การแตกร้าวจากการรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่องหรือSLCเป็นปรากฏการณ์ทางโลหะวิทยาที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในภาชนะรับแรงดันและส่วนประกอบโครงสร้างภายใต้ความเครียดเป็นระยะเวลานาน^{[ 1 ]}

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตได้ในภาชนะรับแรงดันอะลูมิเนียม เช่นถังดำน้ำ^{[ 2 ] [ 3 ]}

การแตกร้าวจากการรับน้ำหนักต่อเนื่องไม่ใช่ข้อบกพร่องจากการผลิต แต่เป็นปรากฏการณ์ที่เกี่ยวข้องกับโลหะผสมบางชนิดและสภาวะการใช้งานบางอย่าง:

• โลหะผสมอลูมิเนียม 6351 ^{[ 2 ]}
• ความเครียดเกินเนื่องจากแรงดันการเติมที่มากเกินไป^{[ 2 ]}
• การละเมิดและความเสียหายทางกล^{[ 2 ]}

Luxfer ซึ่ง เป็นผู้ผลิตถังแรงดันสูงอะลูมิเนียมรายใหญ่รายงานว่าการเติบโตของรอยแตกนั้นช้ามาก^{[ 4 ]}รายงานว่ารอยแตกจะค่อยๆ พัฒนาในช่วงระยะเวลาประมาณ 8 ปีหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะถึงขั้นที่ถังมีแนวโน้มที่จะรั่ว ซึ่งทำให้ผู้ตรวจสอบที่ได้รับการฝึกฝนอย่างเหมาะสมสามารถตรวจพบได้ทันท่วงทีโดยใช้อุปกรณ์ตรวจจับรอยแตกแบบกระแสไหลวน^{[ 5 ]}

ตรวจพบรอยแตก SLC ในถังแก๊สที่ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย รวมถึง Luxfer, Walter Kidde และ CIG gas cylinders

รอยแตกส่วนใหญ่พบในบริเวณคอและไหล่ของทรงกระบอก แม้ว่าจะมีรายงานรอยแตกบางส่วนในส่วนทรงกระบอกด้วยก็ตาม^{[ 1 ]}

ปรากฏการณ์นี้ถูกสังเกตครั้งแรกในปี 1983 ในกระบอกโลหะผสมอะลูมิเนียมเสริมใยแบบพันรอบ ซึ่งแตกขณะใช้งานในสหรัฐอเมริกา โลหะผสมดังกล่าวคือ 6351 ที่มีปริมาณตะกั่วค่อนข้างสูง (400 ppm) แต่แม้หลังจากลดปริมาณตะกั่วลง ปัญหาก็ยังเกิดขึ้นซ้ำ และต่อมาก็ตรวจพบปัญหานี้ในกระบอกอะลูมิเนียมแบบโมโนลิธิก^{[ 6 ] [ 5 ]}รายงานการเกิดรอยแตก SLC ครั้งแรกในส่วนทรงกระบอกของกระบอกเกิดขึ้นในปี 1999 ^{[ 1 ]}

รอยแตกที่คอสามารถสังเกตได้ง่ายในระหว่างการตรวจสอบ แต่รอยแตกที่ตัวและไหล่จะตรวจจับได้ยากกว่า^{[ 1 ]}รอยแตกที่เกลียวคอสามารถทดสอบได้โดยไม่ทำลายโดยใช้อุปกรณ์ตรวจจับรอยแตกแบบกระแสไหลวน มีรายงานว่าวิธีนี้มีความน่าเชื่อถือสำหรับโลหะผสม 6351 แต่มีรายงานผลบวกเท็จสำหรับการทดสอบกับโลหะผสม 6061 ^{[ 5 ]}

การเกิดรอยแตกทุกรูปแบบเหล่านี้เป็นผลมาจากการที่กระบอกสูบได้รับแรงดันสูงเป็นเวลานาน รอยแตกเป็นแบบระหว่างเกรนและเกิดขึ้นที่ขอบเกรน ไม่มีหลักฐานของการกัดกร่อนจากความเค้นหรือความล้า^{[ 1 ] [ 5 ]}

พบว่าปริมาณตะกั่วที่ค่อนข้างสูงเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดการแตกร้าว การแตกร้าวที่ขอบเกรนจะเร่งตัวขึ้นเมื่อมีตะกั่วอยู่ นอกจากนี้ยังคาดว่าการมีอยู่ของบิสมัทก็เป็นปัจจัยหนึ่งด้วย^{[ 1 ]}

พบว่าองค์ประกอบของโลหะผสมก็เป็นปัจจัยหนึ่งเช่นกัน โลหะผสม 6061 แสดงให้เห็นถึงความต้านทานที่ดีต่อ SLC เช่นเดียวกับโลหะผสม 5283 และ 7060 ข้อบกพร่องในการผลิต เช่น รอยพับบนพื้นผิวด้านใน พบว่าเป็นอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระบอกสูบเกลียวขนาน ขนาดของเกรนพบว่ามีความสำคัญค่อนข้างน้อย^{[ 1 ] [ 5 ]}