ซูเตอร์ เอ็มเอ็มเอ็กซ์2

รถแข่ง Suter MMX2 ที่ มาร์ค มาร์เกซใช้ในฤดูกาลMoto2 ปี 2012
หมวดหมู่	โมโต2
ผู้สร้าง	เทคโนโลยีการแข่งรถซูเตอร์
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	เฟรมปรับได้เต็มที่ของ Suter, สวิงอาร์ม Suter Moto2
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	โช้คหน้าÖhlins FGR300
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	โช้คอัพหลัง TTX
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Honda Racing Corporationขนาด 599  ซีซี (0.6  ลิตร ; 36.6  ลูกบาศก์นิ้ว ) 4 สูบเรียง DOHC 4วาล์วต่อสูบแบบดูดอากาศเอง
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แบบคาสเซ็ตต์
น้ำหนัก	น้ำหนักแห้ง 308  ปอนด์ (140  กิโลกรัม )
เชื้อเพลิง	100 ออกเทน
ยางรถยนต์	ดันลอป
ประวัติการแข่งขัน
เปิดตัว	2010
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	3
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	1

รถจักรยานยนต์แข่งต้นแบบSuter MMX2ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะโดย Suter Industries AG เพื่อใช้ในการแข่งขันMoto2ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2018 โดยได้รับรางวัลชนะเลิศประเภทผู้ผลิตถึง 3 ครั้งในช่วงเวลาดังกล่าว MMX2 ผลิตโดย Suter Racing Technology ซึ่งก่อตั้งโดยEskil Suterและมีประสบการณ์การแข่งขันมากมายก่อนที่จะเข้ามาเป็นผู้ผลิตสำหรับ Moto2 ^{[ 1 ]}

รถจักรยานยนต์ Suter MMX2 ใช้ เครื่องยนต์ 4 จังหวะ4 สูบเรียง ขนาด 600 ซีซี ผลิตและซ่อมบำรุงโดย ExternPro และติดตั้งชุดสายไฟและECU จาก Honda Racing Corporation เครื่องยนต์ให้กำลัง 129 แรงม้า (96 กิโลวัตต์) มีความจุถังน้ำมัน 5 แกลลอน สามารถปรับแต่งการจ่ายเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดได้ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอัตราทดเกียร์เพิ่มเติมจากผู้ผลิตอีกด้วย

รถจักรยานยนต์ทั้งคันมีน้ำหนักแห้ง 308 ปอนด์ (140 กิโลกรัม) ^{[ 2 ]}

ในช่วงเวลาอันสั้นในประวัติศาสตร์ Moto2 ของ Suter พวกเขาได้จัดหา MMX2 ให้กับหลายทีม เช่น Forward Racing, Vector Kiefer Racing, Racing Team Germany, Marc VDS Racing Team และ TechnoMag-CIP ^{[ 3 ]}ด้วยทีมเหล่านี้ Suter คว้าแชมป์ผู้ผลิตติดต่อกัน 3 สมัย และคว้าแชมป์นักแข่งครั้งแรกกับMarc Marquez แชมป์MotoGP ในอนาคต ^{[ 4 ]}

ในช่วงฤดูกาลเปิดตัวของ Suter MMX2 ถือเป็นรถจักรยานยนต์ยอดนิยมคันหนึ่งในสนามแข่ง โดยมีรถ MMX2 เกือบหนึ่งในสามของจำนวนผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด^{[ 5 ]}

นักแข่งชาวเบลเยียม Xavier Simeon คว้าอันดับ 2 ในการแข่งขัน Argentinian GP ปี 2014 กับทีม Sutter MMx2 (Federal oil Gresini Team)

โดมินิก เอเกอร์เตอร์ นักแข่งชาวสวิส คว้าชัยชนะในการแข่งขันที่มิซาโนปี 2017

ในบรรดานักแข่งที่ลงสนามด้วยรถ MMX2 ในการแข่งขัน Moto2 นั้น มีนักแข่งชื่อดังหลายคน ได้แก่ Xavier Simeon (Gresini Racing), Marc Márquez ( Repsol Honda ), Johann Zarco ( Red Bull KTM ), Andrea Iannone ( Aprilia Racing Team Gresini ), Stefan Bradl (Red Bull KTM), Kenan SofuoğluและScott Redding

มาร์เกซคว้าแชมป์นักแข่งในฤดูกาล 2012 โดยชนะ 9 การแข่งขัน (หนึ่งในนั้นเริ่มต้นจากท้ายแถว^{[ 6 ]} ) ในฤดูกาลนั้น มาร์เกซคว้าโพเดียมได้ทั้งหมด 13 ครั้ง และยังคว้าแชมป์ Moto2 ครั้งแรกของเขาก่อนที่จะเลื่อนชั้นไปอยู่ทีม Repsol Honda ในคลาส MotoGP ในฤดูกาลถัดมา เขายังช่วยให้ Suter คว้าแชมป์ผู้ผลิตครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายของพวกเขาอีกด้วย^{[ 4 ​​]}

