ลายเซ็นการบิน

อาคารผู้โดยสารส่วนตัวของ Signature Aviation
เดิมที	ปริญญาตรีบริหารธุรกิจ สาขาการบิน
อุตสาหกรรม	การบิน
ก่อตั้ง	บริษัท ดับเบิลยู. วิลสัน คอบเบตต์ จำกัดค.ศ. 1879 บริษัท สแกนดิเนเวีย เบลติ้งค.ศ. 1911 บริษัท บริติช เบลติ้ง แอนด์ แอสเบสตอส ค.ศ. 1925 บริษัท บีบีเอ กรุ๊ป ค.ศ. 1967 บริษัท บีบีเอ เอวิเอชั่นค.ศ. 2007 บริษัท ซิกเนเจอร์ เอวิเอชั่นค.ศ. 2019 ( 1879 ) ( 1911 ) ( 1925 ) ( 1967 ) ( 2007 ) ( 2019 )
สำนักงานใหญ่	ออร์แลนโด รัฐฟลอริดา
บุคคลสำคัญ	โทนี่ เลอเฟบร์ (ซีอีโอ)
บริการ	อาคารผู้โดยสารสำหรับเครื่องบินส่วนตัว
รายได้	1,413.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (2020) [ 1 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	192.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (2020) [ 1 ]
กำไรสุทธิ	19.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (2020) [ 1 ]
จำนวนพนักงาน	8,000 (2021) [ 2 ]
เว็บไซต์	www.signatureaviation.com

Signature Aviationเป็น บริษัทบริการด้านการบิน ข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองออร์แลนโด รัฐฟลอริดา [ ^{3 ] บริษัท}ก่อตั้งขึ้นในชื่อW. Wilson Cobbett Ltdในปี 1879 และต่อมาได้เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคยานยนต์และการบิน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทได้ผลิตวัสดุสำหรับเครื่องบินรบของอังกฤษ เช่นSupermarine Spitfire , Hawker HurricaneและHawker Typhoonในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 บริษัทได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการบินมากขึ้นเรื่อยๆ ผ่านการเข้าซื้อกิจการและการขายกิจการหลายครั้ง บริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนจนกระทั่งถูกซื้อกิจการโดยCascade Investment , Blackstone Groupและบริษัทไพรเวทอิควิตี้Global Infrastructure Partnersในเดือนพฤษภาคม 2021

Signature Aviation มีต้นกำเนิดมาจากW. Wilson Cobbett Ltdซึ่งเป็นโรงงานผลิตสายพานอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในสกอตแลนด์^{[ 4 ]}ชื่อเดิมของบริษัทมาจากผู้ก่อตั้งสองคนคือ เซอร์วิลเลียม เฟนตัน และวอลเตอร์ คอบเบตต์ ซึ่งก่อตั้งบริษัทในปี 1879 เพื่อผลิตสายพานสิ่งทอสำหรับใช้กับเครื่องจักรในอุตสาหกรรม^{[ 5 ]}ในช่วงสามสิบปีแรก การผลิตและการขายสายพานเหล่านี้เป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์หลักของบริษัท เมื่อเวลาผ่านไป Wilson Cobbett ได้ขยายไปสู่กลุ่มอุตสาหกรรมเฉพาะทางมากมายและพัฒนาการดำเนินงานไปทั่วโลก^{[ 4 ]}

ในปี 1911 เพื่อเป็นการแสดงถึงการขยายตัวในระดับนานาชาติ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นScandinavia Beltingและยังคงเปลี่ยนชื่อแบรนด์เรื่อยมาตลอดศตวรรษที่ 20 จนกระทั่งกลายเป็นBritish Belting & Asbestosในปี 1925 ^{[ 5 ]}ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้ง ที่หนึ่งและครั้งที่สอง บริษัทได้ผลิตสินค้าจำนวนมากสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนให้กับบริษัทFord Motor Companyสำหรับ รถยนต์ รุ่น Model Tรวมถึงผู้ผลิตรายอื่นๆ เช่นJaguar Cars [ ^{4 ] British} Belting & Asbestos ยังดำเนินงานในภาคการบินอีกด้วย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทได้ผลิตวัสดุที่ใช้ในเครื่องบินรบของอังกฤษหลายลำ รวมถึงSupermarine Spitfire , Hawker HurricaneและHawker Typhoon [ ^{4 ] ใน}ปี 1967 บริษัทได้ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็นBBA Group ^{[ 5 ]}ในช่วงเวลานี้ บริษัทมุ่งเน้นไปที่การผลิตวัสดุสำหรับยานยนต์เป็นหลัก ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 BBA Group เป็นผู้จัดจำหน่ายผ้าเบรกรายใหญ่ที่สุดของโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์^{[ 4 ]}

ในปี 1986 BBA Group ได้เข้าสู่ภาคการบินเป็นครั้งแรกอย่างจริงจังโดยการเข้าซื้อกิจการAPPHซึ่งเป็นธุรกิจของอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านล้อลงจอดและระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน^{ไม่นานหลังจากนั้น บริษัทก็ได้ซื้อธุรกิจที่คล้ายกันซึ่งตั้งอยู่ในอเมริกาเหนือ [} 5 ] ในปี1992บริษัท^{มีส่วน}ร่วมในการก่อตั้งSignature Flight Supportผ่านการควบรวมกิจการของPage Avjetซึ่งเป็นธุรกิจตกแต่งภายในเครื่องบินสำหรับผู้บริหาร และ Butler fixed base operations ในปี 1996 BBA Group ได้เข้าเป็นเจ้าของ Signature Flight Support อย่างเต็มตัว^{[ 6 ]}ณ จุดนี้ บริษัทมีโครงสร้างเป็นสองแผนกหลัก ได้แก่ การบินและเทคโนโลยีวัสดุ^{[ 4 ]}

ในปี 1996 BBA Group ได้ซื้อTrinity Aerospace Engineeringและในปี 1998 บริษัทได้ขยายธุรกิจไปสู่การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องยนต์เจ็ท โดยเข้าซื้อกิจการ H+S Aviationจาก Vector Industries ^{[ 7 ] [ 8 ]}และUNC Airwork Corpซึ่งเดิมเป็นหน่วยงานหนึ่งของGeneral Electricกลุ่ม บริษัทขนาดใหญ่ของอเมริกา ^{[ 9 ]}ภายในปี 1998 Signature Flight Support ได้ขยายธุรกิจจนกลายเป็นเครือข่ายผู้ให้บริการฐานปฏิบัติการประจำที่ (FBO) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยดำเนินงานทั้งหมด 41 แห่งทั่วโลก^{[ 10 ]}

ในช่วงปี 2000 BBA Group ได้ดำเนินการขายกิจการครั้งใหญ่ โดยขายแผนกผลิตผ้าเบรก Mintex ในราคา 389 ล้านปอนด์^{[ 11 ]}ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ บริษัทยังได้ขยายธุรกิจไปยังภาคการฝึกอบรมการบิน โดยซื้อOxford Aviationซึ่งเป็นองค์กรฝึกอบรมนักบินมืออาชีพที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในขณะนั้น ในราคา 55.4 ล้านปอนด์^{[ 12 ]}ในปีต่อมา BBA Group ได้ซื้อกิจการAircraft Service International Group ('ASIG') ซึ่งเป็นธุรกิจของอเมริกา โดยมีรายงานว่าการเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ทำให้บริษัทมีฐานธุรกิจในตลาดการจัดการภาคพื้นดินเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในราคา 25 ล้านดอลลาร์^{[ 13 ]}ในช่วงปี 2002 รอย แมคโกลน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่ม ได้กล่าวว่ากลยุทธ์ของฝ่ายบริหารในขณะนั้นคือการมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจ FBO และขายธุรกิจที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก^{[ 14 ]}เพื่อแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของบริษัท BBA Group ได้รับการจัดประเภทใหม่ในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนจากภาควิศวกรรมไปเป็นภาคการขนส่ง^{[ 4 ]}

ในปี 2549 BBA Group ได้ตัดสินใจแยกส่วนธุรกิจเทคโนโลยีวัสดุ ซึ่งพัฒนาและผลิตวัสดุไม่ทอที่ใช้ในตลาดสุขอนามัยและการแพทย์ รวมถึงการใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ และวัสดุเสียดทานสำหรับเบรก ของรถไฟ โดยธุรกิจที่แยกออกมานี้มีชื่อว่าFiberweb plc [ ^{15 ] ใน}ปีเดียวกันนั้นเองOnticซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอากาศยานดั้งเดิม ก็ถูกซื้อกิจการ และ Oxford Aviation ก็ถูกขายไปในปีถัดมา^{[ 16 ]}ชื่อของ BBA Group ถูกเปลี่ยนเป็นBBA Aviationในปี 2550 เพื่อเป็นการแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่กลุ่มธุรกิจการบินที่มุ่งเน้นเฉพาะด้าน^{[ 5 ]}

ในปี 2551 BBA Aviation ซื้อสินทรัพย์ของฝ่ายปฏิบัติการบริการภาคพื้นดินของ Hawker Beechcraft Services Inc. ในราคา 65.4 ล้านปอนด์^{[ 17 ] [ 18 ]}ในปี 2554 บริษัทได้ซื้อธุรกิจการวัดเชื้อเพลิงของGE Aviation ในราคา 38.3 ล้านปอนด์ และฐานบริการแห่งใหม่ที่ Bozemanในรัฐมอนแทนาสหรัฐอเมริกา ในราคา 10.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในปี 2555 BBA Aviation ซื้อDryden Air ServicesและPLH Aviationในแคนาดา ทำให้บริษัทมีฐานที่มั่นในตลาดแคนาดา^{[ 21 ]}ในปี 2556 บริษัทได้เข้าซื้อMaguire Aviation Groupในราคา 69 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 22 ]}ในปีเดียวกันนั้น มีรายงานว่า BBA Aviation ถอนตัวจากการเจรจากับDubai Aerospace Enterprise ในการเข้า ซื้อStandardAeroผู้ให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องบิน^{[ 23 ]} ในปี 2557 BBA Aviation ขาย APPH (ซึ่งประกอบด้วยไซต์ในสหราชอาณาจักรและไซต์วิชิตาในสหรัฐอเมริกา) ให้กับ Héroux-Devtek Inc. ในราคา 128 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 24 ]}

