วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 40 นาที

รายชื่อบูสเตอร์ซูเปอร์เฮฟวี่

นับตั้งแต่เดือนเมษายน 2023 จรวดSuper Heavyได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ12 ครั้ง โดยประสบความสำเร็จ 7 ครั้ง และล้มเหลว 5 ครั้ง ยาน Starship ซึ่งเป็นยานที่ประกอบขึ้นจาก Super Heavy...

รายชื่อบูสเตอร์ซูเปอร์เฮฟวี่

นับตั้งแต่เดือนเมษายน 2023 จรวดSuper Heavyได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ12 ครั้ง โดยประสบความสำเร็จ 7 ครั้ง และล้มเหลว 5 ครั้ง ยาน Starship ซึ่งเป็นยานที่ประกอบขึ้นจาก Super Heavy เมื่อรวมกับยานอวกาศ Starship [ 1 ] ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดต้นทุนการปล่อยจรวดโดยใช้หลักการประหยัดจากขนาด [ 2 ] SpaceX มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยการนำจรวดทั้งสองส่วนกลับมาใช้ใหม่เพิ่มมวลบรรทุกขึ้นสู่วงโคจร เพิ่มความถี่ในการปล่อยจรวด สร้างสายการผลิตจำนวนมากและ ปรับให้เข้ากับ ภารกิจอวกาศที่หลากหลาย[ 3 ] [ 4 ] Starship เป็นโครงการล่าสุดในโครงการพัฒนาระบบปล่อยจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ ของ SpaceX และแผนการตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร[ 5 ]

ปัจจุบันมีแผนพัฒนา Super Heavy อยู่ 3 รุ่น ได้แก่Block 1 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Version 1 หรือ V1), Block 2และBlock 3ณ เดือนพฤษภาคม 2026 มียาน Block 1 จำนวน 6ลำ และ ยาน Block 2 จำนวน 4ลำ ที่บินขึ้นแล้ว[ 6 ]และยาน Block 3 บินขึ้นแล้ว 1 ครั้ง บูสเตอร์ของ Super Heavy สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และจะถูกกู้คืนโดยใช้แขนขนาดใหญ่บนหอคอยที่สามารถจับยานที่กำลังลงมาได้[ 7 ]ณ เดือนพฤษภาคม 2025 มีบูสเตอร์ 2 ตัวที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และบินขึ้นอย่างน้อยครั้งที่สอง แม้ว่า บูสเตอร์ 3 ตัวได้แก่ Booster 12 [ 8 ] 14 และ 15 [ 9 ]จะถูกกู้คืนหลังจากการบิน โดย Booster 12 ได้รับความเสียหายที่ส่วนโค้งด้านหนึ่ง และ Booster 14 ถูกนำกลับมาใช้ใหม่[ 10 ] [ 11 ]

การพัฒนา

Ground testing (BN1–B6)

BN1

BN1 was the first Super-Heavy Booster prototype, a pathfinder that was not intended for flight tests.[16] Sections of the ~66 m (217 ft) tall test article were manufactured throughout autumn 2020. Section stacking began in December 2020.[17] BN1 was fully stacked inside the High Bay on March 18, 2021,[18] and was scrapped on March 30, 2021.

B3

Booster 3 completed stacking in the High Bay on June 29, 2021,[19] and moved to the test stand.[20] A cryogenic proof test was completed on July 13,[21][22] followed by a static fire test on July 19. BN3/Booster 3 was partially scrapped on August 15, while the liquid oxygen (LOX) tank remained welded to the Test Stand until January 13, 2022.[23]

B4–B5

Booster 4 in the High Bay

B4ถูกประกอบอย่างสมบูรณ์ในวันที่ 1 สิงหาคม โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ทั้ง 29 เครื่องในวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2564 [ 24 ] มีการเพิ่ม ครีบตะแกรงเพื่อรองรับ การทดสอบ การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ S20 ถูกประกอบไว้บน Booster 4 ในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2564 เพื่อทำการทดสอบความพอดี[ 25 ]ทำให้เป็นจรวดที่สูงที่สุดที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์เป็นเวลาสองปี[ 26 ] B4 เสร็จสิ้นการทดสอบการพิสูจน์ความเย็นจัดครั้งแรกในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2564 [ 27 ]ตามด้วยการทดสอบการพิสูจน์ด้วยลม การทดสอบการพิสูจน์ความเย็นจัดอีกครั้ง และการทดสอบการพิสูจน์ความเย็นจัดแบบเต็มพิกัด จากนั้น B4 และ Ship 20 ก็ถูกปลดประจำการ[ 22 ]ในวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2567 ครีบตะแกรงของ B4 ถูกถอดออก[ 28 ]มันถูกย้ายไปยัง Mega Bay ในวันที่ 21 มีนาคม และถูกทำลายในวันถัดไป[ 29 ] [ 30 ]

มีการพบ ชิ้นส่วนของB5ตั้งแต่เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2021 การประกอบชิ้นส่วนของ B5 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน แต่ในวันที่ 8 ธันวาคม B5 ก็ถูกปลดประจำการพร้อมกับSN15และSN16และต่อมาก็ถูกนำไปทำลายทิ้ง

การเริ่มปล่อยจรวดบล็อกที่ 1 (B7–B13)

