เดอะฮอป
รถราง Hop ที่สถานี Wisconsin Avenue ฝั่งเหนือ
การดำเนินการ
ท้องถิ่น	มิลวอกี รัฐวิสคอนซิน สหรัฐอเมริกา
เปิด	2 พฤศจิกายน 2561
เส้น	2
เจ้าของ	เมืองมิลวอกี
ผู้ปฏิบัติงาน	Transdev [ 1 ]
โครงสร้างพื้นฐาน
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ750 V DC [ 2 ]
คลังสินค้า	5. รถรางสมัยใหม่ บรู๊ควิลล์ ลิเบอร์ตี้
สถิติ
ความยาวของเส้นทาง	2.5 ไมล์ (4.0 กม.) [ 3 ]
จุดหยุด	21
2,191 ต่อวัน[ 4 ]
ภาพรวม เส้น M-Line ไฮไลต์ด้วยสีน้ำเงิน เส้น L-Line ไฮไลต์ด้วยสีทอง แสดงแผนที่แบบโต้ตอบ แสดงแผนที่แบบคงที่ เบิร์นส์คอมมอนส์ อ็อกเดนที่แอสเตอร์ อ็อกเดน/แจ็กสัน (ที่แวนบิวเรน) อ็อกเดน/แจ็กสัน แจ็กสันที่จูโน จัตุรัสวิหาร ศาลากลาง ถนนวิสคอนซิน มิชิแกนและแจ็กสัน ริมทะเลสาบ ไคลเบิร์น แอนด์ เจฟเฟอร์สัน ไอ-794 เลคฟรีเวย์/ ทางด่วนตะวันออก-ตะวันตก หมายเหตุ ระหว่างบรอดเวย์ และถนนมิลวอกี เขตประวัติศาสตร์ที่สาม SB ที่ตลาดสาธารณะมิลวอกี แม่น้ำมิลวอกี เซนต์พอลที่แพลนคินตัน สถานีขนส่งแบบผสมผสานมิลวอกี การดำเนินงานและ ศูนย์ซ่อมบำรุง ส่วนต่อขยายทางทิศเหนือ เวล อาร์. ฟิลลิปส์ พลาซ่าคอนเนค 1   ถนนคิลเบิร์น ฟอรัม Fiserv สำคัญ แอล-ไลน์ เอ็ม-ไลน์ ทั้งคู่ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนผังเส้นทาง
เว็บไซต์	thehopmke.com​

The Hopหรือที่รู้จักกันในชื่อMilwaukee Streetcarเป็น ระบบ รถราง สมัยใหม่ ใน เมือง มิลวอกี รัฐวิสคอนซิน เส้นทาง M-Line เดิมของระบบมีความยาว 2.1 ไมล์ (3.4 กม.) ^{[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]} เชื่อมต่อ สถานี Milwaukee Intermodalและย่านดาวน์ทาวน์กับย่านLower East SideและHistoric Third Ward ^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2024 เส้นทาง Lakefront หรือ L-Line ความยาว 0.4 ไมล์ (640 ม.) ^{[ 5 ]}ไปยังโครงการอาคารสูงThe Couture ที่ใกล้จะแล้วเสร็จ ได้ เริ่มให้บริการเต็มรูปแบบทุกวัน ขณะนี้กำลังวางแผนขยายเส้นทางเพิ่มเติม ระบบนี้เป็นของเมืองและดำเนินการโดย Transdev

การก่อสร้างระบบเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2559 และเสร็จสมบูรณ์ในช่วงฤดูร้อนปี 2561 การให้บริการแก่ประชาชนเริ่มขึ้นในวันที่ 2 พฤศจิกายน 2561 ^{[ 8 ] [ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1860 มิลวอกีได้เปิดเส้นทางแรกของระบบรถราง ดั้งเดิม โดยใช้รถรางที่ลากด้วยม้าระบบนี้ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 จนกระทั่งกลายเป็นเครือข่ายรถรางไฟฟ้าขนาดใหญ่^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สองรัฐบาลกลางได้ลงทุนอย่างมากในการพัฒนาระบบทางหลวงระหว่างรัฐที่เชื่อมต่อกัน และขึ้นภาษีสำหรับผู้ประกอบการรถไฟและรถรางเอกชน ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการขยายตัวของเมือง อย่างมหาศาล และการพึ่งพารถยนต์ซึ่งส่งผลเสียต่อระบบขนส่งสาธารณะ เมื่อนักปรัชญาและนักวางผังเมืองลูอิส มัมฟอร์ด แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มนี้ โดยกล่าวว่าเมื่อ มีการผ่านร่าง พระราชบัญญัติทางหลวงระหว่างรัฐความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับเมืองต่างๆ ของอเมริกาในอีก 10 ปีข้างหน้าจะมากกว่าการทิ้งระเบิดทั้งหมดที่เยอรมันทำกับเมืองต่างๆ ในยุโรปในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 12 ]} ในวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2491 เส้นทางรถรางสายสุดท้ายของเมือง ก็ถูกปิดลง ^{[ 13 ]}

