พื้นที่โซเดปูร์
  พื้นที่โซเดปูร์ ตั้งอยู่ในรัฐเวสต์เบงกอล  พื้นที่โซเดปูร์ เขตโซเดปูร์ (อินเดีย) | |
| พิกัด | 23°41′12″เหนือ86°52′24″ตะวันออก / 23.6868°N 86.8732°E |
|---|---|
| การผลิต | |
| สินค้า | ถ่านหินที่ไม่ใช่ถ่านโค้ก |
| เจ้าของ | |
| บริษัท | บริษัท อีสเทิร์น โคลฟิลด์ส จำกัด |
| เว็บไซต์ | http://www.easterncoal.gov.in/ |
พื้นที่ Sodepurเป็นหนึ่งในพื้นที่ปฏิบัติการ 14 แห่งของEastern Coalfields Limitedซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเขตปกครอง Asansolของเขต Paschim Bardhamanและส่วนหนึ่งของเขตการปกครอง Raghunathpurในเขต Puruliaทั้งสองแห่งอยู่ในรัฐเบงกอลตะวันตกประเทศอินเดีย
ประวัติศาสตร์
ความพยายามครั้งแรกในการทำเหมืองถ่านหินในอินเดียโดยSuetonius Grant Heatlyและ John Sumner เกิดขึ้นที่สถานที่ต่างๆ เช่นEthora , Chinakuri และสถานที่อื่นๆ ทางตะวันตกซึ่งไม่ได้ระบุว่าเป็นสถานที่ในปัจจุบัน Chinakuri อยู่ในพื้นที่ที่ปัจจุบันคือ Sodepur Area ของ ECL [ 1 ]ในปี ค.ศ. 1843 เมื่อCarr, Tagore and Companyร่วมมือกับ Gilmore Homfray and Company เพื่อก่อตั้ง Bengal Coal Company บริษัทใหม่นี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Sanctoria ในพื้นที่ที่ปัจจุบันคือ Sodepur Area [ 2 ]
ภูมิศาสตร์
: เหมืองใต้ดิน, : เหมืองเปิด, S: หน่วยสนับสนุนการทำเหมือง, A: สำนักงานใหญ่ฝ่ายบริหารเมื่อคลิกผ่านตำแหน่งต่างๆ บนแผนที่ขนาดใหญ่ ตำแหน่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยที่ตั้ง
พื้นที่โซเดปูร์ตั้งอยู่บริเวณละติจูด23.6868°เหนือ และลองจิจูด 86.8732°ตะวันออก23°41′12″เหนือ86°52′24″ตะวันออก /
พื้นที่โซเดปูร์ ตั้งอยู่ในเขตปาชิม บาร์ดามาน เป็นหลัก และขยายไปถึงพื้นที่ทำเหมืองถ่านหินในเขตปูรูเลียข้ามแม่น้ำดาโมดาร์มีอาณาเขตติดกับพื้นที่สาลันปูร์ ทางทิศเหนือ ย่านใกล้เคียงของอาซานโซลทางทิศตะวันออก เขตชนบทของเขตปูรูเลียทางทิศใต้ และพื้นที่มุกมาในเขตธันบาดของรัฐฌาร์ขันด์ ข้ามแม่น้ำบาราการ์ทางทิศตะวันตก[ 3 ] [ 4 ]
แผนที่ด้านข้างแสดงที่ตั้งของเหมืองถ่านหินบางแห่งในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหมืองถ่านหินแต่ละแห่งไม่มีหน้าเว็บแยกต่างหาก จึงไม่มีลิงก์ในแผนที่แบบเต็มหน้าจอ
การทำเหมืองถ่านหิน
ตามเว็บไซต์ Shodhganga เหมืองถ่านหินในพื้นที่ Sodepur ของทุ่งถ่านหินตะวันออกได้แก่ Sodepur, Mouthdih, Parbelia, Dubeswari, Chinakuri I, Chinakuri II, Chinakuri III, Ranipur และ Poidih [ 5 ]
ตามเว็บไซต์ Shodhganga เหมืองถ่านหินในพื้นที่สิตารัมปุระของทุ่งถ่านหินตะวันออกได้แก่ มิธานี เบจดี เดโมเมน นาร์ซามูดา BC Incline และปัตโมฮานา[ 6 ]