บี7–บี8

B7ถูกวางบนแท่นปล่อยวงโคจรเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2022 และทำการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดสองครั้งในเดือนเมษายน ส่งผลให้ท่อส่งลงแตก[ 31 ]หลังจากได้รับการซ่อมแซมแล้ว ก็ถูกส่งกลับไปยัง OLP-1 และทำการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดสองครั้ง จากนั้นจึงถูกย้ายไปยัง Mega Bay 1 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และครีบตะแกรง[ 32 ]เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม หลังจากกลับไปยัง OLP-1 เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ B7 เกิดการระเบิดใต้เครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบการหมุนเพื่อเตรียมใช้งานเครื่องยนต์ 33 เครื่อง[ 33 ]มันกลับไปยัง OLP-1 เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม โดยมีเพียงเครื่องยนต์ Raptor ด้านนอก 20 เครื่อง[ 34 ]และทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ด้วยเครื่องยนต์เดี่ยวครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ตามด้วยครั้งที่สองในอีกสองวันต่อมา[ 35 ]หลังจากได้รับเครื่องยนต์ภายใน 13 เครื่อง[ 36 ] B7 ได้ทำการทดสอบการหมุนและจุดระเบิดแบบคงที่หลายครั้งตลอดเดือนสิงหาคมและกันยายน[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]ก่อนที่จะกลับไปยังเมกะเบย์อีกครั้งในวันที่ 21 กันยายน[ 41 ]หลังจากได้รับการอัปเกรดเพิ่มเติม ก็ถูกยกขึ้นบนแท่นปล่อยในวันที่ 8 ตุลาคม[ 42 ]ยาน 24 ถูกวางซ้อนบน B7 ในวันที่ 12 ตุลาคม[ 43 ]และถูกนำออกหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบการรับน้ำหนักแบบไครโอเจนิกหลายครั้ง[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]จากนั้น B7 ได้ทำการทดสอบการหมุนของเครื่องยนต์หลายเครื่องเสร็จสิ้นในวันที่ 12 พฤศจิกายน[ 47 ]การทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 14 เครื่องในวันที่ 14 พฤศจิกายน[ 48 ]และสุดท้าย การทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 11 เครื่องในการทดสอบแรงดันอัตโนมัติ ในวันที่ 29 พฤศจิกายน [ 49 ]ในเดือนมกราคม 2023 Booster 7 และ Ship 24 ได้ทำการซ้อมใหญ่แบบเปียก[ 50 ]ก่อนที่จะพยายามจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 33 เครื่องในวันที่ 9 กุมภาพันธ์[ 51 ]ในวันที่ 20 เมษายน 2023 Booster 7 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศในการทดสอบการบินแบบบูรณาการครั้งที่ 1โดยถูกทำลายก่อนการแยกขั้นหลังจากเกิดไฟไหม้ในส่วนท้ายทำให้การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และคอมพิวเตอร์การบินขาด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมทิศทางและการเปิดใช้งาน FTS [ 52 ]

บูสเตอร์ 8ถูกประกอบเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2022 [ 53 ]มันถูกย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวดเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2022 แม้ว่าจะไม่ได้ทำการทดสอบที่นั่นก็ตาม[ 40 ]บูสเตอร์ 8 ถูกยกเลิกในเดือนมกราคม 2023 เพื่อแทนที่ด้วยบูสเตอร์ 9 หน่วยกำลังไฮดรอลิก ของบูสเตอร์ 8 ถูกนำไปใช้แทนของบูสเตอร์ 7 พร้อมกับชิ้นส่วนอื่นๆ อีกหลายชิ้น รวมถึงแผ่นป้องกันเครื่องยนต์[ 54 ]

บี9–บี13

การประกอบ B9เสร็จสิ้นในช่วงปลายปี 2022 และมีการอัปเกรด รวมถึงระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ไฟฟ้า (ETVC) ของเครื่องยนต์แรปเตอร์ ซึ่งมาแทนที่หน่วยกำลังไฮดรอลิกแบบ เดิม ที่ใช้จนถึงบูสเตอร์ 8 บูสเตอร์ 9 ถูกย้ายไปยังสถานีไครโอเจนิก OLS ในวันที่ 15 ธันวาคม[ 55 ]มีการทดสอบการพิสูจน์ไครโอเจนิกสองครั้งในวันที่ 21 ธันวาคมและ 29 ธันวาคม ซึ่งประสบความสำเร็จทั้งสองครั้ง[ 56 ]หลังจากการติดตั้งเครื่องยนต์ บูสเตอร์ 9 ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง OLP-1 ในวันที่ 20 กรกฎาคม[ 57 ]และทำการทดสอบการพิสูจน์ไครโอเจนิกบน OLP-1 [ 58 ]ตามด้วยการทดสอบการหมุนรอบตัวเองในวันที่ 4 สิงหาคม[ 59 ]ในวันที่ 6 สิงหาคม บูสเตอร์ 9 ได้จุดเครื่องยนต์ 29 เครื่องเป็นเวลา 2.7 วินาที แทนที่จะเป็น 33 เครื่องตามแผนเป็นเวลาห้าวินาที[ 60 ]จากนั้นจึงย้ายออกจาก OLP-1 และกลิ้งกลับไปที่ Mega Bay 1 ซึ่งมีการเพิ่มส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นที่มีช่องระบายอากาศในวันที่ 16 สิงหาคม[ 61 ] B9 ถูกย้ายกลับไปที่ OLP-1 ในวันที่ 22 สิงหาคม และทำการทดสอบการหมุนอีกครั้งในวันถัดไป[ 62 ] [ 63 ]ในวันที่ 25 สิงหาคม Booster 9 ได้ทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ทั้ง 33 เครื่อง โดยมีเครื่องยนต์สองเครื่องดับลงก่อนกำหนด[ 63 ]ยานอวกาศลำที่ 25 (S25) ถูกยกขึ้นไปบน B9 เป็นครั้งแรกในวันที่ 5 กันยายน และถูกถอดออกจากกันหลายครั้งตลอดช่วงที่เหลือของเดือนและกลางเดือนตุลาคม[ 64 ]ในวันที่ 22 ตุลาคม B9 ได้ทำการทดสอบการแช่แข็งบางส่วนสองครั้ง ในขณะที่ S25 ไม่ได้รับการทดสอบ[ 65 ]ตามด้วยการซ้อมใหญ่แบบเต็มรูปแบบ (WDR) ในอีกสองวันต่อมา[ 66 ]เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน บูสเตอร์ 9 และยาน 25 ได้ทะยานขึ้นโดยจุดเครื่องยนต์ทั้ง 33 เครื่องในเวลา 7:02 น. ตามเวลา CST [ 67 ]หลังจากการแยกตัวออกจาก S25 สำเร็จ บูสเตอร์ 9 ก็ถูกทำลายลงหลังจากเครื่องยนต์หลายเครื่องขัดข้องระหว่างการเผาไหม้ย้อนกลับ[ 67 ] 

