สตีเวน คัลลาแฮน
คาลาฮานเล่าประสบการณ์การไร้จุดหมายของเขาให้แก่นักเรียนที่โรงเรียนนอร์ท ยาร์มัธ อะคาเดมี่ในปี 2016 ฟัง
เกิด	( 6 กุมภาพันธ์ 1952 )6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 แคลิฟอร์เนีย
อาชีพ	นักเขียน สถาปนิกต่อเรือ นักประดิษฐ์ และนักเดินเรือ
เป็นที่รู้จักในด้าน	รอดชีวิตจากการลอยเคว้งกลางมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเวลา 76 วัน; ลอยเคว้ง: หลงทางในทะเล 76 วัน

สตีเวน คัลลาแฮน (เกิด 6 กุมภาพันธ์ 1952) เป็นนักเขียน สถาปนิกเรือ นักประดิษฐ์ และนักเดินเรือชาวอเมริกัน ในปี 1981 เขาเอาชีวิตรอดจากการลอยเคว้งอยู่กลางมหาสมุทรแอตแลนติกบนแพชูชีพ เป็นเวลา 76 วัน คัลลาแฮนเล่าเรื่องราวการผจญภัยของเขาในหนังสือขายดีชื่อAdrift: Seventy-six Days Lost at Sea (1986) ซึ่งติดอันดับหนังสือขายดีของ The New York Timesนานกว่า 36 สัปดาห์

เขาถือครองสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 3 ฉบับ ได้แก่อุปกรณ์รักษาเสถียรภาพและควบคุมทิศทางเรือคล้ายดร็อก (สิทธิบัตรเลขที่ 6684808); ^{[ 1 ]}เรือยางแข็งพับได้(FRIB) (สิทธิบัตรเลขที่ 6367404); ^{[ 2 ]}และเรือท้องแข็งพับได้ (FRB) (สิทธิบัตรเลขที่ 6739278) ^{[ 3 ]}เรือยางแข็งรุ่นแรกที่เรียกว่า "The Clam" ได้รับการพัฒนาขึ้นจากประสบการณ์การเอาชีวิตรอดของเขา The Clam เป็นเรือยางช่วยชีวิตตนเองอเนกประสงค์ ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเรือช่วยชีวิตเชิงรุก (รวมถึงเรือเล็กสำหรับเรือยอชต์) ที่ช่วยให้นักเดินเรือสามารถแล่นเรือไปยังที่ปลอดภัยได้^{[ 4 ]}

คาลาฮานยืนยันว่า "คงจะดีไม่น้อยหากเรามีแพแบบใหม่ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งชาวฝรั่งเศสเรียกว่าแพ 'ไดนามิก' หมายความว่าแพนั้นสามารถแล่นได้ ครั้งสุดท้ายที่ฉันสูญเสียเรือ หากฉันสามารถแล่นเรือไปตามลมได้ ฉันคงลดระยะทางการลอยลำจาก 1,800 ไมล์เหลือ 450 ไมล์ หากฉันสามารถแล่นเรือไปตามลมโดยตรงแต่เพิ่มความเร็วเป็น 2.5 นอตได้ ฉันคงลอยลำอยู่ได้ 25 วันแทนที่จะเป็น 76 วัน หากฉันสามารถทำได้ทั้งสองอย่าง ฉันคงแล่นเรือไปถึงที่ปลอดภัยได้ภายในเวลาเพียง 6 หรือ 7 วัน" ^{[ 5 ]}

