กองสุกร
ถนนสไวน์ฟลีทไฮสตรีท
กองสุกร ตั้งอยู่ในเขตอีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชียร์
ประชากร	787 ( สำมะโนประชากร พ.ศ. 2554 ) [ 1 ]
พิกัดกริด OS	SE770220
เขตปกครองพลเรือน	กองสุกร
หน่วยงานปกครองแบบรวมศูนย์	อีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์
เขตพิธีการ	อีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์
ภูมิภาค	ยอร์กเชียร์และฮัมเบอร์
ประเทศ	อังกฤษ
รัฐอธิปไตย	สหราชอาณาจักร
เมืองไปรษณีย์	กูล
เขตไปรษณีย์	DN14
รหัสโทรศัพท์	01405
ตำรวจ	ฮัมเบอร์ไซด์
ไฟ	ฮัมเบอร์ไซด์
รถพยาบาล	ยอร์คเชียร์
รัฐสภาสหราชอาณาจักร	กูลและพ็อกลิงตัน

สไวน์ฟลีทเป็นหมู่บ้านและเขตปกครองในอีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์ประเทศอังกฤษ ตั้งอยู่ห่างจากเมืองกูลไป ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) บนถนน A161จากกูลไปยังโครว์ลตั้งอยู่บนฝั่งใต้ของแม่น้ำโอสจากการสำรวจสำมะโนประชากรของสหราชอาณาจักรในปี 2011 เขตปกครอง สไวน์ฟลีทมีประชากร 787 คน^{[ 1 ]}ซึ่งเพิ่มขึ้นจากจำนวนประชากร 748 คน ใน การสำรวจสำมะโนประชากรของสหราชอาณาจักรในปี 2001 ^{[ 2 ]}ศูนย์กลางประชากรหลักอยู่ทางเหนือสุดของเขตปกครอง ใกล้กับแม่น้ำโอส ส่วนทางใต้ของเขตปกครองเป็นส่วนหนึ่งของสไวน์ฟลีทและรีดเนสส์มัวร์ส และมีลักษณะเป็นคูระบายน้ำและอาคารฟาร์มไม่กี่หลัง^{[ 3 ]}

บริษัทรถโดยสารท้องถิ่นชื่อ Sweyne Coaches ตั้งอยู่ใน Swinefleet พวกเขาเคยให้บริการรถโดยสารสาธารณะระหว่างScunthorpeและGooleแต่ปัจจุบันยังคงให้บริการรับส่งนักเรียนสำหรับGoole High SchoolและHoly Family Catholic High SchoolในCarltonรวมถึงบริการเช่าเหมาส่วนตัว^{[ 4 ]} บริการรถโดยสารสาธารณะถูกโอนไปให้East Yorkshire Motor Serviceในปี 2015 นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของ Swinefleet Peat Works ซึ่งปัจจุบันถูกทิ้งร้าง

เขตปกครองท้องถิ่นสไวน์ฟลีทมีพรมแดนทางทิศเหนือติดกับแม่น้ำโอส ขอบด้านตะวันตกของเขตปกครองนี้เป็นไปตามแนวของคลองระบายน้ำสไวน์ฟลี ท วาร์ปิง เดรน ซึ่งอยู่เลยไปเป็นเขตปกครองท้องถิ่นกูลฟิลด์ส ทางทิศตะวันออกคือรีดเนสส์พรมแดนของมณฑลกับนอร์ทลินคอล์นเชอร์ทอดยาวไปตามขอบด้านใต้ของเขตปกครองนี้ ซึ่งมีพรมแดนติดกับโครว์ล^{[ 5 ]}

Swinefleet เคยเป็นตำบลพลเรือนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตชนบท GooleในWest Riding of Yorkshireตั้งแต่ปี 1894 ถึง 1974 จากนั้นอยู่ใน เขต BoothferryของHumbersideจนถึงปี 1996 ^{[ 6 ]}