ครีบและโครงสร้างเสริมแรงบนถังมีเทนของจรวดขับดันหมายเลข 10 (ด้านขวา ด้านหน้า) วันที่ 12 มีนาคม 2023

B10ถูกประกอบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 [ 68 ] B10 ถูกย้ายไปยัง ไซต์ทดสอบ ของ Masseyเพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิกในวันที่ 7 กรกฎาคม และผ่านการทดสอบการพิสูจน์ไครโอเจนิกในวันที่ 18 กรกฎาคม[ 69 ]มีการทดสอบไครโอเจนิกเพิ่มเติมในช่วงกลางเดือนกันยายน[ 70 ] B10 ถูกย้ายกลับไปยัง Mega Bay 1 ในวันที่ 19 กันยายน เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้น[ 71 ]ในวันที่ 18 ธันวาคม B10 ถูกย้ายไปยังไซต์ปล่อยโคจร[ 72 ]ตามด้วยการยกขึ้นไปยัง OLP-1 ในวันถัดไป[ 72 ]เสร็จสิ้นการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 33 เครื่องในวันที่ 29 ธันวาคม[ 73 ]ในวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2567 B10 ถูกย้ายกลับไปยังไซต์การผลิต[ 74 ]และถูกขนส่งไปยังไซต์ปล่อยโคจรเพื่อทำการทดสอบ WDR [ 75 ]เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ B10 ถูกยกขึ้นบน OLP-1 [ 75 ]และเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ยาน 28 (S28) ถูกยกขึ้นบน B10 [ 76 ]โดยยานรวมได้ยกเลิกความพยายามซ้อมปล่อยแบบเปียกสองครั้ง[ 77 ]การซ้อมปล่อยแบบเปียกเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม[ 78 ]ยานถูกแยกออกจากกันเพื่อเตรียมการติดอาวุธ FTS เมื่อวันที่ 5 มีนาคม[ 78 ]ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มีนาคม[ 78 ]ตามด้วยการประกอบ S28 กลับเข้าที่อีกครั้งเมื่อวันที่ 10 มีนาคม[ 79 ]เมื่อวันที่ 14 มีนาคม B10 ถูกปล่อยพร้อมกับ S28 บน IFT-3 โดยทำการเผาไหม้เพื่อขึ้นบินจนเสร็จสิ้นโดยไม่มีเครื่องยนต์ขัดข้อง เครื่องยนต์หกเครื่องขัดข้องระหว่างการเผาไหม้เพื่อลดระดับ[ 80 ]ระหว่างการเผาไหม้เพื่อลงจอด มีเพียงสามเครื่องยนต์ที่เริ่มทำงาน และอีกสองเครื่องขัดข้องในเวลาต่อมาไม่นาน[ 81 ]

B11ถูกประกอบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 [ 82 ]เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม B11 ถูกย้ายไปยังไซต์ทดสอบของ Massey ซึ่งมีการทดสอบการแช่แข็งในวันที่ 14 ตุลาคมและ 18 ตุลาคม[ 83 ]เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน B11 ถูกย้ายกลับไปยัง Mega Bay 1 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้น[ 84 ] B11 ถูกย้ายไปยัง OLP-1 เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 4 เมษายน[ 85 ]ซึ่งได้ทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 33 เครื่องในวันที่ 5 เมษายน[ 86 ]เมื่อวันที่ 7 เมษายน ถูกนำออกจาก OLP-1 [ 87 ]และถูกเคลื่อนย้ายกลับไปยัง Mega Bay 1 เพื่อทำการดัดแปลงก่อนการบิน[ 87 ]เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม B11 ถูกเคลื่อนย้ายออกจาก Mega Bay 1 [ 88 ]และถูกเคลื่อนย้ายไปยังไซต์ปล่อยจรวดโคจร[ 89 ]ยานถูกยกขึ้นบน OLP-1 เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม[ 90 ]เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคมยานลำที่ 29 (S29) ถูกยกขึ้นบน B11 โดยยานที่ประกอบขึ้นนั้นได้ทำการทดสอบการแช่แข็งบางส่วนเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม[ 91 ]และทำการซ้อมใหญ่แบบเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม[ 92 ]การซ้อมใหญ่แบบเต็มรูปแบบครั้งที่สองเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม[ 93 ]เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม S29 ถูกแยกออกจากกันเพื่อทำการติดตั้งกระเบื้องขั้นสุดท้ายและระบบยุติการบิน (FTS) [ 94 ]โดยการติดตั้ง FTS เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม[ 94 ] S29 ถูกประกอบขึ้นบน B11 เป็นครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน[ 95 ]เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน B11 และ S29 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วย IFT-4 โดยเกิดเครื่องยนต์ขัดข้องหนึ่งเครื่องหลังจากปล่อยตัวขึ้นสู่อวกาศไม่นาน[ 96 ]การเผาไหม้เพื่อเร่งกลับไม่พบความล้มเหลวของเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องยนต์ตัวที่สองจะล้มเหลวในระหว่างการเผาไหม้เพื่อลงจอดก็ตาม[ 96 ] B11 ถูกทำลายหลังจากพลิกคว่ำ โดยมีการกู้คืนชิ้นส่วนหลายชิ้นในช่วงปลายเดือนกันยายน[ 97 ] [ 98 ] เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม บิลล์ เกอร์สเตนไมเออร์รองประธานฝ่ายการสร้างและความน่าเชื่อถือในการบินของ SpaceX อ้างว่า B11 ลงจอดห่างจากเป้าหมายเพียง "ครึ่งเซนติเมตร" [ 99 ]

บูสเตอร์ 12 กำลังเคลื่อนตัวกลับไปยังจุดปล่อยหลังจากแยกตัวออกจากยาน 30 ระหว่างภารกิจ IFT-5