การก่อสร้าง Hop เกิดขึ้นหลังจากแผนการสร้าง ระบบ รถไฟฟ้ารางเบาในพื้นที่มิลวอกีล้มเหลว ในปี 1997 ภูมิภาคนี้ได้รับเงิน 289 ล้านดอลลาร์หลังจากผู้นำท้องถิ่นได้สร้างแผนการสร้างระบบรถไฟฟ้ารางเบา ขยายทางหลวง Interstate 94 และเพิ่มบริการรถโดยสารในเคาน์ตีวอเคชา หากสร้างเสร็จ ระบบนี้จะเปิดให้บริการในปี 2010 และเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางสำคัญในภูมิภาคด้วยรางรถไฟยาวกว่า 10 ไมล์^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม ผู้นำพรรครีพับลิกันและผู้ว่าการรัฐทอมมี ธอมป์สันได้ถอยหลังและห้ามใช้เงินทุนสำหรับระบบรถไฟฟ้ารางเบาโรเบิร์ต บาวแมน ซึ่งต่อมาเป็นสมาชิกสภาเทศบาล ได้นำกลุ่มยื่นเรื่องร้องเรียนต่อกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ โดยระบุว่าการกระทำของรัฐส่งผลกระทบอย่างเลือกปฏิบัติต่อชาวแอฟริกันอเมริกันที่ไม่มีรถยนต์ในมิลวอกี^{[ 15 ]}กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ตัดสินให้กลุ่มของบาวแมนชนะ และเมืองมิลวอกีและกระทรวงคมนาคมวิสคอนซินตกลงที่จะแบ่งเงินทุนเท่าๆ กัน ส่วนแบ่งของทั้งสองกลุ่มถูกนำไปใช้สำหรับโครงการขนส่งต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในที่สุดเมืองก็ใช้เงินที่เหลืออีก 54 ล้านดอลลาร์ นอกเหนือจากเงิน 10 ล้านดอลลาร์จากเขตการจัดหาเงินทุนเพิ่มภาษี เพื่อเป็นเงินสมทบในท้องถิ่นสำหรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลาง^{[ 16 ]}

ต้นทุนรวมในการก่อสร้างรถรางถูกประเมินไว้ในปี 2015 ว่าอยู่ที่ 123.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 168.29 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) ^{[ 17 ]}โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาเทศบาลเมืองมิลวอกีเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2015 และได้รับการยืนยันเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2015 ด้วยคะแนนเสียง 10 ต่อ 5 ^{[ 18 ] [ 19 ]}ในเดือนตุลาคม 2015 โครงการนี้ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง ซึ่งจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายประมาณครึ่งหนึ่งของทางแยกไปยังริมทะเลสาบ^{[ 20 ]}

