ทีที ปินโต
Temco TT-1 อยู่ระหว่างการทดสอบ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินฝึกหัดเจ็ท
ผู้ผลิต	เครื่องบินเทมโค
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
จำนวนที่สร้าง	15
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1959
เที่ยวบินแรก	26 มีนาคม 2509
เกษียณแล้ว	1960
ตัวแปร	AJI T-610 ซูเปอร์ปินโต

เครื่องบินTemco TT Pinto เป็น เครื่องบินฝึกหัดเจ็ทสอง ที่นั่งแบบเรียงกันสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯโดยบริษัท Temco Aircraftแห่งเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส

เครื่องบิน Temco Model 51นั้นถูกเสนอให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันจัดหาเครื่องบินฝึกหัดขั้นต้นที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ท ซึ่งเครื่องบิน Cessna T-37 Tweet เป็นผู้ชนะแนวคิดเบื้องหลัง Model 51 คือความพยายามที่จะให้การฝึกหัดขั้นต้นในเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ท ชื่ออย่างเป็นทางการของ Model 51 คือPinto

เครื่องบิน Pinto เป็นเครื่องบินฝึกหัดปีกกลางที่มีล้อลงจอดแบบสามล้อ พร้อมห้องนักบิน แบบปิด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทContinental Motors J69-T-9 (ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์Turbomeca Marboré ) เพียงเครื่องเดียว (แรงขับ 920 ปอนด์^{[ 1 ]} ) เครื่องบินลำนี้ไม่มีอาวุธ

เครื่องบิน TT-1 มีคุณสมบัติหลายอย่างเหมือนกับเครื่องบินเจ็ตที่ใช้งานอยู่ รวมถึงที่นั่งดีดตัว อุปกรณ์ออกซิเจนเหลว เบรกความเร็ว พร้อมด้วยระบบควบคุมการบินและแผงหน้าปัดทั่วไป^{[ 1 ]}แม้ว่าลักษณะการบินจะถือว่าดี แต่ความสามารถในการ "ยกเลิกคำสั่ง" นั้นถือว่าอยู่ในระดับปานกลางเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างน้อย

หลังจากการบินครั้งแรกในปี 1956 ต้นแบบถูกส่งไปยังศูนย์ทดสอบการบินของกองทัพเรือ (NATC) Patuxent Riverเพื่อทำการประเมินควบคู่ไปกับเครื่องบินเจ็ท Beech Model 73 Jet Mentorเครื่องบินจำนวน 14 ลำ ซึ่งได้รับการกำหนดรหัสเป็นTT-1ถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1955 ถึง 1957 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้ในการทดลองเบื้องต้นเพื่อพยายามใช้เครื่องบินเจ็ทเป็นเครื่องบินฝึกหัดขั้นต้นของกองทัพเรือ อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาบินของมันมีเพียงประมาณหนึ่งชั่วโมง ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับภารกิจการฝึก ประสิทธิภาพของ TT-1 ถูกพิจารณาว่าไม่เพียงพอ และหลังจากนั้นประมาณหนึ่งปี โครงการก็ถูกยกเลิก^{[ 2 ]}

ในปี 1959 เครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่กองบัญชาการฝึกอบรมการบิน ณเมืองเพนซาโคลา รัฐฟลอริดาและถูกนำไปใช้ในโครงการสาธิตการฝึกอบรมเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องบินฝึกหัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ทสำหรับการฝึกบินขั้นพื้นฐาน

เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2503 เครื่องบิน TT-1 จะถูกทยอยเลิกใช้งานในกองบัญชาการฝึกอบรมการบินของกองทัพเรือเนื่องจากประสิทธิภาพถือว่าไม่เพียงพอ^{[ 7 ]}และถูกขายเป็นส่วนเกิน

ทีที-1 ปินโต

เครื่องบินฝึกหัดเจ็ทสองที่นั่ง

เครื่องบินอเมริกันเจ็ทอินดัสทรีส์ T-610 ซูเปอร์พินโต

เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็นเทอร์โบเจ็ท General Electric CJ610 -6 ขนาด 2,850 lbf (12.7 kN) ^{[ 3 ]}  

แมคดอนเนลล์ รุ่น 182

เสนอการปรับเปลี่ยน TT-1 เพื่อใช้เป็นแท่นทดสอบสำหรับระบบขับเคลื่อน "spin jet" ของMcDonnell Aircraft Corporation เสนอในปี พ.ศ. 2504 ^{[ 8 ]}