ในปี 1981 คาลาฮานออกเดินทางจากนิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์สหรัฐอเมริกา ด้วยเรือใบนาโปเลียน โซโล (Napoleon Solo) เรือใบแบบสลู ป ขนาด 6.5 เมตร (21 ฟุต) ที่เขาออกแบบและสร้างเอง เขาแล่นเรือเพียงลำพังไปยังเบอร์มูดา และเดินทางต่อไปยังอังกฤษกับเพื่อนชื่อ คริส แลตเชม ก่อนหน้านั้นในฤดูใบไม้ร่วง เขาออกเดินทาง จาก คอร์นวอลล์มุ่งหน้าไปยัง แอน ติ กา เพื่อเข้าร่วม การแข่งขัน เรือใบเดี่ยวMini Transat 6.50 จากเพนแซนซ์ประเทศอังกฤษ แต่ต้องถอนตัวจากการแข่งขันที่ลา โครูญาประเทศสเปนเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้เรือหลายลำในกองเรือจม และอีกหลายลำได้รับความเสียหาย รวมถึงเรือนาโปเลียน โซโล ด้วย คาลาฮานซ่อมแซมเรือและเดินทางต่อลงไปตามชายฝั่งของสเปนและโปรตุเกสไปยังมาเดราและหมู่เกาะคานารีเขาออกเดินทางจากเอล เอียร์โรในหมู่เกาะคานารี เมื่อวันที่ 29 มกราคม 1982 โดยยังคงมุ่งหน้าไปยังแอนติกา ท่ามกลางพายุที่ทวีความรุนแรงขึ้นเจ็ดวันต่อมา เรือของเขาถูกวัตถุที่ไม่ทราบชนิดเจาะเป็นรูโหว่ขนาดใหญ่ในระหว่างพายุกลางคืน และเรือก็ถูกน้ำกัดเซาะจนเกือบจม แม้ว่าจะไม่จมสนิทเนื่องจากมีช่องกันน้ำที่คาลาฮานออกแบบไว้ในเรือก็ตาม ในหนังสือของเขา คาลาฮานเขียนว่าเขาคาดว่าความเสียหายเกิดจากการชนกับปลาวาฬ

เนื่องจากไม่สามารถอยู่บนเรือNapoleon Solo ได้ เพราะเรือเต็มไปด้วยน้ำและถูกคลื่นซัดกระหน่ำ Callahan จึงหนีไปยังแพชูชีพเป่า ลม Avon ขนาด 6 คน ซึ่งมีขนาดกว้างประมาณ 1.8 เมตร เขาอยู่บนแพชูชีพแต่ก็สามารถกลับขึ้นไปบนเรือได้หลายครั้งเพื่อดำลงไปเก็บเบาะรองนั่ง ถุงนอน และชุดอุปกรณ์ฉุกเฉิน ซึ่งประกอบด้วยอาหาร แผนที่เดินเรือ ปืนฉมวกขนาดสั้น พลุ ไฟฉาย เครื่องกลั่นน้ำพลังงานแสงอาทิตย์ 3 เครื่อง สำหรับผลิตน้ำดื่มและหนังสือSea Survivalซึ่งเป็นคู่มือการเอาชีวิตรอดที่เขียนโดยDougal Robertsonผู้รอดชีวิตจากทะเลเช่นกัน ก่อนรุ่งสาง คลื่นลูกใหญ่ได้แยกแพชูชีพออกจากNapoleon Soloและ Callahan ก็ลอยออกไป^{[ 6 ]}

แพลอยไปทางทิศตะวันตกตามกระแสน้ำเส้นศูนย์สูตรใต้และลมค้าหลังจากเสบียงอาหารอันน้อยนิดที่เขาเก็บกู้มาจากเรือใบที่กำลังจมหมดลง คาลลาฮานก็เอาชีวิตรอดด้วยการจับอาหาร เขาบริโภคปลามาฮิมาฮิ เป็นหลัก รวมถึงปลาปักเป้าซึ่งเขาใช้ฉมวกแทงจับได้ นอกจากนี้ยังมีปลาบินเพรียงและนกที่เขาจับได้อีกด้วย สิ่งมีชีวิตในทะเลล้วนเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศที่พัฒนาขึ้นรอบๆ แพของเขาและติดตามเขาไปเป็นระยะทาง 1,800 ไมล์ทะเล (3,300 กิโลเมตร) ข้ามมหาสมุทร เขาเก็บน้ำดื่มจากเครื่องกลั่นน้ำพลังงานแสงอาทิตย์สองเครื่อง (เครื่องที่สามเขาผ่าออกเพื่อเรียนรู้วิธีใช้) และอุปกรณ์ ต่างๆ ที่ดัดแปลงขึ้น เองสำหรับเก็บ น้ำฝนซึ่งโดยรวมแล้วได้น้ำเฉลี่ยเพียงวันละกว่าหนึ่งไพนต์เท่านั้น