แผนเส้นทางเริ่มต้นกำหนดให้รถรางวิ่งเฉพาะทิศเหนือบนถนนแวนบูเรน และวิ่งเฉพาะทิศใต้บนถนนแจ็กสัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 การแบ่งเส้นทางนี้ถูกยกเลิกเพื่อลดต้นทุนการย้ายสาธารณูปโภค^{[ 21 ]}ในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 ทางเมืองได้เชิญชวนให้ยื่นประมูลสำหรับการก่อสร้างเฟสแรกของโครงการ โดยกำหนดเส้นตายในการยื่นข้อเสนอในวันที่ 1 มิถุนายน ในเวลานั้น มีการประเมินว่าการก่อสร้างอาจเริ่มต้นในช่วงปลายฤดูร้อนหรือต้นฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2559 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2559 บริษัทรับเหมาก่อสร้างKiewit Infrastructure ในโอมาฮาได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะการประมูลสัญญาก่อสร้างเส้นทางและโรงจอดรถไฟ^{[ 23 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 มีการประกาศว่าการก่อสร้างรางรถไฟคาดว่าจะเริ่มในเดือนเมษายนของปีนั้น ซึ่งก็เป็นเช่นนั้นจริง^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}งานย้ายสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องกับโครงการได้เริ่มขึ้นแล้วในปี 2559 ^{[ 28 ]}เช่นเดียวกับการก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงสำหรับเส้นทาง^{[ 29 ]}การติดตั้งรางรถไฟตามเส้นทางเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2560 ภายในเดือนมีนาคม 2561 รางรถไฟมากกว่า 90% ได้รับการติดตั้งตามเส้นทางเริ่มต้นแล้ว^{[ 5 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2017 เมืองได้ลงนามในสัญญากับTransdevเพื่อดำเนินการและบำรุงรักษาระบบรถรางเป็นเวลาอย่างน้อยห้าปี^{[ 1 ]}การทดสอบการเดินรถครั้งแรกที่ครอบคลุมทั้งสายภายใต้กระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นในคืนวันที่ 18/19 มิถุนายน 2018 ^{[ 30 ]}การฝึกอบรมพนักงานขับรถก็เริ่มต้นในเดือนนั้นเช่นกัน^{[ 30 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560 มีการประกาศว่าได้บรรลุ ข้อตกลงการเป็นสปอนเซอร์ระยะเวลา 12 ปี ซึ่งรวมถึง สิทธิ์ในการตั้งชื่อ ระหว่างชุมชนชาวอเมริกันพื้นเมือง Potawatomiและเมืองมิลวอกี ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว รถรางมิลวอกีได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น "The Hop, presented by Potawatomi Hotel & Casino " – เรียกสั้นๆ ว่า The Hop – เพื่อแลกกับเงินทุน 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก Potawatomi ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} เจ้าหน้าที่ของเมืองกล่าวว่า เงินทุน สนับสนุนจากบริษัทเหล่านี้จะทำให้บริการ The Hop ทั้งหมดให้บริการฟรีในปีแรกด้วย^{[ 31 ] [ 32 ]}

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 เส้นทาง L-Line ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ยกเว้นส่วนนอกสุด ซึ่งความล่าช้าในการเริ่มต้นงานของThe Coutureทำให้การก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ^{[ 30 ]}การเปิดตามแผนถูกเลื่อนออกไปเป็นปลายปี พ.ศ. 2562 ^{[ 34 ]}จากนั้นปลาย ปี พ.ศ. 2563 ^{[ 3 ] [ 3 ]}จาก นั้นปี พ.ศ. 2564 ^{[ 35 ]}จากนั้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ^{[ 36 ]}ซึ่งต้องใช้พระราชบัญญัติของรัฐสภาเพื่อขยายโครงการให้ทุนของรัฐบาลกลาง และทำให้การสร้าง L-Line ล่าช้ากว่ากำหนดถึงห้าปี^{[ 37 ]}

L-Line เปิดให้บริการแก่สาธารณชนเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2023 ^{[ 38 ]}ในรูปแบบที่ลดลง โดยให้บริการเฉพาะวันอาทิตย์และไม่ผ่านริมทะเลสาบ การให้บริการเต็มรูปแบบทุกวัน รวมถึงไปยังจุดเชื่อมต่อการขนส่งของThe Couture ซึ่งให้บริการทั้ง The Hop และ Connect 1 ของMilwaukee County Transit System (MCTS) เริ่มต้นเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2024 ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ก่อนการจัดงานSummerfestประจำปี พ.ศ. 2567 ระบบได้รวมสองสายแยกกันเข้าเป็นสายเดียวในรูปแบบ "สายเทศกาล" ("F-Line") ชั่วคราว ภายใต้รูปแบบนี้ รถไฟทุกขบวนจะให้บริการทุกสถานี การดำเนินการนี้ทำขึ้นเพื่อเพิ่มการให้บริการไปยังสถานี Lakefront (สถานีที่ใกล้ที่สุดกับประตูทางทิศเหนือของHenry Maier Festival Park ) และหวังว่าจะทำให้ระบบไม่สับสนสำหรับผู้มาเยือนงานเทศกาล^{[ 41 ] [ 42 ]}เดิมทีมีกำหนดจะสิ้นสุดเมื่อ Summerfest สิ้นสุดลง^{[ 42 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 11 กรกฎาคม มีการประกาศว่ารูปแบบ "สายเทศกาล" จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นฤดูร้อน เพื่อให้ผู้เข้าร่วมงานอื่นๆ ที่จัดขึ้นที่นั่นในช่วงฤดูร้อนสามารถเข้าถึงพื้นที่จัดงานเทศกาลได้ง่ายขึ้น^{[ 43 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม สภาเทศบาลเมืองมิลวอกีได้ลงมติให้ยุติการดำเนินงาน "F-Line" ก่อนกำหนด และกลับไปใช้ระบบสองสายตามปกติของ The Hop ^{[ 44 ]}

