รถไฟใต้ดินศูนย์แทนดี้
รถไฟใต้ดินสถานีแทนดี้เซ็นเตอร์ในวันสุดท้ายของการให้บริการในปี 2002
บริการ
พิมพ์	รถราง
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 [ 1 ]
ปิด	30 สิงหาคม พ.ศ. 2545 [ 2 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร)
แผนที่เส้นทาง จุดจอดที่ 3 โรงนา จุดจอดที่ 2 จุดจอดที่ 1 จุดจอดที่ 4 เทอร์มินัล แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟใต้ดิน Tandy Centerเป็นระบบขนส่งมวลชนขนาดเล็กที่ให้บริการในเมืองฟอร์ตเวิร์ธรัฐเท็กซัสตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ^{[ 1 ]}ถึงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ^{[ 2 ]} โดยวิ่งเป็นระยะทาง 0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร) และในระหว่างช่วงเวลาที่เปิดให้บริการนั้น เป็น รถไฟใต้ดินที่เอกชนเป็นเจ้าของเพียงแห่งเดียวในสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}

รถไฟใต้ดินนี้สร้างขึ้นครั้งแรกโดยห้างสรรพสินค้า Leonard's ในปี 1963 โดยเชื่อมต่อห้างสรรพสินค้ากับลานจอดรถขนาดใหญ่ที่อยู่บริเวณขอบเมือง เดิมทีรู้จักกันในชื่อLeonard's M&O Subwayซึ่งประกอบด้วยสถานีใต้ดินหนึ่งแห่งใต้ห้างสรรพสินค้าและสถานีอีกสี่แห่งในลานจอดรถ ระหว่างปี 1962 ถึง 1966 Leonard's ได้ซื้อรถราง PCC จำนวน 15 คัน จากDC Transitในวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งรถราง เหล่านี้ผลิตโดยบริษัท St. Louis Car Companyในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 ^{[ 4 ]}

บริษัทTandy Corporationซื้อห้างสรรพสินค้า ที่จอดรถ และรถไฟใต้ดินในปี 1967 Dillard'sดำเนินกิจการห้างสรรพสินค้าและรถไฟใต้ดินภายใต้ชื่อDillard's Metro Linerเป็นระยะเวลาสั้นๆ หลังจากนั้น บริษัทได้สร้างสำนักงานใหญ่Tandy Centerบนพื้นที่ดังกล่าวในปี 1974 แม้ว่าจะรื้อถอนห้างสรรพสินค้าเดิมไปแล้ว แต่ Tandy ยังคงเป็นเจ้าของรถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินขนาดเล็กนี้ให้บริการแก่ผู้ที่มาเยี่ยมชมห้างสรรพสินค้าที่อยู่ด้านล่างของศูนย์การค้าแทนดี้เซ็นเตอร์เป็นหลัก ซึ่งเชื่อมต่อไปยังห้องสมุดสาธารณะฟอร์ตเวิร์ธ ในตัวเมืองด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้เช่าหลักได้ย้ายออกไปในปี 1995 และห้างสรรพสินค้าก็เสื่อมโทรมลง รถไฟใต้ดินแทนดี้เซ็นเตอร์จึงหยุดให้บริการในวันที่ 30 สิงหาคม 2002

หลังจากปิดให้บริการ รถรางคันหนึ่งที่ใช้ในรถไฟใต้ดินถูกซื้อโดยหน่วยงานขนส่งมวลชน McKinney Avenue ของดัลลัส ซึ่งได้ดัดแปลงให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนอีกครั้ง และได้ให้บริการใน สาย รถรางโบราณ McKinney Avenue ในดัลลัสจนถึงช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 2000 รถรางคันนี้ได้รับฉายาว่า "วินนี่" เนื่องจากรูปร่างของมัน และประสบปัญหาขัดข้องทางกลไกซ้ำแล้วซ้ำเล่าในช่วงอายุการใช้งานอันสั้น ณ ปี 2012 รถรางคันนี้ยังคงถูกเก็บไว้ในดัลลัสโดยไม่ได้ใช้งาน^{[ 5 ]}