B12เริ่มประกอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 [ 82 ]เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2566 B12 ถูกย้ายไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิก โดยทำการทดสอบไครโอเจนิกสองครั้งในวันที่ 10 มกราคมและ 12 มกราคม[ 100 ] B12 ถูกย้ายไปยังสถานที่ผลิตในช่วงกลางเดือนมกราคมเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์[ 101 ] B12 ถูกย้ายไปยัง OLP-1 เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่[ 102 ]ซึ่งได้ทำการทดสอบแรงดันเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม[ 103 ]ตามด้วยการทดสอบการหมุนของเครื่องยนต์ 33 เครื่องเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม และการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 33 เครื่องเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม[ 104 ] [ 105 ] B12 ถูกเคลื่อนย้ายกลับไปยังสถานที่ผลิตเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2024 [ 106 ] SpaceX อ้างว่า B12 และS30พร้อมที่จะบินเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม[ 107 ]เมื่อวันที่ 20 กันยายน B12 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวด โดย S30 ถูกยกขึ้นไปบน B12 ในวันถัดไป[ 108 ]การซ้อมใหญ่แบบเปียกบางส่วนได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 23 กันยายน[ 109 ]การซ้อมใหญ่แบบเปียกบางส่วนครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม[ 110 ]ตามด้วยการแยก S30 ออกเพื่อติดตั้ง FTS [ 111 ] FTS ได้รับการติดตั้งบนยานทั้งสองลำเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม[ 112 ]และ S30 ถูกประกอบเข้ากับ B12 สำหรับเที่ยวบินที่ 5 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม[ 113 ] B12 และ S30 ขึ้นบินเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม โดย B12 ประสบความสำเร็จในการขึ้นบิน เร่งความเร็วกลับ และการเผาไหม้เพื่อลงจอดโดยไม่มีเครื่องยนต์ขัดข้อง ก่อนที่จะถูกจับโดยตะเกียบของหอควบคุม[ 114 ]และลดระดับลงบน OLP-1 [ 115 ]มัสก์อ้างว่า B12 ได้รับความเสียหายที่สามารถ "แก้ไขได้ง่าย" รวมถึงการบิดเบี้ยวของหัวฉีดเครื่องยนต์ด้านนอก[ 116 ] FTS ของ B12 ถูกถอดออกเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม[ 117 ]จากนั้นจึงถูกส่งกลับไปยัง Mega Bay 1 เพื่อทำการตรวจสอบหลังการบิน[ 8 ]เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นที่ระบายอากาศของ B12 ถูกกู้คืน[ 118 ]จากนั้น B12 ก็ถูกนำไปเก็บไว้ในสวนจรวดเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม[ 119 ]

B13และยานพาหนะรุ่นต่อๆ มาได้ปรับปรุงช่องระบายออกซิเจนเหลว การออกแบบรางใหม่ และส่วนข้างตัวรถที่เสริมความแข็งแรง[ 120 ]การประกอบ B13 เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2024 [ 121 ]ได้มีการเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey เพื่อทำการทดสอบด้วยความเย็นจัดในวันที่ 25 เมษายน[ 122 ] B13 เสร็จสิ้นการทดสอบด้วยความเย็นจัดครั้งแรกในวันที่ 26 เมษายน[ 123 ]และการทดสอบด้วยความเย็นจัดครั้งที่สองในวันที่ 29 เมษายน[ 124 ]ในวันที่ 22 ตุลาคม B13 ได้ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง OLP-1 [ 125 ]ซึ่งมีการทำการทดสอบด้วยความเย็นจัดบางส่วนในอีกสองวันต่อมา[ 126 ]หลังจากนั้น B13 ได้ทำการจุดระเบิดแบบคงที่[ 126 ]และต่อมาได้ถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Mega Bay 1 [ 127 ]มันกลับไปยังสถานที่ปล่อยจรวดสำหรับ IFT-6 ในวันที่ 14 พฤศจิกายน[ 128 ]ซึ่งเรือ 31 (S31)ถูกยกขึ้นไปบนบูสเตอร์[ 129 ] FTS ถูกติดตั้งในวันที่ 15 พฤศจิกายน[ 130 ]ตามด้วยการซ้อมใหญ่แบบเปียกบางส่วนในวันที่ 17 พฤศจิกายน[ 131 ]ในวันที่ 19 พฤศจิกายน B13 ได้ปล่อยตัวพร้อมกับ S31 โดยทำการเผาไหม้เพื่อขึ้นบิน บูสเตอร์กลับ และลงจอดเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ความพยายาม "จับ" ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหอปล่อยจรวด[ 132 ] และบูสเตอร์ถูกเปลี่ยนเส้นทางให้ลง จอดในอ่าวเม็กซิโก[ 133 ]ส่วนท้ายของ B13 ถูกกู้คืนในปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 [ 134 ]

เปิดตัวบล็อก 2 (B14–B17)