มีการวางแผนขยายเส้นทางเพิ่มเติมอีกสองเส้นทาง เส้นทางหนึ่งไปทางเหนือผ่าน Fiserv Forum ไปยังBronzevilleและเส้นทางที่สองเป็นเส้นทางสาขาใหม่จากThird Wardและขยายไปทางใต้ไปยังWalker 's Point ^{[ 45 ] [ 46 ]} เดิมทีมีการวางแผนให้ส่วนหนึ่งของเส้นทางขยาย M-line ไปทางเหนือเปิดให้บริการทันเวลาสำหรับการประชุมใหญ่พรรคเดโมแครตปี 2020ด้วยเหตุผลทางการเมือง การอนุมัติการก่อสร้างจึงถูกรวมเข้ากับการอนุมัติการวางแผนสำหรับการขยายเส้นทาง Bronzeville และ Walker's Point ความขัดแย้งเกี่ยวกับที่ตั้งของสถานีปลายทาง Walker's Point ทำให้การอนุมัติข้อเสนอทั้งสามถูกยกเลิก^{[ 47 ]}เนื่องจากการประชุมใหญ่พรรคเดโมแครตปี 2020ในที่สุดก็กลายเป็นงานเสมือนจริงเนื่องจากวิกฤต COVID-19 ความจำเป็นในระยะสั้นสำหรับการขยายเส้นทางบางส่วนจึงไม่มีความหมายอีกต่อไป

เมืองมิลวอกีได้ยื่นขอรับทุนTIGER Grant เพื่อรับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อเป็นทุนสนับสนุนการขยายระบบขึ้นไปตามถนนสายที่ 4 ร้อยละ 50 ไปยังFiserv Forum แห่งใหม่ และย่าน Bronzeville ^{[ 48 ]}

พระราชบัญญัติวิสคอนซินปี 2023 ฉบับที่ 12 จำกัดไม่ให้มิลวอกีใช้ภาษีใดๆ รวมถึงเขตการจัดหาเงินทุนเพิ่มภาษี (TIF) เพื่อดำเนินการหรือขยาย The Hop ^{[ 49 ]}ก่อนที่การใช้เงินทุน TIF สำหรับ The Hop จะถูกทำให้ผิดกฎหมาย เนื่องจากข้อจำกัดด้านเงินทุนอื่นๆ ที่รัฐกำหนด มิลวอกีจึงถูกบังคับให้พึ่งพาเงินทุนเหล่านั้นในการก่อสร้าง The Hop มากกว่าเมืองอื่นๆ ในอเมริกาที่สร้างเครือข่ายรถรางที่ทันสมัย^{​​[ 50 ]}เมืองไม่สามารถดำเนินการขอรับเงินช่วยเหลือในอนาคตได้ เว้นแต่จะสามารถหาทางแก้ไขข้อจำกัดที่รัฐกำหนดเพื่อจัดหาเงินทุนสมทบในท้องถิ่นได้^{[ 49 ]}

ระบบนี้ดำเนินการโดยTransdevภายใต้สัญญากับเมืองมิลวอกี ซึ่งเป็นเจ้าของระบบรถราง^{[ 1 ]}สัญญานี้มีผลถึงเดือนธันวาคม 2023 ครอบคลุมระยะเวลาห้าปีแรกของการให้บริการ โดยมีตัวเลือกในการต่อสัญญาอีกห้าปี^{[ 51 ]}

บริการรถโดยสารวิ่งเจ็ดวันต่อสัปดาห์ ตั้งแต่ 5.00 น. ถึงเที่ยงคืน วันจันทร์ถึงวันศุกร์ 7.00 น. ถึงเที่ยงคืน วันเสาร์ และ 7.00 น. ถึง 22.00 น. วันอาทิตย์^{[ 8 ]}บริการฟรีค่าโดยสารซึ่งเดิมวางแผนจะสิ้นสุดหลังจากหนึ่งปียังคงมีผลบังคับใช้เนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาระบบจำหน่าย/ตรวจสอบค่าโดยสาร^{[ 52 ]}โรงจอดรถของระบบ ซึ่งเป็นสถานที่จัดเก็บและบำรุงรักษา ตั้งอยู่บนถนนเวล อาร์. ฟิลลิปส์ (ถนนสายที่ 4) ใต้ส่วนยกระดับของทางด่วนI-794 ^{[ 30 ]}

