รถบดถนน Ruston Proctor (รถบดถนน)

รถบดถนน โดยอเวลลิง และ พอร์เตอร์

รถบดถนนไอน้ำ (หรือ รถบด ถนนแบบใช้ไอน้ำ ) เป็น เครื่องจักรประเภทหนึ่งที่ใช้ในงานก่อสร้างหนักเพื่อปรับระดับพื้นผิว เช่น ถนนหรือสนามบิน โดยใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ไอน้ำการปรับระดับ/ทำให้เรียบนั้นเกิดขึ้นจากการผสมผสานระหว่างขนาดและน้ำหนักของตัวรถและลูกกลิ้ง : ล้อเรียบและกระบอกหรือดรัมขนาดใหญ่ที่ติดตั้งแทนล้อถนนที่มีดอกยาง

รถบดถนนไอน้ำส่วนใหญ่มีลักษณะภายนอกคล้ายกับรถลากจูงเนื่องจากผู้ผลิตรถลากจูงหลายรายได้ผลิตรถบดถนนโดยใช้แบบที่ตนมีอยู่แล้ว และสิทธิบัตรที่ผู้ผลิตรถบดถนนบางรายเป็นเจ้าของก็มีอิทธิพลต่อรูปแบบโดยทั่วไปที่ผู้ผลิตรายอื่นใช้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยานพาหนะทั้งสองประเภทคือ ในรถบดถนนนั้น ลูกกลิ้งหลักจะทำหน้าที่แทนล้อหน้าและเพลาที่ติดตั้งในรถลากจูง และล้อขับเคลื่อนจะเป็นล้อยางเรียบ

คำว่าsteamrollerมักหมายถึงรถบดถนนโดยทั่วไป โดยไม่คำนึงถึงวิธีการขับเคลื่อน^{[ 1 ]}

ก่อนปี ค.ศ. 1850 คำว่า steamroller หมายถึงเครื่องจักรแบบอยู่กับที่สำหรับรีดและดัดแผ่นเหล็กสำหรับหม้อไอน้ำและเรือ ต่อมา คำนี้ยังหมายถึงอุปกรณ์เคลื่อนที่สำหรับปรับพื้นดินให้เรียบด้วย^{[ 2 ]} รถบดถนนไอน้ำรุ่นแรกได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Louis Lemoine ในฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1859 และมีการสาธิตใช้งานก่อนเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1861 ^{[ 3 ]}ในสหราชอาณาจักร รถบดถนนไอน้ำขนาด 30 ตันได้รับการออกแบบในปี ค.ศ. 1863 โดยWilliam Clarkและหุ้นส่วน WF Batho ^{[ 4 ] [ 5 ]}เนื่องจากไม่สามารถสร้างความประทับใจให้กับหน่วยงานถนนเทศบาลของอังกฤษได้ จึงถูกย้ายไปยังเมืองโกลกาตาซึ่งยังคงใช้งานต่อไป^{[ 5 ]}

บริษัทAveling and Porterเป็นบริษัทแรกที่ประสบความสำเร็จในการขายผลิตภัณฑ์ในเชิงพาณิชย์ และต่อมาได้กลายเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2409 พวกเขาได้ผลิตลูกกลิ้งต้นแบบที่มีลูกกลิ้งกว้าง 3 ฟุต (90 ซม.) ติดตั้งที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ลากจูง มาตรฐาน ที่มีกำลัง 12 แรงม้า เครื่องจักรทดลองนี้ได้รับการอธิบายโดยหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นว่าเป็น 'รถบดถนนไอน้ำคันแรกของโลก' และทำให้เกิดความฮือฮาในหมู่ประชาชน

ในปี ค.ศ. 1867 รถบดถนนพลังไอน้ำได้รับการจดสิทธิบัตร และบริษัทได้เริ่มผลิตรถบดถนนพลังไอน้ำที่ใช้งานได้จริงเป็นครั้งแรก โดยลูกกลิ้งของเครื่องจักรใหม่นี้ติดตั้งอยู่ด้านหน้าแทนที่จะเป็นด้านหลัง และมีน้ำหนักมากกว่า 30 ตัน เครื่องจักรนี้ได้รับการทดสอบบนถนน Military Road ในเมือง Chatham , Star Hill ในเมือง RochesterและในHyde Parkกรุงลอนดอนและเครื่องจักรนี้ก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก ภายในหนึ่งปี เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งออกไปทั่วโลก รวมถึงฝรั่งเศสอินเดียและสหรัฐอเมริกาหัวหน้า วิศวกร ของเมืองนิวยอร์กกล่าวถึงเครื่องจักรเครื่องหนึ่งว่า "ในการบดถนนหนึ่งวันด้วยต้นทุน 10 ดอลลาร์ สามารถทำงานได้มากเท่ากับการบดถนนสองวันด้วยลูกกลิ้งขนาด 7 ตันที่ลากด้วยม้าแปดตัวด้วยต้นทุน 20 ดอลลาร์ต่อวัน" ^{[ 6 ]}พบว่าลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักมากนั้นยากต่อการจัดการ และน้ำหนักของเครื่องจักรจึงลดลงเหลือประมาณ 10 ตัน^{[ 4 ]}

Aveling และ Porter ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของพวกเขาอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายทศวรรษต่อมา โดยนำเสนอลูกกลิ้งด้านหน้าที่บังคับทิศทางได้อย่างเต็มที่และเครื่องยนต์ไอน้ำแบบผสมในงานแสดงสินค้าเกษตรหลวง ปี 1881 การเปลี่ยนมาใช้แอสฟัลต์ในการก่อสร้างถนนส่งผลให้มีความต้องการรถบดถนนไอน้ำที่สามารถถอยหลังได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้สามารถบดยางมะตอยในขณะที่ยังร้อนอยู่^{[ 7 ]}เครื่องจักรที่สามารถทำเช่นนี้ได้ถูกนำมาใช้ในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 ^{[ 7 ]}

การผลิตสิ้นสุดลงประมาณปี พ.ศ. 2493 ^{[ 8 ]}

ลูกกลิ้งส่วนใหญ่มีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน คือ ลูกกลิ้ง 3 ตัว ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ มีล้อเรียบขนาดใหญ่ 2 ล้อ (ลูกกลิ้ง) อยู่ด้านหลัง และลูกกลิ้งกว้าง 1 ตัวอยู่ด้านหน้า (ในความเป็นจริง ลูกกลิ้งกว้างมักประกอบด้วยลูกกลิ้งที่แคบกว่า 2 ตัวบนเพลาเดียวกัน เพื่อให้การบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายขึ้น) อย่างไรก็ตาม ยังมีรูปแบบที่แตกต่างออกไป คือ "แบบคู่" ซึ่งมีลูกกลิ้งกว้าง 2 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้า อีกตัวอยู่ด้านหลัง ลูกกลิ้งแบบนี้เหมาะสำหรับการกลิ้งแอสฟัลต์ซึ่งเป็นแรงผลักดันความต้องการตั้งแต่ทศวรรษ 1920 ^{[ 10 ]} ลูกกลิ้งที่ผลิตโดยRobey & Coใช้ เครื่องยนต์ ไอน้ำ มาตรฐาน และหม้อไอน้ำแบบปืนที่ติดตั้งในโครงคานพร้อมลูกกลิ้งและระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ เพื่อผลิตลูกกลิ้งที่กลับทิศทางได้อย่างรวดเร็ว เหมาะสำหรับพื้นผิวถนนสมัยใหม่ เช่นแอสฟัลต์และยางมะตอย[ 9 ^{]ลูกกลิ้ง แบบคู่ของ Robey & Co จำนวนหนึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อสร้าง รูป}แบบเพิ่มเติม คือ แบบสามคู่ ซึ่งเป็นแบบคู่ที่มีลูกกลิ้งตัวที่สาม ติดตั้งอยู่ด้านหลังลูกกลิ้งตัวสุดท้ายโดยตรง Robey เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วน แต่ Goodes แห่ง Royston เป็นผู้ดำเนินการดัดแปลง^{[ 9 ]}รถบด Robey แบบสองเพลาจำนวน 10 คัน และแบบสามเพลาจำนวน 2 คัน ยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้^{[ 11 ]}และทราบกันว่ารถบดแบบสามเพลาคันหนึ่งถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างบางส่วนของมอเตอร์เวย์ M1

