วิศวกรรมสวิฟต์

สำนักงานใหญ่ของ Swift Engineering ในเมืองซานเคลเมนเต
เดิมที	รถแข่งสวิฟท์
พิมพ์	บริษัทเอกชนผู้ผลิตด้านอวกาศ
อุตสาหกรรม	วิศวกรรมการบินและอวกาศ , ผู้ผลิตอากาศยาน , โดรน
ประเภท	วิศวกรรมการบินและอวกาศ
ก่อตั้ง	ปี 1983 รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา ( 1983 )
สำนักงานใหญ่	ซานเคลเมนเต รัฐแคลิฟอร์เนีย , สหรัฐอเมริกา
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บุคคลสำคัญ	ฮิโร มัตสึชิตะ( ซีอีโอและประธานกรรมการ )
สินค้า	โดรน (UAS UAV) เซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง
แบรนด์	Swift Crane , Swift Ultra Long Endurance (SULE)
เจ้าของ	บริษัท มัตสึชิตะ อินเตอร์เนชั่นแนล (100%)
จำนวนพนักงาน	<500
พ่อแม่	บริษัท มัตสึชิตะ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ป
แผนกต่างๆ	ระบบ การบิน ระบบป้องกันประเทศระบบภารกิจระบบอวกาศ
บริษัทในเครือ	Swift Xi Inc. (ถือหุ้น 60%) [ 1 ] ความเป็นอิสระที่รวดเร็ว[ 2 ] บริษัท สวิฟต์ โกลบอล คอมมิวนิเคชั่นส์ จำกัด
เว็บไซต์	swiftengineering.com​

Swift Engineeringเป็นบริษัทวิศวกรรมสัญชาติอเมริกันที่สร้างระบบอัตโนมัติเฮลิคอปเตอร์เรือดำน้ำ ยานอวกาศยานพาหนะภาคพื้นดินหุ่นยนต์และชิ้นส่วน คอมโพ สิต ประธานและซีอีโอคือฮิโร มัตสึชิตะอดีตนักแข่งรถและหลานชายของผู้ก่อตั้งพานาโซนิคโคโนสุเกะ มัตสึชิตะ

ในอดีต Swift เคยผลิตรถแข่งสำหรับรายการแข่งขันรถแข่งแบบล้อเปิด รวมถึงFormula Ford , Formula Atlantic , Champ Car World SeriesและFormula Nipponโดยบริษัทได้ออกแบบและผลิตรถแข่งมาแล้วกว่า 500 คัน

Swift ได้รับการรับรองมาตรฐานAS9100 , ISO 14001และISO 27000

Swift Engineering ก่อตั้งขึ้นในปี 1983 โดย David Bruns, Alex Cross, RK Smithและ Paul White ภายใต้ชื่อSwift Racing Cars [ ^{3 ] รถ}คันแรกของพวกเขาคือ DB-1 ซึ่งเป็นรถFormula Fordที่ชนะ การแข่งขัน SCCA National Championship ในการแข่งขันเปิดตัว^{[ 4 ]}ต่อมาบริษัทได้สร้างรถยนต์สำหรับSports 2000 , Formula Ford 2000 , Formula AtlanticและCARTแชสซีของ Swift ชนะการแข่งขัน Atlantic Championship ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1992 และBritish Formula Renaultในปี 1990

ในปี 1991 Swift ถูกซื้อโดยHiro Matsushita ผู้บริหาร ของ Panasonicและอดีตนักแข่งรถ Indycar ^{[ 5 ]}หลานชายของKonosuke Matsushitaผู้ก่อตั้งPanasonic ^{[ 6 ]}ซึ่งเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Swift Engineering ภายใต้การบริหารของเขา Swift ได้เลื่อนชั้นขึ้นสู่CART World Seriesในปี 1997 โดยมีรถสองคันที่ส่งเข้าแข่งขันโดยNewman/Haas RacingและขับโดยMichael AndrettiและChristian Fittipaldiใน CART รถ Swift คว้าชัยชนะ 4 ครั้งและขึ้นโพเดียม 24 ครั้งจากการแข่งขัน 182 ครั้งTarso Marquesเป็นนักขับคนสุดท้ายที่แข่งด้วยแชสซี Swift ใน CART ในฤดูกาล 2000 ^{[ 7 ]}

