ซันไชน์มอเตอร์เวย์

ซันไชน์มอเตอร์เวย์
ควีนส์แลนด์
ซันไชน์มอเตอร์เวย์ ควีนส์แลนด์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ทางหลวง
ความยาว	45.3 กม. (28 ไมล์)
หมายเลขเส้นทาง	ทางหลวงรัฐหมายเลข 70
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ถนนบรูซไฮเวย์(ทางหลวงรัฐ M1), ซิปปี้ดาวน์ส
	ถนนบริสเบน(ทางหลวงหมายเลข 6); ถนนมารูชิดอร์( ทางหลวงหมายเลข 8); ถนนเดวิด โลว์ เวย์(ทางหลวง หมายเลข 6); ถนนยานดินา คูลัม( ทางหลวงหมายเลข 11);
ฝั่งเหนือ	ถนนอีนีครีก นูซาวิลล์
สถานที่ตั้ง
ชานเมือง / เมือง ใหญ่	เมาน์เทนครีก , มารูคีดอร์ , แปซิฟิกพาราไดซ์ , คูลัมบีช , เพเรเจียนสปริงส์ , เวย์บาดาวน์ส
ระบบทางหลวง
	ทางหลวงในออสเตรเลีย; ทางหลวงแห่งชาติ• ทางด่วนในออสเตรเลีย ; ทางหลวงในรัฐควีนส์แลนด์;

ทางหลวงซันไชน์ เป็น ทางหลวง ของออสเตรเลียที่ มี ความยาว 33 กิโลเมตรตั้งอยู่ในภูมิภาคซันไชน์โคสต์ ของรัฐควีนส์แลนด์ ทางเหนือของบริสเบนเดิมทีเป็นทางหลวงเก็บค่าผ่านทาง แต่ได้ยกเลิกไปในปี 1996 หลังจากมีข้อร้องเรียนจำนวนมากเกี่ยวกับความจำเป็นในการเก็บค่าผ่านทางทางหลวงสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 70ซึ่งทอดยาวไปทางเหนืออีก 12.3 กิโลเมตรถึงเมืองนูซาวิลล์^[¹^]^[²^]

เส้นทาง

ทางด่วนซันไชน์มีความโดดเด่นตรงที่เป็นทางด่วนที่ใช้งบประมาณต่ำ ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีการเปลี่ยนทิศทางอย่างเห็นได้ชัด โดยเปลี่ยนจากแนวตะวันออก-ตะวันตกเป็นแนวเหนือ-ใต้ที่ทางแยกนิคลินเวย์ เส้นทางของทางด่วนเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงบรูซที่ปาล์มวิวมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านซิปปี้ดาวน์สและเมาน์เทนครีกจากนั้นตัดกับนิคลินเวย์และมุ่งหน้าไปทางเหนือ สุดท้ายสิ้นสุดที่ถนนอีมูเมาน์เทนใกล้กับหาดเพเรเจียนเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ การจราจรส่วนใหญ่บนทางด่วนนี้จึงจำกัดอยู่ที่เลนเดียวในแต่ละทิศทาง อย่างไรก็ตาม มีบางช่วงที่เป็นทางคู่ขนานตั้งแต่ทางหลวงบรูซไปจนถึงคาวานาเวย์ และจากนิคลินเวย์ไปจนถึงทางออกมัดจิมบา/เดวิดโลว์เวย์ เมืองสำคัญที่อยู่ตามทางด่วน ได้แก่ มูโลลาบาและมารูชิดอร์ ซึ่งทั้งสองแห่งเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะสถานที่ท่องเที่ยวพักผ่อนยอดนิยม

เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ซันไชน์โคสต์รัฐบาลรัฐควีนส์แลนด์ได้จัดสรรงบประมาณจำนวนมากสำหรับการขยายช่องทางจราจรในหลายส่วนของทางด่วนซันไชน์มอเตอร์เวย์ การปรับปรุงครั้งล่าสุดซึ่งแล้วเสร็จในปี 2551 ยังรวมถึงการปรับปรุงถนนมารูชิดอร์ด้วย

ประวัติศาสตร์

การพัฒนาและการก่อสร้างในระยะเริ่มต้น

จุดเริ่มต้นของทางหลวงซันไชน์ (Sunshine Motorway) ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เมื่อความจำเป็นในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใน ภูมิภาค ซันไชน์โคสต์ (Sunshine Coast)ปรากฏชัดเจนมากขึ้น ประชากรเพิ่มขึ้น และมีความต้องการการเชื่อมต่อถนนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อรองรับไม่เพียงแต่การเดินทางในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่เฟื่องฟูของพื้นที่ด้วย เพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วนเหล่านี้รัฐบาลควีนส์แลนด์จึงเริ่มวางแผนและก่อสร้างทางหลวงสายใหม่

