ซันพาส

อุตสาหกรรม	ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์
ก่อตั้ง	24 เมษายน 2542 ( 24 เมษายน 1999 )
พื้นที่ให้บริการ	เดลาแวร์ ฟลอริดา จอร์เจีย อิลลินอยส์ อินเดียนา เคนตักกี้ เมน แมริแลนด์ แมสซาชูเซตส์ มินนิโซตา นิวแฮมป์เชียร์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก นอร์ทแคโรไลนา โอไฮโอ ออนแทรีโอ เพนซิลเวเนีย เท็กซัส โรดไอแลนด์ เวอร์จิเนีย มิชิแกน โคโลราโด เวสต์เวอร์จิเนีย
สินค้า	ทรานสปอนเดอร์
เจ้าของ	ฟลอริดาเทิร์นไพค์เอนเตอร์ไพรส์
เว็บไซต์	sunpass.com​

SunPassคือ ระบบ เก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ในรัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา ระบบนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1999 โดยสำนักงานปฏิบัติการเก็บค่าผ่านทางของกรมการขนส่งรัฐฟลอริดา (FDOT) ซึ่งดำเนินงานในฐานะแผนกหนึ่งของ Florida's Turnpike Enterprise (FTE) ระบบนี้ใช้ ทรานสปอนเดอร์ RFID ที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถ ซึ่งผลิตโดยTransCore และอุปกรณ์ในแต่ละเลนที่ ออกแบบ โดยบริษัทต่างๆ เช่นTransCore , SAICและRaytheon

SunPass เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2542 และภายในวันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกันนั้น มีการจำหน่ายทรานสปอนเดอร์ SunPass ไปแล้วกว่า 100,000 เครื่อง^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในช่วงต้นปี 2552 ลูกค้า Easy Pay ทุกรายจะกลายเป็นลูกค้า SunPass Plus โดยอัตโนมัติหากพวกเขาสมัครเข้าร่วม และมีสิทธิ์ใช้ทรานสปอนเดอร์เพื่อชำระค่าจอดรถในสนามบินที่ แท มปาออร์แลนโดปาล์มบีช ฟอร์ ตลอเดอร์เดลและไมอามี ลูกค้ายังสามารถเลือกที่จะไม่เข้าร่วมโปรแกรมได้อีกด้วย^{[ 3 ]}

SunPass Mini เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 และเริ่มวางจำหน่ายที่ร้านค้าปลีก Mini เป็น ทรานสปอนเดอร์ RFIDแบบพาสซีฟ ขนาดประมาณบัตรเครดิต และไม่ใช้แบตเตอรี่ ทรานสปอนเดอร์ต้องติดตั้งบนกระจกหน้ารถเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง และเมื่อติดตั้งแล้ว จะไม่สามารถถอดออกจากกระจกหน้ารถได้โดยไม่ทำให้บัตรเสียหาย สติกเกอร์ SunPass Mini จะใช้ไม่ได้กับ กระจกหน้า รถจักรยานยนต์เนื่องจากไม่ได้ทำจากกระจก^{[ 4 ] [ 5 ]}

ทรานสปอนเดอร์ SunPass Portable (หรือ SunPass Pro) สามารถโอนย้ายระหว่างรถยนต์ได้

ช่องทางเก็บค่าผ่านทางเฉพาะ SunPass บนถนนเก็บค่าผ่านทาง ส่วนใหญ่ ในฟลอริดา อนุญาตให้รถยนต์วิ่งผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้ด้วยความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เพื่อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัย ทางด่วน Turnpike ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด (AET) และการเก็บค่าผ่านทางโดยใช้ป้ายทะเบียน ซึ่งรองรับความเร็วบนทางหลวง ด่านเก็บค่าผ่านทางหลักมีช่องทางเฉพาะที่สามารถเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงสุดถึง 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

Florida's Turnpike Enterprise ได้เปลี่ยนทางด่วนHomestead Extension ของ Florida's Turnpike , Sawgrass ExpresswayและVeterans Expresswayให้เป็นทางด่วนแบบเปิดโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณ SunPass ในเดือนกันยายน 2010, กุมภาพันธ์ 2011, เมษายน 2014 และมิถุนายน 2014 ตามลำดับ ทำให้การเก็บเงินสดหยุดลง これによりทำให้การจราจรบนถนนเก็บค่าผ่านทางทั้งสองสายไหลลื่น โดยผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางเดิม ผู้ขับขี่ที่ไม่มี SunPass จะถูกเรียกเก็บเงินผ่าน ระบบเก็บค่า ผ่านทางตามทะเบียนรถ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ระบบเก็บค่าผ่านทางตามทะเบียนรถใช้กล้องและส่งใบเรียกเก็บเงินไปยังเจ้าของรถที่ลงทะเบียน ใบเรียกเก็บเงินประกอบด้วยค่าผ่านทางและค่าธรรมเนียมการบริหาร^{[ 9 ]}หากบุคคลนั้นไม่ชำระค่าผ่านทางและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง บุคคลนั้นจะถูกปรับ 100 ดอลลาร์บวกกับค่าผ่านทางที่ค้างชำระ ในบางกรณี อาจมีการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายในศาล หักคะแนนใบขับขี่ และระงับใบอนุญาตและทะเบียนรถด้วย^{[ 10 ]}

SunPass สามารถใช้งานร่วมกับ E-Pass (จากCentral Florida Expressway Authority ), O-Pass (จากOsceola Countyซึ่งได้รวมเข้ากับ E-Pass แล้ว), LeeWay (จากสะพานเก็บค่าผ่านทางของ Lee County ) และถนนเก็บค่าผ่านทางของ Miami-Dade Expressway Authority (MDX) ได้อย่างสมบูรณ์

SunPass เช่นเดียวกับระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) อื่นๆ ในฟลอริดา ในตอนแรกไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบนอกฟลอริดาได้ ร่างกฎหมายการขนส่งของรัฐบาลกลางMoving Ahead for Progress in the 21st Century Act  (MAP-21) ซึ่งประกาศใช้ในเดือนกรกฎาคม 2012 กำหนดให้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านค่าผ่านทางทั้งหมดต้องมีระบบเก็บค่าผ่านทางที่ใช้งานร่วมกันได้ภายในวันที่ 1 ตุลาคม 2016 ^{[ 11 ]} SunPass ประกาศในปี 2012 ถึงแผนการที่จะใช้งานร่วมกับE-ZPassได้^{[ 12 ]}เพื่อเป็นก้าวไปสู่เป้าหมายนี้ ทรานสปอนเดอร์ SunPass รุ่นเก่าที่ใช้แบตเตอรี่จึงถูกยกเลิกไปภายในสิ้นปี 2015 รุ่นใหม่ที่ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทางในรัฐอื่นๆ ได้^{[ 13 ] [ 14 ]}

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2556 Florida's Turnpike Enterprise ได้ทำข้อตกลงการทำงานร่วมกันกับNorth Carolina Turnpike Authorityและ NC Quick Pass ซึ่งอนุญาตให้ผู้ถือ SunPass สามารถใช้ถนนและช่องทางเก็บค่าผ่านทางของนอร์ทแคโรไลนาได้^{[ 15 ] [ 16 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2014 ได้มีการทำข้อตกลงการทำงานร่วมกันกับPeach Pass ของรัฐจอร์เจีย ซึ่งอนุญาตให้ผู้ถือ SunPass สามารถใช้ช่องทางด่วน I-85 และถนนหรือช่องทางเก็บค่าผ่านทางในอนาคตของรัฐได้^{[ 17 ] [ 18 ]}

ระบบ C-Pass ที่ดำเนินการโดยMiami-Dade County Public Works บนสะพานRickenbackerและVenetian Causewaysถูกแทนที่ด้วย SunPass และระบบชำระเงินตามป้ายทะเบียนรถเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2557 ^{[ 19 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2020 E-ZPass ประกาศว่า SunPass จะใช้งานร่วมกับ E-ZPass ได้ภายในสิ้นปี 2020 พร้อมกับ Peach Pass ในปี 2021 เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2021 Florida Turnpike Enterprise ประกาศว่าสิ่งอำนวยความสะดวก SunPass ของตนจะเริ่มรับ E-ZPass นอกจากนี้ สิ่งอำนวยความสะดวก E-ZPass ยังเริ่มรับทรานสปอนเดอร์ SunPass Pro (แต่ไม่รับทรานสปอนเดอร์ SunPass รุ่นก่อนหน้า เช่น SunPass Portable และ SunPass Mini) ^{[ 20 ] [ 21 ]}

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2023 มีการประกาศว่า SunPass สามารถใช้งานร่วมกับถนนเก็บค่าผ่านทางในรัฐแคนซัสและโอคลาโฮมา รวมถึงถนนเก็บค่าผ่านทางบางแห่งในรัฐเท็กซัสได้^{[ 22 ] [ 23 ]}รองรับทั้งทรานสปอนเดอร์ SunPass Mini และ SunPass Pro ทรานสปอนเดอร์บางรุ่นจากสามรัฐนี้สามารถใช้ได้กับถนนทุกสายที่ดำเนินการโดย Florida Turnpike Enterprise อย่างไรก็ตาม ทรานสปอนเดอร์จากแคนซัส โอคลาโฮมา และเท็กซัส ไม่สามารถใช้กับถนนเก็บค่าผ่านทางใดๆ ที่ดูแลโดย Central Florida Expressway Authority ได้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานทางด่วนแฮร์ริสเคาน์ตี้ได้บรรลุข้อตกลงการทำงานร่วมกันกับ Florida Turnpike Enterprise โดย SunPass ได้รับการยอมรับทั่วทั้งรัฐเท็กซัส และทั้งEZ TagและTxTagได้รับการยอมรับบนถนนทุกสายที่ดำเนินการโดย Florida Turnpike Enterprise ^{[ 24 ]}

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2025 หน่วยงานทางหลวงสาธารณะ E-470ได้บรรลุข้อตกลงด้านการใช้งานร่วมกันกับ Florida Turnpike Enterprise โดย SunPass สามารถใช้ได้บน E-470 และเครือข่ายช่องทางด่วนในโคโลราโด และExpressTollสามารถใช้ได้บนถนนทุกสายที่ดำเนินการโดย Florida Turnpike Enterprise

• รายชื่อถนนเก็บค่าผ่านทางในรัฐฟลอริดา

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