"รถรางหมายเลขหนึ่งของเลียวนาร์ด" เป็นรถราง PCC คันแรก ที่วิ่งในสายนี้ในปี 1963 รถไฟใต้ดินคันนี้เดิมทีผลิตโดยบริษัทSt. Louis Car Co.ระหว่างปี 1937 ถึง 1944 ในวอชิงตัน ดี.ซี. โดยมีระบบปรับอากาศและทำความร้อนที่สั่งทำพิเศษ รถรางหมายเลขหนึ่งเป็นเพียงคันเดียวจากห้าคันของรถไฟใต้ดินดั้งเดิมที่ยังคงเหลืออยู่ ในเดือนเมษายน 1982 รถรางคันนี้ได้รับการช่วยชีวิตจากการถูกตัดด้วยไฟฉายโดยโปรแกรมเมอร์คอมพิวเตอร์ของ Tandy และเก็บไว้ในฟาร์มทางใต้ของฟอร์ตเวิร์ธ ซึ่งอยู่ที่นั่นนานกว่า 25 ปี^{[ 6 ]}ในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2008 รถรางถูกย้ายไปยังสถานที่บูรณะใกล้กับเบนบรูค รัฐเท็กซัส ณ ปี 2013 รถรางหมายเลขหนึ่งของเลียวนาร์ดจัดแสดงให้ประชาชนทั่วไปชมในล็อบบี้ของธนาคาร Texas Capital Bank, Fort Worth (One City Place) ^{[ 7 ]}

รถไฟอีกขบวนหนึ่ง ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "คุณมาร์ตี้" ถูกเก็บไว้ในโกดังหลังจากปิดให้บริการรถไฟใต้ดิน และถูกย้ายไปที่อื่นเมื่อโกดังดังกล่าวถูกรื้อถอนเพื่อโครงการแพนเธอร์ไอส์แลนด์ ปัจจุบันคุณมาร์ตี้ถูกย้ายไปเก็บรักษาที่ศูนย์ซ่อมบำรุงของทรีนิตี้เมโทร

บางส่วนของอุโมงค์ที่เคยใช้ขนส่งรถรางยังคงมีอยู่ แต่ปัจจุบันถูกปิดไม่ให้ประชาชนเข้าชม เนื่องจากสถานีรถไฟใต้ดินตั้งอยู่ใต้ถนนโดยตรง จึงยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ โดยช่องว่างระหว่างชานชาลาถูกถม และอุโมงค์ถูกปิดกั้น ปลายอุโมงค์ที่เปิดออกสู่ลานจอดรถถูกฝังกลบระหว่างการก่อสร้างวิทยาเขตทรีนิตี้ริเวอร์ของวิทยาลัยทาร์แรนต์เคาน์ ตี้ ในปี 2015 กอร์ดอน ดิกสันพร้อมด้วยลอเรน เลียวนาร์ด เหลนสาวของโอบี เลียวนาร์ด และมาร์ตี เลียวนาร์ด ลูกพี่ลูกน้อง ลูกสาวของมาร์วิน เลียวนาร์ด ผู้ก่อตั้ง ได้ไปเยี่ยมชมอุโมงค์พร้อมกับไรอัน จอห์นสัน ผู้จัดการสินทรัพย์ของ Spire Realty Group ในระหว่างการเยี่ยมชมครั้งนั้น มาร์ตี เลียวนาร์ด ได้ลงนาม “จงจำ M&O ไว้” พร้อมวันที่และชื่อบนผนังที่ปิดอุโมงค์^{[ 8 ]}

• ดิลลาร์ดส์ซึ่งเข้าซื้อกิจการของเลียวนาร์ดส์ในปี 1974
• การขนส่งทางประวัติศาสตร์ของนอร์ทเท็กซัส

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สถานีรถไฟ ใต้ดินแทนดี้เซ็นเตอร์

• ประวัติรถไฟใต้ดินแทนดี้
• ภาพถ่ายรถไฟใต้ดิน Tandy ในเมืองฟอร์ตเวิร์ธ
• บางส่วนของรถไฟใต้ดินได้รับการอนุรักษ์โดย North Texas Historic Transportation, Inc.
• ภาพถ่ายรถไฟใต้ดินและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ของศูนย์แทนดี้ในช่วงวันสุดท้ายของการให้บริการ
• คลิปวิดีโอแสดงภาพรถไฟใต้ดินสถานีแทนดี้เซ็นเตอร์ในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของการให้บริการ