สแตนดาร์ด ฟลายอิ้ง ไนน์
รถยนต์ Standard Flying Nine DeLuxe ปี 1938
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท สแตนดาร์ด มอเตอร์
การผลิต	พ.ศ. 2479-2483
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,131  ซีซีไนน์sv I4 [ 1 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีดพร้อมระบบซิงโครเมช
มิติ
ฐานล้อ	85  นิ้ว (2,159  มม.) [ 1 ]
ความยาว	139  นิ้ว (3,531  มม.)
ความกว้าง	56  นิ้ว (1,422  มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	1,900  ปอนด์ (864  กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	มาตรฐาน ลิตเติ้ลไนน์
ผู้สืบทอด	มาตรฐานแปด

Flying Nineเป็นรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับครอบครัวที่ผลิตโดย British Standard Motor Companyระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2483 ^{[ 1 ]}เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่สุดในบรรดารถยนต์ทรงเพรียวบางหลายรุ่นที่บริษัทใช้ในการขยายและปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2473 เช่นเดียวกับคู่แข่งในตลาดมวลชนของสหราชอาณาจักรหลายราย ซีรีส์ Flying Standard เริ่มต้นด้วย Flying Twelve, Sixteen และ Twenty ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2478 โดยมีรุ่นที่เล็กกว่าลงมาถึง 8 แรงม้าเพิ่มเข้ามาในอีกหลายปีต่อมา

ด้านหลังกระจังหน้าหม้อน้ำที่ลาดเอียงไปด้านหลังอย่างมีสไตล์ คือ เครื่องยนต์วาล์วข้างขนาด 1,131 ซีซี ที่มีระยะชักค่อนข้างยาว100 มม. (3.9 นิ้ว)และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ60 มม. (2.4 นิ้ว) ^{[ 2 ]}ระยะชักที่ยาวทำให้ความจุของเครื่องยนต์สูงสุดใน คลาส ภาษี 9 แรงม้าซึ่งในสหราชอาณาจักรในขณะนั้น จะจัดประเภทรถยนต์และกำหนดภาษีรถยนต์ประจำปีตามเส้นผ่านศูนย์กลาง (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ) ของกระบอกสูบเครื่องยนต์ กำลังสูงสุดอยู่ที่30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์)ในขณะที่เปิดตัว^{[ 3 ]} เครื่องยนต์ วาล์วข้างได้รับหัวอลูมิเนียมคาร์บูเรเตอร์ Zenith ตัวเดียว และระบบระบายความร้อนแบบเทอร์โมไซฟอน กำลังส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์สี่สปีดพร้อมการซิงโครไนซ์ในสามเกียร์บนสุด^{[ 4 ]}ภายในปี 1939 กำลังสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น33 แรงม้า (25 กิโลวัตต์)ที่ 4,000 รอบต่อนาที^{[ 5 ]}          

ตัวถังแบบสองประตูสี่ช่องแสงทำจากเหล็กทั้งหมดและมีหลังคาซันรูฟแบบเลื่อนได้เป็นมาตรฐาน Flying Nine มีความแตกต่างจาก Flying Standard รุ่นก่อนหน้าอยู่บ้าง โดยมีให้เลือกเฉพาะแบบสองประตูเท่านั้น ไม่มีทางเข้าออกภายนอกไปยังช่องเก็บสัมภาระ มีล้ออะไหล่ติดตั้งภายนอก และมีบันไดข้าง^{[ 3 ]}ในที่สุด Nine Super (9CB) ปี 1939 ก็มีฝากระโปรงท้ายและ รูปทรง ท้ายเว้า เล็กน้อย ในขณะที่การผลิตรุ่นปี 1940 ที่มีจำนวนน้อยได้รับประโยชน์จากระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ รุ่นก่อนหน้านี้มี เพลาหน้าแบบ แข็งรูปตัว H ที่ยึดด้วยสปริงใบแบบติดตั้งตามแนวยาว^{[ 3 ]}

นางแบบ

Standard นำเสนอโมเดลพื้นฐานและโมเดล DeLuxe พร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ เช่น ไฟโดม กระจกข้างด้านหลังแบบเลื่อนลง และฝาครอบล้ออะไหล่สีเดียวกับตัวรถ^{[ 3 ]}ในขณะที่ DeLuxe ได้รับเบาะหนัง แต่ Saloon รุ่นพื้นฐานต้องใช้สิ่งที่เรียกว่า " ผ้าหนัง " การปรับโฉมเล็กน้อยทันเวลาสำหรับงานLondon Motor Show ปี 1937 (และรุ่นปี 1938) เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงกระจังหน้าหม้อน้ำ ซึ่งแม้จะยังคงเอียงไปด้านหลัง แต่ตอนนี้โค้งมนมากขึ้นในสิ่งที่เรียกว่าสไตล์ Waterfall หมายเลขรุ่นใหม่คือ 9B และ 9BA รุ่นปี 1939 เริ่มต้นเหมือนเดิม แต่จากนั้นก็มีการเพิ่ม Super Saloon เข้ามาในไลน์อัพ มีอุปกรณ์ครบครันเช่นเดียวกับ DeLuxe ได้รับการปรับปรุงตัวถังด้านหลังและมีฝากระโปรงท้ายภายนอก รุ่นพื้นฐานและรุ่นเดอลักซ์ยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่นซูเปอร์อยู่ระยะหนึ่ง แต่ต่อมารุ่นพื้นฐานของการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเรียกว่ารุ่นป๊อปปูลาร์ซาลูน ได้เข้ามาแทนที่รุ่นพื้นฐานและรุ่นเดอลักซ์ในช่วงปีรุ่นนั้น เช่นเดียวกับรุ่นเดอลักซ์ รุ่นป๊อปปูลาร์ก็ไม่มีนาฬิกา ไฟเพดาน และบังแดดและติดตั้งไฟหน้าชุบสีดำแทนที่จะเป็นไฟหน้าชุบโครเมียมของรุ่นซูเปอร์ซาลูน^{[ 6 ]}

การผลิตยุติลงในปี 1940 เนื่องจากความจำเป็นในการเปลี่ยนโรงงานผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักรไปผลิต สินค้า เพื่อสงคราม ในช่วงเวลานั้น รถรุ่นนี้ได้มีรุ่นใหม่เข้ามาเสริมในสายการผลิตของบริษัท นั่นคือ Standard Eightซึ่งมีตัวถังคล้ายกันแต่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าและขายดีกว่ามากหลังสงคราม เมื่อสหราชอาณาจักรตกอยู่ในภาวะยากจน การผลิต Standard Eight จึงถูกนำกลับมาอีกครั้ง

• สแตนดาร์ด มอเตอร์ คลับ
• เว็บไซต์ Standard Flying Eight Tourer