สถานีปลายทางด้านเหนือของสาย M คือBurns Commons (ถนน Ogden Avenue ที่ Prospect Avenue) จากนั้น เส้นทางจะวิ่งไปตามถนน Ogden Avenue ทั้งสองทิศทางไปยังถนน Jackson Street เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกบนถนน Kilbourn Avenue แล้วแยกออกเป็นสองทาง รถรางที่วิ่งลงใต้จะวิ่งไปตามถนน N. Broadway ในขณะที่รถรางที่วิ่งขึ้นเหนือจะวิ่งไปตามถนน N. Milwaukee Street 0.575 ไมล์ (925 ม.) ต่อมา^{[ 30 ]}การวิ่งสองทิศทางจะกลับมาอีกครั้งที่ถนน E. St. Paul Avenue หลังจากข้ามแม่น้ำ Milwaukeeแล้ว เส้นทางจะวิ่งไปตามถนน W. St. Paul Avenue ทั้งสองทิศทางไปยังถนน N. 4th Street และสิ้นสุดที่สถานี Milwaukee Intermodal Stationระยะทางรวมของการเดินทางคือ 2.1 ไมล์ (3.4 กม.) ^{[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]}มีตู้แสดงเวลามาถึงแบบเรียลไทม์ติดตั้งอยู่ที่สถานี Intermodal Station, Cathedral Square และ Burns Commons ^{[ 53 ]}

รถไฟสาย L ใหม่ใช้รางของรถไฟสาย M ตามถนน Milwaukee และ Broadway เพื่อวนรอบย่านธุรกิจใจกลางเมือง^{[ 54 ]}จากนั้นจึงวิ่งผ่านสถานีที่มีหลังคาคลุมภายในอาคารสูงที่พักอาศัย Couture บนถนน N. Lincoln Memorial Dr. ผ่านถนน E. Michigan St. และถนน E. Clybourn Street ^{[ 34 ]}

จากความยาว 2.1 ไมล์ (3.4 กม.) ของสาย M มี 3,300 ฟุต (1 กม.) ^{[ 30 ]}ที่ไม่ได้ติดตั้งสายไฟเหนือศีรษะรถรางจะวิ่งในส่วนเหล่านี้ตามถนน Kilbourn Avenue และ Jackson Street โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น^{[ 30 ]}ประมาณสองในสามของส่วนรางที่ใช้สำหรับสาย L ก็ไม่ได้ติดตั้งสายไฟเช่นกัน^{[ 54 ]}

เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2558 ทางเมืองได้เชิญชวนให้ยื่นประมูลจัดหารถรางจำนวน 4 คัน โดยออกคำขอเสนอราคาให้กับผู้ผลิตที่สนใจ^{[ 55 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2558 ทางเมืองได้มอบสัญญามูลค่า 18.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่บริษัท Brookville Equipment Corporationเพื่อสร้างรถรางรุ่น "Liberty" จำนวน 4 คัน สำหรับเมืองมิลวอกี^{[ 56 ] [ 57 ]}ต่อมาได้มีการเพิ่มรถรางคันที่ 5 เข้าไปในคำสั่งซื้อ เพื่อขยายกองรถรางให้เพียงพอต่อการให้บริการส่วนขยายริมทะเลสาบในอนาคต^{[ 58 ]}

^{เมืองได้ระบุว่ารถรางจะต้องสามารถให้บริการได้ โดย}ใช้พลังงานแบตเตอรี่เพียงบางส่วนเท่านั้น เนื่องจากเกือบหนึ่งในสามของเส้นทางไม่ได้ติดตั้งสายไฟเหนือศีรษะ^[ 30 ^]แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเมื่อรถวิ่งอยู่ในส่วนของเส้นทางที่มีสายไฟ ส่วนที่จะให้บริการโดยใช้พลังงานแบตเตอรี่เท่านั้นนั้นอยู่ตามแนวถนน Kilbourn Avenue และถนน Jackson Street ^{[ 30 ]}ส่วนอื่นๆ ของเส้นทางทั้งหมดมีสายไฟเหนือศีรษะ แม้ว่าส่วนหนึ่งของเส้นทางสาขาในอนาคตไปยังพื้นที่ริมทะเลสาบก็วางแผนที่จะไม่มีสายไฟเช่นกัน