ตามหมายเลขโทรศัพท์ของเว็บไซต์ ECL เหมืองถ่านหินที่ดำเนินการในพื้นที่ Sodepur ในปี 2018 ได้แก่: เหมืองถ่านหิน Bejdih, เหมืองถ่านหิน Chinakuri I & II, เหมืองถ่านหิน Chinakuri III, เหมืองถ่านหิน Dhemomain Incline, เหมืองถ่านหิน Dhemomain Pit, เหมืองถ่านหิน Dubeswary, เหมืองถ่านหิน Methani, เหมืองถ่านหิน Mouthdih, เหมืองถ่านหิน Narsamuda, เหมืองถ่านหิน Parbelia, เหมืองถ่านหิน Patmohana และเหมืองถ่านหิน Sodepur เว็บไซต์นี้ไม่ได้แสดง Sitarampur เป็นพื้นที่แยกต่างหาก[ 7 ]
แผนการทำเหมือง
เหมืองของกลุ่มที่ 5 ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของแหล่งถ่านหิน Raniganjและฝั่งใต้หรือฝั่งขวาของแม่น้ำ Damodarในเขต Purulia ของรัฐเวสต์เบงกอล ภาพรวมของแผนกิจกรรมการทำเหมืองที่เสนอในกลุ่มที่ 5ซึ่งเป็นกลุ่มเหมือง 2 แห่งในพื้นที่ Sodepur ในปี 2015–16 มีดังนี้: [ 8 ]
1. เหมืองใต้ดินปาร์เบเลีย มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.15 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.19 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 25 ปี ส่วนเหมืองเปิดปาร์เบเลียมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 1.5 ปี เหมืองมีแผงทำลายเสาหนึ่งแผงโดยใช้วิธีการถล่มแบบใช้แรงงานคน และส่วนพัฒนาหนึ่งส่วนที่มี SDL จำนวน 2 ตัว 2. เหมืองใต้ดินดูเบสวารี มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.135 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.18 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 50 ปี ส่วนเหมืองเปิดดูเบสวารีมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 2.5 ปี เหมืองดูเบสวารีทำการขุดชั้นถ่านหินฮิจูลี (R-VIII) ผ่านทางลาด 3 ทาง หมายเลข 1, 2 และ 3 มีการดำเนินงาน 2 เขต; เสาต้นหนึ่งหักและยุบตัวในแผง P2 ส่วนอีกเสาหนึ่งหักและยุบตัวในแผง A
เหมืองในกลุ่มที่ 6 ตั้งอยู่ในส่วนตะวันตกของแหล่งถ่านหิน Raniganj และตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของAsansolและโรงงานเหล็ก IISCOแม่น้ำ Damodar เป็นพรมแดนของกลุ่มทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ภาพรวมของแผนกิจกรรมการทำเหมืองที่เสนอในกลุ่มที่ 6ซึ่งเป็นกลุ่มเหมือง 9 แห่งในพื้นที่ Sodepur ในปี 2015–16 มีดังนี้: [ 9 ]
1. เหมืองใต้ดินเดโมเมน มีกำลังการผลิตตามปกติปีละ 0.155 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.21 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 50 ปี ที่ทางลาดเดโมเมน มีเขตพัฒนาโครงสร้าง ไม้และเสา (Bard and Pillar Development District) ที่ดำเนินการอยู่โดยใช้เครื่องจักรลำเลียงถ่านหินแบบรางเลื่อน (SDL) ถ่านหินที่ร่วงลงมาจากเหมืองเก่าถูกลำเลียงโดยเครื่องจักรลำเลียงถ่านหินใต้ดิน (UG Loaders) เขตรื้อถอนเสา (Dhemomain Depillaring District) หนึ่งแห่งกำลังจะเริ่มดำเนินการ ที่หลุมเหมืองเดโมเมน มีเขตพัฒนาโครงสร้างไม้และเสาหนึ่งแห่งที่ดำเนินการอยู่โดยใช้การลำเลียงด้วยมือ
