สายการบิน Swiss ก่อตั้งขึ้นหลังจากการล้มละลายของSwissairซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติเดิมของสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 2002 ^{[ 7 ]}ร้อยละ 40 ของรายได้ของ Crossair มาจาก Swissair ^{[ 8 ]}สายการบินใหม่นี้ขาดทุน 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2005 เจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของ Swissair คือCredit SuisseและUBSได้ขายสินทรัพย์บางส่วนของ Swissair ให้กับ Crossair ซึ่งเคยเป็นสายการบินระดับภูมิภาคของ Swissair ในขณะนั้น ทั้ง Swissair และ Crossair เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทโฮลดิ้งเดียวกันคือ SAirGroup ต่อมา Crossair ได้เปลี่ยนชื่อเป็นSwiss International Air Linesและสายการบินแห่งชาติใหม่นี้ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 31 มีนาคม 2002 ในช่วงแรก สายการบินนี้เป็นของนักลงทุนสถาบัน (61.3%), สมาพันธรัฐสวิส (20.3%), รัฐและชุมชน (12.2%) และอื่นๆ (6.2%) นอกจากนี้ Swiss ยังเป็นเจ้าของบริษัทย่อย Swiss Sun (100%) และCrossair Europe (99.9%) มีพนักงานทั้งหมด 7,383 คน^{[ 9 ]}

มาร์เซล บีเดอร์มันน์ กรรมการผู้จัดการฝ่ายตลาดระหว่างทวีปของสายการบินสวิส กล่าวว่า มีความเป็นไปได้สามทาง คือ คงความเป็นอิสระในฐานะสายการบินเฉพาะกลุ่ม ลดขนาดลงจนแทบจำไม่ได้ หรือเข้าร่วมกับกลุ่มสายการบินอื่น และในที่สุดก็เลือกทางสุดท้าย สายการบินสวิสได้เจรจากับแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็มบริติชแอร์เวย์และลุฟท์ฮันซา อย่างไรก็ตาม สายการบินสวิสมีหนี้สินจำนวนมากและอนาคตที่ไม่แน่นอน จึงดูเหมือนจะไม่ใช่การลงทุนที่น่าสนใจ หลังจากควบรวมกิจการกับเคแอลเอ็มแล้วแอร์ฟรานซ์กล่าวว่าพวกเขายุ่งเกินกว่าจะจัดการกับการเข้าร่วมของสวิสส่วนบริติชแอร์เวย์นั้นเปิดรับ และพันธมิตรของวันเวิลด์ คิดว่า สนามบินซูริคจะเป็นศูนย์กลางทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับ สนามบิน ลอนดอนฮีทโธรว์

หลังจากข้อพิพาทยืดเยื้อมาเกือบหนึ่งปี ในที่สุดสายการบินสวิสก็ได้รับการยอมรับเข้าเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรสายการ บิน วันเวิลด์ หลังจากถูกขัดขวางโดย สาย การบินบริติชแอร์เวย์ซึ่งเป็นคู่แข่งกับสวิสในหลายเส้นทางบินระยะไกล เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2547 สวิสประกาศการตัดสินใจที่จะไม่เข้าร่วมวันเวิลด์เนื่องจากไม่ต้องการรวมโปรแกรมสะสมไมล์ ปัจจุบันของตน เข้ากับ โปรแกรม เอ็กเซ็กคิวทีฟคลับของบริติชแอร์เวย์นอกจากนี้ สวิสยังคิดว่าความสัมพันธ์ดังกล่าวเป็นฝ่ายเดียว โดยบริติชแอร์เวย์ได้ประโยชน์จากสายการบินสวิสไป แต่สวิสกลับไม่ได้รับอะไรตอบแทนเลย