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2024 SpaceX ได้เผยแพร่ภาพที่แสดงให้เห็นว่าB14ได้รับการประกอบแล้ว[ 135 ] B14 ถูกเข็นออกจาก Mega Bay 1 เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ก่อนที่จะเข็นไปยัง Massey's ในวันถัดไป[ 136 ]เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม B14 ได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกครั้งแรก[ 137 ]ตามด้วยครั้งที่สองในวันที่ 5 ตุลาคม[ 138 ]จากนั้นจึงถูกย้ายไปยัง Mega Bay 1 ในวันที่ 7 ตุลาคม[ 139 ]หลังจากได้รับเครื่องยนต์ 33 เครื่อง B14 ถูกย้ายไปยัง OLP-1 เพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 5 ธันวาคม[ 140 ]มันได้ทำการทดสอบการหมุนเพื่อเตรียมพร้อมในวันที่ 7 ธันวาคม[ 141 ]ตามด้วยการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 9 ธันวาคม[ 142 ]จากนั้น B14 ก็เข็นกลับไปยัง Mega Bay 1 เพื่อทำการปรับเปลี่ยนก่อนการบินครั้งสุดท้าย[ 143 ]เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม มันกลับไปยัง OLP A เพื่อเตรียมการปล่อย[ 144 ]มัสก์ยืนยันเมื่อวันที่ 2 มกราคมว่า B14 จะนำเครื่องยนต์จาก B12 กลับมาใช้ใหม่[ 145 ]เมื่อวันที่ 3 มกราคม FTS ถูกติดตั้งบนบูสเตอร์[ 146 ]เมื่อวันที่ 9 มกราคม ยานShip 33 (S33)ถูกประกอบเข้ากับบูสเตอร์[ 147 ]ทำให้สูงกว่า Starship Block 1 ในฐานะจรวดที่สูงที่สุดเท่าที่เคยประกอบมา[ 148 ]ยานที่ประกอบเสร็จแล้วได้ทำการซ้อมใหญ่แบบเปียก (Wet Dress Rehearsal) เมื่อวันที่ 10 มกราคม[ 149 ]ก่อนที่จะถูกแยกชิ้นส่วนในวันที่ 11 [ 150 ]ยาน Ship 33 ถูกประกอบใหม่ในวันถัดไป[ 151 ]เมื่อวันที่ 16 มกราคม B14 ถูกปล่อยพร้อมกับ S33 โดยทำการเผาไหม้เพื่อขึ้นสู่ระดับปกติ และแยกตัวออกจากส่วนบนได้สำเร็จ[ 152 ]แม้จะจุดเครื่องยนต์ใหม่ไม่สำเร็จสำหรับการเผาไหม้เพื่อเร่งความเร็วกลับ แต่ B14 ก็กลับไปยังสถานที่ปล่อยจรวด และถูกจับได้หลังจากจุดเครื่องยนต์ทั้งสิบสามเครื่องสำหรับการเผาไหม้เพื่อลงจอด[ 152 ]ในวันที่ 18 มกราคม มันถูกเข็นไปยังสวนจรวด[ 153 ]

B14-2 กลับไปยังสถานที่ปล่อยจรวดเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2568 [ 154 ]และทำการจุดระเบิดแบบคงที่ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 เมษายน[ 155 ]กลายเป็นจรวด Super Heavy ที่กู้คืนได้ลำแรกที่ทำการจุดระเบิดแบบคงที่หลังจากปล่อย[ 156 ]กลับไปยังสถานที่ผลิตเมื่อวันที่ 8 เมษายน[ 157 ]เมื่อวันที่ 18 เมษายน B14-2 ได้รับตัวเชื่อมระหว่างขั้นแบบมีช่องระบายอากาศตัวที่สองใน MB1 [ 158 ]มันถูกเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยจรวดหมายเลข 1 ในวันที่ 13 พฤษภาคม[ 159 ]และถูกเคลื่อนย้ายกลับไปยังสถานที่ผลิตในวันที่ 17 พฤษภาคม[ 160 ]ในวันที่ 24 พฤษภาคม B14-2 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังแท่นปล่อยจรวดหมายเลข 1 เพื่อเตรียมการปล่อย[ 161 ]โดย S35 ถูกประกอบเข้ากับ B14 ในวันที่ 25 พฤษภาคม[ 162 ] B14-2 และ S35 ถูกปล่อยในวันที่ 27 พฤษภาคม โดย B14-1 ยังคงจุดเครื่องยนต์ทั้ง 33 เครื่องไว้จนถึง MECO [ 163 ]ซึ่งแตกต่างจากเที่ยวบินแรก มันจุดเครื่องยนต์ปรับมุมทั้ง 13 เครื่องสำหรับการเผาไหม้เพื่อเร่งความเร็ว[ 163 ]หลังจากลดระดับลงมาในชั้นบรรยากาศ มันจุดเครื่องยนต์ 12 เครื่องสำหรับการเผาไหม้เพื่อลงจอด ก่อนที่จะระเบิดเหนืออ่าวเม็กซิโก[ 163 ]

B15มีระบบไฟฟ้าที่ได้รับการอัพเกรด เช่น โปรเซสเซอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและ "แบตเตอรี่อัจฉริยะแบบบูรณาการ" [ 164 ]เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2024 ส่วนท้ายของ B15 ถูกพบเห็น โดยมีถังเพิ่มเติมติดอยู่กับถังเฮดเดอร์ออกซิเจนเหลว[ 165 ]เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม ได้มีการย้ายไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิก[ 166 ]การทดสอบไครโอเจนิกเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม[ 167 ]ตามด้วยการทดสอบเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม[ 167 ]หลังจากนั้น ก็ได้กลับไปยัง Mega Bay 1 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์และครีบตะแกรง[ 167 ]เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ B15 ได้เคลื่อนไปยัง OLP-1 [ 168 ]ซึ่งได้ทำการจุดระเบิดแบบคงที่ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์[ 169 ]หลังจากการทดสอบนี้ จรวดได้กลับไปยัง Mega Bay 1 [ 170 ]เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ B15 ได้เคลื่อนไปยังสถานที่ปล่อยจรวด[ 171 ]ซึ่งในวันที่ 2 มีนาคม จรวด Ship 34 (S34) ได้ถูกประกอบเข้ากับบูสเตอร์เพื่อเตรียมปล่อย[ 172 ]ความพยายามในการปล่อยจรวดถูกยกเลิกในช่วงท้ายของการนับถอยหลังในวันที่ 3 มีนาคม[ 173 ] S34 ถูกถอดออกในวันที่ 4 มีนาคม[ 174 ]และประกอบใหม่ในวันที่ 5 มีนาคม หลังจากความพยายามที่ถูกยกเลิกก่อนหน้านั้นในวันนั้น[ 175 ]เมื่อวันที่ 6 มีนาคม B15 ได้ปล่อยจรวดพร้อมกับ S34 โดยทำการเผาไหม้เพื่อขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศจนเสร็จสิ้นก่อนที่จะแยกออกจากส่วนบน[ 9 ]หลังจากนั้น จรวดได้กลับไปยังสถานที่ปล่อยจรวดและถูกจับได้[ 9 ]

