พระราชบัญญัติการขนส่งทางบกและการช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐานอย่างเป็นเอกภาพ ปี 1987

ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอนุมัติงบประมาณสำหรับการก่อสร้างทางหลวง โครงการความปลอดภัยทางหลวง และโครงการขนส่งมวลชน เพื่อขยายและปรับปรุงโครงการช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐาน และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
คำย่อ(ภาษาพูด)	สตูรา
ตรากฎหมาย โดย	รัฐสภาสหรัฐอเมริกาชุดที่ 100
การอ้างอิง
กฎหมายมหาชน	สิ่งพิมพ์ L. 100–17
กฎหมายฉบับเต็ม	100 สถิติ132
การกำหนดรหัส
ชื่อเรื่องได้รับการแก้ไขแล้ว	23, 26, 42, 49
มาตรา USC ที่แก้ไขแล้ว	23  U.SC § 154
ประวัติการออกกฎหมาย
เสนอเข้าสู่สภาผู้แทนราษฎรในชื่อHR  2โดยเกล็น แอนเดอร์สัน ( พรรคเดโมแครต - รัฐแคลิฟอร์เนีย ) เมื่อวันที่ 6 มกราคม 1987 ผ่านการลงมติในสภาเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2530  (401-20) ผ่านการลงมติในวุฒิสภา เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1987  (96-2 เสียง แทนที่ร่างกฎหมาย S.  387 ) รายงานโดยคณะกรรมการร่วมของการประชุมเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1987; เห็นชอบโดยสภาผู้แทนราษฎรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 1987  (407-17) และโดยวุฒิสภาเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1987  (79-17) ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนใช้สิทธิวีโต้เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1987 ถูกสภาลงมติลบล้างเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2530  (350-73) ถูกวุฒิสภาเพิกถอนและกลายเป็นกฎหมายเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2530  (67-33)

พระราชบัญญัติการขนส่งทางบกและการช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐานอย่างเป็นเอกภาพปี 1987 (Pub. L. 100–17, 101 Stat. 132) เป็น พระราชบัญญัติของรัฐสภาสหรัฐอเมริกาซึ่งในหัวข้อที่ 1 ประกอบด้วยพระราชบัญญัติทางหลวงที่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางปี ​​1987

ร่างกฎหมายนี้ถูกนำเสนอในสภาโดยGlenn Anderson ( D - CA ) เมื่อวันที่ 6 มกราคม 1987 ร่างกฎหมายนี้ให้อำนาจในการจัดสรรเงินให้กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังอนุญาตให้รัฐต่างๆ สามารถเพิ่มขีดจำกัดความเร็วเป็น65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม./ชม.)บนทางหลวงระหว่างรัฐใน ชนบท ( 101 Stat. 218ของพระราชบัญญัติ แก้ไข23 U.SC § 154 )      

ต่อมาได้มีการออกกฎหมายว่าด้วย ประสิทธิภาพการขนส่งทางบกแบบบูรณาการ ( Intermodal Surface Transportation Efficiency Actหรือ ISTEA) หน่วยงานท้องถิ่น (เทศมณฑลและเมืองต่างๆ) ในแคลิฟอร์เนียได้รับการรับรองว่าจะยังคงได้รับเงินสนับสนุนประจำปีในจำนวนเท่าเดิมหรืออย่างน้อยไม่น้อยกว่าที่ได้รับในปี 1990–91 ภายใต้กฎหมายทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาปี 1987 ภายใต้โครงการช่วยเหลือเมืองของรัฐบาลกลาง (Federal Aid Urban หรือ FAU) และโครงการช่วยเหลือระดับรองของรัฐบาลกลาง (Federal Aid Secondary Program) เดิม

โรนัลด์ เรแกน ได้ใช้สิทธิ์วีโต้วร่างกฎหมายฉบับนี้อย่างเด่นชัด หลังจากที่รายงานของคณะกรรมการทาวเวอร์เกี่ยวกับเหตุการณ์อิหร่าน-คอนทราออกมาไม่นาน และเขาพยายามใช้การลงคะแนนเสียงเพื่อล้มล้างการวีโต้วเพื่อแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและอิทธิพลของเขาที่มีต่อวุฒิสภา เหตุผลที่เขากล่าวอ้างสำหรับการล้มล้างการวีโต้วคือเงินทุนที่จัดสรรให้กับโครงการขนส่งมวลชนมากเกินไป และเงินทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นกว่า 100 โครงการที่รวมอยู่ในร่างกฎหมาย การวีโต้วของเขาถูกล้มล้างด้วยคะแนนเสียง 67-33 ซึ่งเป็นส่วนต่างคะแนนเสียงที่น้อยที่สุดที่เป็นไปได้สำหรับการล้มล้างการวีโต้ว ซึ่งต้องใช้คะแนนเสียง 2 ใน 3 ^{[ 2 ]}

• พระราชบัญญัติการขนส่งทางบกและการช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐานอย่างเป็นเอกภาพ พ.ศ. 2530 ( PDF / รายละเอียด ) ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมในชุดรวบรวมกฎหมายของ GPO
• ร่างกฎหมาย HR  2บนเว็บไซต์ Congress.gov

บทความเกี่ยวกับกฎหมายรัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกาชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี