หลังจากออกจากบริษัท Duryea Motor Wagon Companyในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2441 เจ. แฟรงค์ ดูเรีย ได้รับการว่าจ้างให้สร้างรถยนต์ให้กับบริษัท American Automobile Companyแห่งนิวยอร์ก เมื่อบริษัทนี้ดูเหมือนจะสนใจการส่งเสริมการขายหุ้นมากกว่าการสร้างรถยนต์ แฟรงค์ ดูเรียจึงกลับไปที่สปริงฟิลด์ ( แฮมป์เดนเคาน์ตี้ ) ในปี พ.ศ. 2443 และก่อตั้งบริษัทวิศวกรรมร่วมกับหัวหน้าช่างเครื่อง จอห์น เอส. โจนส์ และช่างเขียนแบบ วิลเลียม เอ็ม. เรมิงตัน บริษัท Hampden Automobile & Launch Company สร้างเรือหนึ่งลำและรถต้นแบบ สาม คัน^{[ 2 ]} บริษัทซึ่งสร้างขึ้นในโรงงานขนาดเล็ก มองหาพันธมิตรเพื่อเริ่มต้นการผลิต และพบว่าบริษัท J. Stevens Arms and Tool Company มีพื้นที่การผลิตและเงินทุนเหลือเฟือ^{[ 3 ]}

สัญญาการผลิตรถยนต์ชื่อ Stevens-Duryea ได้ลงนามในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2444 Stevens Arms เพิ่งซื้อโรงงานของVictor Steamและผู้ผลิตจักรยานOvermanและ Stevens-Duryea ได้ใช้สถานที่ร่วมกันเป็นเวลาหลายเดือน รถยนต์ Stevens-Duryea คันแรกมีลักษณะเหมือนกับรถยนต์ที่พัฒนาโดย Hampden Automobile & Launch และมีแผนจะผลิตรถยนต์ 50 คันแรกภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2445 ^{[ 4 ] [ 3 ]} Stevens-Duryea เป็นรถยนต์สองสูบ 5 แรงม้าขนาดเล็กที่ขายในราคา 1,200 ดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2444 ( เทียบเท่ากับ 46,400 ดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2568 ) ^{[ 1 ]}

บริษัทผลิตรถยนต์ 61 คันในปี 1902 และ 483 คันในปี 1903 ในปี 1904 รถยนต์รุ่น Stanhope Runabout ถูกเรียกว่ารุ่น Model Lมีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 7 แรงม้า ติดตั้งแบบแบนราบอยู่ตรงกลางตัวรถเกียร์ สี่สปีด (สามเกียร์เดินหน้า หนึ่งเกียร์ถอยหลัง) ล้อซี่ลวด สปริงแบบวงรีเต็มรูปแบบและ ระบบบังคับ เลี้ยวแบบก้าน มีน้ำหนัก 1,300 ปอนด์ (590 กิโลกรัม) และขายในราคา 1,300 ดอลลาร์^{[ 1 ]}รถรุ่นนี้ถูกนำเข้าสู่สหราชอาณาจักรโดยJoseph Baker and Sons [ ^{5 ] Stevens} -Duryea เข้าร่วมการทดสอบความน่าเชื่อถือ การปีนเขา และการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตบางรายการ^{[ 6 ]}และเข้าร่วมALAMและเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ที่สำคัญ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1905 ได้มีการเปิดตัว Model R ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่พัฒนาขึ้นใหม่ขนาด 20 แรงม้า พร้อมเกียร์ 3 สปีดและระบบขับเคลื่อนด้วยเพลามีการโฆษณาในช่วงสั้นๆ ว่าเป็นTwentieth Century Hustler [ ^{7 ] ด้วย}ตัวถังอะลูมิเนียมรถยนต์นั่ง 5 ที่นั่ง ราคา 2,500 ดอลลาร์ ( เทียบเท่ากับ 89,583 ดอลลาร์ในปี ค.