รถราง Tatra T5C5 เป็น รถรางแบบตู้เดียวที่ผลิตโดยบริษัท ČKD Tatraในกรุงปรากในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 ในปี 1978 มีการทดสอบ รถต้นแบบ สองคัน ในกรุงปรากและบูดาเปสต์เนื่องจากไม่ได้ใช้พื้นฐานเดียวกับรถราง PCC อีกต่อไป จึงมีความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ Tatra รุ่นก่อนๆ ในหลายด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการควบคุมรถด้วยคันโยกมือแทนที่จะเป็นแป้นเหยียบเท้า ระหว่างปี 1978 ถึง 1984 มีการส่งมอบรถราง 322 คันให้กับบูดาเปสต์ และ ณ เดือนกันยายน 2020 รถรางทั้งหมดก็ยังคงให้บริการอยู่ โดยมี 2 คันที่ใช้สำหรับการฝึกอบรมพนักงานขับรถโดยเฉพาะ

ระหว่างปี 2002 ถึง 2004 รถราง T5C5 จำนวน 80 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ โดย ระบบขับเคลื่อนแบบเก่า (ตัวต้านทานและการควบคุมแบบอนุกรม-ขนาน) ถูกแทนที่ด้วย การควบคุม แบบชอปเปอร์โดยใช้ทรานซิสเตอร์ IGBTรถรางเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น " T5C5K " ^{[ 1 ]}รถรางเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นตั้งแต่ปี 2009 โดยชื่อรุ่นปัจจุบันคือ T5C5K2 โครงการใหม่เริ่มต้นในปี 2014 ซึ่งปรับปรุงรถราง T5C5 รุ่นคลาสสิกที่เหลือทั้งหมดให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของ T5C5K2 รถราง 80 คันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ระหว่างปี 2002 ถึง 2004 กำลังได้รับการอัปเกรดเพิ่มเติมให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคเดียวกันกับรถรางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปี 2014 ณ เดือนกันยายน 2020 เหลือรถราง T5C5 เพียง 34 คันในสภาพเดิม และคาดว่าจำนวนนี้จะลดลงอีกเนื่องจากมีการปรับปรุงรถรางเพิ่มขึ้น

เนื่องจากการนำระบบควบคุมการจราจร FUTÁR มาใช้ที่สถานีขนส่งกรุงเทพฯ (BKK) รถไฟรุ่น T5C5 และ T5C5K2 ทุกคันจึงได้รับการติดตั้งตัวควบคุมและหน่วยควบคุมบนตัวรถ FUTÁR รวมถึงจอแสดงผลแบบใหม่ (1 ด้านหน้า, 2 ด้านข้าง, 1 ด้านใน) นอกจากนี้ ยังมีการนำพินบางส่วนบนการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าKระหว่างรถไฟมาใช้ซ้ำสำหรับการสื่อสารของ FUTÁR ด้วย

ประเทศ	เมือง	พิมพ์	ปีการส่งมอบ	ตัวเลข	หมายเลขกองเรือ
ฮังการี	บูดาเปสต์	ที5ซี5	พ.ศ. 2521–2527	322	4000–4171, 4200–4349
ทั้งหมด:				322

หมายเหตุ : นี่คือรายชื่อเจ้าของรายแรก หุ้นอาจถูกขายต่อไปยังเมืองอื่น ๆ ที่ไม่ได้อยู่ในรายชื่อนี้

• 
  เครื่องบินต้นแบบ T5C5 (หมายเลข 4000) ในบูดาเปสต์
• 
  Tatra T5C5K ในจัตุรัส Széll Kálmán บูดาเปสต์
•