B15-2 กลับไปยัง Mega Bay 1 ในวันที่ 8 มีนาคม[ 176 ]ก่อนที่จะย้ายไปยัง Rocket Garden ในวันที่ 19 มีนาคม[ 177 ]ในวันที่ 6 กันยายน 2025 B15-2 ถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวดเพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ครั้งที่สอง[ 178 ]ซึ่งดำเนินการเต็มระยะเวลาในวันที่ 7 กันยายน[ 179 ]จากนั้นบูสเตอร์ก็ถูกส่งกลับไปยัง Mega Bay เพื่อติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อระหว่างขั้นและเตรียมการก่อนบินขั้นสุดท้าย[ 180 ]มันถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Pad-1 สำหรับการบินครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายในวันที่ 8 ตุลาคม 2025 [ 181 ] S38 จะถูกยกขึ้นไปบนบูสเตอร์ในวันที่ 11 ตุลาคม[ 182 ]

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2567 ส่วนแรกของB16ถูกพบว่ากำลังถูกเคลื่อนย้ายไปรอบๆ โรงงานอวกาศ[ 183 ]การประกอบเริ่มขึ้นในปลายเดือนตุลาคม[ 184 ]และเสร็จสิ้นในปลายเดือนธันวาคม[ 185 ]ได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์[ 186 ]ตามด้วยการกลับไปยังเมกะเบย์ 1 ในปลายเดือนมีนาคม[ 187 ] ได้ทำการ เคลื่อนย้ายออกไปเพื่อทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน[ 188 ]โดยความพยายามในการจุดระเบิดแบบคงที่ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน[ 189 ]การทดสอบเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน[ 190 ]หลังจากนั้น บูสเตอร์ได้เคลื่อนย้ายกลับเข้าไปในเมกะเบย์ 1 เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน[ 191 ]ส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นที่มีช่องระบายอากาศถูกติดตั้งเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2568 [ 192 ]อย่างไรก็ตาม ส่วนนี้ถูกถอดออกหลังจากความล้มเหลวอย่างร้ายแรงของการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์หกเครื่องของยาน 36 [ 193 ]ในวันที่ 23 สิงหาคม หลังจากเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวด ยานหมายเลข 37 ถูกประกอบเข้ากับ B16 สำหรับเที่ยวบินที่ 10 [ 194 ]ความพยายามปล่อยจรวดครั้งแรกถูกยกเลิกหลังจากบรรจุเชื้อเพลิงไปได้ประมาณสิบนาที[ 195 ]และความพยายามครั้งที่สองถูกยกเลิกก่อนเวลาปล่อยจรวดที่กำหนดไว้สี่สิบวินาที[ 196 ]ความพยายามครั้งที่สามในวันที่ 26 สิงหาคมประสบความสำเร็จ แม้ว่า B16 จะสูญเสียเครื่องยนต์ไปหนึ่งเครื่องระหว่างการเผาไหม้เพื่อขึ้นบิน[ 197 ] B16 สามารถทำการทดลองการเผาไหม้เพื่อลงจอดตามที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้สำหรับเที่ยวบินได้สำเร็จ โดยลงจอดในอ่าวเม็กซิโกประมาณเจ็ดนาทีหลังจากขึ้นบิน[ 197 ]

การประกอบB17เริ่มขึ้นในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2568 [ 198 ]มันถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey's ในวันที่ 8 เมษายน[ 199 ]ซึ่งมันได้ทำการทดสอบการพิสูจน์ความทนทานต่อความเย็นจัด[ 200 ]หลังจากการทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้น B17 ก็กลับไปยัง Mega Bay 1 ชั่วครู่[ 158 ]ก่อนที่จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังสวนจรวด[ 201 ] B17 ถูกแยกชิ้นส่วนในวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568

การปล่อยจรวดบล็อก 3 (B18–รุ่นต่อๆ ไป)

บูสเตอร์บล็อก 3 มีโดมระบายอากาศระหว่างขั้น/ด้านหน้าในตัว ครีบตะแกรงสามอันแทนที่จะเป็นสี่อันแบบเดิม รวมทั้งเครื่องยนต์ Raptor 3 [ 202 ]การเปลี่ยนมาใช้ Raptor 3 ทำให้สามารถถอดแผ่นป้องกันเครื่องยนต์ของบูสเตอร์ส่วนใหญ่ออกได้[ 202 ]

การประกอบB18เริ่มขึ้นในวันที่ 19 พฤษภาคม 2025 [ 203 ]โดยมีการวางซ้อนชิ้นส่วนของยานพาหนะต่อเนื่องไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน[ 204 ]จากนั้นจึงนำไปทดสอบด้วยความเย็นจัดที่ Massey's ในวันที่ 20 พฤศจิกายน 2025 [ 205 ]ต่อมา B18 ประสบกับความผิดปกติระหว่างการทดสอบเบื้องต้นที่ Massey's ในวันที่ 21 พฤศจิกายน และถูกนำไปทำลายทิ้งในอีกไม่กี่วันต่อมา[ 206 ]