ในปี 2000 Swift Engineering เริ่มให้บริการด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการในแนวดิ่งและหลากหลายสาขา รวมถึงการออกแบบ การพัฒนา วิศวกรรม การทดสอบ และการผลิตต้นแบบ ผลิตภัณฑ์สาธิต และชิ้นงานก่อนการผลิตอย่างรวดเร็ว

ในปี 2018 Swift Engineering ได้ร่วมทุนกับสถาบันคอมพิวเตอร์โกเบ (Kobe Institute of Computing ) ใน ชื่อ Swift Xi Inc.เพื่อเปิดสำนักงานแห่งแรกในต่างประเทศที่เมืองโกเบประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2018 นักฟิสิกส์ และผู้บริหาร ของเยลอย่าง Nick Barua ได้ดูแลการจัดการ^{[ 8 ]}

รถแข่ง Swift คันแรกคือ DB-1 Formula Ford รถคันนี้ชนะการแข่งขันเปิดตัวครั้งแรกในรายการ SCCA Runoffs ปี 1983 ที่ Road Atlanta DB-1 เป็นรถคันที่สามที่ออกแบบโดย Bruns และถือเป็นการลดความซับซ้อนของการออกแบบก่อนหน้าของ Burns คือ Automotive Development ADF รถคันนี้ถือเป็นการออกแบบที่สำคัญซึ่งทำให้รถ Formula Ford รุ่นก่อนหน้าล้าสมัย DB-1 มีแรงต้านอากาศพลศาสตร์ต่ำที่สุดในบรรดารถ Formula Ford ที่วางจำหน่าย มียอดขาย DB-1 มากกว่า 100 คันภายใน 18 เดือนหลังจากการเปิดตัว รถคันนี้ชนะการแข่งขัน Formula Ford ถึง 10 ครั้งในช่วง 13 ปีถัดมา DB6 ที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดก็ชนะการแข่งขันอีก 6 ครั้ง โดยครั้งสุดท้ายคือในปี 2008 ความสำเร็จของรถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ Formula Ford ในสหรัฐอเมริกาค่อยๆ เสื่อมถอยลงหลังจากปี 1984 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ในปี 1998 Swift กลายเป็นผู้จัดหาเพียงรายเดียวสำหรับการ แข่งขัน Toyota Atlantic Championship ที่ใช้กฎระเบียบ ใหม่ ในปี 2006 การแข่งขัน Atlantic ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งขององค์กร Champ Car (เดิมคือ CART) และเปลี่ยนชื่อเป็น Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda Swift ได้สร้างรถยนต์คันใหม่สำหรับการแข่งขันนี้ โดยใช้รหัสแชสซี 016.a Swift กลายเป็นผู้จัดหาแชสซีเพียงรายเดียวสำหรับ การแข่งขัน Formula Nippon ของญี่ปุ่น ในปี 2009 โดยใช้แชสซี 017.n (หรือที่รู้จักกันในชื่อ FN09) ^{[ 12 ]}รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ชื่อ SF13 ถูกนำมาใช้ในปี 2013 บริษัทได้เสนอแชสซีรุ่นดัดแปลงจาก 017.n คือ 020.I เพื่อตอบสนอง ความต้องการของ Indy Lightsสำหรับแชสซีใหม่สำหรับฤดูกาล 2014 ^{[ 13 ]}

