เครื่องบินStearman C2เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นอเนกประสงค์แบบเปิดห้องนักบินสามที่นั่ง เครื่องยนต์เดียว ผลิตในสหรัฐอเมริกา และเป็นเครื่องบินแบบที่สองที่ผลิตโดย บริษัท Stearman Aircraftเครื่องบินลำนี้บินขึ้นครั้งแรกในปี 1927

โครงสร้างลำตัวของ C2 เกือบจะเหมือนกับรุ่น C1นอกจากการติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว ความแตกต่างยังรวมถึง ก้าน ดัน -ดึงปีกที่ควบคุมปีกคู่เดียวบนปีกบนผ่านท่อแรงบิดและข้อเหวี่ยงภายในปีกบน แทนที่จะใช้ท่อที่เชื่อมต่อกับปีกล่าง เครื่องบิน Stearman รุ่น C-series รุ่นหลังๆ ยังคงใช้ระบบที่เรียบง่ายกว่านี้^{[ 1 ]}

มีการติดตั้งเครื่องยนต์หลายประเภท รวมถึงเครื่องยนต์แบบ เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศ และเครื่องยนต์V-8 ระบายความร้อนด้วยน้ำ ต่างจาก C1 ที่มีหม้อน้ำติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้า C2 ที่มีหม้อน้ำจะติดตั้งไว้ใต้ลำตัวเครื่องบินระหว่างขาลงจอด^{[ 1 ]}

เมื่อกระบวนการรับรองประเภทส่งผลให้C3 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกัน กลายเป็นเครื่องบิน Stearman รุ่นแรกที่ได้รับการรับรอง เครื่องบิน C2 บางลำจึงถูกดัดแปลงให้เป็นไปตามมาตรฐาน C3B

รุ่นที่มีจำนวนมากที่สุดคือรุ่น C2B ซึ่งใช้เครื่องยนต์เรเดียลWright J-5

C2M ("M" สำหรับไปรษณีย์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของสายการบิน Varney AirlinesและWestern Air Expressซึ่งรวมถึงการปิดห้องนักบินด้านหน้าและเปลี่ยนเป็นห้องเก็บไปรษณีย์^{[ 1 ]}

โดยรวมแล้ว มีการผลิตเครื่องบินรุ่น C2 จำนวน 33 ลำ โดยสามลำแรกผลิตขึ้นที่โรงงาน Stearman ดั้งเดิมใน เมืองเวนิส รัฐแคลิฟอร์เนีย

ซี2/ซี2เอ

เครื่องยนต์ Curtiss OX-5 V-8 ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}สร้างขึ้น 5 ลำ โดยหนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็นมาตรฐาน C2B ในภายหลัง โครงเครื่องบินแต่ละลำถูกใช้เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์ Hispano-Suiza 8 ( NC3440 ) ที่สร้างโดย Wright สำหรับ C2C เครื่องยนต์ Wright Whirlwind ( NC3922 ) สำหรับ C2B และเครื่องยนต์เรเดียล Salmson  

ซีทูบี

เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศ Wright J-5 Whirlwind ขนาด 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)ผลิตอย่างน้อย 20 เครื่อง บวกกับ C2A อีกหนึ่งเครื่องที่แปลงเป็น C2B อย่างน้อย 9 เครื่อง C2B ได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน C3B หรือ C3MB เพื่อให้ได้รับการรับรอง ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องในการดำเนินงานเชิงพาณิชย์^{[ 2 ]}  

ซีทูซี

เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 8 V-8 ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)ที่สร้างโดยไรท์ไม่มีการผลิตจริง แต่มีรถ C2 คันหนึ่งที่ได้รับการทดลองติดตั้งเครื่องยนต์นี้ก่อนที่จะดัดแปลงให้เป็นมาตรฐาน C3C  

C2H (1929 ATC 137 )

^{เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อน ด้วย} อากาศ Menasco-Salmson ขนาด 280 แรงม้า (210 กิโลวัตต์)เครื่องบินสั่งทำพิเศษหนึ่งลำ จดทะเบียนเป็นNC5600 [ ^{2 ]}พร้อม "ปีกความเร็ว" แบบทดลอง ต่อมาแปลงเป็น C3B  

C2K (1929 ATC 2-53 )

เครื่องยนต์เรเดียล Siemens-Halske SH-12 ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)ผลิต 2 เครื่อง โดยทั้งสองเครื่องได้รับการดัดแปลงเป็นมาตรฐาน C3 ในภายหลัง^{[ 2 ]}  