อย่างไรก็ตาม ในฤดูกาล 2011 มาร์เกซจบอันดับสองรองจากสเตฟาน แบรดล และเสียตำแหน่งแชมป์ไป 23 คะแนน เขายังประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง รวมถึงอุบัติเหตุร้ายแรงที่เซปังซึ่งเขาได้รับบาดเจ็บที่เส้นประสาทตาในช่วงเริ่มต้นการฝึกซ้อม และต่อมาไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน นักแข่งชาวสเปนเคยครองความยิ่งใหญ่ด้วยรถ MMX2 ของเขา โดยชนะ 7 สนาม และขึ้นเป็นอันดับหนึ่งของตารางคะแนนนักแข่งหลังจากการแข่งขันที่โมเตกิฤดูกาลของเขากลับแย่ลงไปอีกเมื่อเขาถูกลงโทษจากการชนกับรัตถาปาร์ค วิไลโรต นักแข่งร่วมรุ่นเดียวกันระหว่างรอบคัดเลือกที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ซึ่งต่อมาเขาจบอันดับ 3 ทำให้แบรดลกลับมาเป็นผู้นำในตารางคะแนนแชมป์ได้อีกครั้ง^{[ 7 ]}

มาร์เกซเคยบอกว่าฮอนด้าจะเร่งให้เขาขึ้นสู่โมโตจีพี แต่สุดท้ายเขาก็จะยังคงอยู่ในโมโตทูต่อไปในฤดูกาล 2012

นักแข่งอีกคนที่น่าจับตามองคือ โยฮันน์ ซาร์โก ซึ่งลงแข่งในรุ่น MMX2 ในปี 2014 โดยเข้าร่วมทีม Caterham ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ และใช้เฟรม Suter รุ่นปรับปรุงใหม่ ในฤดูกาลนั้น เขาทำผลงานได้ค่อนข้างหลากหลาย ทั้งขึ้นโพเดียม 4 ครั้ง และประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง โดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงต้นปี

ต่อมา Zarco ได้เข้าร่วมทีม Kalex ในปี 2015 และคว้าแชมป์ Moto2 ในฤดูกาลนั้น^{[ 8 ]}

อันเดรีย อิอันโนเน ชาวอิตาลี เริ่มต้นอาชีพใน Moto2 ในปี 2010 โดยขี่ให้กับทีม Speed ​​Up Moto2 ก่อนที่จะขี่ MMX2 ในฤดูกาล 2011 ^{[ 9 ]}และเปลี่ยนรถอีกครั้งในปี 2012 ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่เขาอยู่ในคลาส Moto2 เขาคว้าชัยชนะได้ทั้งหมด 8 ครั้งและขึ้นโพเดียม 19 ครั้ง จากนั้นเขาย้ายไปแข่ง MotoGP ในฤดูกาล 2013 โดยแข่งให้กับทีมรอง Pramac ก่อนที่จะย้ายไป Ducati ในปี 2015 ^{[ 10 ]}

ในฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขาในปี 2011 เขาคว้าชัยชนะมาได้หลายครั้ง ซึ่งทำให้เขาจบอันดับที่ 4 โดยรวมในฤดูกาลนั้น ซึ่งนักแข่งคนอื่นๆ อย่าง Marc Márquez และ Stefan Bradl ต่างก็ลงแข่งในรุ่น MMX2 และกำลังแย่งชิงตำแหน่งแชมป์ Moto2 ประจำปี 2011 กัน Iannone เอาชนะ Márquez ได้หลายครั้ง เช่น ชัยชนะอันโด่งดังที่โมเตกิ ซึ่ง Márquez จบอันดับที่สอง^{[ 11 ]}

Bradl เปิดตัวในฤดูกาล Moto2 ครั้งแรกในปี 2010 โดยเขาขี่ให้กับ Viessmann Kiefer Racing ในรถ MMX2 และคว้าชัยชนะครั้งแรกได้^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม ในฤดูกาล Moto2 ปี 2011 ทีมของเขาได้เปลี่ยนไปใช้ Kalex เป็นผู้ผลิต ซึ่งเขาคว้าแชมป์นักแข่งด้วยคะแนนนำ Marc Márquez ถึง 23 คะแนน ซึ่ง Márquez กำลังประสบปัญหาอาการบาดเจ็บในช่วงฤดูกาลนั้น