2. เหมืองใต้ดินโซเดปูร์ มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.12 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.15 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 10 ปี ส่วนพื้นที่เปิดโล่งของโซเดปูร์มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 2 ปี ในเหมืองใต้ดินโซเดปูร์ มีการดำเนินการรื้อถอนเสาในชั้นถ่านหินฮัตนัล (R-III) โดยในสองพื้นที่ทำงานมีการถมถ่านหินอยู่ 3. เหมืองใต้ดินนาร์ซามูดา มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.148 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.19 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 10 ปี เหมืองใต้ดินนาร์ซามูดาดำเนินการโดยใช้วิธีการก่อสร้างแบบเสาและแผ่นไม้ (board and pillar) และการขนถ่ายด้วยมือ มีพื้นที่รื้อถอนเสาอยู่สองพื้นที่ โดยพื้นที่หนึ่งใช้วิธีการถล่ม และอีกพื้นที่หนึ่งใช้วิธีการช่วงจำกัด นอกจากนี้ยังมีส่วนพัฒนาอีกหนึ่งส่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ 4. เหมืองใต้ดินปัตโมฮานา มีกำลังการผลิตเฉลี่ยต่อปี 0.12 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดต่อปี 0.12 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 40 ปี ส่วนพื้นที่เปิดโล่งที่เสนอในเหมืองปัตโมฮานา มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 1 ปี ในเหมืองใต้ดินปัตโมฮานา มีเพียงเขตการขุดเสาเข็มแห่งเดียวทางด้านทิศตะวันตกที่ดำเนินการด้วยวิธีการถล่ม 5. เหมืองใต้ดินชินาคุริ 1 มีกำลังการผลิตเฉลี่ยต่อปี 0.06 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดต่อปี 0.08 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 50 ปี ในเหมืองใต้ดินชินาคุริ 1 มีเขตการพัฒนาหนึ่งแห่งที่ดำเนินการด้วย CCM ในอีกส่วนหนึ่งการขุดเสาเข็มดำเนินการโดย วิธีการถอยร่น ผนังยาวด้วยการลำเลียงแบบไฮดรอลิก ความลึกเฉลี่ยของเหมืองคือ 600 เมตร 6. เหมืองใต้ดินชินาคุริ III มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.15 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.20 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 25 ปี ส่วนพื้นที่ขุดเจาะแบบเปิด (OC) ที่เสนอในเหมืองชินาคุริมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 1 ปี ในเหมืองใต้ดินชินาคุริ III มีการขุดเจาะชั้นถ่านหินบาราชาค ก่อนหน้านี้การขุดเสาหลักทำโดยวิธีถล่ม แต่ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้วิธีการขุดเสาหลักในพื้นที่หนึ่ง ส่วนอีกพื้นที่หนึ่งใช้วิธีการถมทรายแบบไฮดรอลิก และส่วนการพัฒนาหนึ่งส่วนทางทิศตะวันออกของส่วนลาดเอียงหลักกำลังดำเนินการด้วยระบบ SDL 7. เหมืองใต้ดินเบจดิห์ I มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.04 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.10 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 20 ปี ในเหมืองใต้ดินเบจดิห์ ส่วนลาดเอียงที่ 1 และ 2 มีการดำเนินงานพัฒนาด้วยมือในชั้นถ่านหินศรีปุระ (R-VI) ในหลุมที่ 1 ชั้นถ่านหิน Raghunath purbati (R-VA) และ Baradhemo (RV) หมดลงแล้ว 8. เหมืองใต้ดิน Methani มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.10 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.20 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 20 ปี ส่วนพื้นที่ขุดเจาะเปิด Methani ที่เสนอมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 1.5 ปี ในเหมืองใต้ดิน Methani มีการพัฒนาด้วยมือในชั้นถ่านหิน Baradhemo (RV) ผ่านหลุมที่ 1 9. เหมืองใต้ดิน Sheetalpur มีกำลังการผลิตปกติปีละ 0.12 ล้านตัน และกำลังการผลิตสูงสุดปีละ 0.50 ล้านตัน มีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 30 ปี
ชินากุริ
พื้นที่ทำเหมืองชินาคูริตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของแหล่งถ่านหินรานิกานจ์และอยู่ภายใต้การควบคุมการบริหารของพื้นที่โซเดปูร์ของ ECL บ่อเหมืองตั้งอยู่ทางเหนือของแม่น้ำดาโมดาร์ในขณะที่พื้นที่ทำเหมืองอยู่ทางใต้ เป็นเหมืองถ่านหินที่ลึกที่สุดในอินเดีย มีชั้นถ่านหินมาตรฐานทั้งหมดสิบชั้นในแหล่งถ่านหินรานิกานจ์ ซึ่งชั้น R-VII, R-IV, RX และบางส่วนของ R-II ได้รับการขุดหรือกำลังขุดอยู่ภายในเหมืองชินาคูริ[ 10 ]
ในเหมืองหมายเลข 1 มีการพัฒนาอุโมงค์และ แผง ยาวจนถึงปี 1994 ที่ความลึก 700 เมตร (2,300 ฟุต) แผงยาวสุดท้ายที่มีอยู่หมดลงในเดือนพฤศจิกายน 2008 มีปริมาณสำรองถ่านหิน 68.46 ล้านตันในพื้นที่ที่ยังไม่เคยทำเหมืองมาก่อนของเหมืองหมายเลข 1 ณ ปี 2016 ไม่มีการทำเหมืองในเหมืองหมายเลข 1 แต่มีแผนที่จะเริ่มทำเหมืองอีกครั้งในเหมืองหมายเลข 1 [ 10 ]
เหมืองหมายเลข 2 หมดแหล่งสำรองแล้ว[ 10 ]
ณ ปี 2016 จุดสนใจอยู่ที่การพัฒนาชั้นถ่านหิน R-VIII ในเหมืองหมายเลข 3 ชั้นถ่านหิน R-VIII (Borachak/ Hijuli) มีปริมาณสำรองทางธรณีวิทยาทั้งหมด 22 ล้านตัน และกำลังดำเนินการโดยเหมืองหมายเลข 3 และเหมืองถ่านหิน Parbelia ความลึกเกิน 600 เมตร (1,968 ฟุต) [ 10 ]
แหล่งถ่านหินที่ CIL ถือครองทับซ้อนกับพื้นที่ที่มีศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากCBM /CMM ของอินเดียถึง 81 เปอร์เซ็นต์ จากปริมาณก๊าซเฉลี่ยของชั้นถ่านหิน R-IV ในเหมืองหมายเลข 1 คาดว่าส่วนที่ยังไม่ถูกสำรวจของพื้นที่ศึกษามีทรัพยากรก๊าซประมาณ 11.6 พันล้านลูกบาศก์ฟุต หรือ 328 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะนี้กำลังดำเนินการเพื่อนำก๊าซนี้กลับมาใช้[ 10 ]
การทำเหมืองผิดกฎหมาย
เหมืองร้างหลังจากสิ้นสุดการสกัดทางเศรษฐกิจเป็นแหล่งหลักของการทำเหมืองผิดกฎหมายซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำเป็นหย่อมเล็กๆ อย่างไม่เป็นระเบียบ และแหล่งทำเหมืองก็เปลี่ยนไปเรื่อยๆ การทำเหมืองผิดกฎหมายนำไปสู่การถล่มของหลังคา น้ำท่วม การรั่วไหลของก๊าซพิษ ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของคนงานจำนวนมาก ตามข้อมูลของกระทรวงถ่านหิน รัฐบาลอินเดีย มีแหล่งทำเหมืองผิดกฎหมาย 203 แห่งใน ECL กระจายอยู่ทั่ว Satgram, Sripur, Salanpur, Sodepur, Kunstoria, Pandveshwar, Mugma, Santhal Parganas Mines และ Rajmahal [ 11 ]
