Superbird-C2ซึ่งรู้จักกันในชื่อSuperbird-7ก่อนการปล่อย เป็นดาวเทียมสื่อสารวงโคจรค้างฟ้า ที่ดำเนินการโดยบริษัท JSATและออกแบบและผลิตโดยMitsubishi Electric (MELCO) บนระบบดาวเทียมDS2000 ^{[ 3 ] [ 4 ]}มีน้ำหนักขณะปล่อย 4,820 กก. (10,630 ปอนด์) มีอายุการใช้งานตามการออกแบบ 15 ปี และเป็นดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ดวงแรกที่สร้างในญี่ปุ่น^{[ 3 ]}เพย์โหลดของมันประกอบด้วยทรานสปอนเดอร์Ku-bandจำนวน 28 ตัว โดยมีแบนด์วิดท์รวม828 MHz ^{[ 1 ]}

เดิมทีบริษัทSpace Communications Corporation (SCC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือMitsubishi Group keiretsuและเป็นบริษัทแม่ของ MELCO ได้สั่งซื้อดาวเทียมนี้ แต่ต่อมาได้ควบรวมและถูกดูดซับโดย JSAT Corporation เมื่อถึงเวลาปล่อยดาวเทียมจริง ดาวเทียมนี้เป็น Superbird-C2 ที่ใช้งานเต็มประสิทธิภาพแล้ว เพื่อทดแทนSuperbird-Cในการให้บริการการสื่อสารแก่ประเทศญี่ปุ่นเอเชียตะวันออกและมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 1 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2548 บริษัท Space Communications Corporation (SCC) ได้ออกคำขอเสนอราคา (RFP) สำหรับ Superbird-7 ซึ่งเป็นยานอวกาศที่จะมาแทนที่Superbird-C ที่ล้าสมัย ในวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2548 บริษัท Mitsubishi Electric (MELCO) ได้เจรจาสัญญาครั้งแรกสำเร็จ และในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2548 SCC และ MELCO ได้สรุปการเจรจาสัญญาสำเร็จ^{[ 4 ]}ในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 SCC ได้ออกคำสั่งซื้ออย่างเป็นทางการให้กับ MELCO สำหรับดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ดวงแรกที่จะสร้างในญี่ปุ่น คือ Superbird-7 สัญญาดังกล่าวระบุถึงการส่งมอบบนวงโคจร โดย MELCO จะจัดการทุกรายละเอียดตั้งแต่การก่อสร้างไปจนถึงการจัดหาการปล่อยและการทดสอบบนวงโคจรเพื่อส่งมอบขั้นสุดท้ายให้กับลูกค้า ไม่เพียงแต่เป็นคำสั่งซื้อดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ดวงแรกของ SCC ที่สร้างในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นคำสั่งซื้อครั้งแรกในประวัติศาสตร์อีกด้วย เหตุการณ์นี้หมายความว่า MELCO ได้เข้าสู่ตลาดอย่างเป็นทางการ^{[ 4 ]}

คาดว่า Superbird-7 จะมีน้ำหนักประมาณ 5,000 กิโลกรัม (11,000 ปอนด์) มีทรานสปอนเดอร์Ku-band 28 ตัว มีอายุการใช้งานตามการออกแบบ 15 ปี และจะถูกปล่อยในไตรมาสแรกของปี 2551 เมื่ออยู่ในวงโคจรแล้วจะเปลี่ยนชื่อเป็น Superbird-C2 และประจำการอยู่ที่ 144° ตะวันออก ซึ่งจะมาแทนที่Superbird-C ที่เริ่มเก่าแล้ว คาดว่าจะให้บริการในญี่ปุ่น เอเชียตะวันออก และมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 4 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 SCC กลายเป็นบริษัทในเครือที่ SKY Perfect JSAT Group เป็นเจ้าของทั้งหมด[ 5 ^{] [ 6 ]ในการ}ประชุมคณะกรรมการ SKY Perfect JSAT เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2551 มีมติให้ควบรวม SKY Perfect Communications, JSAT Corporation และ Space Communications Corporation การควบรวมกิจการนี้จะทำให้ SKY Perfect ดูดซับ JSAT และ SCC และบริษัทเดิมทั้งสองแห่งจะถูกยุบเลิก ดังนั้น ณ เวลาที่ปล่อย Superbird-7 จึงเป็นยานอวกาศของ JSAT ^{[ 7 ]}

Superbird-7 ได้รับการปล่อยขึ้นสู่อวกาศอย่างประสบความสำเร็จพร้อมกับAMC-21โดยจรวดAriane 5 ECAเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2551 เวลา 20:44 UTC โดยแยกตัวออกจากยานอวกาศเวลา 21:09 UTC และไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงต่อมา เวลา 22:03 UTC แผงโซลาร์เซลล์ก็กางออกหลังจากการปล่อยที่ประสบความสำเร็จ Superbird-7 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Superbird-C2 ^{[ 8 ] [ 3 ]}

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2551 MELCO ประกาศว่าได้ส่งมอบยานอวกาศให้กับ JSAT เสร็จสิ้นแล้ว พวกเขาได้ทำการปรับวงโคจรทั้งหมดให้อยู่ในตำแหน่งวงโคจรที่ถูกต้องที่ 144° ตะวันออก ได้ทำการทดสอบในวงโคจรเสร็จสิ้น และได้ทำการทดสอบการยอมรับที่จำเป็น^{[ 9 ]}ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดขั้นตอนการใช้งาน และยานอวกาศก็ได้เริ่มให้บริการ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2555 JSAT และPanasonic Avionics Corporationได้ประกาศข้อตกลงซึ่ง Panasonic จะใช้ลำแสง Superbird-C2 สำหรับบริการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน eXConnect ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้^{[ 11 ]}

• DS2000 – โครงสร้างพื้นฐานของดาวเทียมที่ใช้เป็นพื้นฐานของ Superbird-C2
• SKY PerfecTV! – แผนกโทรทัศน์ดาวเทียมของบริษัทเจ้าของเดียวกัน และเป็นผู้ใช้งานหลักของ Superbird-C2