ในปี 2558 BBA Aviation ได้ขยายขอบเขตของเครือข่าย Signature Flight Support อย่างมีนัยสำคัญผ่านการเข้าซื้อกิจการLandmark AviationจากThe Carlyle Groupในราคา 2.1 พันล้านดอลลาร์ นิตยสารการบินFlight Internationalอธิบายข้อตกลงนี้ว่าเป็น "การเข้าซื้อกิจการครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมบริการการบินธุรกิจ" ^{[ 25 ] [ 26 ]}ในปี 2560 บริษัทลูก ASIG ถูกขายออกไปในราคา 202 ล้านดอลลาร์^{[ 27 ]}ต้นปีเดียวกันนั้น BBA Aviation และGama Aviationตกลงที่จะรวม กิจการ เช่าเหมาลำและการจัดการเข้าด้วยกัน ซึ่งมีรายงานว่าก่อให้เกิดธุรกิจการจัดการเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา^{[ 28 ]}ในปี 2561 BBA Aviation ได้เข้าซื้อกิจการ EPIC Aviationผู้เชี่ยวชาญ ด้านเชื้อเพลิง ^{[ 29 ]}ในปีเดียวกันนั้น บริษัทยังได้ซื้อFirstmark Corpผู้ให้บริการส่วนประกอบและระบบย่อยที่เป็นกรรมสิทธิ์ ซึ่งถูกรวมเข้าไว้ในพอร์ตโฟลิโอของ Ontic ^{[ 30 ]}

ในช่วงปลายปี 2019 BBA Group ตัดสินใจขาย Ontic ให้กับCVC Capital Partnersในราคา 1.365 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังประกาศจ่ายเงินปันผลพิเศษให้แก่ผู้ถือหุ้นเป็นจำนวนเงิน 835 ล้านดอลลาร์จากรายได้จากการขาย เพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในการมุ่งเน้นธุรกิจ คณะกรรมการบริษัทจึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อกลุ่มเป็นSignature Aviationเพื่อให้สอดคล้องกับแบรนด์ที่สำคัญที่สุดในตลาดหลักของบริษัทมากขึ้น^{[ 31 ] [ 32 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 Cascade Investmentซึ่งเป็นของBill Gates , Blackstone Groupและบริษัทไพรเวทอิควิตี้Global Infrastructure Partnersได้เสนอซื้อ Signature Aviation เป็นมูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์^{[ 33 ]}จากผลของการเข้าซื้อกิจการ สัดส่วนการถือหุ้นของ Cascade เพิ่มขึ้นจาก 19% เป็น 30% ^{[ 33 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการ TAC Air ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ The Arnold Companies มีการประกาศว่าสถานที่ตั้งของ TAC Air จำนวน 14 แห่งจะเปลี่ยนชื่อเป็น Signature Aviation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง^{[ 34 ]}

บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ออร์แลนโด รัฐฟลอริดา และมีการดำเนินงานที่สำคัญทั่วสหรัฐอเมริกา รวมถึงแคนาดา ยุโรป เอเชีย อเมริกาใต้ และแอฟริกา^{[ 35 ]}

ด้วยอัตราการบินของสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรสหรัฐฯ (ICE) ที่ขนส่งผู้ถูกควบคุมตัวและผู้ถูกเนรเทศ เพิ่มขึ้น ในสมัยที่สองของโดนัลด์ ทรัมป์นักเคลื่อนไหวและผู้ประท้วงจึงมุ่งเป้าไปที่สถานที่ของ Signature ในสถานที่ต่างๆ เช่น ซีแอตเติล แฮนส์คอม แมสซาชูเซตส์^{[ 36 ]}และมินนิอาโปลิส^{[ 37 ] [ 38 ]}ซึ่งให้บริการเที่ยวบินของ ICE เอกสารภายในของ ICE ตั้งแต่ปี 2019 เชื่อมโยง Signature กับเที่ยวบินของผู้ถูกควบคุมตัวที่ออกเดินทางจากสนามบินในสหรัฐฯ อีกกว่าสิบแห่ง^{[ 39 ]}

โฆษกของบริษัทยืนยันว่า Signature จำเป็นต้องให้บริการแก่เที่ยวบินที่ดำเนินการโดยรัฐบาลสหรัฐฯ หรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำทั้งหมดภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลาง และไม่สามารถจำกัดการดำเนินงานของเที่ยวบินที่สอดคล้องกับกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องได้^{[ 40 ]}

• เว็บไซต์องค์กร Signature Aviation