รถกอล์ฟหรือรถกอล์ฟ [ ^{a ]}เป็นยานพาหนะขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ ซึ่งเดิมทีออกแบบมาเพื่อบรรทุกนักกอล์ฟสองคน^และไม้กอล์ฟของพวกเขาไปรอบสนามกอล์ฟ โดยใช้แรงน้อยกว่าการเดิน เมื่อเวลาผ่านไป ได้ มีการนำรุ่นต่างๆ ออกมา ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น มีคุณสมบัติการใช้งานเพิ่มเติม หรือได้รับการรับรองให้เป็น ยานพาหนะความเร็วต่ำที่ ถูกกฎหมายบนท้องถนน

รถกอล์ฟแบบดั้งเดิมที่สามารถบรรทุกนักกอล์ฟสองคนและไม้กอล์ฟได้นั้น โดยทั่วไปจะมีขนาดกว้างประมาณ 4 ฟุต (1.2 ม.) ยาว 8 ฟุต (2.4 ม.) และสูง 6 ฟุต (1.8 ม.) น้ำหนักระหว่าง 900 ถึง 1,000 ปอนด์ (410 ถึง 450 กก.) และสามารถทำความเร็วได้สูงสุดประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง (24 กม./ชม.) ^{[ b ]} รถกอล์ฟมักจะมีสี่ล้อ แม้ว่าจะมี รถสามล้อที่วางจำหน่ายเพื่อการใช้งานอื่นๆ รวมถึงการเล่นกอล์ฟด้วย

มีรายงานว่าการใช้รถเข็นไฟฟ้าครั้งแรกในสนามกอล์ฟนั้นเกิดขึ้นโดย JK Wadley จากTexarkana ซึ่งเห็น รถเข็นไฟฟ้าสามล้อถูกใช้ในลอสแอนเจลิสเพื่อขนส่งผู้สูงอายุไปยังร้านขายของชำ ต่อมาเขาซื้อรถเข็นและพบว่ามันใช้งานได้ไม่ดีในสนามกอล์ฟ^{[ 2 ]}รถกอล์ฟไฟฟ้าคันแรกถูกสั่งทำขึ้นเป็นพิเศษในปี 1932 แต่ไม่ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลาย^{[ 3 ]} ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ถึง 1950 การใช้รถกอล์ฟที่แพร่หลายที่สุดคือสำหรับผู้พิการที่ไม่สามารถเดินได้ไกล^{[ 4 ]}ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 รถกอล์ฟได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากนักกอล์ฟในสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}

Merle Williams จากLong Beach รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นผู้ริเริ่มรถกอล์ฟไฟฟ้าในช่วงแรก^{[ 6 ]}เขาเริ่มต้นด้วยความรู้ที่ได้จากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากการปันส่วนน้ำมันเบนซินในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี 1951 บริษัท Marketeer ของเขาเริ่มผลิตรถกอล์ฟไฟฟ้าในRedlands รัฐแคลิฟอร์เนีย EZ -Goเริ่มผลิตรถกอล์ฟในปี 1954, Cushmanในปี 1955, Club Carในปี 1958, Taylor-Dunn ในปี 1961, Harley-Davidsonในปี 1963, Melexในปี 1971, Yamaha Golf Car ในปี 1979 และCT&Tในปี 2002

แม็กซ์ วอล์คเกอร์ สร้างรถกอล์ฟที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินคันแรกในชื่อ "เดอะ วอล์คเกอร์ เอ็กเซคิวทีฟ" ในปี 1957 ยานพาหนะสามล้อคันนี้มีรูป ทรงด้านหน้าแบบ เวสป้าและสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สองคนพร้อมถุงกอล์ฟ

ในปี 1963 บริษัท Harley-Davidson Motor Companyเริ่มผลิตรถกอล์ฟ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาผลิตและจำหน่ายรถสามล้อและสี่ล้อไปแล้วหลายพันคัน ต่อมา Harley-Davidson ขายกิจการผลิตรถกอล์ฟให้กับAmerican Machine and Foundry Companyซึ่งต่อมา American Machine and Foundry Company ก็ขายกิจการต่อให้กับ Columbia Park Car

