ยูนิตชานเมืองหลายยูนิต
SMU 266 ออกจากสถานีคอรินดา
ภายในของ SMU 260
ผู้ผลิต	บริษัท วอล์กเกอร์ส จำกัด (200 และ 220) ดาวเนอร์ อีดีไอ เรล / บอมบาร์เดียร์ (260)
สร้างที่	แมรีโบโรห์
เปลี่ยนใหม่	ตู้โดยสาร SX
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2537–2538 (200) พ.ศ. 2542–2544 (220) 2551–2554 (260)
จำนวนที่สร้าง	ตู้โดยสาร 36 ตู้ (200) ตู้โดยสาร 90 ตู้ (220) ตู้โดยสาร 108 ตู้ (260)
การก่อตัว	ชุดรถ 3 คัน
หมายเลขกองเรือ	201–212 (200) 221–250 (220) 261–296 (260)
ความจุ	240 (200) 236 (220–260)
ผู้ปฏิบัติงาน	การรถไฟควีนส์แลนด์
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	72.42 ม. (237 ฟุต 7 นิ้ว) (260) [ 1 ]
ความยาวรถ	24.21 เมตร (79 ฟุต 5 นิ้ว) (260 – ตู้สุดท้าย) 24 ม. (78 ฟุต 9 นิ้ว) (260 – รถยนต์ขนาดกลาง) [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) (200–220) 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) (260)
น้ำหนัก	126.1 ตัน (124.1 ตันยาว; 139.0 ตันสั้น) (200) 122.1 ตัน (120.2 ตันยาว; 134.6 ตันสั้น) (220) 128.2 ตัน (126.2 ตันยาว; 141.3 ตันสั้น) (260)
ระบบขับเคลื่อน	200: ABB MICAS-S2 GTO - VVVF [ 2 ] 220 และ 260: Bombardier MITRAC IGBT -VVVF
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส ขนาด 8 × 180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า)
กำลังส่งออก	1.44 เมกะวัตต์ (1,930 แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV 50 Hz (ค่าปกติ) จากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	โบ'โบ'+โบ'โบ'+2'2' (200) โบ'โบ'+2'2'+โบ'โบ' (220/260)
ระบบเบรก	ระบบผลิตพลังงานไฟฟ้าและไฟฟ้า-ลมแบบผสมผสาน
การทำงานหลายอย่าง	ภายในประเภท ใช้IMU160 (เฉพาะรุ่น 260)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟชานเมือง ( SMU ) เป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารที่ผลิตโดยWalkers Limited / Downer EDI Rail , Maryboroughสำหรับ แผนก CitytrainของQueensland Railระหว่างปี 1994 ถึง 2011 รถไฟ SMU แบ่งออกเป็นสามรุ่นย่อย ได้แก่ ตู้โดยสารหมายเลข 201-212 ในซีรีส์ 200ตู้โดยสารหมายเลข 221-250 ในซีรีส์ 220และตู้โดยสารหมายเลข 261-296 ใน ซีรี ส์ 260

รถไฟชานเมืองแบบหลายตู้ประกอบด้วยรถสามคัน คันแรกเป็นรถหัวลากที่ติดตั้งมอเตอร์สำหรับทุกรุ่น (หมายเลข 5) คันกลางเป็นรถหัวลาก (หมายเลข 6 สำหรับ SMU ซีรีส์ 200) หรือรถพ่วง (หมายเลข 7 สำหรับ SMU 220/260) ที่ติดตั้งแพนโทกราฟ และคันที่สามเป็นรถหัวลากพร้อมหัวลาก (SMU ซีรีส์ 200) หรือรถหัวลาก B คันที่สองที่ติดตั้งมอเตอร์สำหรับ SMU ซีรีส์ 220 และ 260 (หมายเลข 8) ^{[ 3 ]}เช่นเดียวกับรถไฟส่วนใหญ่ในกองรถไฟซิตี้เทรน รถไฟ SMU สามตู้สองขบวนสามารถต่อกันเป็นขบวนหกตู้ได้^{[ 4 ]}

รถไฟซีรีส์ SMU200 เปิดตัวในปี 1994 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนรถไฟหลังจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟใหม่ขบวนแรกนับตั้งแต่การส่งมอบรถไฟ EMU สิ้นสุดลงในปี 1989 มีการสร้างทั้งหมด 12 ขบวนโดยWalkers Limited , Maryboroughโดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าจากABBรถไฟเหล่านี้มีหมายเลข SMU201-SMU212 ขบวนแรกเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1994 ^{[ 5 ]}