ปี	รถ	ซีรีส์การแข่งขัน	ภาพ	ชื่อ
พ.ศ. 2526	สวิฟต์ DB1	ฟอร์มูล่าฟอร์ด 1600
1984	สวิฟต์ DB2	กีฬา 2000 [ 14 ]		Michael RingsströmขับรถSwift DB2ในรอบคัดเลือกของการแข่งขัน AvD 100 Meilen ของ Suttgarter Rössle
1988	สวิฟต์ DB3	ฟอร์มูล่าฟอร์ด 2000
1989	สวิฟต์ DB4	สูตรแอตแลนติก		ฮิโร มัตสึชิตะในการแข่งขันโตโยต้า แอตแลนติก แชมเปี้ยนชิพ ปี 1989 กับรถ Swift DB4 [ 15 ]
1990	สวิฟท์ DB5	กีฬา 2000		"Swift ปี 1990" สืบค้นเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2021[ 16 ]
1991	สวิฟท์ DB6	ฟอร์มูล่าฟอร์ด 2000 1600/2000
พ.ศ. 2540	สวิฟต์ 007.i	รถเข็น[ 17 ]		มาริโอ แอนเดรตติในงานเทศกาลความเร็ว Goodwood ปี 1998 พร้อมกับรถจักรยานยนต์ Swift 007
1998	สวิฟต์ 008.a	สูตรแอตแลนติก
1998	สวิฟต์ 009.c	รถเข็น
1999	สวิฟต์ 010.c	รถเข็น
2000	สวิฟต์ 011.c	รถเข็น
2002	สวิฟต์ 014.a	สูตรแอตแลนติก[ 18 ]		เจสัน ไบเออร์ส ชูแขนขึ้นให้ฝูงชนหลังจากคว้าชัยชนะในรุ่นฟอร์มูล่า แอตแลนติก ในการแข่งขัน SCCA National Championship Runoffs ปี 2012
2006	สวิฟต์ 016.a	สูตรแอตแลนติก[ 19 ]		ราฟาเอล มาโตสฉลองชัยชนะใน รถแข่ง Swift 016.a Atlantic Championship ปี 2007
2007	สวิฟต์ 016.a	สูตรแอตแลนติก		จาโคโม ริชชี (ด้านหน้า) แซงแฟรงกี มูนีซในรถ Swift 016.a ระหว่างการแข่งขัน ที่ฮูสตัน ในปี 2007
2007	สวิฟต์ 016.a	สูตรแอตแลนติก		โรเบิร์ต วิคเกนส์ขับรถในการแข่งขันแกรนด์ปรีซ์ ออฟ ฮูสตัน แชมป์คาร์ แอตแลนติก ซึ่งเป็นการแข่งขันสนับสนุนในปี 2007
2009	สวิฟต์ 017.n	สูตรนิปปอน[ 20 ]		ฮีมิน ชอยฉลองชัยชนะในรถ Swift 017 ของเขา
2010	สวิฟต์ 017.n	สูตรนิปปอน		ฟอร์มูล่า นิปปอน 2010 รอบที่ 2 โมเตกิ: อังเดร ลอตเตอรอร์ (ทีมเปโตรนาส ทีมทอมส์) ระหว่างช่วงฝึกซ้อมในวันอาทิตย์
2010	สวิฟท์ FN09	สูตรนิปปอน		มอเตอร์สปอร์ต เจแปน 2010: สปอยเลอร์หน้าของ Swift FN09
2011	สวิฟต์ 014.a	สูตรแอตแลนติก		ไมเคิล มัลลิเนนผู้ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่า แอตแลนติกลงแข่งท่ามกลางสายฝนในการแข่งขัน SCCA National Runoffs ปี 2011
2012	สวิฟท์ 014.a (โตโยต้า)	การแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติ SCCA รอบตัดสิน		เจสัน ไบเออร์ส ชูแขนขึ้นให้ฝูงชนหลังจากคว้าชัยชนะในรุ่นฟอร์มูล่า แอตแลนติก ในการแข่งขัน SCCA National Championship Runoffs ปี 2012
2013	สวิฟท์ 014.a (โตโยต้า)	การแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติ SCCA รอบตัดสิน		การแข่งรถของฝรั่งเศสจบลงด้วยอันดับที่สามในการแข่งขัน C Sport Racer ที่Road Americaในการแข่งขัน SCCA National Championship Runoffs ปี 2013 [ 21 ]

นับตั้งแต่ปี 1997 Swift ได้ขยายธุรกิจไปสู่ตลาดอวกาศ/การบิน โดยร่วมงานกับบริษัทชั้นนำมากมาย เช่นNorthrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , SpaceX , Sikorskyและอื่นๆ นอกจากนี้ Swift ยังเคยทำงานให้กับหน่วยงานภาครัฐ เช่นNASAอีก ด้วย