รูปแบบที่แตกต่างไปจากโครงสร้างพื้นฐานคือ "เครื่องจักรแปลงสภาพ": เครื่องจักรที่สามารถเป็นได้ทั้งรถบดถนนไอน้ำหรือเครื่องจักรลากจูง และสามารถเปลี่ยนจากรูปแบบหนึ่งไปอีกรูปแบบหนึ่งได้ในเวลาค่อนข้างสั้น กล่าวคือน้อยกว่าครึ่งวัน เครื่องจักรแปลงสภาพได้รับความนิยมจากหน่วยงานท้องถิ่น เนื่องจากเครื่องจักรเดียวกันสามารถใช้สำหรับการขนส่งในฤดูหนาวและซ่อมแซมถนนในฤดูร้อนได้

รถบดถนนประเภทหายากที่มีการสร้างเพียงสี่คันคือรถบดถนนที่มีล้อคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แทนที่จะเป็นรถบดถนนเดี่ยวที่ด้านหน้า^{[ 12 ]}ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำ^{[ 12 ]}

แม้ว่าการออกแบบรถบดไอน้ำส่วนใหญ่จะมาจากเครื่องยนต์ลากจูง และผลิตโดยบริษัทเดียวกัน แต่ก็มีคุณสมบัติหลายอย่างที่แตกต่างกันออกไป

ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดอยู่ที่ล้อ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ลากจูงจะสร้างขึ้นด้วยล้อเหล็กซี่ขนาดใหญ่ที่มีขอบกว้าง ส่วนเครื่องยนต์ที่ใช้บนถนนจะมีล้อยางตันยึดติดกับขอบล้อด้วยน็อต เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะบนพื้นผิวถนนลาดยาง ขณะที่เครื่องยนต์ที่ใช้ในการเกษตรจะมีซี่ล้อเรียงกันเป็นแนวทแยงมุมบนขอบล้อ คล้ายกับดอกยางของยางรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ และล้อโดยทั่วไปจะกว้างกว่าเพื่อกระจายน้ำหนักได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

ในทางกลับกัน รถบดไอน้ำมีล้อหลังที่เรียบและมีลูกกลิ้งอยู่ด้านหน้า ลูกกลิ้งประกอบด้วยทรงกระบอกกว้างสองอันที่อยู่ติดกัน โดยมีฐานรองรับที่ปลายทั้งสองข้าง ซึ่งเข้ามาแทนที่ล้อและเพลาแยกส่วนของเครื่องยนต์ลากจูง

ในการจัดวางแบบดั้งเดิม ลูกกลิ้งด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ตรงกลาง ด้านหน้าของปล่องควัน เพื่อให้มีระยะห่างจากหม้อไอน้ำเพียงพอ (และทำให้ลูกกลิ้งด้านหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น) กล่องควันจึงถูกขยายไปข้างหน้าอย่างมากที่ด้านบนเพื่อรวมแผ่นรองรับสำหรับติดตั้งตลับลูกปืนของชุดลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้ด้านหน้าของรถบดไอน้ำมีลักษณะเป็นฝาครอบที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีการออกแบบประตูของกล่องควันแตกต่างออกไป – ต้องเปิดขึ้นหรือลงแทนที่จะเปิดออกด้านข้าง เนื่องจากมีพื้นที่เข้าถึงจำกัด การเข้าถึงท่อหม้อไอน้ำเพื่อทำความสะอาดนั้นมีจำกัด และโดยปกติแล้วแปรงจะต้องสอดเข้าไปในช่องว่างเล็กๆ ระหว่างด้านบนของลูกกลิ้งกับง่าม