การใช้EPIRB (เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉินทางวิทยุ) และพลุสัญญาณจำนวนมากของคาลาฮานไม่ได้ทำให้ได้รับการช่วยเหลือ ในเวลานั้น EPIRB ยังไม่ได้รับการตรวจสอบโดยดาวเทียม และเขาอยู่ในบริเวณมหาสมุทรที่โล่งเกินไปจนเครื่องบินไม่สามารถได้ยินเสียง เรือลำอื่น ๆ ก็มองไม่เห็นพลุสัญญาณของเขา ขณะที่ลอยเคว้งอยู่กลางทะเล เขามองเห็นเรือเก้าลำ ส่วนใหญ่อยู่ในเส้นทางเดินเรือ สอง เส้นที่เขาแล่นผ่าน แต่ตั้งแต่แรกเริ่ม คาลาฮานรู้ว่าเขาไม่สามารถพึ่งพาการช่วยเหลือได้ แต่ต้องพึ่งพาตนเองและรักษากิจวัตรประจำวันบนเรือเพื่อความอยู่รอดในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอน เขาออกกำลังกาย นำทาง จัดลำดับความสำคัญของปัญหา ซ่อมแซม หาปลา ปรับปรุงระบบ และสะสมอาหารและน้ำสำหรับกรณีฉุกเฉินเป็นประจำ

ในคืนก่อนวันที่ 20 เมษายน 1982 เขาเห็นแสงไฟบนเกาะมารี กาลังต์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะกวาเดอลูปวันรุ่งขึ้น ในวันที่ 76 ที่คาลาฮานลอยอยู่บนแพชาวประมงได้พบเขาขึ้นฝั่ง โดยถูกดึงดูดด้วยนกที่บินวนอยู่เหนือแพ ซึ่งถูกดึงดูดด้วยระบบนิเวศที่เกิดขึ้นรอบๆ แพนั้น ในระหว่างช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น เขาต้องเผชิญกับฉลามแพรั่ว อุปกรณ์ชำรุด สภาพร่างกายทรุดโทรม และความเครียดทางจิตใจ หลังจากน้ำหนักลดลงไปหนึ่งในสามและมีแผลจากน้ำทะเลจำนวนมาก เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในท้องถิ่นและใช้เวลาพักฟื้นหกสัปดาห์

ระหว่างการเดินทาง คาลาฮานได้พบกับสิ่งดีๆ บ้างนอกเหนือจากความทุกข์ทรมาน โดยเขาบรรยายท้องฟ้ายามค่ำคืนในบางครั้งว่า "เหมือนมองสวรรค์จากที่นั่งในนรก" เขายังคงชื่นชอบการแล่นเรือและทะเล ซึ่งเขาเรียกว่าเป็นดินแดนรกร้างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก นับตั้งแต่การลอยลำเพื่อเอาชีวิตรอดของเขา เขายังได้เดินทางข้ามทะเลและข้ามมหาสมุทรอีกหลายสิบครั้ง โดยส่วนใหญ่มีลูกเรือไม่เกินสองคน

เหตุการณ์นี้ปรากฏในตอน "76 Days Adrift" ของรายการI Shouldn't Be Alive ^{[ 7 ]}เรื่องราวของ Callahan ยังปรากฏในตอนหนึ่งของ รายการโทรทัศน์ Extreme SurvivalของRay Mears ผู้เชี่ยวชาญ ^ด้าน การเอาชีวิตรอดชาวอังกฤษ และในตอนหนึ่งของ รายการ Vanishings!ทางช่องHistory Channel [ ^{8 ]}

ในการสร้างภาพยนตร์เรื่องLife of Pi ในปี 2012 ผู้กำกับAng Leeได้ขอให้ Callahan เป็นที่ปรึกษาเกี่ยวกับการใช้ชีวิตบนแพชูชีพ Ang Lee บอกกับ Callahan ว่า "ผมอยากให้มหาสมุทรเป็นตัวละครที่แท้จริงในภาพยนตร์เรื่องนี้" Callahan ได้สร้างเหยื่อล่อและเครื่องมืออื่นๆ ที่เห็นในภาพยนตร์^{[ 9 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการที่สตีเวน คัลลาฮานพูดคุยกับนักเรียนที่โรงเรียนนอร์ท ยาร์มัธ อะคาเดมี