สายการบินลดการขาดทุนลงครึ่งหนึ่งทุกปี และในปี 2549 มีกำไรสุทธิ 220 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กำไรสุทธิในปี 2550 อยู่ที่ 570 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 10 ]} บีเดอร์มันน์กล่าวในนิตยสาร Airwaysฉบับเดือนมีนาคม 2551 ว่า "นี่คือจุดเริ่มต้นของการทำให้บ้านของเรากลับมาเป็นระเบียบ" เขาแสดงความต้องการความช่วยเหลือและอ้างถึงลุฟท์ฮันซาเป็นแบบอย่าง ซึ่งบ่งชี้ถึงการบรรจบกันตามธรรมชาติแม้จะมีความแตกต่างกันก็ตาม แม้จะมีเครือข่ายที่เล็กลง แต่สวิสก็ยังคงขนส่งผู้โดยสารจำนวนเท่าเดิมกับในปี 2545

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2548 กลุ่มลุฟท์ฮันซาได้ยืนยันแผนการเข้าซื้อกิจการสวิส โดยเริ่มจากการถือหุ้นส่วนน้อย (11%) ในบริษัทใหม่ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อถือหุ้นของสวิสชื่อแอร์ทรัสต์ การดำเนินงานของ สวิสได้ถูกรวมเข้ากับการดำเนินงานของลุฟท์ฮันซาอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วงปลายปี พ.ศ. 2548 และการเข้าซื้อกิจการเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 สวิสได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกสตาร์อัลไลแอน ซ์ และเป็นสมาชิกของ โปรแกรมสะสม ไมล์ไมล์แอนด์มอร์ของลุฟท์ฮันซาในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2549 ^{[ 11 ]}

สายการบินดังกล่าวได้จัดตั้ง บริษัทลูกที่เป็น สายการบินระดับภูมิภาคชื่อSwiss European Air Linesโดยสายการบินนี้มีใบอนุญาตประกอบกิจการบินของตนเอง นอกจากนี้ Swiss ยังเป็นเจ้าของอีกสองแผนก ได้แก่ Swiss Aviation Training และ Swiss WorldCargo (ซึ่งใช้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร) Swiss European Air Lines (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Swiss Global Air Lines) ได้ยุติการดำเนินงานและควบรวมกิจการกับสายการบินแม่คือ Swiss ไปแล้ว

ในปี 2551 สายการบิน Swiss International Air Lines ได้เข้าซื้อกิจการEdelweiss Air ^{[ 12 ] [ 13 ]}และ Servair ^{[ 14 ]}ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นSwiss Private Aviationในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 Swiss Private Aviation ได้ยุติการดำเนินงานอันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้าง บริษัทแนะนำให้ใช้บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวของ Lufthansa แทน^{[ 15 ]}

ในปี 2550 สายการบินสวิสได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 9 ลำ เพื่อทยอยเปลี่ยนเครื่องบิน A330-200 ที่มีอยู่เดิม และมีที่นั่งแบบสามชั้น เครื่องบิน A330-300 ลำแรกเริ่มให้บริการในเส้นทางหลักจากซูริคไปยังนิวยอร์ก-JFK ในเดือนเมษายน 2552 ^{[ 16 ]}ในฤดูใบไม้ผลิปี 2553 สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลได้ให้บริการเครื่องบิน A330-300 จำนวน 5 ลำในเส้นทางบินระยะกลางและระยะไกล เครื่องบิน A330-300 ที่เหลืออีก 4 ลำเข้าร่วมฝูงบินในปี 2554