โดยปกติแล้วลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังจะติดตั้งแท่งขูดเมื่อรถเคลื่อนที่ไป แท่งขูดเหล่านี้จะขจัดวัสดุที่ติดอยู่กับลูกกลิ้งออก เพื่อป้องกันการสะสมของวัสดุและรักษาพื้นผิวให้เรียบเสมอกัน

รถบดถนนไอน้ำบางคันติดตั้งอุปกรณ์ขูดผิวถนนไว้ที่ส่วนท้ายของรถ สามารถเหวี่ยงลงมาที่ระดับถนนและใช้ในการขูดผิวถนนเก่าออกก่อนที่จะทำการสร้างถนนใหม่

อุปกรณ์เสริมอีกอย่างหนึ่งคือเครื่องพ่นยางมะตอยซึ่งเป็นแท่งที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังของลูกกลิ้ง อุปกรณ์ชิ้นนี้ไม่ได้พบเห็นได้ทั่วไป

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา สหราชอาณาจักรเป็นผู้ส่งออกรถบดถนนพลังไอน้ำรายใหญ่ โดยบริษัทAveling and Porterน่าจะเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงและผลิตสินค้ามากที่สุด

ผู้ผลิตเครื่องจักรไอน้ำรายอื่นๆ อีกมากมายก็ผลิตรถบดถนนด้วยไอน้ำเช่นกัน แต่หลังจาก Aveling และ Porter แล้ว ผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือMarshall, Sons & Co. , John Fowler & Co.และWallis & Steevens

ในอเมริกาบริษัท Buffalo-Springfield Roller Companyเป็นผู้ผลิตรายใหญ่บริษัท JI Caseผลิตรถบดถนนแบบดัดแปลงจากเครื่องยนต์สำหรับงานเกษตรกรรม แต่มีส่วนแบ่งการตลาดน้อย ประเทศอื่นๆ ก็มีผู้ผลิตรถบดถนนพลังไอน้ำเช่นกัน ได้แก่ ชาวเช็ก ชาวสวิส ชาวสวีเดน ชาวเยอรมัน (โดยเฉพาะKemna ) และชาวดัตช์

• 
  รถบดถนนไอน้ำ Buffalo Springfield ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ปี 1924: มี หม้อไอน้ำแบบแนวตั้งและลูกกลิ้งแบบคู่ สังเกตตำแหน่งของประตูห้องเผาไหม้ที่หันออกด้านนอกของโครง
• 
  อีกด้านหนึ่งของลูกกลิ้งเดียวกัน แสดงตำแหน่งการขับขี่ที่เยื้องศูนย์: คนขับหันหน้าเข้าหาแผงควบคุมหม้อไอน้ำ (เช่น 'หันหลัง') และบังคับพวงมาลัยด้วยมือขวา
• 
  รถบดถนน "เคมนา" รุ่นแรกๆ

ในสหราชอาณาจักร บริษัทหลายแห่งเป็นเจ้าของรถบดถนนไอน้ำจำนวนมากและให้เช่าแก่หน่วยงานท้องถิ่น รถบดถนนไอน้ำหลายคันยังคงใช้งานอยู่จนถึงทศวรรษ 1960 และบางส่วนของมอเตอร์เวย์ M1ก็สร้างโดยใช้รถบดถนนไอน้ำ^{[ 13 ]}รถบดถนนไอน้ำบางคันยังคงถูกใช้ในการบำรุงรักษาถนนในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และนี่อาจเป็นส่วนหนึ่งที่อธิบายได้ว่าทำไมรถบดถนนที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจึงยังคงถูกเรียกกันทั่วไปว่า รถบดถนน ไอน้ำในปัจจุบัน

