ระยะหยุดรถ
ระยะหยุดรถที่มองเห็นได้ (Stopping sight distance)เป็นหนึ่งในหลายประเภทของระยะการมองเห็นที่ใช้ในการออกแบบถนนเป็นระยะทางใกล้เคียงกับกรณีที่เลวร้ายที่สุดที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะจำเป็นต้องมองเห็นเพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอในการหยุดรถก่อนที่จะชนกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งบนถนน เช่น คนเดินเท้าในทางข้าม รถที่จอดอยู่ หรือเศษซากบนถนนระยะการมองเห็นที่ไม่เพียงพออาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยหรือการใช้งานของถนนหรือทางแยกได้
ระยะการมองเห็นในการหยุดรถคือระยะทางที่เดินทางระหว่างสองขั้นตอนของการหยุดรถ: เวลาการรับรู้และการตอบสนอง (PRT) และเวลาการเคลื่อนที่ (MT) [ 3 ]เวลาการรับรู้และการตอบสนองคือเวลาที่ผู้ใช้ถนนใช้ในการตระหนักว่าจำเป็นต้องมีการตอบสนองเนื่องจากสภาพถนน ตัดสินใจว่าการเคลื่อนที่แบบใดเหมาะสม (ในกรณีนี้คือการหยุดรถ) และเริ่มการเคลื่อนที่ (ถอดเท้าออกจากคันเร่งและเหยียบเบรก) เวลาการเคลื่อนที่คือเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนที่ให้เสร็จสมบูรณ์ ( การลดความเร็วและการหยุดรถ ) ระยะทางที่ขับระหว่างเวลาการรับรู้และการตอบสนองและเวลาการเคลื่อนที่คือระยะการมองเห็นที่ต้องการ
มาตรฐานการออกแบบของสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งแห่งรัฐอเมริกา (AASHTO) อนุญาตให้มีเวลารับรู้ 1.5 วินาทีและเวลาตอบสนอง 1.0 วินาที[ 4 ] [ 5 ]
ค่าระยะการมองเห็นเพื่อหยุดรถที่ใช้ในการออกแบบนั้นแสดงถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดโดยประมาณ ในการออกแบบ จำเป็นต้องใช้ระยะทางที่ระมัดระวังเพื่อให้รถที่วิ่งด้วยความเร็วตามที่ออกแบบไว้สามารถหยุดได้ก่อนที่จะชนกับวัตถุที่หยุดนิ่งอยู่บนเส้นทาง มีการให้เวลาอย่างเพียงพอสำหรับกระบวนการรับรู้และตอบสนอง และใช้ค่าอัตราการลดความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ ระยะการมองเห็นที่ออกแบบไว้นั้นช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีทักษะการขับขี่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสามารถหยุดรถได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการชนในกรณีส่วนใหญ่
ระยะการรับรู้/ปฏิกิริยาของผู้ขับขี่คำนวณโดย:
- d = 0.278 Vt (เมตริก)
- d = 1.47 Vt (หน่วยวัดตามระบบสหรัฐอเมริกา)
ที่ไหน:
- d = ระยะการรับรู้และการตอบสนองของผู้ขับขี่, เมตร (ฟุต)
- V = ความเร็วในการออกแบบ, กม./ชม. (ไมล์/ชม.)
- t = เวลาตอบสนองการเบรก หน่วยเป็นวินาที
จากผลการศึกษาหลายชิ้น พบว่าเวลาในการรับรู้และตอบสนองอยู่ที่ 2.5 วินาที ซึ่งเวลาดังกล่าวเหมาะสมกับผู้ขับขี่ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์บนท้องถนนที่ง่ายถึงซับซ้อนปานกลาง ควรเผื่อเวลาในการตอบสนองมากขึ้นในสถานการณ์ที่ซับซ้อนกว่า
ระยะเบรกคำนวณได้จาก:
- d = 0.039 V 2 ⁄ a (เมตริก)
- d > = 1.075 V 2 ⁄ a (หน่วยวัดตามระบบสหรัฐอเมริกา)
ที่ไหน:
- d = ระยะทางในการเบรก (เมตร/ฟุต)
- V = ความเร็วในการออกแบบ, กม./ชม. (ไมล์/ชม.)
- a = อัตราการลดความเร็ว, m/s² ( ft/ s² )
ระยะเบรกจริงจะได้รับผลกระทบจากประเภทและสภาพของยานพาหนะความลาดชันของถนนแรงยึดเกาะ ที่มีอยู่ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย
อัตราการลดความเร็ว 3.4 ม./วินาที² (11.2 ฟุต/วินาที² ) ใช้ในการกำหนดระยะการมองเห็นในการหยุดรถ[ 6 ]ประมาณร้อยละ 90 ของผู้ขับขี่ทั้งหมดลดความเร็วในอัตราที่มากกว่านั้น ค่าเหล่านี้อยู่ในขีดความสามารถของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่จะอยู่ในเลนและควบคุมพวงมาลัยได้ นอกจากนี้ พื้นผิวถนนเปียกส่วนใหญ่และระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่สามารถให้แรงเบรกเพียงพอที่จะเกินอัตราการลดความเร็วนี้ได้
ระยะหยุดรถ (SSD) คือผลรวมของระยะตอบสนองและระยะเบรก
- SSD = d + d
- SSD = 0.278 Vt + 0.039 V 2 ⁄ a (หน่วยเมตริก)
- SSD = 1.47 Vt + 1.075 V 2 ⁄ a (หน่วยวัดแบบอเมริกัน)