การทรุดตัว
ตามธรรมเนียมแล้ว เหมืองถ่านหินใต้ดินหลายแห่งมักทิ้งช่องว่างไว้หลังจากขุดถ่านหินออกไป ส่งผลให้เกือบทุกพื้นที่ประสบปัญหาดินทรุด ตามรายงานของ CMPDIL พบว่ามีจุดดินทรุด 7 จุดในพื้นที่โซเดปูร์ ครอบคลุมพื้นที่ 121.16 เฮกตาร์[ 5 ]
อุบัติเหตุ
ในบรรดาอุบัติเหตุ ครั้งใหญ่ ในเหมืองถ่านหินของอินเดียในช่วงหลังได้รับเอกราช มี 3 เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือเขตโซเดปูร์ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 มีผู้เสียชีวิต 12 คนในเหมืองถ่านหินเดโมเมน ซึ่งในขณะนั้นเป็นของบริษัทเดโมเมนคอลลิเอรีส์ลิมิเต็ด เนื่องจากหลังคาถล่ม เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2499 มีผู้เสียชีวิต 28 คนในเหมืองถ่านหินบูร์ราเดโม ซึ่งในขณะนั้นเป็นของบริษัทนอร์ทเดโมคอลคอมพานี เนื่องจากน้ำท่วม เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 มีผู้เสียชีวิต 175 คนในเหมืองถ่านหินชินากูรี ซึ่งในขณะนั้นเป็นของบริษัทเบงกอลคอลคอมพานี เนื่องจากก๊าซมีเทนระเบิด[ 12 ] [ 13 ]
จากรายงานของ Envis เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ Burra Dhemo ระบุว่า "มีฝนตกหนักผิดปกติในวันที่ 25 กันยายน (315 มม.) และ 26 กันยายน 1956 (142 มม.) ทำให้ทางน้ำทุกสายมีน้ำท่วม ส่งผลให้พื้นที่โดยรอบจมอยู่ใต้น้ำ… การซึมของน้ำที่เพิ่มขึ้นผ่านชั้นหินทำให้หลังคาเหนืออุโมงค์ในเหมืองเก่าพังทลายลงมาถึงพื้นผิว เกิดเป็นหลุมขนาดประมาณ 5 ม. x 1.6 ม. น้ำไหลทะลักเข้าไปในเหมืองใต้ดินผ่านหลุมนี้ ท่วมเหมืองทุกแห่งภายในเวลาไม่กี่นาที คนงาน 28 คนที่ทำงานในบริเวณเหมืองใต้ดินจมน้ำเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม คนงาน 11 คนที่ติดอยู่ในบริเวณเหมืองด้านบนเนื่องจากทางออกจมอยู่ใต้น้ำ (หนึ่งปล่องและหนึ่งทางลาด) สามารถออกมาได้หลังจาก 19 วัน การที่พวกเขารอดชีวิตมาได้ 19 วันในที่มืดใต้ดิน และยังมีเรี่ยวแรงที่จะเดินขึ้นทางลาดได้ในที่สุดนั้น ถือเป็นปาฏิหาริย์อย่างแท้จริง" [ 14 ]
"เหมืองถ่านหินชินาคูริเป็นเหมืองแบบผสมผสาน ประกอบด้วยส่วนของเหมืองหมายเลข 1 และ 2 และเหมืองหมายเลข 3 ซึ่งทำงานอยู่ที่ชั้นถ่านหินดิเซอร์การ์ ชั้นถ่านหินดิเซอร์การ์เป็นที่ทราบกันดีว่ามีก๊าซไวไฟ และอัตราการไหลเฉลี่ยของก๊าซในส่วนงานของเหมืองหมายเลข 1 และ 2 คือ 8.5 ลูกบาศก์เมตรต่อนาที การระเบิดเกิดขึ้นในส่วนงานของเหมืองหมายเลข 1 และ 2 เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2501" มีความพยายามที่จะช่วยชีวิตผู้คนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และควบคุมเพลิง เมื่อความพยายามเบื้องต้นในการควบคุมเพลิงล้มเหลวและเกิดการระเบิดขึ้นอีก เหมืองจึงถูกน้ำท่วมเพื่อควบคุมเพลิง มีคนงานทั้งหมด 20 คนได้รับการช่วยเหลือ และในจำนวนนี้ 4 คนเสียชีวิตในภายหลัง "ศพส่วนใหญ่ถูกพบที่หรือใกล้กับหน้างาน ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาถูกอันตรายอย่างไม่คาดคิดครอบงำจนไม่สามารถพยายามช่วยตัวเองได้เลย" [ 15 ]
