ในด้านการบินสปอยเลอร์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อสปอยเลอร์เอเลอรอนหรือสปอยเลอร์ควบคุมการหมุน ) คือสปอยเลอร์ที่สามารถใช้เป็นพื้นผิวควบคุมการบิน แบบไม่สมมาตร เพื่อควบคุมการหมุนของ เครื่องบิน

สปอยเลอร์รอนช่วยให้เครื่องบินหมุนได้โดยการลดแรงยก ของ ปีกที่ลงด้านล่างต่างจากเอลเลอรอนสปอยเลอร์รอนไม่ได้เพิ่มแรงยกและแรงต้านของปีกที่ขึ้นด้านบน สปอยเลอร์รอนที่ยกขึ้นจะเพิ่มแรงต้านบนปีกที่ลงด้านล่างตรงตำแหน่งที่กางออก ทำให้เครื่องบินหมุนไปในทิศทางของการเลี้ยว สปอยเลอร์รอนสามารถใช้เพื่อช่วยเอลเลอรอนหรือใช้แทนเอลเลอรอนทั้งหมดได้ เช่นในB-52Gซึ่งต้องใช้สปอยเลอร์ส่วนพิเศษแทนที่เอลเลอรอนที่มีอยู่ใน B-52 รุ่นอื่นๆ^{[ 1 ]}

สปอยเลอร์ไม่ทำให้เกิดการหมุนตัวที่ไม่พึงประสงค์ต่างจากปีกควบคุมการเลี้ยว

ใช้ในสถานการณ์ที่ การทำงาน ของปีกช่วยจะทำให้เกิดการบิดตัวของปีกมากเกินไปบนปีกที่มีความยืดหยุ่นสูง หรือหากแฟลปที่มีช่วงกว้างป้องกันการควบคุมการหมุนของปีกช่วยได้เพียงพอ^{[ 2 ]}

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นข้อมูลสปอยล์ได้อีกด้วย

เครื่องบินMitsubishi MU-2มีแฟลปแบบสองช่องที่กินพื้นที่ตลอดความยาวของปีก เพื่อให้ได้ ประสิทธิภาพการขึ้นลง ในระยะสั้น ที่ดี ทำให้ไม่มีพื้นที่สำหรับปีกเล็กควบคุมการเลี้ยว จึงใช้สปอยเลอร์แทน

สปอยเลอร์รอนสามารถใช้ได้ในขณะที่เครื่องบินกำลังเสียการทรงตัว ในขณะที่ปีกควบคุมการทรงตัว (ailerons) ไม่ควรใช้ในขณะที่เครื่องบินกำลังเสียการทรงตัว เพราะจะทำให้เกิดผลตรงกันข้ามกับที่ตั้งใจไว้

สปอยเลอร์ลดแรงยก ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น การลดแรงยกนี้อาจเป็นปัญหาในกรณีที่เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งใช้งานไม่ได้

การใช้สปอยเลอร์ในช่วงแรกเพื่อเสริมปีกเล็กที่เรียกว่าปีกนำทางนั้นพบได้ในเครื่องบินขับไล่กลางคืน Northrop P-61 Black Widowสปอยเลอร์ช่วยให้สามารถใช้แฟลปที่มีช่วงกว้างขึ้นเพื่อลดความเร็วในการลงจอด^{[ 3 ]}

เครื่องบิน B-52 Stratofortress ยังมีสปอยเลอร์ที่เสริมปีกเล็ก ๆ ซึ่งเรียกว่าปีกเล็กแบบสัมผัสปีกเล็กเหล่านี้ให้แรงควบคุมแก่นักบิน เครื่องบิน B-52G ไม่มีปีกเล็ก สปอยเลอร์ซึ่งตั้งอยู่ด้านในและด้านหน้าของขอบท้าย ใช้สำหรับการควบคุมด้านข้างที่ความเร็วสูงเพื่อป้องกันการบิดตัวของปีกมากเกินไป^{[ 4 ]}

เครื่องบินธุรกิจตระกูล Mitsubishi Diamond Jet, Beechjet และ Hawker 400 ติดตั้งสปอยเลอร์ยาวตลอดลำเครื่องบิน ซึ่งทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์ลดความเร็วระหว่างการบินและการลงจอดด้วย

เครื่องบินอีกแบบหนึ่งที่มีแฟลปแบบสองช่องยาวเต็มลำคือWren 460เพื่อรองรับการเบี่ยงเบนของปีกช่วยทรงตัวขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำ^{[ 5 ]}จึงมีแผ่นลากแบบขนนกห้าแผ่นอยู่ด้านหน้าปีกช่วยทรงตัวแต่ละข้างเพื่อเอาชนะการหมุนของปีกช่วยทรงตัวที่ไม่พึงประสงค์และลดแรงยกบนปีกต่ำ^{[ 6 ]}

เครื่องบินโดยสารเจ็ทของโบอิ้ง มีสปอยเลอร์การบินซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์การหมุนได้ โดยจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อล้อควบคุมถูกเลื่อนไปมากกว่า 10 องศา ^{[ 7 ]}

เครื่องบินTupolev Tu-154มีสปอยเลอร์ที่ทำงานได้อย่างรวดเร็ว สปอยเลอร์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นทั้งสปอยเลอร์เสริมที่ช่วยควบคุมปีกเมื่อนักบินสั่งให้เครื่องบินหมุนตัวด้วยความเร็วสูง สามารถสังเกตการทำงานของสปอยเลอร์เหล่านี้ได้เมื่อนักบินต้องต่อสู้กับลมกระโชกแรงขณะลงจอด

• พื้นผิวควบคุมการบิน
• แฟลเปอรอน
• เอเลวอน