แมคดอนเนลล์ รุ่น 183

เสนอการปรับเปลี่ยน TT-1 เพื่อใช้เป็นแท่นทดสอบสำหรับการติดตั้งระบบขับเคลื่อน "spin jet" VTOL เสนอควบคู่ไปกับรุ่น 182 ในปี พ.ศ. 2504 โดยรุ่น 183 จะใช้ปีกที่ออกแบบใหม่^{[ 8 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 รถยนต์ซีรีส์ TT-1 Pinto จำนวน 5 คันยังคงปรากฏอยู่ในทะเบียนพลเรือนของสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ]} (หนึ่งคันมีใบรับรองหมดอายุ^{[ 10 ]} ) ลดลงจาก 7 คัน ซึ่งในจำนวนนี้เป็น Super Pinto จำนวน 4 คัน ในปี พ.ศ. 2554

ณ ปลายปี 2015 ต้นแบบ T-610 หนึ่งลำยังคงถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศฟิลิปปินส์^{[ 11 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1956–57 ^{[ 12 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 30  ฟุต 7  นิ้ว (9.32  เมตร)
• ความกว้างปีก: 29  ฟุต 10  นิ้ว (9.09  เมตร)
• ส่วนสูง: 10  ฟุต 10  นิ้ว (3.30  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 150  ตาราง ฟุต (14 ตาราง เมตร⁾
• น้ำหนักรวม: 4,440  ปอนด์ (2,014  กิโลกรัม)
• ความจุถังน้ำมัน: 119 แกลลอน  สหรัฐ (99 แกลลอน  อังกฤษ ; 450  ลิตร) ในสภาวะปกติ; 165 แกลลอน สหรัฐ (137 แกลลอน อังกฤษ; 620 ลิตร) ในสภาวะสูงสุด    
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแบบแรงเหวี่ยงContinental YJ69-T-9จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 920  ปอนด์ (4.1  กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 345  ไมล์ต่อชั่วโมง (555  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 300  นอต) ที่ระดับความสูง 15,000  ฟุต (4,600  เมตร); 328  ไมล์ต่อชั่วโมง (285  นอต; 528  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 247  ไมล์ต่อชั่วโมง (398  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 215  นอต) ที่ระดับความสูง 25,000  ฟุต (7,600  เมตร)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 76  ไมล์ต่อชั่วโมง (122  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 66  นอต) ที่น้ำหนักขึ้นบิน: 69  ไมล์ต่อชั่วโมง (60  นอต; 111  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่น้ำหนักลงจอด
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 518 ไมล์ต่อชั่วโมง (834 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 450 นอต)
• ระยะเวลา: 1.5 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 30,000  ฟุต (9,100  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,900  ฟุต/นาที (9.7  เมตร/วินาที)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• AJI T-610 ซูเปอร์ปินโต

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บีเอซี เจ็ท พรอโวสต์
• เครื่องบินเจ็ทเมนเตอร์ รุ่น Beech 73
• เซสนา ที-37
• พีซีแอล ทีเอส-11 อิสครา
• ยาคอฟเลฟ ยาค-30 แม็กนัม

• ดิลลอน, ไมค์. "ผู้แพ้ที่น่ารักจะกลายเป็นผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่ได้หรือไม่?" แอร์โปรเกรส,เล่มที่ 24, ฉบับที่ 3, มีนาคม 1969.
• ฟิลด์, ฮิวจ์ (16 ตุลาคม 1976). "แท่นปล่อยจรวดสำหรับฮัสท์เลอร์" . นิตยสาร Flight International . หน้า1184–1185 . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2013. 
• แฟรงเคิล, มาร์ก. Temco TT-1 Pinto (นักสู้นาวิกโยธิน หมายเลข 72)ซิมิแวลลีย์ แคลิฟอร์เนีย: Ginter Books, 2007. ISBN 0-942612-72-8.
• "เครื่องบินรบของโลก" . Flight International . 1 มีนาคม 1980. หน้า641–694 . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 24 ธันวาคม 2013. สืบค้นเมื่อ23 ธันวาคม 2013 . 
• เทย์เลอร์, จอห์น ดับเบิลยู. เจนส์ ออล เดอะ เวิลด์ส แอร์คราฟต์ 1971–72ลอนดอน: แซมป์สัน โลว์, มาร์สตัน แอนด์ โค จำกัด, 1971 ISBN 0-354-00094-2.
• เทย์เลอร์, ไมเคิล เจเอชเจนส์ เอ็นไซม์เพดิเคท ออฟ การบิน (เล่ม 5)แดนเบอรี รัฐคอนเนตทิคัต: โกรเลียร์ เอดูเคชั่น คอร์ปอเรชั่น, 1980. ISBN 0-7106-0710-5.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับเทมโก TT-1 ปินโต

• เทมโค รุ่น 51
• เทมโก้ ทีที-1 "ปินโต"
• เครื่องบินมินิเจ็ต – เทมโค 51 TT-1 พินโตเก็บถาวรเมื่อ 2011-08-09 ที่Wayback Machine