รถบดถนนไอน้ำหลายคันได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสภาพที่ใช้งานได้ และสามารถชมการทำงานได้ใน งานเทศกาล ไอน้ำ พิเศษต่างๆ ซึ่งอาจมีการจัดแสดงแบบจำลองขนาดเล็ก ที่ใช้งานได้จริงด้วย ในงาน แสดงและชุมนุมเครื่องจักรไอน้ำ บางแห่งในสหราชอาณาจักร มีการสาธิตการสร้างถนนโดยใช้เทคนิค เครื่องมือ และเครื่องจักรแบบเก่า โดย "กลุ่มคนงานก่อสร้างถนน" ที่แต่งกายด้วยชุดแบบดั้งเดิม รถบดถนนไอน้ำมีบทบาทสำคัญในการสาธิตเหล่านี้ งานมหกรรมไอน้ำประจำปีGreat Dorset Steam Fairมีส่วนที่จัดแสดงเครื่องจักรสร้างถนนโดยเฉพาะ รวมถึงรถบดถนนไอน้ำที่ใช้งานได้จริงหลายคัน

รถบดถนนจำนวนหนึ่งสิ้นสุดอายุการใช้งานในสนามเด็กเล่นเพื่อให้เด็กๆ ได้เล่น^{[ 14 ] [ 15 ]}

วงดนตรีอเมริกันยอดนิยมสองวงได้รับการตั้งชื่อตามรถบดถนน ได้แก่Buffalo SpringfieldและMannheim Steamroller Parni Valjak (แปลว่ารถบดถนน ) เป็นชื่อของวงร็อคยอดนิยมของโครเอเชียและยูโกสลาเวีย และวงนี้ได้ใช้ชื่อ Steam Roller ในผลงานเพลงภาษาอังกฤษของพวกเขา^{[ 16 ]}

รถบดถนนไอน้ำสองแบบที่แตกต่างกันปรากฏเป็นตัวละครเด่นใน ซีรีส์โทรทัศน์ Thomas & Friendsได้แก่ จอร์จและบัสเตอร์ ซึ่งทั้งคู่มีต้นแบบมาจากดีไซน์รถบดถนนคลาส R ของ Aveling-Barford

เฟรด ดิบนาห์ช่างซ่อมหลังคาชาวอังกฤษและผู้ชื่นชอบด้านวิศวกรรมเป็นที่รู้จักในฐานะบุคคลสำคัญระดับชาติในสหราชอาณาจักรในด้านการอนุรักษ์รถบดไอน้ำและเครื่องจักรลากจูง เครื่องจักรเครื่องแรกที่เขาบูรณะให้ใช้งานได้คือรถ บดไอน้ำ Aveling & Porterหมายเลขทะเบียน DM3079 สร้างขึ้นในปี 1912 เป็นรถบดถนนแบบวาล์วเลื่อน สูบเดียว 4 เพลา น้ำหนัก 10 ตัน^{[ 17 ]}เดิมชื่อ "Allison" ตามชื่อภรรยาคนแรกของเขา เฟรดเปลี่ยนชื่อเครื่องจักรเป็น "Betsy" (ชื่อแม่ของเขา) หลังจากการหย่าร้าง – มุมมองของเฟรดคือ "ภรรยาอาจเปลี่ยนไป แต่แม่ของคุณก็ยังคงเป็นแม่ของคุณ!" รถบดคันนี้ปรากฏในรายการโทรทัศน์ช่วงแรกๆ ของเฟรดหลายรายการ ยังคงสามารถพบเห็นได้ในงานชุมนุมเครื่องจักรไอน้ำในสหราชอาณาจักร และยังคงใช้งานไอน้ำในงานGreat Dorset Steam Fairในปี 2011