ปี	ชื่อ	พิมพ์	ภาพ	ชื่อ	บทบาท
2001	นอร์ธรอป กรัมแมน แบท	โดรนลาดตระเวน		ระหว่างการทดลองที่ดำเนินการโดยกองเรือที่สี่ของสหรัฐฯ และกองบัญชาการพัฒนาการรบทางทะเล (NWDC) ระบบอากาศยานไร้คนขับ Northrop Grumman Bat บินเหนือเรือเร็วร่วม USNS Spearhead (JHSV-1) ในการบินครั้งแรกจากเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่องแคบฟลอริดา	วิศวกรรม การวิเคราะห์ และการผลิต
2007	อีคลิปส์ อีซีเจ / 400	อากาศยานใช้งานพลเรือน		เครื่องบิน Eclipse ECJ ในงาน Airventure 2007	วิศวกรรม การวิเคราะห์ และการผลิต
2013	นอร์ธรอป กรัมแมน MQ-4C ไทรทัน	อากาศยานไร้คนขับสำหรับการตรวจการณ์และลาดตระเวนทางทะเลและเครื่องบินลาดตระเวน		เที่ยวบินทดสอบ MQ-4C Triton พร้อมการอัปเกรดระบบอัจฉริยะหลายด้าน	สนับสนุนบริษัท Northrop Grummanในการออกแบบและการผลิตโครงสร้างวัสดุผสม
2015	ซิคอร์สกี เอส-97 เรเดอร์	เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตี ฐานปฏิบัติการ		เครื่องบิน S-97 Raider กำลังบินอยู่	วิศวกรรม การผลิต ฯลฯ[ 22 ]
2017	เอคโค่ วอยเอเจอร์	ยานใต้น้ำอัตโนมัติ (AUV)			วิศวกรรมและการผลิต (รายละเอียดเป็นความลับ) [ 23 ]
2017	สวิฟต์ 020/021	โดรนแบบ ขึ้นลงแนว ดิ่ง (VTOL)		เครื่องบิน Swift020 บินเหนือเมืองโกเบปี 2018	การออกแบบ การผลิต
2019	ซิคอร์สกี-โบอิ้ง SB-1 ดีไฟแอนท์	เฮลิคอปเตอร์แบบคอมปาวด์		การสาธิตการบินของโบอิ้ง-ซิคอร์สกี สำหรับเครื่องบิน SB-1 Defiant, SARA และ S-97 Raider ที่สนามบินวิลเลียม พี. กวินน์ ในเวสต์ปาล์มบีช รัฐฟลอริดา เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2020	โครงสร้างลำตัวเครื่องบินส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบและผลิตที่โรงงานของ Swift ในเมืองซานเคลเมนเต รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยทีมงานที่ประกอบด้วยพนักงานของ Swift และ Boeing [ 24 ]
2019	ซิคอร์สกี เรเดอร์ เอ็กซ์	เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตี ฐานปฏิบัติการ			Swift Engineering ทำงานร่วมกับ Sikorsky ในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ FARA Raider-X โดยส่วนสำคัญของโครงสร้างลำตัวเครื่องบินได้รับการออกแบบและผลิตที่โรงงานของ Swift ในเมืองซานเคลเมนเต รัฐแคลิฟอร์เนีย[ 25 ]
2021	ล็อคฮีดมาร์ติน X-59 เควสต์	เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงแบบทดลอง		เครื่องบินวิจัยความเร็วเหนือเสียงเงียบ X-59 ของ NASA จอดอยู่บนลานจอดที่ศูนย์วิจัยและพัฒนา Lockheed Martin Skunk Works ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย ในช่วงพระอาทิตย์ขึ้น หลังจากทาสีเสร็จไม่นาน ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ รวมถึงส่วนหัวที่ยาวถึง 38 ฟุต เครื่องบิน X-59 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง หรือเร็วกว่าความเร็วเสียง ในขณะที่ลดเสียงดังสนั่นที่มักเกิดขึ้นจากเครื่องบินที่ความเร็วระดับนั้น ให้เหลือเพียงเสียง "ตุบ" ที่เงียบกว่า เครื่องบิน X-59 เป็นหัวใจสำคัญของภารกิจ Questst ของ NASA ซึ่งมุ่งแก้ปัญหาอุปสรรคสำคัญประการหนึ่งของการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงเหนือพื้นดิน ซึ่งปัจจุบันถูกห้ามในสหรัฐอเมริกา โดยการทำให้เสียงดังสนั่นนั้นเงียบลง	วิศวกรรม การวิเคราะห์ และการผลิต
2021	เครนสวิฟต์	โดรนแบบ ขึ้นลงแนว ดิ่ง (VTOL)		นกกระเรียนบินเหนือเกาะอาวาจิจังหวัดเฮียวโกะ ปี 2023	การออกแบบ การผลิต
2021	Swift Ultra Long Endurance (SULE)	สถานีชานชาลาสูง		เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกที่Spaceport Americaในรัฐนิวเม็กซิโกสหรัฐอเมริกา ในเดือนกรกฎาคม 2020	การออกแบบ การผลิต