หลังจากการเข้าซื้อกิจการของกลุ่มลุฟท์ฮันซา^{[ 17 ]}ฝูงบินระดับภูมิภาคได้เปลี่ยนจากEmbraer ERJ , Saab 340และ2000 ของ Crossair ไปเป็นAvro RJซึ่งดำเนินการโดย Swiss Global Air Lines ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดฝูงบินที่เหลือได้รับการปรับปรุงและปัจจุบันส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส ยกเว้นBoeing 777นอกจากนี้ Swiss ยังได้เจรจาต่อรองสัญญาซัพพลายเออร์ใหม่ รวมถึงการจัดการภาคพื้นดินการบำรุงรักษาบริการอาหาร และแรงงาน ผู้ถือหุ้นของ Swiss ได้รับตัวเลือกตามผลการดำเนินงานสำหรับหุ้นของตน การชำระเงินเกิดขึ้นในปี 2551 และจำนวนเงินขึ้นอยู่กับว่าหุ้นของลุฟท์ฮันซาเปรียบเทียบกับหุ้นของคู่แข่งได้ดีเพียงใด ลุฟท์ฮันซายังคงรักษา Swiss ไว้เป็นแบรนด์แยกต่างหาก

ในปี 2553 สายการบินสวิสและลุฟท์ฮันซาถูกกล่าวหาในการสอบสวนของคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับการกำหนดราคา แต่ไม่ถูกปรับเนื่องจากทำหน้าที่เป็นผู้เปิดเผยข้อมูล^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2554 สายการบินสวิสได้เปิดตัวโลโก้บริษัทใหม่^{[ 19 ]}ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับโลโก้ของสายการบินสวิสแอร์ที่ เลิกกิจการไปแล้ว ^{[ 20 ]}

การระบาด ของCOVID-19ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสายการบิน Swiss International Air Lines โดยรายงานรายได้ในปี 2020 อยู่ที่ 1.85 พันล้านฟรังก์สวิส ซึ่งต่ำกว่าระดับในปีก่อนหน้าถึง 65.2% ^{[ 21 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ได้รับเงินกู้ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสวิสจำนวน 1.5 พันล้านฟรังก์สวิส (1.65 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อรับมือกับการระบาดใหญ่ การใช้เงินทุนของรัฐบาลสวิสถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยนักวิจารณ์บางคน เนื่องจากสวิสเป็นบริษัทในเครือที่ลุฟต์ฮันซา สายการบินของเยอรมนีเป็นเจ้าของทั้งหมด ทำให้คำถามเกี่ยวกับการอยู่รอดของสวิสเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลเยอรมนี ซึ่งได้ให้ความช่วยเหลือแก่ลุฟต์ฮันซาในช่วงการระบาดใหญ่เช่นกัน^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2020 มีการประกาศว่า Dieter Vranckx จะเข้ารับตำแหน่ง CEO ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2021 Vranckx มีประสบการณ์ 20 ปีในกลุ่ม Lufthansa และดำรงตำแหน่ง CEO ของBrussels Airlines ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่ม Lufthansa ตั้งแต่ต้นปี 2020 ^{[ 4 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่า Vranckx จะลาออกจากตำแหน่งภายในสิ้นเดือน และจะถูกแทนที่โดยJens Fehlinger ชาวเยอรมันและกรรมการผู้จัดการLufthansa CityLine ^{[ 23 ]} Heike Birlenbach ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ ได้ดำรงตำแหน่งผู้นำ Swiss ชั่วคราว จนกระทั่ง Fehlinger เข้ารับตำแหน่งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 Dieter Vranckx ได้ย้ายไปเป็นคณะกรรมการบริหารของบริษัทแม่ Lufthansa ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 และยังคงดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการบริหารของ Swiss ต่อไป^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2025 มีรายงานว่าสายการบินสวิสจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังเทลอาวีฟตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2025 โดยสายการบินจะให้บริการเที่ยวบินทุกวันจากซูริคไปยังเทลอาวีฟโดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A320 ^{[ 24 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับสายการบิน Swiss International Air Lines คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม): ^{[ 25 ]}

^{สาย การ}บินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์มีสำนักงานใหญ่ด้านการดำเนินงานอยู่ที่สนามบินโคลเทน [ ^{34 ]}ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานจดทะเบียนด้วย^{[ 35 ] [ 36 ]}

