พีบีเคเอ

พีบีเคเอ
PBKA ที่Eilendorf
ภายในห้องโดยสารของตู้โดยสารชั้น Comfort (ชั้นหนึ่ง)
ประเภทหุ้น	รถไฟฟ้าหลายยูนิต
พร้อมให้บริการ	ปี 1998–ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	จีอีซี-อัลสธอม
นามสกุล	TGV
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2538–2541
จำนวนที่สร้าง	ขบวนรถไฟ 17 ขบวน
การก่อตัว	รถไฟ 2 คัน + รถโดยสาร 8 คัน
หมายเลขยานพาหนะ	4301–4307 (ได้รับทุนสนับสนุนจากSNCB ) 4321–4322 (ได้รับทุนสนับสนุนจากDB ) 4331–4332 (ได้รับทุนสนับสนุนจากNS ) 4341–4346 (ได้รับทุนสนับสนุนจากSNCF )
ความจุ	404 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่ง 120 ที่นั่ง ชั้นสอง 284 ที่นั่ง รวมที่นั่งพับได้) รูบี้: 401 ที่นั่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	ยูโรสตาร์
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	200  เมตร (656  ฟุต 2  นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้ : 320  กม./ชม. (200  ไมล์/ชม.) ที่แรงดันไฟ 25 kV AC : 300  กม./ชม. (190  ไมล์/ชม.) ที่แรงดันไฟ 15 kV AC : 200  กม./ชม. (120  ไมล์/ชม.) บนถนน DC : 220  กม./ชม. (140  ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	383  ตัน (844,000  ปอนด์)
ระบบขับเคลื่อน	ไทริสเตอร์GEC-Alsthom - CSI
มอเตอร์ขับเคลื่อน	GEC-Alsthom SM 47 (aka Holec SMT67/39.5-06)
กำลังส่งออก	ที่แรงดันไฟ 25 kV AC : 8,800  kW (11,800  แรงม้า) ที่แรงดันไฟ 15 kV AC : 5,160  kW (6,920  แรงม้า) กำลังไฟที่กระแสตรง : 3,680  กิโลวัตต์ (4,930  แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ :   25  kV  50  Hz  กระแสสลับ   15  kV 16.7  Hz กระแสสลับ   1,500  โวลต์ DC   3,000  โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	โบ′โบ′+2′(2)′(2)′(2)′(2)′(2)′(2)′(2)′2′+โบ′โบ′
ระบบความปลอดภัย	ERTMS ระดับ 2 , TVM-430 , KVB , ATB
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )

PBKAคือ ขบวนรถไฟ ความเร็วสูงที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตของฝรั่งเศสAlstom (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ GEC-Alsthom) สำหรับบริการระหว่างประเทศที่ดำเนินการโดยThalys ซึ่งต่อมาได้ควบรวมกิจการกับEurostarชื่อ "PBKA" หมายถึงเส้นทางที่วางแผนไว้เดิมซึ่งเชื่อมโยงปารีสบรัสเซลส์โคโลญ ( Köln ) และอัมสเตอร์ดัม

รถไฟ PBKA เป็นส่วนหนึ่งของ ตระกูลรถไฟ TGVและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานบนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติหลายแห่ง โดยแต่ละขบวนสามารถวิ่งได้ภายใต้ระบบไฟฟ้าสี่ระบบ:25  kV  50  Hz  กระแสสลับ (ฝรั่งเศส)3,000  โวลต์ DC (เบลเยียม)1,500  โวลต์ DC (เนเธอร์แลนด์และบางส่วนของฝรั่งเศส) และ 15  กิโลโวลต์ 16.7  เฮิรตซ์ AC (เยอรมนี)

เดิมที PBKA ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถไฟเพียงรุ่นเดียวของระบบ Thalys แต่เนื่องจากต้นทุนและความซับซ้อนของระบบที่รับกระแสไฟฟ้าได้สี่กระแส จึงได้สั่งซื้อรุ่น PBA ​​ซึ่งเป็นรุ่นที่รับกระแสไฟฟ้าได้สามกระแสที่เรียบง่ายกว่า จำนวน 7 คันเพิ่มเติม โดยรุ่น PBA ​​นั้นไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานภายใต้ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 15  kV ของเยอรมนี รถไฟทั้งสองรุ่นสามารถใช้งานร่วมกันได้ และสามารถใช้งานพร้อมกันได้หลายคันเมื่อต่อพ่วงกัน

รถไฟ PBKA แต่ละขบวนมี ความยาว 200 เมตร (660 ฟุต)และมีน้ำหนักประมาณ383 ตัน(844,000 ปอนด์)ขบวนรถไฟประกอบด้วยรถหัวลาก 2 คัน และรถโดยสาร 8 คัน ได้แก่ ชั้นหนึ่ง 3 คัน บาร์ 1 คัน และชั้นสอง 4 คัน โดยมีที่นั่งทั้งหมด 404 ที่นั่ง (ชั้นหนึ่ง 120 ที่นั่ง และชั้นสอง 284 ที่นั่ง) ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

ความเร็วในการทำงานสูงสุดและกำลังเอาต์พุตจะแตกต่างกันไปตามแรงดันไฟฟ้า: สูงสุด300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (190 ไมล์ต่อชั่วโมง)ด้วย กำลัง 8,800 กิโลวัตต์ (11,800 แรงม้า)ภายใต้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV , 200 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง (120 ไมล์ต่อชั่วโมง )ด้วย กำลัง 5,160 กิโลวัตต์ (6,920 แรงม้า)ภายใต้แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ 15 kV และ220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (140 ไมล์ต่อชั่วโมง)ด้วย กำลัง 3,680 กิโลวัตต์ (4,930 แรงม้า)ภายใต้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 หรือ 3,000 V ^{[ 2 ] [ 3 ]}             

ระหว่างปี 1995 ถึง 1998 มีการสร้างขบวนรถไฟ PBKA ทั้งหมด 17 ขบวน โดยในจำนวนนี้ 9 ขบวนได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากบริษัทการรถไฟแห่งชาติเบลเยียม 6 ขบวนจากSNCFของฝรั่งเศส 2 ขบวนจากDeutsche Bahnของเยอรมนี และ 2 ขบวนจากNederlandse Spoorwegenของเนเธอร์แลนด์