การประกอบ B19เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2025 โดยประกอบเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 24 ธันวาคม[ 207 ]คาดว่าจะนำไปใช้ในเที่ยวบินที่ 12ซึ่งเป็นเที่ยวบินที่เดิมทีตั้งใจจะใช้ B18 [ 208 ]บูสเตอร์ 19 ถูกนำไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบไครโอเจนิกเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2026 [ 209 ]การทดสอบนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจากมาถึง Massey's [ 210 ]บูสเตอร์กลับไปยัง Mega Bay 1 เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์[ 211 ]เมื่อวันที่ 8 มีนาคม บูสเตอร์ถูกนำไปยังสถานที่ปล่อยจรวดเพื่อทำการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่[ 212 ]การทดสอบไครโอเจนิกอีกครั้งเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 10 มีนาคม ซึ่งเป็นการบรรจุเชื้อเพลิงครั้งแรกบนแท่นปล่อยจรวดหมายเลข 2 [ 213 ]ต่อมาในวันที่ 11 มีนาคม มีการทดสอบการหมุนรอบแกน (Spin Prime) [ 214 ]และการทดสอบการจุดระเบิดในวันที่ 15 มีนาคม[ 215 ]การทดสอบการจุดระเบิดเครื่องยนต์ 10 เครื่องแบบอยู่กับที่เกิดขึ้นในวันที่ 16 มีนาคม[ 216 ]แม้ว่าปัญหาเกี่ยวกับแท่นปล่อยจรวดจะทำให้ต้องหยุดการทดสอบก่อนกำหนด[ 217 ]บูสเตอร์ 19 กลับไปยังสถานที่ผลิตในวันที่ 18 มีนาคม เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ที่เหลืออีก 23 เครื่อง[ 218 ] [ 217 ]เมื่อวันที่ 11 เมษายน ยานอวกาศลำนี้ได้กลับไปยังฐานปล่อยพร้อมเครื่องยนต์ทั้งสามสิบสามเครื่อง[ 219 ]ซึ่งได้ทำการทดสอบไครโอเจนิกหรือการทดสอบการหมุนรอบแกนในวันที่ 12 เมษายน[ 220 ]มีการทดสอบการจุดระเบิดในวันที่ 13 เมษายน[ 221 ]และการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ของเครื่องยนต์ 33 เครื่องในวันที่ 15 เมษายน[ 222 ]หลังจากเคลื่อนย้ายไปยังฐานปล่อยในวันที่ 6 พฤษภาคม[ 223 ] ได้ทำการทดสอบ การจุดระเบิดแบบคงที่ครั้งที่สามเสร็จสมบูรณ์[ 224 ]หลังจากประกอบเข้ากับยานลำที่ 39 (S39)ได้มีการซ้อมปล่อยแบบเปียกที่ถูกยกเลิกในวันที่ 9 พฤษภาคม[ 225 ]การทดสอบเสร็จสมบูรณ์อย่างประสบความสำเร็จในวันที่ 11 พฤษภาคม[ 226 ]ยานอวกาศถูกปล่อยในวันที่ 22 พฤษภาคม หลังจากความพยายามปล่อยที่ถูกยกเลิกในวันก่อนหน้า โดยมีการเผาไหม้เพื่อขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศที่ประสบความสำเร็จเป็นส่วนใหญ่[ 227 ]อย่างไรก็ตาม หลังจากแยกตัวออกจากขั้นแล้ว เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดล้มเหลวระหว่างการเผาไหม้เพื่อเร่งความเร็ว ทำให้ต้องยกเลิกภารกิจก่อนกำหนด[ 227 ]การจุดระเบิดเพื่อลงจอดประสบความสำเร็จน้อยลง และจรวดขับดันตกลงไปในอ่าวเม็กซิโก[ 227 ]

B20หลังจากประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ได้ถูกนำไปทดสอบที่ Massey's ในวันที่ 5 มิถุนายน 2026 โดยทำการทดสอบเสร็จสิ้นในวันที่ 6 มิถุนายน[ 228 ]

บทความทดสอบ

บทความทดสอบที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

BN2.1เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2021 [ 234 ]สำหรับการทดสอบไครโอเจนิก โดยดำเนินการทดสอบสองครั้ง ครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2021 [ 235 ]และครั้งที่สองเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2021 [ 236 ]

B2.1 (ไม่ใช่ BN2.1) ดำเนินการทดสอบไครโอเจนิก 3 ครั้งในวันที่ 1 ธันวาคม 2021, 2 ธันวาคม 2021 และ 3 ธันวาคม 2021 [ 237 ] [ 238 ]

เดิมที B6.1ตั้งใจจะเป็นรถถังหนักพิเศษลำที่สามที่สามารถบินได้ แต่ถูกดัดแปลงเป็นรถถังทดสอบ[ 239 ]ในเดือนพฤษภาคม 2023 มันถูกใช้เพื่อทดสอบระบบ FTS ที่ได้รับการดัดแปลง หลังจากที่ FTS บน B7 และ S24 ล้มเหลวในการทำลายยานพาหนะ[ 54 ]

B7.1ได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2022 [ 240 ]และทดสอบอีกครั้งเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2022 [ 241 ]ระหว่างการทดสอบแรงดันจนเกิดความเสียหายที่คาดการณ์ไว้ในอีกสองวันต่อมา ยานได้รับความเสียหายเล็กน้อย[ 242 ]จากนั้น B7.1 ถูกย้ายไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey ในเดือนกันยายน 2022 และถูกแยกชิ้นส่วนในเดือนธันวาคม 2023 [ 243 ]

หัวโหลดสเตจร้อน (HSLH) เป็นชิ้นส่วนทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างระหว่างสเตจของจรวดขับดันหนักพิเศษ 9+ [ 244 ]มันถูกขนส่งไปยังไซต์ทดสอบของ Massey เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2023 [ 245 ]ก่อนที่จะถูกโหลดลงบนอุปกรณ์ทดสอบ Can Crusher [ 246 ]ในช่วงกลางเดือนตุลาคม 2023 มันถูกย้ายกลับไปยังไซต์การผลิต[ 247 ]ซึ่งมันถูกถอดประกอบ[ 248 ]

B14.1เป็นชิ้นส่วนทดสอบที่ประกอบด้วยโดมร่วมของบูสเตอร์และส่วนหน้า[ 249 ]หลังจากการทดสอบโครงสร้างที่ Massey's แล้ว ชิ้นส่วนนี้ถูกย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวดในวันที่ 21 มิถุนายน 2024 [ 250 ]และยกขึ้นบน OLP-1 [ 251 ]มีการทดสอบในวันที่ 26 มิถุนายน[ 231 ]ตามด้วยการทดสอบเพิ่มเติมในวันที่ 27 มิถุนายน[ 252 ]มีการทดสอบเพิ่มเติมในวันที่ 15 สิงหาคม[ 253 ]ในวันที่ 17 สิงหาคม ชิ้นส่วนนี้ถูกส่งกลับไปยังสถานที่ผลิต[ 232 ]ซึ่งถูกนำไปทำลายในวันที่ 11 มกราคม 2025 [ 254 ]

