ทาทรา 138
รถดับเพลิง Tatra 138
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ทาตรา
การผลิต	พ.ศ. 2492–2514
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกหนัก
สไตล์ตัวถัง	ธรรมดา
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	วี8ที 928
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปี ด + เกียร์เสริม 2 สปีด
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ทาทรา 111
ผู้สืบทอด	ทาทรา 148

Tatra 138เป็นรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศเชโกสโลวาเกียโดย บริษัท Tatraเป็นที่รู้จักกันในฐานะรุ่นต่อจากTatra 111 โดยตรง รุ่นนี้ได้นำเสนอคุณสมบัติใหม่หลายอย่างในขณะที่ยังคงพัฒนาแนวคิดของTatra ต่อไป รถบรรทุกรุ่นนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1971

การตัดสินใจเปลี่ยนรถบรรทุกTatra 111เกิดขึ้นในปี 1952 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเศรษฐกิจแบบวางแผนจากส่วนกลางของรัฐ โดยโรงงาน Tatra Kopřivniceจะผลิตรถบรรทุกอเนกประสงค์ขนาด 7 ถึง 10 ตัน ในปี 1956 ในงานมหกรรมเครื่องจักรกลแห่งเชโกสโลวาเกียครั้งที่ 2 ที่ เมืองบ ร์โนTatraได้จัดแสดงรถบรรทุกรุ่นใหม่ 2 รุ่น คือ T137 และ T138 รถทั้งสองรุ่นมีชิ้นส่วนร่วมกันมากถึง 70% มีการนำคุณสมบัติการออกแบบใหม่มาใช้ เช่น การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการขับขี่และการใช้งาน เช่นระบบพวงมาลัยเพา เวอร์ ไฮดรอลิก คลัตช์ ช่วยด้วยลม และ ระบบเลือก เกียร์ แบบไฟฟ้า-นิวแมติก

การออกแบบใช้โครงสร้างท่อแกนกลางแบบโมดูลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโมดูลาร์ใน รูปแบบ 4×4 , 4×2, 6×6 , 6×4 และ 6×2 โดยรุ่น 4×2, 6×4 และ 6×2 ผลิตในปริมาณน้อยมาก ข้อดีหลักของโครงสร้างท่อแกนกลางรับน้ำหนักคือมีความแข็งแรงต่อแรงบิดและแรงดัดสูง ช่วยปกป้องตัวถังรถบรรทุกจากแรงกดทับ ข้อดีรองลงมาคือเป็นที่รวมชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดของระบบขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถใช้แนวคิดการสร้างแบบโมดูลาร์ได้ ซึ่งผู้ออกแบบและลูกค้าสามารถระบุระบบขับเคลื่อน 4 หรือ 6 ล้อ และความยาวและระยะฐานล้อต่างๆ ได้

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเพลา หน้า เป็นเครื่องยนต์V8 75 องศาระบายความร้อนด้วยอากาศ ใช้ระบบ อ่างน้ำมันเครื่องแบบแห้งและมี พัดลมระบายความร้อนที่ควบคุมด้วยเทอร์ โมสตัท ตามอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ผ่าน ระบบคลัตช์ไฮดรอลิ ก เพื่อลดเสียงรบกวนและ การสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงเครื่องยนต์นี้ยังถูกใช้ในรถลำเลียงพลหุ้มเกราะOT-64 อีก ด้วย

โครงสร้างตัวถังประกอบด้วยท่อแกนกลาง เพลาหน้าและหลังแยกอิสระ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้แขนรับแรงบิด ( ทอร์ชั่นบาร์ ) และโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้ แหนบรูปครึ่งวงรีตามแนวยาวระบบขับเคลื่อนเพลาหน้าสามารถเลือกใช้งานได้ตามต้องการ ระบบล็อก เฟืองท้ายควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าและลมผ่านสวิตช์บนแผงหน้าปัด

• ระยะห่างระหว่างล้อหน้า - 1,930 มม. (76.0 นิ้ว)
• ระยะห่างระหว่างล้อหลัง - 1,752 มม. (69.0 นิ้ว)
• ระยะฐานล้อ - ขึ้นอยู่กับรุ่น
• Tatra T138 6×6 PP2, P3, PP6 - 4,260 มม. (167.7 นิ้ว) + 1,320 มม. (52.0 นิ้ว)
  • Tatra T138 6×6 PR14, PPR S3, PR S1, P19 - 3,690 มม. (145.3 นิ้ว) + 1,320 มม. (52.0 นิ้ว)
    • Tatra T138 4×4 - 4,550 มม. (179.1 นิ้ว)
• ระยะห่างจากพื้น - 290 มม. (11.4 นิ้ว)

• เกียร์หลัก - 5+1 (เกียร์ 2-5 ซิงโครไนซ์ )
  • เกียร์เสริม - 2 สปีด (ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า-ลมแบบครึ่งต่อครึ่ง)
    • เกียร์ทดกำลังแบบลดระดับ
• คลัตช์ - แผ่นแห้ง 2 แผ่น

• ระบบเบรกหลัก - เบรกดรัมแบบใช้ลมเต็มวงจรคู่
  • เบรกมือ - แบบกลไก โดยส่งกำลังผ่านเพลา ส่งกำลัง ที่ด้านหลังของเกียร์
    • ระบบเบรกเสริม - เบรกไอเสียควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าและลม

ตัวถังทำจากเหล็กทั้งหมด พร้อมอุปกรณ์ต่อเติมหลากหลาย เช่น รถบรรทุกดัมพ์ รถบรรทุกพื้นเรียบ รถผสมคอนกรีต รถบรรทุกน้ำมัน รถเครน รถขุด และรถดับเพลิง รถคันนี้มีความเร็วสูงสุด 72 กม./ชม. (45 ไมล์/ชม.) สามารถลุยน้ำได้ลึก 800 มม. (31 นิ้ว) รับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 12,000 กก. (26,500 ปอนด์) และสามารถลากรถ พ่วงที่ มี น้ำหนักรวมสูงสุด 15,000 กก. (33,100 ปอนด์)

ยอด การผลิต รวม เกิน 45,900 คันรถยนต์Tatra T138 ถูกส่งออกไปยังสหภาพ โซเวียตบัลแกเรียโรมาเนียโปแลนด์ฝรั่งเศสออสเตรียยูโกสลาเวียและเนเธอร์แลนด์

• T138 S1 - รถบรรทุกดัมพ์ทางเดียว
• T138 S3 - รถบรรทุกดัมพ์สามทาง
• T138 V,VN - รถบรรทุกพื้นเรียบสำหรับพลเรือนและทหาร
• T138 P1V - รุ่นพิเศษสำหรับกองทัพ
• T138 CAS - หน่วยดับเพลิง
• T138 PP6V - รถขุด
• T138 PP5, PP4V, PP7 - เรือบรรทุกน้ำมัน
• T138 P3, P11, P18, PP2, PP5, PP6, PP7, PP8V - เครน
• T138 PP7 - เครื่องผสมคอนกรีต

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เครื่องบิน Tatra T138

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