รถรางคันแรกจากทั้งหมดห้าคันเดินทางมาถึงมิลวอกีจากบรูควิลล์เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2018 ^{[ 59 ]}และทำการทดสอบวิ่งครั้งแรกบนเส้นทางสั้นๆ เมื่อวันที่ 11 เมษายน^{[ 60 ]}รถรางมีหมายเลข 01–05 แต่ละคันยาว 67 ฟุต (20 เมตร) หนัก 83,000 ปอนด์ (38,000 กิโลกรัม; 38 ตัน) และออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 120 ถึง 150 คน^{[ 59 ]}เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2018 รถรางคันที่สองถูกส่งมอบ^{[ 61 ]}ตามด้วยคันที่สามในวันที่ 26 กรกฎาคม รถรางคันที่ห้าและคันสุดท้ายที่สั่งซื้อถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2018 ^{[ 62 ]}

หยุด	บรรทัด(s)		ละแวกบ้าน	การเชื่อมต่อ
	เอ็ม	แอล
เบิร์นส์คอมมอนส์	✓	X	ย่านโลเวอร์อีสต์ไซด์	MCTS : เส้นทาง 30
อ็อกเดน/แอสเตอร์ ( ดับเบิลยูบีและอีบี )	✓	X	ย่านโลเวอร์อีสต์ไซด์	MCTS : เส้นทาง 14, 30
โอกเดน/แจ็กสัน ดับเบิลยูบี	✓	X	ย่านโลเวอร์อีสต์ไซด์	MCTS : เส้นทาง 15, 30
โอกเดน/แจ็กสันอีบีอี	✓	X
แจ็กสัน/จูโนเอสบี	✓	X	แยงกี้ฮิลล์	MCTS : เส้นทาง 15, 33
แจ็กสัน/จูโน รัฐนิว บรัน สวิก	✓	X
จัตุรัสวิหาร ( ฝั่งตะวันตกและตะวันออก )	✓	X	อีสต์ทาวน์	MCTS : เส้นทาง 30
ศาลาว่าการเมืองSB	✓	✓	อีสต์ทาวน์	MCTS : เส้นทาง 15, 18, 57, กรีนไลน์
ศาลาว่าการเมืองNB	✓	✓
ถนนวิสคอนซินฝั่งใต้	✓	✓	อีสต์ทาวน์	MCTS : เส้นทาง 14, 30, CONNECT 1 BRT
ถนนวิสคอนซินฝั่งเหนือ	✓	✓
ไคลเบิร์นที่เจฟเฟอร์สัน	X	✓
ริมทะเลสาบ	X	✓		MCTS : เชื่อมต่อ 1 ( BRT )
มิชิแกนที่แจ็กสัน	X	✓
เขตประวัติศาสตร์ที่สาม เวสต์แบงก์	✓	X	เขตประวัติศาสตร์ที่สาม	MCTS : เส้นทาง 15, 18, กรีนไลน์
ย่านประวัติศาสตร์เธิร์ดวอร์ดEB	✓	✓
เซนต์พอล/แพลนคินตัน ดับเบิลยูบี	✓	X	เขตสถานี
เซนต์พอล/แพลนคินตันEB	✓	X
สถานีขนส่งแบบผสมผสานมิลวอกี	✓	X	เขตสถานี	แอมแทร็ก : โบเรียลิส , ไฮอาวาธา , เอ็มไพร์ บิลเดอร์ MCTS : เส้นทาง 12, 31, 34, 57, บลูไลน์ Badger Bus , WCL / Coach USA , Greyhound , FlixBus, Lamers , Jefferson Lines , Indian Trails , Megabus

วันที่มีผู้ใช้บริการ The Hop มากที่สุดคือวันที่ 13 กรกฎาคม 2562 โดยมีผู้ใช้บริการ 9,000 คน^{[ 63 ]}

^{[ 64 ]}

• ระบบขนส่งมวลชนเขตมิลวอกี
• รถรางในอเมริกาเหนือ
• รายชื่อระบบรถรางในสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถรางชื่อ "เดอะฮอป "

• รถรางฮอป

43°02′03″เหนือ87°55′02″ตะวันตก / 43.03417°N 87.91722°W / 43.03417; -87.91722