สนามบินนานาชาติแทกู 제공항
ไอเอทีเอ : ทีเออี ICAO : RKTN
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ / ทหาร
เจ้าของ	กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทท่าอากาศยานเกาหลี กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลี
ให้บริการ	แทกูและจังหวัดคยองซังเหนือ
ที่ตั้ง	เขตดง เมืองแทกูประเทศเกาหลีใต้
เปิดแล้ว	1 เมษายน พ.ศ. 2504 ( 1961-04-01 )
ศูนย์กลางสำหรับ	ทีเวย์แอร์
สร้าง	31 มกราคม พ.ศ. 2480 (1937-01-31)
ระดับความสูง  AMSL	116 ฟุต / 35 เมตร
พิกัด	35°53′39″เหนือ128°39′32″ตะวันออก / 35.89417°N 128.65889°E / 35.89417; 128.65889
เว็บไซต์	airport.co.kr/daegueng
แผนที่
TAE /RKTN ที่ตั้งของสนามบินในเกาหลีใต้
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ม ฟุต 13L/31R 2,743 8,999 คอนกรีต 13R/31L 2,755 9,039 แอสฟัลต์คอนกรีต
สถิติ (ปี 2019)
ผู้โดยสาร 4,669,057 การเคลื่อนที่ของเครื่องบิน 31,236 ตันสินค้า 34,718
สถิติจาก KAC [ 1 ]

สนามบินนานาชาติแทกู ( IATA : TAE , ICAO : RKTN ) เป็นสนามบินนานาชาติที่ให้บริการเมืองแทกูและพื้นที่โดยรอบทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาหลีใต้สนามบินแห่งนี้ยังเป็นฐานทัพของกองบินขับไล่ที่ 11 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้ (ROKAF) ซึ่งมีสามฝูงบินที่ใช้เครื่องบินขับไล่ F- 15K

สนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศเป็นหลัก โดยมีเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวนเล็กน้อย แม้ว่าเมืองแทกูที่อยู่ใกล้เคียงจะเติบโตขึ้น แต่จำนวนผู้โดยสารที่สนามบินนานาชาติแทกูกลับลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2547 ซึ่งเป็นปีที่รถไฟความเร็วสูง KTXเข้ามาให้บริการในเมือง จำนวนผู้โดยสารในปี 2556 อยู่ที่ประมาณ 1.1 ล้านคน ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนผู้โดยสารก่อนปี 2546 ตั้งแต่ปี 2557 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการขยายตัวของสายการบินต้นทุนต่ำเนื่องจากสนามบินแทกูใช้ร่วมกับกองทัพ การถ่ายภาพหรือวิดีโอบริเวณลานจอดเครื่องบิน ทางวิ่ง หรือสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารจึงเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด

สนามบินนานาชาติแทกูได้รับการก่อตั้งขึ้นครั้งแรกภายใต้การปกครองของญี่ปุ่นในชื่อสนามบินแทกูเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2480 ^{[ 2 ]}

เมื่อ สงครามเกาหลีปะทุขึ้นสนามบินประกอบด้วยทางวิ่งที่เป็นดินและกรวด และอาคารคอนกรีตสองหลัง^{[ 3 ]}สนามบินนี้ได้รับการกำหนดโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯให้เป็นK- 2

สนามบินแห่งนี้ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Bout Oneซึ่งเป็นโครงการฉุกเฉินเพื่อฝึก นักบิน กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลีให้บินเครื่องบินP-51 Mustangเครื่องบิน Bout One ให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองพลทหารราบที่ 24 ของสหรัฐฯ ตลอดเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 89–90} ในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 กองกำลัง Bout One ได้รับการกำหนดใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ที่ 51 ^{[ 3 ] : 95} และถูกรวมเข้ากับฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12ในวันที่ 4 สิงหาคม^{[ 3 ] : 112}

กองพันวิศวกรรมการบินที่ 822ได้ปรับปรุงรันเวย์ดินและกรวดที่มีอยู่เดิมตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม และต่อมากองพันได้เริ่มเตรียมการสำหรับ รันเวย์ PSP (แผ่นเหล็กเจาะรู) ยาว 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) ที่ขนานกันในวันที่ 7 สิงหาคม^{[ 3 ] : 110}

หน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่แทกูระหว่างเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม ปี 1950 ได้แก่:

• กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 18ระหว่างเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2493 หน่วยย่อยในสังกัด ได้แก่:
  • ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-51 ตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 95}
• ฝูงบินขับไล่ที่ 51 (ชั่วคราว)ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคมถึง 4 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 95}
• กองบินฐานทัพอากาศที่ 6002ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม–8 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 95}
• ฝูงบินควบคุมยุทธวิธีที่ 6147 (พลร่ม)ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน T-6 Mosquitoตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมถึง 6 กันยายน พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 106}
• หน่วยฐานทัพอากาศที่ 6149ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493

สนามบินแทกูถูกทิ้งร้างหลังจาก การโจมตี ของเกาหลีเหนือที่แทกูในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 แต่หน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มกลับเข้าประจำการที่ฐานทัพอีกครั้งในวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2493 ^{[ 3 ] : 176} กองพันที่ 822 กลับมาที่แทกูในวันที่ 17 กันยายน และในไม่ช้าก็ปรับปรุงพื้นผิวทางวิ่งเดิมที่เป็นดินและกรวดด้วย PSP และขยายความยาวเป็น 5,700 ฟุต (1,700 เมตร) ^{[ 3 ] : 177}

หน่วย USAF ที่ประจำการอยู่ที่แทกูตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2493 ได้แก่: ^{[ 3 ] : 177}

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49ซึ่งปฏิบัติการด้วย เครื่องบิน F-80ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1950 นับเป็นหน่วยเครื่องบินเจ็ทหน่วยแรกที่ประจำการในเกาหลี หน่วยย่อยในสังกัด ได้แก่:
  • ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 7ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน
  • ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 8ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน
  • ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 9ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน
• กองสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 543ตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน หน่วยย่อยในสังกัด ได้แก่:
  • ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 8 หน่วยถ่ายภาพทางอากาศปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน RF-80 ตั้งแต่วันที่ 2 ตุลาคม
  • ภาพถ่ายกลางคืนจากฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 162เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม
  • กองบินลาดตระเวนทางเทคนิคที่ 363ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2494 กลุ่มวิศวกรรมการบินที่ 930เริ่มดำเนินการซ่อมแซมทางวิ่ง PSP และเริ่มก่อสร้างทางวิ่งคอนกรีตยาว 9,000 ฟุต (2,700 เมตร) ^{[ 3 ] : 395}

• 
  เครื่องบิน F-84Eของฝูงบินขับไล่คุ้มกันที่ 27 ในปี 1951
• 
  ในปี 1951 มีการลำเลียงผู้บาดเจ็บขึ้นเครื่องบินC-54
• 
  เครื่องบินขับไล่ F -86Fของฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 12 ที่เมืองแทกู ในปี 1952

• 
  การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ F-84ในปี 1954
• 
  เครื่องบิน ROKAF F-4Dในปี 1979
• 
  เครื่องบิน MH-53Jที่เมืองแทกู ในปี 1993

สนามบินแทกูประกอบด้วยอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งแยกกัน ได้แก่ อาคารผู้โดยสารภายในประเทศและอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคารผู้โดยสาร (อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ) ที่มีขนาดค่อนข้างเล็กนั้นมีสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายด้วยการนำองค์ประกอบการออกแบบแบบดั้งเดิมมาใช้ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของOuga (บทเพลงแห่งมิตรสหายทั้งห้า: น้ำ หิน ต้นสน ไม้ไผ่ และดวงจันทร์; โดย Yun Son-Do) และโครงสร้างคล้ายนกกระเรียน ที่จอดรถสามารถรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 1,097 คัน และมีระบบจอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เปิดให้บริการตั้งแต่ 6.00 น. ถึง 22.00 น. ^{[ 4 ]}

^1บริการของ Korean Air ระหว่างแดกูและอินชอนมีให้บริการเฉพาะผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างประเทศไป/กลับจากเกาหลีใต้ด้วย Korean Air เท่านั้น ^{[ 20 ]}

สนามบินอยู่ห่างจากสถานีอายังกโย ( รถไฟใต้ดินสาย 1 ของเมืองแทกู ) 1.34 กิโลเมตร และสามารถเดินทางไปได้โดยรถประจำทางหรือแท็กซี่

• เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1991 เครื่องบินโบอิ้ง 727 เที่ยวบินที่ 376 (HL7350) ของสายการบินโคเรียนแอร์ ซึ่งทำการบินภายในประเทศจากเกาะเชจูไปยังเมืองแทกู ได้ทำการ ลงจอดฉุกเฉินโดยที่ ล้อไม่ ได้กางออกที่สนามบินแทกู ลูกเรือไม่ได้อ่านรายการตรวจสอบขั้นตอนการลงจอด จึงไม่ได้เลือกตัวเลือกให้ล้อลงจอดกางออก การสอบสวนในภายหลังพบว่า นักบินได้สั่งให้นักบินผู้ช่วยดึงฝาครอบฟิวส์ออกจากระบบเตือนภัย เนื่องจากสัญญาณเตือนซ้ำๆ ว่าล้อลงจอดไม่ได้กางออกนั้น "น่ารำคาญและทำให้เสียสมาธิ" เมื่อปิดใช้งานสัญญาณเตือนแล้ว นักบินชาวเกาหลีใต้จึงนำเครื่องบินลงจอดและไถลไปตามรันเวย์โดยอาศัยโครงสร้างส่วนกลางในท้องเครื่องบินไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่เครื่องบินลำดังกล่าวเสียหายจนไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป^{[ 22 ]}ตำรวจได้ยื่นคำร้องขอหมายจับกัปตันและนักบินผู้ช่วย แต่เกิดข้อโต้แย้งขึ้นเมื่ออัยการปฏิเสธคำร้องและสอบสวนโดยไม่มีการควบคุมตัว แต่จู โฮ-ยองผู้พิพากษาซึ่งต่อมาได้เป็นสมาชิกสภาแห่งชาติ กล่าวในคำพิพากษาที่จัดขึ้นในเดือนมกราคมของปีถัดมาว่า "ความรับผิดชอบอย่างหนักในการลงโทษตามกฎหมายอาญาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับจำเลยที่ได้รับมอบหมายให้ขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย แต่กลับไม่ปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติการบินขั้นพื้นฐานและก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่อาจคร่าชีวิตผู้โดยสารทั้งหมด 120 คน" กัปตันอี อิน-ซอง ถูกตัดสินจำคุกในเดือนตุลาคม และนักบินผู้ช่วยคิม ซอง-จุง และวิศวกรการบินปาร์ค อิล-ซอง ถูกตัดสินจำคุกในเดือนสิงหาคม และถูกจับกุมในศาล^{[ 23 ]}การลงจอดโดยที่ล้อไม่กางทำให้ส่วนล่างของเครื่องบินระเบิด ส่งผลให้เครื่องบินไม่สามารถใช้งานได้ และในวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 สายการบินโคเรียนแอร์ได้บริจาค^{[ 24 ]}เครื่องบินลำดังกล่าวเพื่อการใช้งานจริงให้กับมหาวิทยาลัยเทคนิคอินฮาซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มฮันจินเดียวกัน หลังจากถอดชิ้นส่วนเครื่องบินที่เหลือที่สนามบินนานาชาติแทกูในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ^{[ 25 ]}หลังจากงานอำลาในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2566 ^{[ 26 ]}เครื่องบินลำใหม่ก็ถูกนำมาแทนที่ และหลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ส่วนหัวของเครื่องบิน HL7350 ก็ถูกส่งไปยัง KidZania Hanoi ใน Westlake Hanoi, Lotte Mall, Hanoi, Vietnam เพื่อทาสีเป็นโลโก้ Vietnam Airlines เพื่อตกแต่ง^{[ 27 ]}
• เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2566 ผู้โดยสารชายคนหนึ่งเปิดประตูฉุกเฉินขณะที่ เครื่องบินแอร์บัส A321-200 เที่ยวบินที่ 8124ของสายการบินเอเชียนาแอร์ไลน์ (HL8256) กำลังเข้าใกล้สนามบินนานาชาติแทกูจากสนามบินนานาชาติเชจู เพียงไม่กี่นาทีก่อนลงจอด สไลด์ฉุกเฉินกางออกและถูกดึงออก เครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัย แต่มีผู้บาดเจ็บอย่างน้อย 6 คนถูกนำส่งโรงพยาบาล ชายคนดังกล่าวถูกเจ้าหน้าที่จับกุม^{[ 28 ] [ 29 ]}

• การคมนาคมขนส่งในเกาหลีใต้

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินนานาชาติแทกูในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