ศ. 2025 ) Stevens-Duryea เข้าสู่ตลาดรถยนต์หรูและจะคงอยู่ในตลาดนี้ต่อไป Frank Duryea ได้พัฒนาคลัตช์แบบหลายแผ่นและสร้างระบบส่งกำลังแบบรวมเป็นหน่วยเดียวกับเครื่องยนต์ การใช้ระบบรองรับ 3 จุดสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบรวมหน่วย จะถูกโฆษณาสำหรับรุ่นต่อๆ ไปทั้งหมด^{[ 1 ] [ 2 ]}

รุ่นรถเพิ่มขึ้นในปี 1906 โดยเพิ่มรถรันอะเบาต์ราคา 2,400 ดอลลาร์และรถลิมูซีนราคา 3,300 ดอลลาร์ ^{[ 1 ]} รายได้จากรถยนต์ Stevens-Duryea ในขณะนั้นมีมากกว่ารายได้จากการผลิตอาวุธ และ J. Stevens Arms and Tool ตกลงที่จะจัดตั้งบริษัทใหม่ โดยมีทุนจดทะเบียน 300,000 ดอลลาร์ หุ้นจำนวน 3,000 หุ้นถูกแบ่งเป็น 2/3 ให้กับ J. Stevens Arms and Tool และ 1/3 ให้กับ J. Frank Duryea Irving H. Page จาก Stevens Arms ดำรงตำแหน่งประธานและเหรัญญิก และ Frank Duryea ดำรงตำแหน่งรองประธานและวิศวกร^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในปี 1906 รถยนต์รุ่นใหม่Model S Big Six ได้ถูกนำเสนอขึ้น โดยมีเครื่องยนต์หกสูบขนาดใหญ่ถึง 9.6 ลิตร ตัวถังทำ จากไม้ทิวลิปและอลูมิเนียม มีที่นั่งเจ็ดที่นั่ง น้ำหนัก 2,900 ปอนด์ (1315 กิโลกรัม) และมีราคา 5,000 ดอลลาร์สหรัฐซึ่งเทียบเท่ากับ 179,167 ดอลลาร์ สหรัฐ ในปี 2025 [ ^{10 ] รถยนต์} รุ่นนี้ได้รับการเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์นิวยอร์กในเดือนมกราคมปี 1906 โดยร่วมกับFranklinเป็นหนึ่งในสองรถยนต์อเมริกันหกสูบที่จัดแสดง นอกจากนี้ NationalและFrayer-Millerยังได้เปิดตัวรถยนต์หกสูบในปี 1906 อีกด้วย^{[ 11 ] [ 12 ]} Stevens-Duryea ได้โฆษณารถยนต์หกสูบของตนว่าเป็น ผู้บุกเบิกการสร้างรถยนต์หกสูบของอเมริกา โดย ระบุว่ารถยนต์หกสูบของพวกเขานั้นผลิตขึ้นในปี 1905 เมื่อมีการทดสอบ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2450 บริษัทได้ยกเลิกรุ่น L และเพิ่มรุ่น U [ ^{13 ] ซึ่ง เป็น}เครื่องยนต์หกสูบ (Little Six) ขนาด 30/35 แรงม้า และมีราคาที่แข่งขันได้มากขึ้นที่ 3,500 ดอลลาร์ ซึ่งเทียบเท่ากับ 120,937 ดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2568รุ่น U ได้รับความนิยมอย่างมากและขายดีไปจนถึงปี พ.ศ. 2453 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรุ่น AA (Light Six) รุ่น R ยังคงวางจำหน่ายจนกระทั่งมีการเปิดตัวเครื่องยนต์สี่สูบใหม่รุ่น Xและรุ่น XXX ในปี พ.ศ. 2452 รุ่น X มีกำลัง 24 แรงม้า และราคาเริ่มต้นที่ 2,750 ดอลลาร์^{[ 10 ]}