ผู้ผลิตรถกอล์ฟหลายรายนำเสนอรถรุ่นที่ดัดแปลงเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก (UTV) ซึ่งเป็นรถแบบ นั่ง ข้างกันเดิมทีรถ UTV เหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในสนามกอล์ฟ โดยมีให้เลือกหลายแบบ เช่นกระบะท้ายกระบะเรียบ กระบะดัมพ์กล่องแบบรถตู้หรือติดตั้งตู้แช่และตู้ขายเครื่องดื่มและของว่าง เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถแบบนั่งข้างกันผู้ผลิตหลายรายจึงเริ่มนำเสนอรถรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนภูมิประเทศที่ขรุขระและออฟโรด

ผู้ผลิตรถกอล์ฟหลายรายนำเสนอรถรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นพาหนะขนส่ง โดยไม่มีที่สำหรับบรรทุกถุงกอล์ฟ รถเหล่านี้มักใช้ในสภาพถนนที่ไม่เรียบและใช้ความเร็วต่ำ เช่น ในวิทยาเขตของโรงเรียน รีสอร์ท หรือภายในอาคารผู้โดยสารในสนามบิน รถรุ่นขนส่งเหล่านี้อาจมีตั้งแต่การดัดแปลงรถกอล์ฟแบบดั้งเดิม โดยเปลี่ยนที่วางถุงกอล์ฟเป็นที่นั่งเสริมแบบหันหลัง ไปจนถึงรถที่ต่อขยายเพื่อเพิ่มที่นั่งสำหรับ 4, 6 หรือ 8 คน

รถกอล์ฟพลังงานแสงอาทิตย์ทำงานโดยการติดตั้ง แผง โซลาร์เซลล์ไว้บนตัวรถ ตัวควบคุมจะแปลงพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ของรถ พลังงานแสงอาทิตย์ไม่เพียงแต่ช่วยให้รถกอล์ฟไม่ต้องพึ่งพาไฟฟ้าจากโครงข่ายหลัก เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่อีกด้วย

ชุดแปลงพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับรถกอล์ฟและยานพาหนะความเร็วต่ำ (LSV) มีจำหน่ายมานานหลายปีแล้ว^{[ 7 ]}ชุดเหล่านี้มีตั้งแต่เครื่องชาร์จแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์กำลังวัตต์ต่ำไปจนถึงแผงโซลาร์เซลล์ขนาด 410 วัตต์บนรถเข็นขนส่งผู้โดยสาร 8 ที่นั่ง ชุดที่ใช้แผงโซลาร์เซลล์แบบยืดหยุ่นมักเป็นที่นิยมสำหรับรถกอล์ฟเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและสามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงของหลังคารถได้ ผู้ซื้อสามารถขอเครดิตภาษี พลังงานแสงอาทิตย์ ได้ 30% ของราคาซื้อในภาษีเงินได้ของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ^{[ 8 ]}

รถกอล์ฟพลังงานแสงอาทิตย์เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของที่ขับรถเป็นระยะทางไกล เช่น พนักงานซ่อมบำรุง กองยานพาหนะสนามกอล์ฟ พนักงานสวนสัตว์ดีทรอยต์ [ ^{9 ] ยาน}พาหนะขนส่งในรีสอร์ทและเมืองต่างๆ^{[ 10 ]}และคนขับรถกอล์ฟวีไอพีในวิทยาเขตของวิทยาลัย^{[ 11 ]}โรงเรียนมัธยมใช้รถกอล์ฟพลังงานแสงอาทิตย์เป็นเครื่องมือการสอนเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์^{[ 12 ]}