รถไฟซีรีส์ SMU220 เริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม 1999 เพื่อรองรับการเพิ่มขึ้นของบริการในเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่น การขยาย เส้นทาง Cabooltureเป็นสามช่องทางจากNorthgateไปยังLawnton รถไฟ SMU220 เข้ามาแทนที่ รถโดยสาร SXที่ใช้หัวรถจักรลากจูงที่เหลืออยู่ในการให้บริการรถไฟชานเมืองในบริสเบนรถไฟมีหมายเลข SMU221-SMU250 ทุกขบวนมีห้องขับมอเตอร์อยู่ที่ปลายทั้งสองด้าน โดยแต่ละห้องขับมอเตอร์เชื่อมต่อกับรถพ่วงพลังงานตรงกลาง (DMA-T-DMB) ซึ่งแตกต่างจากแบบ DM-M-DT รถไฟเหล่านี้ผลิตโดย Walkers Limited ร่วมกับADtranz รถไฟเหล่านี้ใช้ชุดขับเคลื่อน IGBTที่ประหยัดพลังงานมากกว่าซึ่งแตกต่างจากไทริสเตอร์ในซีรีส์ 200 การออกแบบตัวรถคล้ายกับรุ่นก่อนหน้า แต่มีโมดูลปรับอากาศเพียงโมดูลเดียวอยู่ตรงกลางของแต่ละตู้โดยสาร ก่อนหน้านี้ รถไฟบางขบวนได้รับการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตเพื่อให้สามารถวิ่งด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเหมาะสมกับเส้นทางรถไฟโกลด์โคสต์และจะมีเครื่องหมาย 'HS' อยู่ทางด้านขวา แต่การปฏิบัติเช่นนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาการสึกหรอของล้อ และระบบเบรกที่ไม่ได้มาตรฐาน

SMU รุ่นเก่าได้รับการปรับปรุงโครงสร้างที่นั่ง แสงสว่าง และราวบันไดใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ผู้สูงอายุ ผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก และผู้พิการ ซึ่งรวมถึงผู้ที่ใช้รถเข็น สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น^{[ 6 ]} SMU รุ่นเก่าได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติการเลือกปฏิบัติทางความพิการของออสเตรเลีย พ.ศ. 2535 ^{[ 7 ]}โดยรุ่น 220 ได้เปลี่ยนพรมภายในเป็น พื้น ลินoleum ที่ทนทาน ทำความสะอาดง่าย และมีส่วนสีน้ำเงินสำหรับที่นั่งคั่นด้วยปุ่มสัมผัสสีแดงที่อยู่บริเวณประตู มีการเพิ่ม จอแสดงผลแบบดอทเมทริกซ์ควบคู่ไปกับระบบประกาศเสียงอัตโนมัติใหม่ใน SMU รุ่นเก่า (SMU260 ติดตั้งระบบเหล่านี้ไว้แล้ว) ระบบเหล่านี้ใช้เพื่อแจ้งข้อมูลแก่ผู้โดยสาร เช่น สถานีปัจจุบันและสถานีถัดไป รวมถึงแจ้งเตือนผู้โดยสารว่าควรเปลี่ยนไปใช้บริการอื่นที่ใด

นอกเหนือจากการปรับปรุง NGR แล้วรัฐบาลยังประกาศว่าจะทำการยกเครื่องรถไฟซีรีส์ SMU200 และ 220 ที่ Maryborough เพื่อขยายการให้บริการในอนาคต^{[ 8 ]}รถไฟ SMU200 ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ทั้งพื้นและผ้าหุ้มเบาะ รวมถึงการปรับปรุงด้านความสวยงามและกลไกต่างๆ รถไฟเหล่านี้สามารถจดจำได้จากกรอบประตูห้องคนขับที่ทาสีดำ (ยกเว้น SMU 205)

ในปี 2547 ได้มีการสั่งซื้อรถไฟรุ่น SMU260 จำนวน 8 คันจากDowner EDI Rail , Maryborough เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น รถไฟรุ่นนี้มีดีไซน์คล้ายกับรถไฟ Transperth B-series โดยรถไฟ 2 คันแรกเริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม 2551 ตามมาด้วยการสั่งซื้อเพิ่มอีก 14 คัน และในเดือนมีนาคม 2552 ได้มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 20 คัน^{[ 9 ] [ 10 ]}รถไฟรุ่นนี้มีดีไซน์เหมือนกับรถไฟ IMU 160 seriesทุกประการ ยกเว้นห้องน้ำและที่วางสัมภาระ และรถไฟรุ่น 260 และ 160 ยังสามารถใช้งานร่วมกันได้ นอกจากนี้ยังมีความเร็วในการวิ่งที่ 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) ใกล้เคียงกับ IMU 160 ทำให้เหมาะสำหรับการวิ่งบนเส้นทางระหว่างเมือง

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 รถไฟ SMU260 ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ รถไฟสองขบวน ได้แก่ SMU262 และ SMU266 ได้รับการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ภายใต้โครงการนี้ โดยมีการติดตั้งพื้นไวนิลใหม่ ระบบ Wi-Fi ที่ดีขึ้น จอโฆษณาดิจิทัล และตู้โดยสารคนขับ B ที่มีที่นั่งหันข้างเป็นส่วนใหญ่^{[ 11 ]}

• 
  ภายในห้อง SMU 200 ที่ยังไม่ได้ตกแต่งใหม่
• 
  การตกแต่งภายในของ SMU200 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
• 
  ตกแต่งภายในใหม่ (SMU 220)

สื่อที่เกี่ยวข้องกับชุด QR SMU 200ที่ Wikimedia Commons สื่อที่เกี่ยวข้องกับชุด QR SMU 220ที่ Wikimedia Commons สื่อที่เกี่ยวข้องกับชุด QR SMU 260ที่ Wikimedia Commons

• รถไฟชานเมืองแบบหลายตู้ (SMU200) ของการรถไฟควีนส์แลนด์
• รถไฟชานเมืองแบบหลายตู้ (SMU220) ของการรถไฟควีนส์แลนด์
• รถไฟชานเมืองแบบหลายตู้ (SMU260) ของการรถไฟควีนส์แลนด์
• ข้อมูลจำเพาะ (เฉพาะรุ่น 220)