศษ"
หัวรถจักร Special Scenic อาจเป็นการพัฒนาขั้นสูงสุดของหัวรถจักรสำหรับการแสดงบนถนน สร้างโดย Burrell's แห่ง Thetford เกือบทั้งหมด (Fowler สร้างเพียงหัวรถจักรทดลองเพียงคันเดียว) หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องเล่นที่มีน้ำหนักมากซึ่งกำลังเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางรถไฟชมวิว [ 9 ] โดยพื้นฐานแล้ว หัวรถจักร 'Special Scenic' มีไดนาโมตัวที่สองตั้งอยู่ด้านหลังปล่องไฟ ซึ่งเรียกว่าเครื่องกระตุ้น[ 10 ]ไดนาโมพิเศษนี้ช่วยในการเริ่มต้นเครื่องเล่นชมวิวแบบใหม่ที่มีน้ำหนักมาก[ 10 ]เพื่อขับเคลื่อนสายพานสำหรับไดนาโมพิเศษ ล้อช่วยแรงจึงถูกทำให้กว้างขึ้น[ 10 ] หัวรถจักรคันแรกที่สร้างขึ้นใหม่ในฐานะ 'Special Scenic' คือหมายเลข 3827 Victoryส่งมอบให้กับ Charles Thurston แห่ง Norwich ในปี 1920 ปัจจุบันหัวรถจักรนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ในThursford Collectionใน Norfolk
รถไอน้ำของนักแสดง
แม้ว่าจะพบเห็นได้น้อยกว่ารถแทรกเตอร์หรือหัวรถจักรขนาดใหญ่ แต่บางครั้งผู้จัดงานแสดงก็ดัดแปลงรถบรรทุกไอน้ำแบบธรรมดาเพื่อใช้ในงานแสดง รถบรรทุกของ Foden น่าจะเป็นที่นิยมมากที่สุด ส่วน Burrell นั้นขายได้เพียงคันเดียวที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับผู้จัดงานแสดง คือหมายเลข 3883 Electraซึ่งสร้างขึ้นในปี 1921 ให้กับ Charles Summers แห่ง Norwich ต่อมาได้ขายให้กับผู้ประกอบการใน Plymouth แต่ถูกทำลายในสงครามโลกครั้งที่สองจากการโจมตีทางอากาศของนาซีในเมืองนั้น
ผู้ผลิต
ผู้ผลิตรถประเภทนี้ที่มีผลงานมากที่สุดคือ Charles Burrell แห่ง Thetford Norfolk ซึ่งผลิตได้ประมาณ 200 คัน[ 11 ]เครื่องยนต์ 8nhp รุ่นหลังๆ ของพวกเขาได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ใช้งาน ผู้ผลิตรายใหญ่อื่นๆ ได้แก่John Fowler & Co.แห่ง Leeds ซึ่งผลิตได้ 50 คัน[ 12 ]และWilliam Foster & Co.แห่ง Lincoln ซึ่งผลิตได้ประมาณ 71 คัน[ 13 ]ผู้ผลิตรายอื่นๆ ได้เข้ามามีส่วนร่วมในตลาดเครื่องยนต์สำหรับการแสดงน้อยลง ได้แก่Wallis and Steevensแห่ง Basingstoke, Foden'sแห่ง Sandbach ซึ่งผลิตได้ 11 คัน[ 14 ]และBrown & Mayแห่ง Devizes [ 8 ] Aveling and Porterผลิตเครื่องยนต์สำหรับการแสดงเพียงคันเดียวในปี 1904 แต่ไม่มีคำสั่งซื้อใดๆ เกิดขึ้น แม้ว่ารถจักรไอน้ำบนถนนจำนวนหนึ่งของพวกเขาจะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์สำหรับการแสดงก็ตาม[ 7 ]
ฟาวเลอร์ บี6 "ซูเปอร์ไลออน"
ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เมื่อการใช้รถจักรไอน้ำบนถนนกำลังลดลง Fowler's ภายใต้คำแนะนำของ Sidney Harrison แห่ง Burrell's ได้ผลิตรถจักรไอน้ำสำหรับแสดงโชว์ที่มีความซับซ้อนที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาถึงสี่คัน โดยผสมผสานคุณสมบัติหลายอย่างของการออกแบบ Burrell ที่ได้รับความนิยม รถจักรเหล่านี้ถือเป็นผลงานชิ้นสุดท้ายของรถจักรไอน้ำ คันแรกคือหมายเลข 19782 The Lionสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม 1932 สำหรับ Anderton and Rowland แห่งบริสตอล[ 12 ] ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน หมายเลข 19783 King Carnival IIได้ถูกส่งมอบให้กับ Frank Mcconville แห่ง West Hartlepool รถจักรคันที่สาม หมายเลข 19989 Onwardสร้างขึ้นสำหรับ Samuel Ingham แห่ง Cheshire [ 12 ]คันสุดท้ายในสี่คัน และเป็นรถจักรไอน้ำสำหรับแสดงโชว์คันสุดท้ายที่เคยสร้างขึ้น คือหมายเลข 20223 Supremeสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม 1934 สำหรับ Mrs A. Deakin เครื่องยนต์สามเครื่องนี้ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้ โดยSupremeและKing Carnival IIทำหน้าที่ขนส่งทางถนนในช่วงวันสุดท้ายของการใช้งานเชิงพาณิชย์[ 12 ] Onwardเป็นเครื่องยนต์ที่โชคร้าย ถูกตัดแยกชิ้นส่วนในปี 1946 อย่างไรก็ตาม มีการสร้างแบบจำลองที่เหมือนจริงของOnwardขึ้นในปี 2016
การแปลง
นอกจากเครื่องยนต์ที่ผลิตจากโรงงานจริงแล้ว ยังมีการดัดแปลงเครื่องยนต์จำนวนมากจากรถจักรไอน้ำทั่วไปมาเป็นรถจักรสำหรับแสดงโชว์โดยทั้งผู้จัดแสดงโชว์และบริษัทเอกชน เช่น Openshaw's เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงส่วนใหญ่เป็นรถจักร Fowler และMcLaren จากกระทรวงสงคราม ส่วนเครื่องยนต์ อื่นๆ เป็นรถจักรไอน้ำแบบ "ผู้รับเหมา" ที่ทรงพลัง ซึ่งหลายคันเป็นทางเลือกที่ราคาถูกและทรงพลังกว่ารุ่นจากโรงงาน และมีจำนวนมากหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 สิ่งนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ผู้ผลิตชาวอังกฤษเท่านั้น แต่ยังมีผู้จัดแสดงโชว์รายหนึ่งใช้ เครื่องยนต์ Kemnaในช่วงทศวรรษ 1920 อีกด้วย[ 15 ]
นอกจากการดัดแปลงรถจักรอย่างสมบูรณ์แล้ว ผู้จัดแสดงยังเชี่ยวชาญในการเพิ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือติดตั้งเครนและหลังคาตามแบบของตนเอง ซึ่งนำไปสู่ความหลากหลายของรถจักร บางแบบที่ออกแบบเองนั้นดีกว่าแบบอื่น แต่หลายแบบก็ยังคงอยู่รอดมาจนถึงปัจจุบัน
เนื่องจากความต้องการและชื่อเสียงที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สำหรับการแสดง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์จำนวนหนึ่ง โดยส่วนใหญ่เป็นรถบดถนน ได้ถูกดัดแปลงโดยนักอนุรักษ์ การปฏิบัติเช่นนี้ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่นักอนุรักษ์บางคน เนื่องจากในบางกรณี ตัวอย่างที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของบางรุ่นได้สูญหายไป ในบางกรณี เจ้าของได้ดัดแปลงเครื่องยนต์กลับไปเป็นรูปแบบดั้งเดิมในระหว่างการบูรณะ[ 16 ]รถบดถนนคงไม่เหมาะที่จะใช้เป็นเครื่องยนต์สำหรับการแสดง ดังนั้นจึงไม่มีการดัดแปลงดังกล่าวในระหว่างการดำเนินงานเชิงพาณิชย์[ 17 ]