• เมืองพีชทรีซิตี รัฐจอร์เจียสหรัฐอเมริกา มีเส้นทางสำหรับรถกอล์ฟหลายไมล์ที่เชื่อมต่อทั่วเมือง เด็กอายุสิบสองปีขึ้นไปสามารถขับรถกอล์ฟบนเส้นทางในพีชทรีซิตีได้ โดยมีพ่อแม่ ปู่ย่าตายาย หรือผู้ปกครองนั่งอยู่เบาะหน้า เด็กอายุสิบห้าปีที่ไม่มีผู้ปกครองและมีใบอนุญาตขับขี่ชั่วคราวของรัฐจอร์เจียที่ถูกต้อง สามารถขับรถกอล์ฟได้โดยลำพัง การเดินทางด้วยรถกอล์ฟเป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนส่วนใหญ่ โดยเฉพาะนักเรียนมัธยมปลายโรงเรียนมัธยมแมคอินทอชและโรงเรียนมัธยมสตาร์ส มิลล์มีที่จอดรถกอล์ฟสำหรับนักเรียนในบริเวณโรงเรียน
• ในบางเกาะ (เช่นเกาะซานตาคาตาลินา รัฐแคลิฟอร์เนียเกาะบัลด์เฮดรัฐนอร์ทแคโรไลนาเกาะนอร์ทแคปติวา รัฐฟลอริดา และเกาะแฮมิลตัน รัฐควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย) บางครั้งมีการจำกัดการใช้ยานยนต์ และผู้อยู่อาศัยจึงใช้รถกอล์ฟแทน
• เดอะวิลเลจส์ รัฐฟลอริดาชุมชนผู้สูงอายุที่มีประชากรมากกว่า 140,000 คน มีระบบเส้นทางสำหรับรถกอล์ฟที่กว้างขวาง (ประมาณ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร)) และยังอนุญาตให้ใช้รถกอล์ฟบนถนนหลายสายได้อีกด้วย รถกอล์ฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในชุมชนนี้
• บนเกาะเขตร้อนของเบลีซรถกอล์ฟเป็นรูปแบบการขนส่งทางถนนที่สำคัญและนักท่องเที่ยวสามารถเช่าได้
• ชุมชนที่พักอาศัยดิสคัฟเวอรีเบย์ฮ่องกง ไม่อนุญาตให้ใช้รถยนต์ส่วนตัว ยกเว้นรถกอล์ฟจำนวน 520 คัน(ไม่รวมรถที่ให้บริการเฉพาะในสนามกอล์ฟหรือมารีน่าคลับ)ส่วนผู้อยู่อาศัยอีก 20,000 คน ต้องพึ่งพารถรับส่งและรถเช่าในการเดินทางไปรอบๆ ชุมชน
• บริเวณ ปาล์มสปริงส์ในรัฐแคลิฟอร์เนียมีชุมชนที่ใช้รถกอล์ฟหลายแห่ง รวมถึง PGA West, The Madison Club, The Hideaway และชุมชนสนามกอล์ฟ/รถกอล์ฟอื่นๆ อีกมากมายการแข่งขัน PGA Tourจัดขึ้นที่ PGA West ทุกเดือนมกราคม

ควบคู่ไปกับความถี่ที่เพิ่มขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุรถกอล์ฟ จำนวนผู้บาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถกอล์ฟก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การศึกษาที่ดำเนินการโดยนักวิจัยในศูนย์วิจัยและนโยบายการบาดเจ็บของสถาบันวิจัยที่โรงพยาบาลเด็กแห่งชาติพบว่าจำนวนผู้บาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถกอล์ฟเพิ่มขึ้น 132% ในช่วงระยะเวลาการศึกษา 17 ปี ตามการศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสารAmerican Journal of Preventive Medicine ฉบับเดือนกรกฎาคม 2551 มีผู้บาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถกอล์ฟประมาณ 148,000 รายระหว่างปี 1990 ถึง 2006 โดยมีจำนวนตั้งแต่ประมาณ 5,770 รายในปี 1990 ถึงประมาณ 13,411 รายในปี 2006 มากกว่า 30% ของผู้บาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับรถกอล์ฟเป็นเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปี^{[ 13 ]}

การบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดคือ ความเสียหาย ของเนื้อเยื่ออ่อนซึ่งมักจะเป็นเพียงรอย ฟกช้ำ รองลงมาคือ กระดูก หักคิดเป็น 22.3% ของกรณีทั้งหมด และบาดแผลฉีกขาด คิดเป็น 15.5% ของการบาดเจ็บ^{[ 14 ]}การบาดเจ็บประเภทอื่นๆ ได้แก่ การกระทบกระเทือนทางสมอง การบาดเจ็บภายในเลือดออกใต้เยื่อหุ้มสมองการบาดเจ็บไขสันหลังหรือภาวะหายใจล้มเหลวเฉียบพลัน แม้ว่าจะพบได้น้อย แต่ก็มีบางกรณีที่มีผลลัพธ์ที่รุนแรง ได้แก่ การเสียชีวิต 4 รายอัมพาตครึ่งท่อน 2 ราย และอัมพาตทั้งตัว 1 ราย ^{[ 15 ]}

การวิเคราะห์ข้อมูลแผนกฉุกเฉินล่าสุดยังคงแสดงให้เห็นว่ากระดูกหัก การบาดเจ็บที่ศีรษะ และการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการกระเด็นออกจากรถกอล์ฟยังคงเป็นผลลัพธ์ที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุรถกอล์ฟ^{[ 16 ]}

สาเหตุหลักบางประการของการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถกอล์ฟ ได้แก่ รถกอล์ฟคว่ำ การตก/กระโดดจากรถกอล์ฟที่กำลังเคลื่อนที่ การชนกับยานพาหนะอื่นหรือวัตถุที่อยู่กับที่ การถูกรถกอล์ฟชน/วิ่งทับ การขึ้นหรือลงจากรถกอล์ฟที่กำลังเคลื่อนที่ ในบรรดาสาเหตุทั้งหมดนี้ "การตกหรือกระโดดจากรถกอล์ฟ" เป็นสาเหตุของการบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดทั้งในผู้ใหญ่และเด็ก^{[ 14 ]}

สาเหตุหนึ่งคือ คุณสมบัติความปลอดภัยของรถกอล์ฟในปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะป้องกันการตกหรือการกระเด็นของผู้โดยสาร^{[ 17 ]}รถกอล์ฟที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเพียง 11 ไมล์ต่อชั่วโมง (18 กม./ชม.) ก็สามารถทำให้ผู้โดยสารกระเด็นออกได้ง่ายในระหว่างการเลี้ยว นอกจากนี้ เบาะนั่งรถกอล์ฟที่หันไปทางด้านหลังยังเกี่ยวข้องกับอัตราการกระเด็นของผู้โดยสารที่สูงในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และรถกอล์ฟมาตรฐานส่วนใหญ่ (แบบมาตรฐาน) ไม่มีเบรกที่ล้อทั้งสี่ล้อ (โดยทั่วไปเบรกจะมีเฉพาะที่ล้อหลังเท่านั้น ซึ่งจำกัดกำลังเบรกอย่างมาก) ^{[ 14 ] [ 18 ]}

รัฐแอริโซนามี ประชากร ที่อพยพมาพักผ่อนในช่วงฤดูหนาว จำนวนมาก และหลายคนอาศัยอยู่ในสวน RV ขนาดใหญ่หรือชุมชนผู้เกษียณอายุที่ใช้รถกอล์ฟในการเดินทาง ในปี 2557 ผู้ว่าการรัฐแอริโซนาJan Brewerได้ลงนามในกฎหมายอนุญาตให้ผู้ขับขี่รถกอล์ฟขับชิดขอบทางด้านขวาของถนนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ก่อนที่กฎหมายฉบับนี้จะผ่าน ผู้ขับขี่รถกอล์ฟจะได้รับใบสั่งจราจรเนื่องจากไม่ขับรถอยู่ตรงกลางถนน นอกจากกฎหมายใหม่แล้ว ยังมีการริเริ่มโครงการให้ความรู้ด้านความปลอดภัยในการใช้รถกอล์ฟอีกด้วย^{[ 19 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 รัฐเซาท์แคโรไลนาได้ออกกฎหมายอนุญาตให้ขับรถเข็นบนทางหลวงสาธารณะภายในระยะ 4 ไมล์ (6.4 กม.) จากบ้านของผู้ขับขี่ โดยมีความเร็วสูงสุด 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม./ชม.) ^{[ 20 ]}

รถกอล์ฟที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินได้รับการดัดแปลงให้มีล้อรถไฟสำหรับขนส่งผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. (16 ไมล์/ชม.) บนทางรถไฟเดิมหลายแห่ง บริษัทAwakeri Rail Adventures ให้บริการรถกอล์ฟบนเส้นทาง 10 กม. (6.2 ไมล์) ของสาย Tāneatua เดิม [ ^{21 ] บริษัท Forgotten World Adventures ให้บริการบนเส้นทาง 142 กม. (} 88 ไมล์) ของสาย Stratford–Okahukura เดิม [ ^{22 ] และบริษัท Dargaville Rail Carts ให้}บริการบนเส้นทาง 15 กม. (9.3 ไมล์) ของรางรถไฟจากสาย DargavilleไปยังTangowahine [ ^{23 ] ยาน}พาหนะที่คล้ายกันนี้ให้บริการโดย Andrews Valley Rail Tours บนเส้นทาง 4.3 ไมล์ (6.9 กม.) ของสาย Murphyที่Andrews ^{[ 24 ]}และ RailCruiser จากTārukenga ให้บริการบน เส้นทาง 20 กม. (12 ไมล์) ไปยังMamaku บน สาย Rotorua เดิม^{[ 25 ]}

• รถยนต์ไฟฟ้าประจำย่าน
• รถยนต์ไฟฟ้า
• รถยนต์ไฟฟ้า