เขตแดนด้านตะวันตกของตำบลนี้เกิดจากคลองระบายน้ำสไวน์ฟลีท วาร์ปปิ้ง เดรน (Swinefleet Warping Drain) ซึ่งได้รับอนุญาตจากพระราชบัญญัติของรัฐสภาที่ได้รับจากราล์ฟ เครย์ค และบางส่วนสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1821 กระบวนการ วาร์ปปิ้งคือการปล่อยให้น้ำจากแม่น้ำที่มีตะกอนมากไหลท่วมพื้นที่ที่มีคุณภาพดินไม่ดี ตะกอนจะถูกสะสมอยู่บนพื้นผิว และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะสะสมตัวจนกลายเป็นดินที่สามารถทำการเกษตรได้ ต่อมาเครย์คได้ร่วมงานกับทีเอชเอส โซเธอรอน (THS Sotheron)และทั้งสองประสบความสำเร็จในการปรับปรุงพื้นที่ขนาดใหญ่ในช่วง 40 ปีต่อมา นี่เป็นแผนการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดาแผนการปรับปรุงทุ่งธอร์นและแฮทฟิลด์มัวร์โดยกระบวนการวาร์ปปิ้ง เนื่องจากมาคิน เดอร์แฮม (Makin Durham) ประสบความสำเร็จในการสร้างคลองระบายน้ำวาร์ปปิ้งของเดอร์แฮม (Durham's Warping Drain) ทางตะวันตกของทุ่ง แต่ล้มเหลวในการฟื้นฟูพื้นที่มากนัก และโครงการของบริษัทปรับปรุงทุ่งธอร์นมัวร์ (Thorne Moor Improvement Company) ก็ล้มเหลวเมื่อ บริษัทรถไฟเกรทนอร์เทิร์น (Great Northern Railway Company) ยกเลิกเส้นทางรถไฟที่วางแผนไว้จากเกนส์โบโรห์ (Gainsborough) ไปยังดอนคาสเตอร์ (Doncaster) ผ่านธอร์น ซึ่งจะทำให้สามารถนำผลผลิตทางการเกษตรจากพื้นที่ที่ได้รับการฟื้นฟูไปสู่ตลาดได้^{[ 7 ]}

ใกล้กับขอบด้านใต้ของตำบล ห่างจากศูนย์กลางชุมชนไปทางใต้ประมาณ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) คือโรงงานแปรรูปพีทสไวน์ฟลีท โรงงานแห่งแรกในสถานที่นี้ก่อตั้งโดยบริษัทเบนเน็ตต์ มอสส์ พีท ในปี 1886 และมีชื่อว่าโรงงานมาร์ชแลนด์ เบนเน็ตต์จ้างคนงาน 40 คนเพื่อเก็บเกี่ยวพีท ซึ่งถูกขนจากที่ราบสูงด้วยเกวียนที่ลากโดยม้า ไปยังโรงงานเพื่อทำการบดและบรรจุเป็นก้อน ฟอสเตอร์ วิลสัน ได้รับการว่าจ้างให้ขนส่งก้อนพีทด้วยม้าและเกวียนไปยังสไวน์ฟลีท คลัฟ ซึ่งมีท่าเรืออยู่บนแม่น้ำโอส จากนั้นเบนเน็ตต์ได้สร้าง ทางรถรางขนาด 3 ฟุต 7 นิ้ว ( 1,093 มิลลิเมตร ) ซึ่งวิ่งจากโรงงานไปยังคลองระบายน้ำสไวน์ฟลีท วาร์ปิง เดรน แล้วเลียบฝั่งตะวันออกของคลองระบายน้ำไปยังคลัฟ สิ่งอำนวยความสะดวกที่คลัฟประกอบด้วยโรงเก็บสินค้า โกดัง และอาคารอื่นๆ อีกหลายหลัง ก้อนพีทส่วนใหญ่ถูกส่งออกทางเรือบรรทุกสินค้าจากท่าเรือ แต่พีทบางส่วนถูกขายในท้องถิ่น โดยขนส่งด้วยม้าและเกวียน^{[ 8 ]}

รถจักรไอน้ำที่ใช้งานบนทางรถรางนั้นสร้างโดยบริษัท Webster, Jackson and Co. ซึ่งตั้งอยู่ที่เมือง Goole หนังสือพิมพ์ Goole Timesได้ลงรายงานเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2438 เกี่ยวกับการเยี่ยมชมเส้นทางโดยสมาคมนักธรรมชาติวิทยาแห่งยอร์กเชอร์ โดยระบุว่าผู้เยี่ยมชมถูกขนส่งไปยังโรงงานด้วยรถรางแบบแบน โดยขาของพวกเขาห้อยลงมาจากด้านข้าง และถึงแม้ว่ารถไฟจะถึงจุดหมายปลายทางค่อนข้างเร็ว แต่หลายคนก็รู้สึกตกใจกับประสบการณ์ดังกล่าว บริษัท Bennett's ล้มละลายในปี พ.ศ. 2434 แม้ว่าจะยังคงทำการค้าต่อไปจนกระทั่งถูกบริษัท Goole Moss Litter เข้าซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2436 บริษัทใหม่นี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท British Peat Moss Litter ในปี พ.ศ. 2439 ซึ่งเป็นการควบรวมกิจการของบริษัทพีทส่วนใหญ่ที่ดำเนินงานบนทุ่ง Thorne และ Hatfield Moors ^{[ 8 ]}