เขาจะย้ายไปแข่ง MotoGP ในฤดูกาลถัดไป^{[ 13 ]}

ก่อนหน้านี้ Sofuoğlu เคยแข่งขันและครองตำแหน่งแชมป์โลก Supersport และคว้าแชมป์ 2 รายการในรายการนี้ก่อนที่จะเข้าร่วมทีม Technomag-CIP Suter ^{[ 14 ]}เขาลงแข่งให้กับทีมในสองรอบสุดท้ายของฤดูกาล Moto2 ปี 2010 โดยเข้ามาแทนที่Shoya Tomizawa นักแข่งผู้ล่วงลับ ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในการแข่งขันที่มิซาโน [ ^{15 ] Sofuoğlu}เปิดตัวครั้งแรกด้วยการขี่ MMX2 ที่เอสตอริลในฤดูกาล 2010 ซึ่งเขาทำให้หลายคนประทับใจด้วยการนำการแข่งขันและจบในอันดับที่ 5 ในที่สุด เขาดูเหมือนจะคว้าชัยชนะ Moto2 ครั้งแรกได้ แต่เสียตำแหน่งผู้นำ 7 วินาทีให้กับ Stefan Bradl ผู้ชนะซึ่งก็ขี่ MMX2 เช่นกัน^{[ 12 ]}

แม้ว่าเขาจะต้องการขี่ รถ Moriwakiในฤดูกาลถัดไป และ Gresini Racing กำลังเจรจาเพื่อเซ็นสัญญากับเขาสำหรับฤดูกาล 2011 แต่ในที่สุดเขาก็เซ็นสัญญากับทีม Technomag เพื่อลงแข่ง Moto2 อีกฤดูกาลหนึ่ง สาเหตุมาจาก Eskil Suter ช่วยเปลี่ยนใจเขา^{[ 16 ]}โดย Sofuoğlu ยังกล่าวอีกว่า "ผมเชื่อว่าทีมนี้มีศักยภาพที่จะคว้าแชมป์ได้ ผมเห็นมาแล้วเพราะผมได้ขี่รถที่ Estoril และที่นี่ [Valencia] และผมตัดสินใจแบบนี้เพราะผมเห็นว่าทีมนี้กระหายที่จะคว้าแชมป์มาก" ^{[ 17 ]}

อย่างไรก็ตาม ในฤดูกาล Moto2 ปี 2011 เขาไม่สามารถสร้างความประทับใจได้ โดยเขากล่าวว่า "การแข่งขัน Moto2 เต็มปีในปี 2011 ไม่ได้ผลดีนัก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขาดความรู้สึกที่ดีกับรถของเขา" ที่สำคัญกว่านั้น เขายังกล่าวอีกว่าเขาหมดกำลังใจที่จะแข่งเนื่องจากการสูญเสียพ่อของเขา^{[ 18 ]}ในฤดูกาลนั้น เขายังมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขัน Catalan Grand Prix โดยเขาชนกับ Julian Simon นักแข่ง Moto2 ด้วยกัน (ซึ่งได้รับบาดเจ็บกระดูกหน้าแข้งและกระดูกน่องหัก) Sofuoğlu ไม่ได้รับการลงโทษสำหรับความผิดพลาดของเขา^{[ 19 ]}

หลังจากฤดูกาลที่น่าผิดหวังซึ่งเขาจบอันดับที่ 17 โดยรวมด้วยคะแนน 59 คะแนน เขากลับมาแข่งขันในรายการชิงแชมป์โลกซูเปอร์สปอร์ตในปี 2012 กับคาวาซากิและในที่สุดก็คว้าแชมป์ได้^{[ 20 ]}

เรดดิ้งเริ่มต้นอาชีพนักแข่ง Moto2 ด้วยการแข่งรถ MMX2 ในฤดูกาลแรกของ Moto2 ในปี 2010 เขาเป็นผู้ท้าชิงที่แข็งแกร่งในการแข่งขัน Moto2 และคว้าตำแหน่งบนโพเดียมได้หลายครั้ง จากนั้นเขาย้ายไปแข่ง MotoGP ในฤดูกาล 2014

แม้ว่า Suter จะประสบความสำเร็จอย่างมากกับแชสซีของพวกเขาในช่วงก่อนปี 2015 แต่ก็ไม่ได้ประสบความสำเร็จมากนัก เนื่องจากหลังจากความสำเร็จอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ฤดูกาล 2010 ถึง 2012 Moto2 ก็เห็นทีมต่างๆ เปลี่ยนไปใช้ Kalex ซึ่งเป็นคู่แข่งกันเป็นจำนวนมาก แม้ว่าจะประสบความสำเร็จในภายหลังในปี 2014 ด้วยผลงานที่แข็งแกร่งของ Johann Zarco, Xavier Simeon และDominique Aegerter [ ^{21 ]}มีเพียง MMX2 สองคันเท่านั้นที่ปรากฏบนกริดในการแข่งขันเปิดฤดูกาล 2015 ที่^กาตาร์

