ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศ ซิลเวอร์ฟอลคอนส์แห่งกองทัพอากาศแอฟริกาใต้
ตราสัญลักษณ์ของทีมเหยี่ยวเงินแห่งกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF Silver Falcons)
คล่องแคล่ว	ปี 1953 – ปัจจุบัน
ประเทศ	แอฟริกาใต้
สาขา	กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
บทบาท	ทีมแสดงการบินผาดโผน
ฐาน	Langebaanweg
สีต่างๆ	สีแดง สีเขียว สีน้ำเงิน สีดำ และสีขาว
เครื่องบินที่บิน
ผู้ฝึกสอน	1946–19?? T-6 ฮาร์วาร์ด 19??–195? เดอ ฮาวิลแลนด์ แวมไพร์ 2509-2541 แอร์มัคคิ MB-326 "อิมพาลา" 1998–ปัจจุบันPilatus PC-7 Mk II

ทีมแสดง ผาดโผนทางอากาศ "ซิลเวอร์ ฟอลคอนส์" ( Silver Falcons)เป็น ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศ ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศลังเกบานเวกใกล้เมืองเคปทาวน์ทีมซิลเวอร์ ฟอลคอนส์ใช้ เครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐาน Pilatus PC-7 Mk IIในการแสดงแบบ 5 ลำ จุดประสงค์หลักของทีมซิลเวอร์ ฟอลคอนส์ คือการเสริมสร้างภาพลักษณ์ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้กระตุ้นการรับสมัคร และปลูกฝังความภาคภูมิใจในชาติผ่านการแสดงต่อสาธารณชน

เดิมทีทีมนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1953 ในชื่อBumbling Beesโดยใช้เครื่องบินT-6 Harvardและต่อมาคือde Havilland Vampireทีม Bumbling Bees บินในรูปแบบหมู่ 4 ลำ และสร้างชื่อเสียงจากการเข้าร่วมงานแสดงการบินในแอฟริกาใต้เป็นประจำ ทีมได้ยุบไปในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ทำให้เกิดช่องว่างในวงการการบินของแอฟริกาใต้

ในปี 1966 เครื่องบินAermacchi MB-326 "Impala"ได้เดินทางมาถึง และทีม Bumbling Bees ก็ได้รับการฟื้นฟูขึ้นมาอีกครั้งภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก คริส พรินส์ ทีม Silver Falcons ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Langebaanweg บนชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกาใต้ ใกล้กับเมืองเคปทาวน์ทีมพัฒนาไปอย่างแข็งแกร่ง และเกิดความคิดที่จะเปลี่ยนชื่อให้ฟังดูเป็นสองภาษามากขึ้น ทีม Silver Falcons ("Die Silwer Valke" ในภาษาแอฟริกัน) จึงถูกก่อตั้งขึ้น และได้ทำการแสดงครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ปี 1967 ในพิธีเปิดบริษัท Atlas Aircraft Corporation

ในปี 1986 ภายใต้การบัญชาการของนาวาโท เดฟ โนเอเซน ทีมได้ขยายเป็น 5 ลำ เพื่อสร้างการแสดงผาดโผนที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น และรวมถึงการแสดงเดี่ยวด้วย เครื่องบินยังถูกทาสีด้วยสีส้ม ขาว และน้ำเงิน เพื่อเป็นตัวแทนของธงชาติแอฟริกาใต้ในขณะนั้น

ฝูงบินซิลเวอร์ฟอลคอนปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศลางเกบานเวกจนถึงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อการฝึกบินเครื่องบินอิมพาลาทั้งหมดถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศโฮดสปรุต ในภูมิภาคโลว์เวลด์ของแอฟริกาใต้ และเป็นส่วนหนึ่งของโรงเรียนฝึกบินรบที่ 85ในปี 1994 เมื่อมีการเปลี่ยนมาใช้ธงชาติใหม่ เครื่องบินเหล่านี้จึงถูกทาสีใหม่ให้เป็นสีของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ได้แก่ สีน้ำเงิน สีฟ้าอ่อน และสีขาว

ฝูงบินซิลเวอร์ฟอลคอนยังคงปฏิบัติการจากเมืองโฮดสปรุตจนกระทั่งปี 1998 ฝูงบินซิลเวอร์ฟอลคอนได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศลังเกบานเวกและเริ่มฝึกบินด้วยเครื่องบินพิลาทัส แอสตรา การตัดสินใจครั้งนี้ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขาดแคลนครูฝึกบินที่ฝูงบิน 85 CFS และอีกส่วนหนึ่งเป็นการแสดงให้ประเทศได้เห็นถึงเครื่องบินฝึกหัดแบบเทอร์โบพร็อปใหม่นี้ ในระหว่างการย้ายครั้งนี้ ทีมจึงลดจำนวนเครื่องบินลงเหลือ 4 ลำอีกครั้ง เป็นเวลาเก้าปีที่ทีมใช้สีแดงและขาวมาตรฐานของฝูงบินแอสตราในการบิน