Swift Engineering ออกแบบ สร้าง และส่งมอบโดรน ปีกผสม Killer Bee ที่ไม่ขึ้นกับรันเวย์ และระบบปล่อย/เก็บคืนแบบเคลื่อนที่ได้ในปี 2545 Northrop Grummanซื้อสายผลิตภัณฑ์โดรน Killer Bee จาก Swift Engineering และเปลี่ยนชื่อเป็นNorthrop Grumman Batในเดือนเมษายน 2552 ^{[ 26 ]}โดยส่วนใหญ่ใช้เป็น เครื่องมือรวบรวมข้อมูล ISRและมีปีกกว้าง 10 ฟุตพร้อมความสามารถในการบรรทุกน้ำหนัก 30 ปอนด์ ในปี 2552 Raytheon Co. ซื้อชื่อและเทคโนโลยีของ Killer Bee ^{[ 27 ]}

ในปี 2550 Swift Engineering ได้ผลิตเครื่องบินเจ็ทเครื่องยนต์เดี่ยว ต้นแบบ Eclipse 400 ภายใต้สัญญากับ Eclipse Aviationเครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างลับๆ ที่Wallops Flight FacilityของNASAในรัฐเวอร์จิเนียและบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2550 ^{[ 28 ]} Swift จัดหาชิ้นส่วนและชุดประกอบคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาให้กับลูกค้าในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศหลายราย การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมและการออกแบบและการผลิตเครื่องมือสำหรับชิ้นส่วนคอมโพสิตเป็นอีกแง่มุมหนึ่งของธุรกิจ^{[ 29 ]}

Swift Engineering Inc. เข้าร่วมทีม Sikorsky-Boeing ในปี 2015 เพื่อสนับสนุนการพัฒนาSikorsky–Boeing SB-1 Defiant Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD) โดยรับผิดชอบด้านการออกแบบและการผลิตโครงสร้างลำตัวเครื่องบินส่วนสำคัญ^{[ 30 ]}

ในปี 2557 Swift เริ่มพัฒนา Swift020 ซึ่งเป็น UAS VTOL ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบและบินอัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องบินลำนี้ไม่ต้องพึ่งพาทางวิ่งและเปลี่ยนไปบินในแนวนอนโดยใช้ซอฟต์แวร์นักบินอัตโนมัติ^{[ 31 ]} ซึ่งเป็น UASลำแรกที่ใช้เทคโนโลยี X-blade ได้ทำการสาธิตการบินอัตโนมัติเต็มรูปแบบครั้งแรกในเมืองโกเบ ประเทศญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2561 ^{[ 32 ]}มันสามารถขึ้นและลงจอดได้เหมือนควอดโรเตอร์แต่เปลี่ยนไปเป็นการบินไปข้างหน้าแบบปีกคงที่ที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ปล่อยและรับเพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการปฏิบัติงานลงอย่างมาก^{[ 33 ] [ 34 ]}มันมีปีกกว้าง 4 เมตร บินได้นาน 2-3 ชั่วโมง และบรรทุกน้ำหนักได้ 1.5 กิโลกรัม

Swift Craneเป็น ยานบินไร้คนขับ แบบ VTOLที่ออกแบบและพัฒนาโดย Swift Engineering มีดีไซน์ปีกคงที่และสามารถขึ้นลงในแนวดิ่งได้ โดรนนี้มีปีกขนาดใหญ่และใบพัดสี่ใบ Swift Engineering ได้เปิดตัวรุ่น Swift020 ในช่วงแรก ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อการวิจัยและพัฒนา และต่อมาได้อัปเกรดเป็น Swift021 รุ่นล่าสุดของโดรน Swift Crane เป็นรุ่นที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์^{[ 35 ]}

ในปี 2018 Swift เสนอให้ออกแบบ ผลิต และทดสอบการบินโดรนSwift Ultra Long Endurance (SULE) ที่มี ภารกิจบินได้นาน 30 วันในระดับความสูงสูง (HALE) โดยมีการทดสอบการบินเป็นเวลา 24 ชั่วโมง 48 ชั่วโมง และ 7 วัน ในช่วงเวลาเฟส 2 ของNASA ^{[ 36} ] การปฏิบัติงาน การควบคุมภาคพื้นดิน ^ความปลอดภัย การตรวจสอบ และน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจะรวมอยู่ในการทดสอบการบินเหล่านี้และภายในกรอบเวลา 2 ปีที่เสนอ^{[ 37 ]} Swift HALE ได้ทำการทดสอบการบินครั้งแรกจากSpaceport Americaในนิวเม็กซิโกในปี 2020 ^{[ 38 ]}