เจ้าของโชว์ชื่อดัง
แม้ว่าจะมีครอบครัวหลายร้อยครอบครัวที่ดำเนินกิจการรถม้าสำหรับจัดงานแสดง แต่มีเพียงไม่กี่ครอบครัวเท่านั้นที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง
แพท คอลลินส์และครอบครัวเป็นเจ้าของและดำเนินกิจการรถไฟหัวจักรไอน้ำกว่า 25 คัน โดยส่วนใหญ่เป็นของยี่ห้อ Burrell แต่เขาก็เป็นเจ้าของรถไฟหัวจักรไอน้ำยี่ห้อ Fowler และยี่ห้ออื่นๆ อีกหลายคัน
ชาร์ลส์ เธอร์สตันและครอบครัวได้ใช้งานหัวรถจักรจำนวนมากจากทั้งบริษัทเบอร์เรลล์และฟอสเตอร์ หัวรถจักรหลายคันของพวกเขาได้รับการอนุรักษ์ ไว้ หัวรถจักร แอดมิรัล บีตตีของฟอสเตอร์และบริทาเนีย ของเบอร์เรลล์ เป็นของวิลเลียม เธอร์สตัน หัวรถจักรสี่คันที่เป็นเอกลักษณ์ของชาร์ลส์ เธอร์สตันได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่คอลเลกชันเธอร์สฟอร์ดในนอร์ฟอล์ก หัวรถจักรทั้งหมดนี้เป็นของเบอร์เรลล์ ได้แก่คิงเอ็ดเวิร์ดที่ 7ปี 1905, วิคตอรีปี 1920, ยูนิตี้และอเล็กซานดรา
จอร์จ โทมัส ทูบี ดำเนินกิจการรถไฟหัวจักรไอน้ำเบอร์เรลล์จำนวน 7 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งชื่อตามตำแหน่งของทูบีในหน่วยงานปกครองท้องถิ่น ได้แก่สมาชิกสภาเทศบาล , สมาชิกสภาอาวุโส , นายกเทศมนตรีและอดีตนายกเทศมนตรีที่ ยังมีชีวิตอยู่
การอนุรักษ์
เครื่องยนต์สำหรับจัดแสดงขบวนรถสุดท้ายที่ยังคงใช้งานในเชิงพาณิชย์คือในปี 1958 ก่อนหน้านั้น เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกขายเป็นเศษเหล็กในราคาต่ำมาก จอร์จ คูชิง ผู้ก่อตั้งคอลเลกชันเธอร์สฟอร์ด ซื้อ เครื่องยนต์ วิคตอรี่อเล็กซานดราและยูนิตี้ในราคาประมาณ 40 ปอนด์ต่อเครื่อง (เพื่อเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ที่คล้ายกัน หมายเลข 3865 หมายเลข 1 ถูกขายในการประมูลในปี 2003 ในราคา 320,000 ปอนด์) ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เครื่องยนต์เหล่านี้เริ่มล้าสมัย เมื่อ สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงรถบรรทุกมือสองราคาถูกและทรงพลังหลายร้อยคันจากกองทัพได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สำหรับจัดแสดงขบวนรถ ทำให้เครื่องยนต์เหล่านั้นล้าสมัยไป แม้ว่าเครื่องยนต์เหล่านี้จำนวนมากจะถูกนำไปทำลาย แต่ก็มีจำนวนไม่น้อยที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ หลายเครื่องปรากฏตัวในงานชุมนุมต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร ในขณะที่บางเครื่องอยู่ในพิพิธภัณฑ์ เช่น เธอร์สฟอร์ด หรือคอลเลกชันฮอลลีคอมบ์
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- หัวรถจักรของคณะแสดง (มูลนิธิอนุรักษ์มรดกงานแสดงสินค้า)
- "แบบฟอร์มประเมินความเสี่ยงของ National Traction Engine Trust - อุปกรณ์ไอน้ำโบราณ - เครื่องจักรไอน้ำสำหรับแสดง" (PDF ) (23.0 KB)