ก่อนหน้านี้สำนักงานใหญ่ปฏิบัติการตั้งอยู่ที่บริเวณสนามบินยูโรแอร์พอร์ตบาเซิลมุลเฮาส์ไฟรบูร์ก^{[ 37 ] [ 38 ]}ใกล้กับบาเซิลประเทศส วิ ตเซอร์แลนด์^{[ 9 ]} สนามบิน ฝรั่งเศส - สวิตเซอร์แลนด์ตั้งอยู่บนดินแดนฝรั่งเศสและสามารถเข้าถึง สวิต เซอร์แลนด์ได้ โดยไม่ต้องผ่านพิธีการศุลกากร ^{[ 39 ]}สำนักงานใหญ่เดิมของสวิตเซอร์แลนด์ตั้งอยู่ในส่วนของสนามบินที่เป็นของสวิตเซอร์แลนด์ และสามารถเข้าถึงได้จากสวิตเซอร์แลนด์เท่านั้น^{[ 40 ]}ตามทะเบียนการค้า ที่ตั้งทางกฎหมายอยู่ที่บาเซิลเอง^{[ 41 ]}

สำนักงานใหญ่ของสายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์เคยเป็นสำนักงานใหญ่ของครอสแอร์มาก่อน ในปี 2545 ป้าย "ครอสแอร์" บนอาคารถูกแทนที่ด้วยป้าย "สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์" ^{[ 42 ]}ณ ปี 2547 สำนักงานในเขตบาเซิลมีพนักงานประมาณ 1,000 คน ในขณะที่สำนักงานในเขตซูริคมีพนักงานประมาณ 850 คน เมื่อสวิสเริ่มก่อตั้งบริษัท มีพนักงานประมาณ 1,400–1,500 คนทำงานอยู่ที่สำนักงานบาเซิล ประมาณปี 2557 ซีอีโอของสวิสวางแผนที่จะย้ายสำนักงานหลักจากสนามบินบาเซิลไปยังสนามบินโคลเทน ในขณะที่สนามบินบาเซิลจะเป็นสำนักงานรอง^{[ 43 ]}

นอกจากนี้ Swiss ยังมีสำนักงานอยู่ที่สนามบินเจนีวาด้วย^{[ 44 ]}

บริษัทต่อไปนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์:

• เอเดลไวส์ แอร์
• ซอฟต์แวร์การบินสวิส
• การฝึกอบรมการบินของสวิส
• สวิส เวิลด์คาร์โก
• SWISStours ^{[ 45 ]}

บนเที่ยวบินในยุโรป สายการบินสวิสจะเสิร์ฟเครื่องดื่ม ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและระยะเวลาของเที่ยวบิน สายการบินสวิสอาจเสิร์ฟของว่างด้วย ของว่างเย็นจะเสิร์ฟในเที่ยวบินระยะสั้น และของว่างร้อนจะเสิร์ฟในเที่ยวบินระยะยาว ชั้นประหยัดในเที่ยวบินระยะสั้นจะมีเพียงน้ำดื่มหนึ่งขวดและช็อกโกแลตสวิสแท่งเล็กๆ ที่มีคำว่า "SWISS" อยู่บนฉลาก และจะมีการมอบครีบหางที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับผู้โดยสารก่อนลงจอดในทุกเที่ยวบิน สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นถึงระยะกลางจากสนามบินเจนีวาและสนามบินซูริค สายการบินสวิสมีระบบซื้อของบนเครื่องบิน ที่เรียกว่า Swiss Saveurs ^{[ 46 ]}

บริการ SWISS Air Railของสายการบินสวิสช่วยให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นรถไฟ SBB ขบวนใดก็ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากสนามบินซูริคไปยังสถานีรถไฟ Basel SBBและสถานีรถไฟ Lugano ^{[ 47 ]}ก่อนหน้านี้สายการบินสวิสได้ให้ บริการ รถโดยสาร Swissbusจากสถานีรถไฟออตตาวาไปยังสนามบินมอนทรีออล-ทรูโดในมอนทรีออล^{[ 48 ]}

สายการบินสวิสเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มลุฟท์ฮันซา ซึ่งเป็นเจ้าของสายการบินอื่นๆ ดังต่อไปนี้:

• ลุฟท์ฮันซ่า
• สายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์
• สายการบิน ITA
• สายการบินบรัสเซลส์
• ยูโรวิงส์
• ค้นพบสายการบิน

สวิตเซอร์แลนด์มีข้อตกลงร่วมทุนดังต่อไปนี้^{[ 49 ]} :

• การร่วมทุนแอตแลนติกระหว่างแอร์แคนาดา ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ออสเตรียนแอร์ไลน์ ลุฟท์ฮันซา สวิสแอร์ไลน์ บรัสเซลส์แอร์ไลน์ และยูโรวิงส์
• บริษัทร่วมทุนระหว่างสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์, ออสเตรียนแอร์ไลน์, บรัสเซลส์แอร์ไลน์, ลุฟท์ฮันซา และสวิส
• การร่วมทุนระหว่างยุโรปและญี่ปุ่นระหว่างสายการบินออลนิปปอนแอร์เวย์ส ออสเตรียนแอร์ไลน์ส ลุฟท์ฮันซา และสวิส
• บริษัทร่วมทุนระหว่างยุโรปและจีนประกอบด้วยสายการบินแอร์ไชน่า เซินเจิ้นแอร์ไลน์ ออสเตรียนแอร์ไลน์ ลุฟท์ฮันซา และสวิส

ข้อตกลงร่วมรหัสเที่ยวบินของสวิตเซอร์แลนด์กับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 50 ]}

สายการบินสวิสมีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 50 ]}

ณ เดือนมีนาคมพ.ศ. 2569 สายการบิน Swiss International Air Lines ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 59 ]}

นอกจากนี้Helvetic Airways ยังให้บริการ เครื่องบิน Embraer E190จำนวน 10 ลำในนามของ Swiss หลังจากที่ Helvetic Airways ได้ซื้อเครื่องบินรุ่นนี้แล้ว Helvetic Airways ก็จะให้บริการเครื่องบิน Embraer 190-E2 ในนามของ Swiss ด้วยเช่นกัน^{[ 83 ]}

ในอดีต สายการบินสวิสก็เคยใช้งานเครื่องบินเหล่านี้เช่นกัน: ^{[ 84 ]}

• แอร์บัส เอ319
• แอร์บัส เอ330-200
• Avro RJ85 (ดำเนินการโดยสายการบิน Swiss Global Air Lines ) ^{[ 85 ]}
• Avro RJ100 (ดำเนินการโดยสายการบิน Swiss Global Air Lines ) ^{[ 85 ]}
• เอ็มบราเออร์ อีอาร์เจ-145
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-83
• ซาบ 2000

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2553 ลุฟท์ฮันซาประกาศสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ 48 ลำ โดยหลายลำเป็นของสายการบินสวิส^{[ 86 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 สายการบินสวิสได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ERจำนวน 6 ลำ เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2558 สายการบินสวิสได้ยืนยันว่ากลุ่มลุฟท์ฮันซาได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER เพิ่มอีก 3 ลำให้กับสายการบินสวิส^{[ 87 ]}เครื่องบิน 777 เหล่านี้จะดำเนินการโดยและเช่าคืนจากสายการบินสวิสโกลบอลแอร์ไลน์^{[ 88 ]}สายการบินสวิสได้ยืนยันว่าเครื่องบิน 777-300ER ทุกลำจะมีห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาสที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีห้องสวีทส่วนตัว 8 ห้องและทีวีขนาด 32 นิ้ว ที่นั่งชั้นธุรกิจ 62 ที่นั่งซึ่งสามารถแปลงเป็นเตียงนอนราบได้ยาวกว่า 2 เมตร และที่นั่งชั้นประหยัด 270 ที่นั่ง โดยจัดเรียง 10 ที่นั่งต่อแถวในรูปแบบ 3-4-3 โดยใช้ระยะห่างและความกว้างของที่นั่งเดียวกันกับเครื่องบิน A330 และ A340 บนเครื่องบิน 777 ^{[ 89 ]}เครื่องบินโดยสารใหม่ลำแรกเหล่านี้ถูกส่งมอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 ^{[ 90 ]}เครื่องบินโบอิ้งจะเข้ามาแทนที่เครื่องบิน A340 ส่วนใหญ่ของสายการบินสวิส ในขณะที่เครื่องบิน A340 ที่เหลืออีก 5 ลำได้รับการปรับปรุงใหม่