ภายในปี พ.ศ. 2453 รถยนต์ รุ่น Model Y 6-40 หกสูบได้เข้ามาแทนที่ Model S ในฐานะรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุด กำลังแรงม้าที่รายงานมีการเปลี่ยนแปลงและกลายเป็น 54.1 แรงม้า Model Y เป็นพื้นฐานของคู่มืออ้างอิงเครื่องจักรหมายเลข 60 การก่อสร้างและการผลิตรถยนต์ข้อสังเกตในสิ่งพิมพ์เน้นย้ำว่าบริษัทบรรลุการกำหนดค่านี้ได้อย่างไรในช่วงหกปีก่อนหน้า^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2452 แฟรงค์ ดูเรีย อายุ 40 ปี ได้เกษียณจากการทำงานประจำวันกับสตีเวนส์-ดูเรียตามคำแนะนำของแพทย์ เนื่องจากทำงานหนักเกินไปและเครียดจากงานเป็นเวลา 20 ปี^{[ 2 ]} วิล เรมิงตัน ได้เป็นหัวหน้าวิศวกรโดยมีแฟรงค์ ดูเรีย เป็นที่ปรึกษา ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2454 วอลเตอร์ เอช. ไวท์ไซด์ อดีตพนักงานของอัลลิส-แชลเมอร์ส ได้รับเลือกเป็นประธาน และไอเอช เพจ ได้เป็นประธานกรรมการ^{[ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2456 Stevens-Duryea ได้เปิดตัวรุ่น C-Sixบนฐานล้อสองแบบและกำหนดมาตรฐานเป็นนโยบายรุ่นเดียว เครื่องยนต์ C-Six มีกำลัง 44.6 แรงม้า และมีราคาตั้งแต่ 4,500 ดอลลาร์สำหรับรถทัวริ่ง ไปจนถึง 5,950 ดอลลาร์ ( เทียบเท่ากับ 193,826 ดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2568 ) สำหรับรถเบอร์ลิน 7 ที่นั่ง การผลิตลดลงจาก 1,500 คันในปี พ.ศ. 2455 เหลือ 1,000 คันในปี พ.ศ. 2456 แต่ทำกำไรให้กับบริษัทได้มากขึ้น^{[ 2 ]} โฆษณาของบริษัทเน้นย้ำถึงความเป็นผู้นำเกือบหนึ่งในสี่ศตวรรษ^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถยนต์ รุ่น Model Dปี 1915 เป็นการออกแบบใหม่ล่าสุดของบริษัท เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 472 ลูกบาศก์นิ้ว (7740 ซีซี) กำลัง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) ^{[ 1 ]} ในเดือนมกราคม ปี 1915 มีการประกาศว่า Stevens-Duryea จะหยุดผลิตรถยนต์ แม้ว่าจะมีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง แต่เงินสดหมุนเวียนไม่เพียงพอ และตลาดการเงินที่ไม่แน่นอนถูกอ้างถึงว่าเป็นเหตุผล^{[ 17 ]} เจ. แฟรงค์ ดูรียา เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในขณะนั้น และปฏิเสธการลงทุนทางการเงินที่มีเงื่อนไขว่าต้องเพิ่มสายการผลิตรถยนต์ราคาถูกลง เขาไม่รู้สึกว่าชิโคพีเป็นสถานที่ที่ดีสำหรับการผลิตจำนวนมาก และไม่สนใจที่จะลดมาตรฐานการผลิตของเขา^{[ 2 ]} ในเดือนพฤษภาคม ปี 1915 โรงงาน Stevens Arms และ Stevens-Duryea ส่วนใหญ่ถูกขายให้กับบริษัท New England Westinghouse [ ^{17 ] ส่วน} หนึ่งของอาคารโรงงานถูกเก็บไว้เพื่อจัดหาและผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ Stevens-Duryea ประมาณ 14,000 คันที่ผลิต^{[ 17 ]}