ตามรายงานของ CMPDI (1988) พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากไฟไหม้ในเหมืองถ่านหิน Raniganj ได้แก่ Dishergarh, Sanctoria, Amritnagar, Jay Kay Nagar, Laikdih, Victoria West และ Damogoria นอกจากนี้ยังมีรายงานไฟไหม้จากพื้นที่ทำเหมืองเอกชน เช่น Sarisatali ในพื้นที่ Salanpur [ 16 ]
ผู้อพยพ
ก่อนการทำเหมืองถ่านหิน พื้นที่ทั้งหมดเคยเป็นพื้นที่ปลูกข้าวที่มีผลผลิตต่ำ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของจังเกิลมาฮาลกรรมสิทธิ์ในที่ดินได้ตกทอดจากชาวอะดิวาสิส ในท้องถิ่น ไปยังวรรณะเกษตรกรรมก่อนที่จะเริ่มการทำเหมือง อย่างไรก็ตามชาวสันถลและชาวเบารีซึ่งผู้บริหารอาณานิคมเรียกว่า "คนตัดถ่านหินดั้งเดิมของรานิกานจ์" ยังคงผูกพันกับที่ดินที่สูญเสียไปและออกจากเหมืองไปทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเกษตร ซึ่งให้ค่าตอบแทนสูงกว่า ทำให้เจ้าของเหมืองต้องนำแรงงานจากภายนอกเข้ามา โดยส่วนใหญ่มาจากรัฐพิหาร รัฐโอริสสา และรัฐอุตตรประเทศ ในที่สุดแรงงานอพยพก็ครอบงำสถานการณ์การทำเหมืองและอุตสาหกรรม ความยากจนและการแปลกแยกของชาวอะดิวาสิสเป็นประเด็นสำคัญทางสังคม[ 17 ] [ 18 ]
ขนส่ง
ส่วนอาซันโซล–กายา | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
แหล่งที่มา:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
เส้นทางAsansol–Gayaซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Howrah–Gaya–Delhiและเส้นทาง Howrah–Allahabad–Mumbaiผ่านขอบด้านเหนือของพื้นที่ Sodepur [ 19 ]
ทางรถไฟในเมืองอาซานโซล | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| แหล่งที่มา: [ 20 ] [ 21 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
มีเส้นทางขนส่งสินค้าในพื้นที่โซเดปูร์เพื่อขนส่งถ่านหิน[ 3 ]
ถนนแกรนด์ทรังก์โรดตัดผ่านทางตอนเหนือของพื้นที่โซเดปูร์และข้ามไปยังเขตธันบาดในรัฐฌาร์ขันด์โดยผ่านสะพานข้ามแม่น้ำบาราการ์ทางหลวงหมายเลข 5 ของรัฐ ตัด ผ่านพื้นที่โซเดปูร์ ข้ามไปยังพื้นที่เหมืองถ่านหินในเขตปูรูเลีย โดยผ่านสะพานข้ามแม่น้ำดาโมดาร์[ 3 ]
การดูแลสุขภาพ
โรงพยาบาลแซกโทเรียของ ECL ในดิเซอร์การ์ห์มีเตียงให้บริการ 250 เตียง[ 22 ]
สิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ (ร้านขายยา) ในพื้นที่ Sodepur ของ ECL มีให้บริการที่ Chinakuri I & II (PO Sundarchak), Chinakuri Mine III (PO Radhanagar), Parbelia (PO Neturia), Narsamuda (PO Mithani), Bejdih (PO Kulti), Mithani (PO Mithani), Patmohna (PO Patmohna), Sodepur 9/10 (PO Sundarchak), Mouthdih (PO Sundarchak) เดโมเมน (PO หลักเดโม) [ 23 ]