เนื่องจากรายชื่อผู้รอรับเครื่องบินโบอิ้งหรือดักลาสรุ่นใหม่นั้นยาวเกินไปแล้วสายการบินแห่งออสเตรเลีย (AOA) จึงสั่งซื้อเครื่องบินสติงสัน รุ่น A จำนวน 3 ลำในเดือนมกราคม ค.ศ. 1936 เครื่องบินเหล่านั้นได้แก่ VH-UGG Lismore (มาถึงโดยเรือ SS City of Winchesterเมื่อวันที่ 27 มีนาคม), VH-UHH Brisbane (มาถึงโดยเรือ SS Wichitaเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน) และ VH-UKK Townsville (มาถึงเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม โดยเรือ SS City of Manilla ) เครื่องบินทั้งสามลำได้รับการประกอบใหม่และเริ่มให้บริการในเส้นทางซิดนีย์ - บริสเบน อย่างรวดเร็ว ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก จนกระทั่งในเดือนสิงหาคม AOA ได้สั่งซื้อเครื่องบินลำที่สี่คือ VH-UYY Graftonซึ่งเป็นเครื่องบินสติงสัน รุ่น A ลำสุดท้ายที่สร้างขึ้น และมาถึงซิดนีย์โดยเรือ ss Port Almaเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม

ด้วยท่าทีที่ต่างฝ่ายต่างพยายามแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดจากกันและกันในช่วงปลายปี 1936 ความพยายามในช่วงแรกของ ANA ในการเข้าควบคุมกิจการของ AOA จึงล้มเหลว จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเครื่องบิน VH-UHH Brisbane ตกในเทือกเขา McPherson เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1937 และ VH-UGG Lismore ตก เมื่อวันที่ 28 มีนาคม ทำให้ฝูงบินหลักของ AOA ลดลงครึ่งหนึ่ง การควบรวมกิจการมีผลบังคับใช้ในเดือนมีนาคม 1937 แม้ว่าทั้งสองบริษัทจะยังคงรักษาเอกลักษณ์แยกจากกันไว้จนกระทั่ง AOA ถูกควบรวมเข้ากับ ANA อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กรกฎาคม 1942 เครื่องบิน Stinson สองลำที่เหลืออยู่จึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็น VH-UKK Binanaและ VH-UYY Tokanaตามระบบการตั้งชื่อของ ANA ^{[ 2 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่สามารถหาอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ Lycoming R-680ที่เก่าของเครื่องบิน Stinson ในออสเตรเลียได้ จึงตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ของเครื่องบินทั้งสองลำเป็น เครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1340 Waspที่ปีกแต่ละข้าง และถอดเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าออก กำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้เครื่องบินทั้งสองลำบินได้เร็วขึ้นและบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น แม้ว่าจะต้องติดตั้งถังพักเชื้อเพลิงเพื่อให้เครื่องบินยังคงอยู่ภายใต้น้ำหนักลงจอดสูงสุด10,750 ปอนด์ (4,876 กิโลกรัม)ในกรณีฉุกเฉินที่จำเป็นต้องลงจอดหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน^{[ 2 ]}  

เมื่อสร้างเสร็จที่เอสเซนดอน รัฐวิกตอเรียในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 บินานาได้กลับมาให้บริการในเส้นทางบริสเบน- แคนส์ รัฐควีนส์แลนด์ในขณะที่โทคานาได้รับการดัดแปลงในลักษณะเดียวกันและกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนตุลาคมในเส้นทางระหว่างเมลเบิร์น (เอสเซนดอน) เคอแรง รัฐวิกตอเรีย มิ ลดูรา รัฐวิกตอเรียและโบรเคนฮิลล์ รัฐนิวเซาท์เวลส์บินานา ถูกโอนย้ายไปให้ บริการ ในเส้นทางเมลเบิร์น - แทสเมเนียในภายหลัง^{[ 2 ]}

ในเช้าวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2488 เครื่องบิน Tokanaกำลังบินในเส้นทางEssendonไปKerangตามการให้บริการปกติ เมื่อปีกด้านซ้ายหลุดออกกลางอากาศระหว่างRedesdaleและHeathcoteซึ่ง อยู่ห่างจากเมลเบิร์นไปทางเหนือ 50 ไมล์ (80 กม.)จากนั้นเครื่องบินก็ดิ่งลงสู่พื้น ทำให้ลูกเรือและผู้โดยสารทั้ง 8 คนเสียชีวิต การตรวจสอบพบว่า เกิด ความล้าของโลหะในเบ้าเชื่อมต่อคานหลักของปีกด้านล่าง ความล้มเหลวที่แท้จริงอาจเกิดจากการที่เครื่องบินเผชิญกับลมกระโชกแรงเป็นพิเศษ นี่เป็นการเกิดอุบัติเหตุประเภทนี้ครั้งแรกที่ทราบในเครื่องบินใดๆ ในโลก แต่ปัญหานี้กลับกลายเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในภายหลัง เมื่อมีการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ จากโลหะผสมน้ำหนักเบาที่ไวต่อปรากฏการณ์ทางโลหะวิทยาดังกล่าวมากขึ้น มีการสันนิษฐานว่าปัญหาเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นกับBinanaดังนั้นใบรับรองความปลอดภัยในการบินจึงถูกยกเลิก และเครื่องบินเก่าก็ถูกแยกชิ้นส่วนในเวลาต่อมา^{[ 2 ]} 

มีการสร้างแบบจำลองขนาดที่ไม่สามารถบินได้สำหรับภาพยนตร์โทรทัศน์ในปี 1987 เกี่ยวกับเหตุการณ์ภัยพิบัติ McPherson Ranges ในปี 1937 เรื่องThe Riddle of the Stinsonซึ่งผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุสองคนได้รับการช่วยเหลือโดยBernard O'Reilly ^{[ 3 ] [ 4 ]}

นอกประเทศออสเตรเลีย ตัวอย่างของเครื่องบิน Stinson Model A ยังคงใช้งานอยู่เป็นเวลาหลายปีในมุมไกลๆ ของโลก เช่นเกาหลีและอลาสก้าเครื่องบินลำหนึ่งยังคงเหลือรอดอยู่ โดยเคยตกในอลาสก้าในปี 1947 ได้รับการกู้คืนและประกอบใหม่ในปี 1979 จากนั้นได้ส่งต่อไปยังพิพิธภัณฑ์มรดกการบินอลาสก้าในปี 1988 และต่อมาไปยังพิพิธภัณฑ์การบิน Golden Wings ของ Greg Herrick ในมินนิอาโปลิส รัฐมินนิโซตา [ ^{5 ] ปัจจุบัน}เครื่องบินลำนี้ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Mid America Flight Museum - Ohio Wing ใน เมืองเออร์บา นารัฐโอไฮโอ^{[ 6 ]}