หลังจากประสบปัญหาในช่วงฤดูกาล 2015 ซูเตอร์ได้เปลี่ยนใจไม่ถอนตัวออกจากโมโต 2 และกลับมาในปี 2016 พร้อมกับ MMX2 ที่ได้รับการปรับปรุง ซูเตอร์ระบุว่าพวกเขาใช้เวลามากในการวิเคราะห์และทำงานร่วมกับพันธมิตรอย่าง JPMoto Racing Malaysia และ IodaRacing ^{[ 22 ]}เพื่อปรับปรุงและพัฒนา MMX2 ซึ่งคาดว่าจะทำให้พวกเขาสามารถแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งผู้ผลิตและนักแข่งในฤดูกาลต่อๆ ไป ก่อนฤดูกาล 2016 ซูเตอร์ได้ปรับปรุง MMX2 ด้วยเฟรมและสวิงอาร์ม ใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังก็ได้รับการอัพเกรดเช่นกัน และซูเตอร์ยังได้เปลี่ยนช่วงการปรับแต่งที่เปลี่ยนแปลงรูปทรงเรขาคณิตและท่าทางการขับขี่ของรถ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของนักแข่ง สรีรศาสตร์ และอากาศพลศาสตร์ก็ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเช่นกัน^{[ 23 ]}

ด้วยจำนวนรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เพียง 3 คันในปี 2016 ซูเตอร์จึงมองไม่เห็นความเป็นไปได้ที่จะทำให้รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ทีมที่ยังคงใช้รถ MMX2 อยู่สองทีม ได้แก่ Ioda Racing และ AGP ก็มีแต่นักแข่งหน้าใหม่ในฤดูกาลนั้น ซึ่งยิ่งลดโอกาสที่ซูเตอร์จะกลับมามีส่วนร่วมในฤดูกาล Moto2 ต่อๆ ไป เพราะหากไม่มีนักแข่งที่มีประสบการณ์มาคอยแนะนำและพัฒนารถ MMX2 ต่อไป รถก็จะไม่สามารถแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งบนโพเดียมและคว้าชัยชนะได้

Suter กลับมาสู่ Moto2 ในฤดูกาล 2016 ด้วยโมเดลที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 23 ]}แต่พวกเขายังไม่ประสบความสำเร็จเหมือนที่เคยเป็นมา และต่อมาก็ถอนตัวอีกครั้งในปี 2018

ซูเตอร์ระบุว่า การผลิตรถจักรยานยนต์และชิ้นส่วนสำหรับทั้ง Moto3 และ Moto2 ทำให้โรงงานผลิตของพวกเขามีภาระหนักมาก และไม่สามารถดำเนินงานทั้งสองอย่างได้ พวกเขายังระบุด้วยว่าไม่เห็นเหตุผลที่ดีที่จะดำเนินการจัดหาชิ้นส่วนให้กับ Moto2 ต่อไป เนื่องจากพวกเขาไม่มีลูกค้าหรือนักแข่งรุ่นใหม่มากพอที่จะช่วยพัฒนาตัวรถ ซูเตอร์กล่าวเพิ่มเติมว่า ไม่มีทีมใดที่จะแสดงศักยภาพอันมหาศาลของเครื่องยนต์ที่พัฒนาเต็มที่ของพวกเขาได้ โดยชัยชนะครั้งสุดท้ายของพวกเขาเกิดขึ้นในปี 2014 กับโทมัส ลูธีซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำไมพวกเขาจึงตัดสินใจถอนตัวออกจาก Moto2 อย่างไรก็ตาม พวกเขาระบุว่าแผนกการแข่งขันของพวกเขายังคงมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ต่องานด้านวิศวกรรมสำหรับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ในคลาส Moto3 และ MotoGP

อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ Suter ออกจาก Moto2 ในที่สุดก็คือ การแข่งขันแสดงให้เห็นถึงความอนุรักษ์นิยมอย่างมาก ส่งผลให้คลาส Moto2 กลายเป็นคลาสสเปค (โดยที่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ผลิตโดย Kalex) ในปี 2016 เหลือผู้ผลิตเพียง 3 ราย ได้แก่ Kalex, Speed ​​Up และ Tech 3 และมีรถจักรยานยนต์ Kalex เข้าร่วมการแข่งขัน 26 คัน^{[ 21 ]}

ปี 2018 เป็นฤดูกาลสุดท้ายของ Suter ใน Moto2 โดย Forward Racing เป็นทีมเดียวที่ใช้ MMX2 ในปีนั้น^{[ 24 ]}

• Official website