Swift ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งด้วยเครื่องบิน SULE (Swift Ultra Long Endurance) โดยบินขึ้นไปถึงระดับความสูงที่เหลือเชื่อถึง 55,904 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง (MSL) ในระหว่างเที่ยวบินบุกเบิกเมื่อวันที่ 29–30 กันยายน 2024 การเดินทาง 24 ชั่วโมงที่ก้าวล้ำนี้ไม่เพียงแต่ปูทางสำหรับการสำรวจทางวิทยาศาสตร์และการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเพิ่มโอกาสในด้านการป้องกันประเทศและอวกาศอีกด้วย เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จนี้ขึ้นบินและลงจอดที่Spaceport Americaในนิวเม็กซิโกซึ่งทำลายสถิติระดับความสูงเดิมของเครื่องบินที่ 25,000 ฟุตไปมากกว่าสองเท่า แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของนวัตกรรมและการสำรวจ^{[ 39 ]}

ในปี 2017 Swift Engineering ได้ออกแบบ ผลิต และส่งมอบกระบอกอะแดปเตอร์บรรทุกสัมภาระ Iridium NEXT ขนาด 10 ฟุต จำนวน 10 ชุด และโครงสร้างสำหรับเรือดำน้ำไร้คนขับ XLUUV ขนาด 50 ฟุต

Swift Engineering เป็นบริษัทแม่ของกลุ่มธุรกิจย่อยที่หลากหลาย

• 2012: Swift Engineering ได้รับรางวัล JEC Americas Innovation Award สำหรับกระบวนการที่ไม่ต้องใช้เครื่องออโตเคลฟ^{[ 41 ]}
• ปี 2012: ได้รับรางวัลผู้จำหน่ายธุรกิจขนาดเล็กแห่งปีจากNorthrop Grumman ซึ่งคัดเลือกจากผู้จำหน่ายกว่า 1,500 ราย
• 2013: Swift Engineering ได้รับเลือกให้เป็นบริษัท A&D ที่น่าจับตามอง "ดีที่สุดในระดับเดียวกัน" โดยAviation Week ^{[ 42 ]}
• 2018: Swift เสนอให้ออกแบบ ผลิต และทดสอบการบินโดรน Swift Ultra Long Endurance (SULE) ที่มีภารกิจ 30 วัน พร้อมการทดสอบการบิน 24 ชั่วโมง 48 ชั่วโมง และ 7 วัน ในช่วงเวลาเฟส 2 ของNASAการปฏิบัติงาน การควบคุมภาคพื้นดิน ความปลอดภัย การตรวจสอบ และน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจะรวมอยู่ในการทดสอบการบินเหล่านี้ และภายในกรอบเวลา 2 ปีที่เสนอ^{[ 43 ]}
• 2019: Swift Engineering ได้รับเลือกจาก 25 บริษัททั่วโลกให้ติดตั้งสถาบัน UAS สำหรับกระทรวงความมั่นคงแห่งชาติ (บาฮามาส)เพื่อใช้งานโดรนหลายรุ่นเพื่อสนับสนุนการบัญชาการ การควบคุม การสื่อสาร และความพยายามด้าน ISR ของประเทศ^{[ 44 ]}
• ปี 2019: Swift ส่งมอบ แขนหุ่นยนต์ทดแทน ราคาประหยัด (ลดต้นทุน 90%) และน้ำหนักเบา (ลดต้นทุน 50%) จำนวน 2 ชิ้น ให้กับ NASAสำหรับการประกอบหุ่นยนต์ฮิวมานอยด์ Valkyrie
• 2019: Swift Engineering ได้รับเลือกให้เป็นผู้ออกแบบและสร้าง โครงเครื่องบิน Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) ให้กับSikorsky ^{[ 45 ]}
• 2025: Swift Engineering ชนะ รางวัล Small Business Innovation Research (SBIR) ของ NASA สำหรับโดรน Swift Ultra Long Endurance UAS ของพวกเขา^{[ 46 ]}

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSwift Engineering

• นาซ่า
• สะพาน
• ฟอร์บส์ ญี่ปุ่น