บทความทดสอบถังเฮดเดอร์ บล็อก3คือถังเฮดเดอร์บูสเตอร์บล็อก 3 ที่ทดสอบที่ McGregor ในปี 2025 [ 233 ]

B18.1เป็นชิ้นส่วนทดสอบของส่วนท้าย Block 3 ซึ่งรวมถึงถังส่วนหัวของบูสเตอร์ Block 3 [ 255 ] [ 256 ]มันถูกเคลื่อนย้ายไปยัง Massey's เพื่อทำการทดสอบเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2025 [ 257 ]เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2025 มันได้รับความเสียหายระหว่างการทดสอบไครโอเจนิก[ 258 ]

B18.3เป็นชิ้นส่วนทดสอบสำหรับชุดประกอบส่วนหน้า/ส่วนเชื่อมต่อระหว่างขั้นแบบมีช่องระบายอากาศของ Block 3 [ 259 ]ถูกทำลายในเดือนมกราคม 2026 ระหว่างการทดสอบที่ Massey's [ 210 ]

บทความทดสอบทั่วไป

ถังทดสอบที่ 1 (TT1) เป็นถังทดสอบขนาดเล็กที่ประกอบด้วยผนังกั้นด้านหน้าสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยส่วนทรงกระบอกขนาดเล็ก TT1 ถูกใช้เพื่อทดสอบวัสดุและวิธีการก่อสร้างใหม่ เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020 TT1 ได้รับการทดสอบจนถึงจุดล้มเหลวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยมีความดันถึง 7.1 บาร์ (103 psi ) [ 260 ] [ 262 ]  

ถังทดสอบที่ 2 (TT2) เป็นถังทดสอบขนาดเล็กอีกถังหนึ่งที่คล้ายกับ TT1 เมื่อวันที่ 27 มกราคม 2020 TT2 ได้รับการทดสอบแรงดันที่อุณหภูมิแวดล้อม โดยมีแรงดันถึง 7.5  บาร์ (109  psi) ก่อนที่จะเกิดการรั่วไหล[ 263 ]สองวันต่อมา ได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดจนพัง โดยระเบิดที่ 8.5  บาร์ (123  psi) [ 264 ] [ 261 ] [ 265 ]

GSE 4.1ถูกพบครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 และเป็นถังทดสอบอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน (GSE) รุ่นแรกที่สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนของ GSE 4 [ 266 ]มันได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 ก่อนที่จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังไซต์ซานเชซ[ 267 ]มันถูกนำกลับไปยังไซต์ปล่อยจรวดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ซึ่งมันได้รับการทดสอบความทนทานต่อความเย็นจัดจนล้มเหลวในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2565 โดยระเบิดที่ความดันที่ไม่ทราบค่า[ 268 ]

EDOMEเป็นถังทดสอบที่สร้างขึ้นเพื่อทดสอบโดมที่แบนราบกว่า ซึ่งอาจนำไปใช้กับต้นแบบ Starship ในอนาคต มันถูกย้ายไปยังสถานที่ปล่อยจรวดในเดือนกรกฎาคม 2022 จากนั้นก็ย้ายกลับไปยังสถานที่ผลิตในเดือนถัดไป โดยไม่ผ่านการทดสอบใดๆ[ 239 ]ต่อมามันถูกย้ายจากสถานที่ผลิตไปยังสถานที่ทดสอบของ Massey ในปลายเดือนกันยายน 2022 ซึ่งมันได้รับความเสียหายระหว่างการทดสอบแรงดันไครโอเจนิกจนพัง[ 239 ]หลังจากซ่อมแซมแล้ว มันถูกทดสอบจนพังในปลายเดือนตุลาคม 2022 [ 239 ]

EDOME 2เป็นถังทดสอบซึ่งน่าจะออกแบบมาเพื่อทดสอบการออกแบบโดมที่แบนราบยิ่งขึ้น ณ วันที่ 4 ตุลาคม 2023 การกำหนดอย่างเป็นทางการยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด มีการทดสอบเพียงครั้งเดียวก่อนที่จะถูกปลดระวางด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด[ 269 ]

ดูเพิ่มเติม

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Super_Heavy_boosters&oldid=1360516595#B3"

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รายชื่อบูสเตอร์ซูเปอร์เฮฟวี่

นับตั้งแต่เดือนเมษายน 2023 จรวดSuper Heavyได้ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ12 ครั้ง โดยประสบความสำเร็จ 7 ครั้ง และล้มเหลว 5 ครั้ง ยาน Starship ซึ่งเป็นยานที่ประกอบขึ้นจาก Super Heavy...

การพัฒนา

Serial number "}]],"parts":[{"template":{"target":{"wt":"abbr","href":".

Ground testing (BN1–B6)

BN1 was the first Super-Heavy Booster prototype, a pathfinder that was not intended for flight tests. [ 16 ] Sections of the ~ 66 m (217 ft) tall test article were manufactured throughout autumn 2020. Section stacking began in December 2020.

การปล่อยจรวดบล็อก 3 (B18–รุ่นต่อๆ ไป)

บูสเตอร์บล็อก 3 มีโดมระบายอากาศระหว่างขั้น/ด้านหน้าในตัว ครีบตะแกรงสามอันแทนที่จะเป็นสี่อันแบบเดิม รวมทั้งเครื่องยนต์ Raptor 3 [ 202 ] การเปลี่ยนมาใช้ Raptor 3 ทำให้สามารถถอดแผ่นป้องกันเครื่องยนต์ของบูสเตอร์ส่วนใหญ่ออกได้ [ 202 ]