ซี2เอ็มบี

เครื่องบินขนส่งไปรษณีย์ที่มีห้องนักบินด้านหน้าเป็นที่เก็บไปรษณีย์พร้อมเครื่องยนต์เรเดียล Wright J-5 ขนาด220 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}ไม่มีเครื่องบินลำใดจดทะเบียนเป็น C2MB และไม่มีการออกหมายเลข ATC ซึ่งจะเป็นข้อบังคับสำหรับการดำเนินงานไปรษณีย์เชิงพาณิชย์  

ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยนักกีฬา และสินค้าประเภทนี้วางจำหน่ายโดยเฉพาะสำหรับนักล่าสัตว์ ผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ ได้แก่:

• สายการบินอเมริกันแอร์เวย์
• สายการบินอุทยานแห่งชาติ
• สายการบินแปซิฟิก อลาสก้า
• บริษัท ควิก เอวิเอชั่น (พ่นยาฆ่าแมลงทางอากาศ)
• เวสเทิร์นแอร์เอ็กซ์เพรส

• เครื่องบิน Stearman C2B NC5415หมายเลขซีเรียล 121 ใน เครื่องหมายของ สายการบิน Alaskan Airwaysที่พิพิธภัณฑ์การบินอะแลสกาแองเคอเรจอะแลสกา^{[ 3 ]}

ข้อมูลจากBowen Jr., R. Sydney, บรรณาธิการ (21 พฤษภาคม 1928). "เครื่องบินปีกสองชั้นสเตียร์แมน". Aviation Week . เล่มที่ XXIV, ฉบับที่ 21. นครนิวยอร์ก: Aviation Publishing Corp. หน้า 1454, 1470–1471 , 1479–1480 .

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 2 คน และสัมภาระ
• ความยาว: 23  ฟุต 2  นิ้ว (7.06  เมตร)
• ความกว้างปีกบน: 35  ฟุต 0  นิ้ว (10.67  เมตร)
• ความยาวคอร์ดปีกบน: 5  ฟุต 6  นิ้ว (1.68  เมตร)
• มุมไดเฮดรัลของปีกบน: 0.0°
• มุมปะทะปีก (บนและล่าง): 2.0°
• ความกว้างปีกด้านล่าง: 28  ฟุต 0  นิ้ว (8.53  เมตร)
• ความยาวคอร์ดปีกด้านล่าง: 4  ฟุต 6  นิ้ว (1.37  เมตร)
• มุมยกปีกล่าง: 2.0°
• ส่วนสูง: 9  ฟุต 2.5  นิ้ว (2.807  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 297  ตาราง ฟุต (27.6  ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน :ส่วนสเตียร์แมน ^{[ 4 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 1,438  ปอนด์ (652  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,450  ปอนด์ (1,111  กิโลกรัม)
• รับน้ำหนักสูงสุด: 500  ปอนด์ (230  กิโลกรัม)
• ความจุถังน้ำมัน: 68 แกลลอน  สหรัฐ (260  ลิตร; 57 แกลลอน  อังกฤษ )
• ระยะห่างระหว่างล้อ: 7  ฟุต 6  นิ้ว (2.29  เมตร)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศWright J-5 Whirlwind จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)  
• ใบพัด:ใบพัดโลหะ 2 ใบ แบบ Hamilton หรือ Curtiss-Reid ปรับมุมใบพัดคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 130  ไมล์ต่อชั่วโมง (210  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 110  นอต) เมื่อบรรทุกเต็มที่
• ความเร็วในการบินปกติ: 110  ไมล์ต่อชั่วโมง (180  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 96  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 35  ไมล์ต่อชั่วโมง (56  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 30  นอต)
• ความเร็วควบคุมต่ำสุด : 41 ไมล์ต่อชั่วโมง (66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 36 นอต)
• พิสัย: 620  ไมล์ (1,000  กม., 540  nmi)
• เพดานบริการ: 18,000  ฟุต (5,500  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,000  ฟุต/นาที (5.1  เมตร/วินาที) ที่ระดับน้ำทะเล
• แรงกดต่อปีก: 8.25  ปอนด์/ตาราง ฟุต (40.3  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 11.5 แกลลอน  สหรัฐ (44  ลิตร; 9.6 แกลลอน  อังกฤษ )/ชั่วโมง