ด่านแรก: จากถนนบรูซไฮเวย์สู่แปซิฟิกพาราไดซ์ (1990)

ทางหลวงซันไชน์ระยะแรก^{[ 3 ]}ซึ่งทอดยาวจากทางแยกกับทางหลวงบรูซที่ปาล์มวิวไปยังแปซิฟิกพาราไดซ์ได้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2533 ส่วนแรกที่เปิดตัวนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการปรับปรุงการขนส่งระดับภูมิภาค ทางหลวงสายนี้มีความโดดเด่นตรงที่เป็นทางหลวงแยกต่างระดับโดยสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่ามีสะพานลอยและอุโมงค์ลอดใต้ถนนเพื่อให้การจราจรไหลลื่นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ค่อนข้างหายากสำหรับทางหลวงที่มีงบประมาณต่ำ ส่วนนี้มีด่านเก็บค่าผ่านทาง 3 แห่ง^{[ 4 ]}

ขั้นตอนที่สอง: จาก Pacific Paradise ถึง Peregian Springs (1993)

ทางหลวงซันไชน์ระยะที่สอง ซึ่งทอดยาวจากแปซิฟิกพาราไดซ์ไปยังเพเรเจียนสปริงส์ได้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2536 แตกต่างจากระยะแรก ระยะนี้ไม่มีด่านเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งเป็นการตัดสินใจเพื่อตอบสนองต่อความไม่พอใจของประชาชนจำนวนมากเกี่ยวกับค่าผ่านทาง อย่างไรก็ตาม ระยะที่สองก็มีความท้าทายในตัวเองเช่นกัน เนื่องจากต้องผ่านวงเวียนขนาดใหญ่สองแห่ง^{[ 5 ]}

ในส่วนหนึ่งของการขยายโครงข่ายนี้ ถนน Emu Mountain Road ได้รับการปรับแนวและสร้างใหม่เพื่อรองรับการจราจรบนทางหลวงที่มุ่งหน้าไปยังEumundi - Noosaโดยโครงการแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 1993 นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อของเครือข่ายทางหลวงในภูมิภาคนี้

การยกเลิกการเก็บค่าผ่านทาง (1996) ^{[ 6 ]}

ประเด็นเรื่องค่าผ่านทางยังคงเป็นหัวข้อถกเถียงกันอย่างเข้มข้น และหลังจากที่ประชาชนไม่พอใจมานานหลายปี รัฐบาลควีนส์แลนด์จึงประกาศยกเลิกการเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2539 ^{[ 7 ]}การยกเลิกค่าผ่านทางถือเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยให้การจราจรไหลลื่นและลดภาระทางการเงินของผู้ใช้ถนน

การอัปเกรด

เนื่องจากจำนวนประชากรของซันไชน์โคสต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทางหลวงจึงประสบกับแรงกดดันที่เพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกส่วนใหญ่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อบรรเทาปัญหานี้ ปัจจุบัน กรมการขนส่งและทางหลวงหลักกำลังวางแผนและดำเนินการก่อสร้างทางหลวงสายใหม่หลายส่วนภายใต้โครงการ SM2032 การพัฒนาเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการยกระดับเป็นทางหลวงสองเลนในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งทางหลวงตัดผ่าน ความพยายามในการก่อสร้างเพิ่มเติม ได้แก่ การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำมารูชีเป็นสองเลน^{[ 8 ]}ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2551 และการนำมาตรการความปลอดภัยต่างๆ มาใช้ตลอดความยาวของทางหลวง

ภายในปี 2010 ถนนช่วงตั้งแต่MooloolabaถึงPacific Paradiseได้พัฒนาเป็นทางหลวงสองเลนทั้งหมดแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่วงถนนสองเลนอยู่ระหว่าง Kawana Way และ Nicklin Way และช่วงทางเหนือของPacific Paradiseก็ยังคงมีสองเลนอยู่เช่นกัน

โครงการมูลค่า 320 ล้านดอลลาร์ที่น่าสนใจอยู่ในขั้นตอนการวางแผนเพื่อปรับปรุงทางแยกของ Sunshine Motorway กับ Nicklin Way ซึ่งมีกำหนดการก่อสร้างระหว่างปี 2022 ถึง 2025 ^{[ 9 ]}

นอกจากนี้ ในปี 2021 ได้เริ่มวางแผนสำหรับส่วนหนึ่งของทางหลวงซันไชน์ (Sunshine Motorway) ระยะทาง 10 กิโลเมตร ซึ่งทอดยาวจากแปซิฟิก พาราไดซ์ ไปยังคูลัม บีชโดยมีเป้าหมายที่จะขยายจากสองเลนเป็นสี่เลน โดยได้จัดสรรงบประมาณ 1.75 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการวางแผนนี้