ในปี 2557 สายการบินสวิสประกาศว่าจะปรับปรุงฝูงบิน A320 ด้วยการตกแต่งภายในใหม่ และเครื่องบิน A320 และ A321 รุ่นเก่าจะถูกแทนที่ด้วย A320/A321neo ส่วนเครื่องบิน A319 และฝูงบิน Avro ของสายการบินสวิสโกลบอลแอร์ไลน์จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน Bombardier CS300 เครื่องบิน Avro RJ100 ลำสุดท้าย HB-IYZ ได้ทำการบินเที่ยวสุดท้าย LX7545 จากเจนีวาไปยังซูริค เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2560 ^{[ 91 ]}

เครื่องบินแอร์บัส A220ลำแรกของสายการบินสวิส ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ Bombardier CS300 ได้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2017 โดยเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกบินจากเจนีวาไปยังลอนดอน-ฮีทโธรว์ สายการบินสวิสเป็นลูกค้ารายแรกของตระกูลเครื่องบินแอร์บัส A220 (เดิมชื่อ Bombardier CSeries) โดยเครื่องบิน CSeries ลำแรกคือ CS100 (A220-100) ส่งมอบให้กับสายการบินในเดือนมิถุนายน 2016 และจดทะเบียนหมายเลข HB-JBA เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกดำเนินการจากซูริคไปยังปารีส-ชาร์ลส์ เดอ โกล^{[ 92 ]}

เครื่องบิน Boeing 777-300ER และ Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) ดำเนินการโดยSwiss Global Air Linesจนกระทั่งบริษัทลูกยุติการดำเนินงานในเดือนเมษายน 2018 เพื่อลดต้นทุนการบริหารและทำให้โครงสร้างฝูงบินของ Swiss ง่ายขึ้น^{[ 93 ]}

สายการบิน Adria Airways ดำเนินการบินด้วย เครื่องบิน Saab 2000จำนวน 2 ลำในเส้นทางซูริค-ลูกาโน ซึ่งถูกระงับหลังจาก Adria ล้มละลายเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2019 ^{[ 94 ]}

ในเดือนธันวาคม 2024 มีรายงานว่าสายการบินสวิสจะได้รับ เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างระยะไกล Airbus A350-900 เพิ่มอีก 5 ลำ ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป นอกเหนือจากเครื่องบินอีก 5 ลำที่สั่งซื้อไว้ โดยจะทยอยส่งมอบระหว่างช่วงฤดูร้อนปี 2025 ถึง 2031 ^{[ 95 ]}

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบินแอร์บัส A350-900 ลำแรก เดินทางมาถึงซูริค โดยมีกำหนดเที่ยวบินประจำเที่ยวแรกไปยังบอสตันในปลายเดือนพฤศจิกายน^{[ 96 ] [ 97 ]}การปรับปรุงหลักของ ห้องโดยสาร A350ได้แก่ หน้าจอขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับผู้โดยสารระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมการเข้าถึงกล้องบนเครื่องบิน และความสามารถในการเชื่อมต่อหูฟังบลูทูธ ส่วนตัว