เทอร์รี แพรตเชตต์ผู้เขียน ได้สั่งให้ นีล ไกแมนผู้ร่วมงานของเขาทำลายสิ่งใดก็ตามที่แพรตเชตต์กำลังทำอยู่ขณะที่เขาเสียชีวิตด้วยรถบดถนน ริอานนา แพรตเชตต์ บุตรสาวและผู้จัดการมรดกทางวรรณกรรมของแพรตเชตต์ ยังกล่าวอีกว่า เธอไม่มีความปรารถนาที่จะพยายามทำงานของบิดาให้เสร็จหรือสานต่อ แฟรน ไชส์ดิสก์เวิลด์โดยปราศจากเขา ดังนั้น ร็อบ วิลกินส์ ผู้ช่วยของแพรตเชตต์ จึงนำฮาร์ดไดรฟ์คอมพิวเตอร์ของแพรตเชตต์ไปที่งานมหกรรมไอน้ำเกรทดอร์เซ็ตซึ่งรถบดถนนได้ขับทับมัน^{[ 18 ]}

รถบดถนนเป็นสัญลักษณ์ที่ทรงพลังของพลังที่ไม่อาจต้านทานได้และผลักดันไปข้างหน้ากองทัพจักรวรรดิรัสเซียได้รับฉายาว่า "รถบดถนน" ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเนื่องจากมีขนาดใหญ่โต และรัสเซียเป็นฝ่ายเริ่มสงครามด้วยการรุก "รถบดถนนรัสเซีย" เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แทนรัสเซียร่วมกับหมีรัสเซียนกอินทรีสองหัวและมัต เซมลยา

• ประวัติของยานพาหนะไอน้ำบนท้องถนน
• เครื่องยนต์ลากจูง
• ลูกกลิ้ง (เครื่องมือทางการเกษตร) – สำหรับลูกกลิ้งในฟาร์ม
• ลูกกลิ้ง (การแยกความหมาย) – สำหรับลูกกลิ้งประเภทอื่นๆ
• รายชื่อหัวข้อเกี่ยวกับพลังงานไอน้ำ
• มอเตอร์ไซค์ของแพดดี้ – ชื่อเล่นของยานพาหนะบดอัดอีกประเภทหนึ่ง
• บริษัท Thomas Green & Sonเป็นผู้ผลิตรถบดถนนพลังไอน้ำ แต่เป็นที่รู้จักกันดีกว่าในฐานะผู้ผลิตรถบดถนนแบบใช้มอเตอร์

• เบอร์ตัน, แอนโทนี (2000). เครื่องจักรไอน้ำ: สองศตวรรษแห่งพลังงานไอน้ำ . เลสเตอร์: ซิลเวอร์เดล บุ๊คส์. ISBN 1-85605-533-7.
• Ranieri, Malcolm (2005). อัลบั้มเครื่องจักรไอน้ำ . Ramsbury: Crowood Press. ISBN 1-86126-794-0.

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถบดถนนไอน้ำ

• สมาคมรถบดถนน (Road Roller Association) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2016 ในWayback Machine – สมาคมในสหราชอาณาจักรที่อุทิศตนเพื่อการอนุรักษ์รถบดถนนไอน้ำ (และเครื่องยนต์) และอุปกรณ์เสริมในการสร้างถนน
• "ไดโนเสาร์ไอน้ำ" – เครื่องจักรไอน้ำลากจูงที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ยังคงใช้งานอยู่: บรรพบุรุษโดยตรงของเครื่องรีดพื้นรุ่นแรกๆ ของ Aveling
• รถโรลเลอร์สเก็ต "เบ็ตซี่" ของเฟร็ด ดิบนาห์ – เรื่องราวการบูรณะเบ็ตซี่
• พิพิธภัณฑ์วิทยุและไอน้ำแห่งนิวอิงแลนด์รถบดถนนไอน้ำบัฟฟาโล-สปริงฟิลด์