• ดูกัล โรเบิร์ตสันรอดชีวิตจากการลอยเคว้งอยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลา 38 วัน
• เฆซุส วิดาญารอดชีวิตจากการลอยเคว้งอยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิกนานเก้าเดือน
• มอริซและมาราลีน เบลีย์รอดชีวิตจากการลอยเคว้งกลางมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลา 117 วัน
• เรือโรส-โนเอลล์ (Rose-Noëlle ) เรือไตรมาแรนที่ผู้คนสี่คนรอดชีวิตจากการลอยลำอยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิกใต้เป็นเวลา 119 วัน
• ปูน ลิมผู้รอดชีวิตจากการลอยเคว้งกลางมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเวลา 133 วัน
• โฮเซ่ ซัลวาดอร์ อัลวาเรนกาผู้ซึ่งลอยเคว้งอยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลา 15 เดือน (438 วัน)

ทั่วไป

• รายชื่อบุคคลที่หายสาบสูญอย่างปริศนาในทะเล

• คาลาฮาน, สตีเวน (พฤศจิกายน–ธันวาคม 1991). "การเอาชีวิตรอดแบบเรียบง่าย: แพชูชีพไม่ได้หรูหรา แต่แพชูชีพนอกชายฝั่งที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันสามารถช่วยชีวิตคุณได้" ความปลอดภัยนอกชายฝั่ง. Ocean Navigator . ฉบับที่ 43. พอร์ตแลนด์, เมน: Navigator Publishing Corp. หน้า  49–54 . ISSN  0886-0149
  • ตีพิมพ์ซ้ำในชื่อ: Callahan, Steven (2001–2011) ["เผยแพร่ครั้งแรกบน ETS: 2 พฤศจิกายน 2001"; ส่วนหัว HTTP "Last-Modified": "อาทิตย์, 06 พฤศจิกายน 2011 05:10:42 GMT"]. Ritter, Doug (บรรณาธิการ). "แพชูชีพ: อย่าออกจากเรือของคุณโดยไม่มีมัน" . Equipped To Survive . Equipped To Survive Foundation, Inc. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2018-11-09 . เรียกดูเมื่อ2025-08-21 .
• คาลาฮาน, สตีฟ (ธันวาคม 1995). "เรือฉุกเฉินเชิงรุก". Cruising World . เล่มที่ 21, ฉบับที่ 12. Bonnier Corporation. หน้า 64+. ISSN  0098-3519 . Gale A17775258 . 
• คาลาฮาน, สตีเวน (1987-02-01). "ทะเลกว้างใหญ่ไพศาล แพเล็กจิ๋ว" . เดอะนิวยอร์กไทมส์. สืบค้นเมื่อ2007-08-16 .
• คาลาฮาน, สตีเวน (1 กรกฎาคม 2545). "ภาพสะท้อนริมน้ำ" . Cruising World . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 18 มีนาคม 2549 . สืบค้นเมื่อ16 สิงหาคม 2550 .
• คาลาฮาน, สตีเวน (1997-04-01). "ภาพรวมเรือคาตามารัน: ก้าวสู่อนาคต" . Cruising World . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2006-03-18 . สืบค้นเมื่อ2007-08-16 .
• คาลาฮาน, สตีเวน (2013). "สิบสิ่งที่น่าสนใจที่สุด บทสัมภาษณ์โดย แคลร์ ซี. เครเมอร์"นิตยสารพอร์ตแลนด์

• นาเลปก้า, เจมส์; คัลลาแฮน, สตีเวน (1992). พลิกคว่ำ: เรื่องจริงของชายสี่คนที่ลอยเคว้งคว้างอยู่กลางทะเลเป็นเวลา 119 วัน . สำนักพิมพ์ฮาร์เปอร์คอลลินส์. ISBN 978-0-06-017961-8.
• โฮเวิร์ธ, ฟรานซิส; โฮเวิร์ธ, ไมเคิล. คู่มือการเอาชีวิตรอดในทะเล - คำนำโดย สตีเวน คัลลาฮาน . สำนักพิมพ์เชอริแดนเฮาส์.

• JulianRitterCentralเล่าถึงการเดินทางอันโชคร้ายของเรือกาลิลี ที่ลอยเคว้งคว้างอยู่กลางทะเลนาน 87 วัน โดย 40 วันขาดอาหาร