ไม่ทราบแน่ชัดว่ารถรางหยุดให้บริการเมื่อใด แต่ทางรถไฟร่วม Axholmeซึ่งตัดผ่านตำบลนั้น จะต้องมีทางข้ามระดับ และทางรถไฟ North Eastern Railwayซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุน ได้พบกับบริษัท British Peat Moss Litter เพื่อเสนอค่าชดเชยหากพวกเขายอมสละสิทธิ์ในการใช้ทางข้ามระดับ ทางรถไฟร่วม Axholme เปิดให้บริการในปี 1903 และมีทางแยกที่ให้บริการโรงงาน Swinefleet Peat Works หัวรถจักรของรถรางถูกเสนอขายในปี 1901 แต่เชื่อว่าถูกนำไปทำลายทิ้งในสถานที่นั้น เนื่องจากไม่พบผู้ซื้อ^{[ 8 ]}โรงงานเชื่อมต่อกับทุ่งโล่งด้วยเครือข่าย รถรางขนาดราง 3 ฟุต ( 914 มม. ) ซึ่งใช้ม้าลากจนถึงทศวรรษ 1950 จากนั้นจึงใช้หัวรถจักรดีเซล^{[ 9 ]}โรงงานปิดตัวลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 หลังจากดำเนินงานมา 114 ปี^{[ 10 ]}แม้ว่าพีทที่สะสมไว้จะยังคงถูกนำออกจากทุ่งโล่งจนถึงปี พ.ศ. 2548 แต่ก็ถูกนำไปยังโรงงาน Hatfield เพื่อแปรรูป

รีดเนสจังก์ชันซึ่งเป็นจุดที่ ทางรถไฟสาขา ฟอกเกอร์บีของทางรถไฟแอกซ์โฮล์มร่วมแยกออกจากเส้นทางหลักไปยังเอปเวิร์ธตั้งอยู่ในเขตแพริช แม้ว่าชื่อของมันจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ในขณะที่โรงงานพีทสไวน์ฟลีทตั้งอยู่ในเขตแพริ ชรีด เนส ที่อยู่ติดกัน แม้ว่าทางรถรางไปยังทุ่งโล่งจะผ่านสไวน์ฟลีทก็ตาม^{[ 11 ]}เส้นทางทางทิศตะวันตกของรีดเนสจังก์ชัน และทางรถไฟสาขาฟอกเกอร์บี ซึ่งเป็นเส้นทางเหนือสุดของสองเส้นทางทางทิศตะวันออก ถูกสร้างขึ้นโดยทางรถไฟสายกูลและมาร์ชแลนด์ไลท์^{[ 12 ]}เส้นทางไปทางใต้ ซึ่งวิ่งไปยังCrowle North , EpworthและHaxey Junctionนั้นสร้างขึ้นบางส่วนโดย Isle of Axholme Light Railway แต่ทั้งสองเส้นทางถูกโอนไปให้ Axholme Joint Railway ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2446 ^{[ 13 ]}ทางรถไฟเปิดให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2446 โดยวิ่งไปทางใต้สุดถึง Crowle และส่วนสุดท้ายสร้างเสร็จและเปิดให้บริการในช่วงต้นปี พ.ศ. 2448 ^{[ 14 ]}บริการผู้โดยสารถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2476 และทางรถไฟปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2508 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2449 บริษัทรถไฟได้มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือด เมื่อพันเอกทอมป์สันขออนุญาตให้กลุ่มคนงานเก็บมันฝรั่งหญิงประมาณ 16 คน เดินผ่านลานสินค้า Reedness และข้ามคลองระบายน้ำ Swinefleet Warping Drain ซึ่งอยู่ทางเขตแดนด้านตะวันตกของตำบล โดยเดินไปตามเส้นทางรถไฟสายหลัก คำขอของเขามีจุดประสงค์เพื่อลดระยะทางที่ผู้หญิงเหล่านี้ต้องเดินไปทำงานในแต่ละวัน และได้รับการอนุมัติ แม้ว่าพันเอกจะต้องชดใช้ค่าเสียหายให้แก่บริษัทรถไฟหากพวกเธอประสบอุบัติเหตุขณะเดินตามเส้นทางนี้ก็ตาม^{[ 16 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสไวน์ฟลีท

• เว็บไซต์สภาตำบลสไวน์ฟลีท