นอกจากนี้ โครงการเตรียมความพร้อมสำหรับการปรับปรุงทางแยกไปยังถนนมารูชี บูเลอวาร์ดในอนาคต ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2022

สี่แยกสำคัญ

ทางหลวงซันไชน์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงทั่วไป แต่ทำหน้าที่เป็นถนนระหว่างเมืองที่มีทางแยกมากมาย ซึ่งมีความสำคัญแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเกณฑ์การวัดที่ใช้นอกจากทางแยก 11 แห่งที่ระบุไว้ด้านล่างแล้ว ยังมีทางแยกอีกประมาณ 6 แห่ง

แอลเอ	ที่ตั้ง	กม.	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ซันไชน์โคสต์	บริเวณชายแดนSippy Downs / Tanawha	0	0.0
	เขตแดนSippy Downs / Buderim / Mountain Creek	4.2– 5.1	2.6– 3.2	คาวานาเวย์ – ตะวันออก – พาร์เรียร์รา
	เมาน์เทนครีก	7.6– 8.6	4.7– 5.3	ถนนบริสเบน (ทางหลวงหมายเลข 6) – ทิศเหนือ – มูโลลาบา / ทิศตะวันออกเฉียงใต้ – มินยามา
	ชายแดน Mooloolaba / Buderim	9.8– 10.6	6.1– 6.6	ถนนมูโลลาบา – ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ – แหลมอเล็กซานดรา / ทิศ ตะวันตกเฉียงใต้ – บูเดริม	ห้ามเข้าทางทิศเหนือ
	ชายแดนบูเดอริม/ มารูคีดอร์	11.3– 12.5	7.0– 7.8	Maroochy Boulevard – เหนือ – Maroochydore CBD / ใต้ – Buderim
	ชายแดนBuderim / Maroochydore / Kuluin	13.3– 14.5	8.3–9.0	ถนน Maroochydore – ตะวันออกเฉียงเหนือ – Maroochydore CBD / ตะวันตก – Kunda Park
	มารูคีดอร์	15.3– 15.9	9.5–9.9	Bradman Avenue (เส้นทางประจำรัฐหมายเลข 6) – ตะวันออก – Maroochydore CBD / ตะวันตก – Diddillibah
แม่น้ำมารูชี		16.0– 16.3	9.9– 10.1	สะพานแม่น้ำมารูชี
ซันไชน์โคสต์	แปซิฟิกพาราไดซ์	18.0– 20.2	11.2– 12.6	David Low Way (เส้นทางรัฐหมายเลข 6) – ตะวันออก – Mudjimba / ตะวันตก – Bli Bli
	แปซิฟิกพาราไดซ์	18.8– 20.2	11.7– 12.6	ถนน North Shore Connection Road – ฝั่งตะวันออก – Mudjimba และสนามบิน Sunshine Coast
	หาดคูลัม	28.3	17.6	ถนนแยนดินา-คูลัม (ทางหลวงหมายเลข 11) – ฝั่งตะวันออก – ย่านใจกลางเมืองคูลัมบีช / ฝั่งตะวันตก – แยนดินา
	เพเรเจียน สปริงส์	31.2	19.4	ริดจ์ส บูเลอวาร์ด	ทางออกสำหรับรถที่วิ่งไปทางเหนือเท่านั้น และทางเข้าสำหรับรถที่วิ่งไปทางใต้เท่านั้น
	เพเรเจียน สปริงส์	33.0	20.5	ถนน Emu Mountain Road – ฝั่งตะวันออก – Peregian Beach / ถนน Peregian Springs Drive – ฝั่งตะวันตก – ย่านใจกลางเมือง Peregian Springs	มีการเปลี่ยนแปลงชื่อถนน Emu Mountain Road
ซันไชน์โคสต์	เวย์บา ดาวน์ส	41.1	25.5	ถนน Emu Mountain – ตะวันตก – ถนน Doonan / Eumarella – ตะวันออก – Weyba Downs CBD	การเปลี่ยนชื่อถนน Walter Hay Drive
นูซา	นูซาวิลล์	45.3	28.1	ถนนอีนีครีก – ทิศตะวันตก – ย่านใจกลางเมืองนูซาวิลล์ / ทิศตะวันออก – ซันไชน์บีช	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 70 ถนน Walter Hay Drive ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงถนน Eumundi–Noosa Road (ทางหลวงหมายเลข 12)
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ การเข้าถึงไม่สมบูรณ์ การเปลี่ยนเส้นทาง