ในปี 2008 เครื่องบินแอสตรา 6 ลำได้รับการทาสีใหม่ด้วยลวดลายสีน้ำเงินและขาวที่เป็นเอกลักษณ์ และทีมก็ขยายเป็น 5 ลำอีกครั้ง สีที่ใช้ในการพ่นใหม่ได้รับการบริจาคจากผู้จำหน่ายสีในท้องถิ่น บริษัท First African Paints การแสดงครั้งแรกในลวดลายใหม่เกิดขึ้นในงาน Africa Aerospace and Defense Expo ที่ฐานทัพอากาศ Ysterplaatในเดือนกันยายนปี 2008

เครื่องบินPilatus PC-7 Mk IIเป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อปเครื่องยนต์เดี่ยวสมรรถนะสูง ที่กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ใช้ สำหรับการฝึกขั้นพื้นฐาน ใช้ เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PT6A-25C ขนาด 750 shp (จำกัดสูงสุดที่ 700 shp) และออกแบบมาเพื่อรับแรง G ระหว่าง +7 ถึง −3.5 G ทำให้เหมาะสำหรับการบินผาดโผนเครื่องบินมีที่นั่งแบบเรียงกันสองที่นั่ง พร้อมที่นั่งดีด ตัว Martin Baker CH-11A

ในทางปฏิบัติแล้ว PC-7 Mk II สามารถมองได้ว่าเป็นลูกผสมระหว่าง PC-7 และ PC-9 รุ่นใหม่กว่า เครื่องบินทั้งสองแบบนี้ได้รับความนิยมในฐานะเครื่องบินฝึกหัดทางทหารและประจำการอยู่ในกองทัพอากาศมากกว่า 30 ประเทศ เช่นเดียวกับ PC-9, PC-7 Mk II มีห้องนักบินที่ใหญ่ขึ้น โครงสร้างลำตัวและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเบรกอากาศใต้ท้องเครื่อง แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าของ PC-7 รุ่นดั้งเดิม

ข้อกำหนด

• ความกว้างปีก — 10.19 เมตร
• ความยาว — 10.13 เมตร
• ความเร็วในการใช้งานสูงสุด — 300 นอต (555  กม./ชม.)
• ความเร็วสูงสุดตามเลขมัค — มัค 0.6
• ระดับความสูงในการปฏิบัติงานสูงสุด — 25,000  ฟุต (7,622 เมตร)

  

• ความเร็วขณะร่วงหล่น (ในสภาพปกติ)  — 75 นอต (139  กม./ชม.)
• ความเร็วขณะร่อนลง (ในท่าลงจอด)  — 65 นอต (120  กม./ชม.)
• ความเร็วขั้นต่ำสำหรับการดีดตัวออกจากเครื่องบินที่ระดับพื้นดิน — 65 นอต (120  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

• 16 เมษายน 1988 – กัปตันโคบัส กรีเซล ดีดตัวออกจากเครื่องบินAermacchi MB-326 Impalaหลังจากเครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ระหว่างการแสดงที่ฟรานส์ฮุก
• 2 ตุลาคม 1993  — ระหว่างการแสดงบินผาดโผนที่สนามบินแลนเซเรียเครื่องบินฟอลคอน 5 ประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการแสดงบินเดี่ยวระดับต่ำ กัปตันชาร์ลี รัดนิค ดีดตัวออกจากเครื่องบินทันทีหลังจากโครงสร้างชำรุดทำให้ปีกขวาของเครื่องบินอิมพาลา เอ็มเค ไอ หลุดออกจากลำตัว แต่เขาเสียชีวิตทันทีที่เครื่องบินตก

ทีมประกอบด้วยนักบินแสดงผาดโผน 5 คน เจ้าหน้าที่สนับสนุน 3 คน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน 12 คน ฟอลคอน 1 เป็นหัวหน้าฝูงบิน โดยมีฟอลคอน 2-5 เป็นเครื่องบินคุ้มกัน นักบินทุกคนในทีมเป็นครูฝึกประจำอยู่ที่ โรงเรียนการ บินกลาง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับSAAF ซิลเวอร์ ฟอลคอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของทีม Silver Falcons
• เพจแฟนคลับ Silver Falcons บน Facebook
• งานมหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศแอฟริกา 2008
• บล็อก Silver Falcons