โทมัส แอนดรูว์ วอล์คเกอร์ (15 ตุลาคม 1828 – 25 พฤศจิกายน 1889) เป็นผู้รับเหมาวิศวกรรมโยธาชาว อังกฤษ

เขาทำงานในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ซึ่งรวมถึงอุโมงค์เซเวิร์นคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์ และทางรถไฟสายลอนดอน

โทมัส แอนดรูว์ วอล์คเกอร์ เกิดที่เบรวูดในสแตฟฟอร์ดเชียร์เป็นบุตรคนโตในบรรดาพี่น้องสามคนของโรเบิร์ต วอล์คเกอร์ และแอนน์ เฮย์ ภรรยาคนที่สามของเขา น้องสาวของเขาคือแอนนี่ หลุยซ่า วอล์คเกอร์เขามีพี่สาวต่างมารดา 4 คนจากการแต่งงานครั้งแรกของบิดา และน้องชายและน้องสาวต่างมารดาอย่างละ 1 คนจากการแต่งงานครั้งที่สองของบิดา เขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนเบรวูดแกรมมาร์ (ค.ศ. 1838–1843) และต่อมาที่คิงส์คอลเลจ ลอนดอนจนถึงปี ค.ศ. 1845 ในปี ค.ศ. 1852 เขาและชาร์ลส์ น้องชายของเขา ได้เดินทางไปแคนาดากับบิดา โดยทั้งสามคนได้รับการเสนองานจากโทมัส บราสซีย์ในการก่อสร้างทางรถไฟแกรนด์ทรังก์

หลังจากทำงานบนทางรถไฟแกรนด์ทรังก์ของแคนาดาเป็นเวลาสองปี วอล์คเกอร์ยังคงอยู่ในแคนาดาอีกเจ็ดปี "สร้างทางรถไฟให้กับรัฐบาลของจังหวัดล่าง" ^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม เขาตกลงที่จะรับเงินเป็นหุ้นของบริษัทแทนที่จะเป็นเงินสด ซึ่งในที่สุดก็ทำให้เขาล้มละลายและถูกบังคับให้กลับไปอังกฤษ^{[ 2 ]}

เมื่อกลับมายังสหราชอาณาจักร เขาได้ทำงานสำรวจอย่างกว้างขวางในรัสเซีย อียิปต์ และซูดาน ในปี 1865 เขาได้รับการเสนอและตอบรับการบริหารจัดการการก่อสร้างทางรถไฟสายเมโทรโพลิแทนดิสทริกต์ในลอนดอนในนามของบริษัทผู้รับเหมาสามแห่งที่รับผิดชอบงานนั้นร่วมกัน จากนั้นเขาก็กลับไปเป็นผู้รับเหมางานสาธารณะด้วยตนเอง เขาเป็นหุ้นส่วนกับน้องชายของเขาจนกระทั่งน้องชายเสียชีวิตในปี 1874 และหลังจากนั้นเป็นต้นมาเขาก็ทำงานโดยไม่มีหุ้นส่วน งานของที. แอนด์ ซี. วอล์คเกอร์ ในอุโมงค์ใต้ท่าเรือลอนดอนสำหรับ โครงการ ทางรถไฟอีสต์ลอนดอน (1871–74) สร้างความประทับใจอย่างมากแก่หัวหน้าวิศวกร เซอร์ จอห์น ฮอว์คชอว์ ในปี 1879 วอล์คเกอร์ได้รับมอบหมายงานที่ยากยิ่งกว่าคือการสร้างอุโมงค์เซเวิร์นให้เสร็จสมบูรณ์ตามคำขอของเซอร์จอห์น ฮอว์คชอว์วอล์คเกอร์ใช้เวลาเจ็ดปีในการก่อสร้างอุโมงค์นี้ เมื่อเขาเริ่มทำงานในโครงการนี้ เขาได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการสำรวจและก่อสร้างทางรถไฟทั่วแคนาดา รัสเซีย อียิปต์ และอังกฤษมาแล้ว

ในการเขียนบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับงานของเขาในอุโมงค์เซเวิร์น เขากล่าวว่า: 'อุโมงค์ใต้น้ำเพิ่งได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อไม่นานมานี้ ประสบการณ์อย่างเช่นอุโมงค์เซเวิร์น ซึ่งมีชั้นหินที่เปลี่ยนแปลงและบิดเบี้ยวอย่างแปลกประหลาด และอันตรายจากน้ำท่วมทั้งด้านบนและด้านล่าง ก็เพียงพอสำหรับผมแล้ว อุโมงค์ใต้น้ำเพียงแห่งเดียวก็เพียงพอสำหรับชีวิตแล้ว' ^{[ 3 ]}อุโมงค์นี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2430 มีความยาว 4  ไมล์ 628  หลา ( 7,012 เมตร ) ^{[ 4 ]} 

ในช่วงห้าปีสุดท้ายของชีวิต วอล์คเกอร์ได้ดำเนินโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อนอีกสี่โครงการ ได้แก่ท่าเรือ เพรสตัน ท่าเรือและทางรถไฟแบร์รีสัญญาสำหรับงานก่อสร้างท่าเรือบัวโนสไอเรส (ร่วมกับจอห์น ฮอว์ คชอว์ วิศวกรประจำโครงการเจมส์ เมอร์เรย์ ดอบสันและ วิศวกร โจเซฟ ทัลบอต ) และคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์

ข้อเสนอของวอล์คเกอร์ (มูลค่า 456,600 ปอนด์ 11 ชิลลิง 2 เพนนี) เพื่อสร้างท่าเรือใหม่ที่เพรสตันให้กับเทศบาลเมืองเพรสตันได้รับการยอมรับเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2427 และเริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2427 การเพิ่มขนาดของท่าเรือที่วางแผนไว้ บวกกับปัญหาทางวิศวกรรมต่างๆ ที่ไม่คาดคิด ทำให้ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2430 อำนาจการกู้ยืมที่ได้รับอนุญาตของเทศบาลเมืองเพรสตันสำหรับโครงการนี้ต่ำกว่าตัวเลขต้นทุนรวมที่ประเมินไว้ของโครงการอย่างมาก ความล่าช้าในการอนุมัติจากรัฐสภาสำหรับอำนาจการกู้ยืมที่เพิ่มขึ้น ทำให้งานก่อสร้างต้องหยุดชะงักในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2431 ผู้จัดการมรดกของวอล์คเกอร์ได้ดำเนินการโครงการนี้ให้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2435 ^{[ 5 ]}

ข้อเสนอของวอล์กเกอร์ในการก่อสร้างท่าเรือแบร์รีได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการของ บริษัท ท่าเรือและทางรถไฟแบร์รีเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2427 หลังจากที่เขาปรับลดราคาลงจาก 600,000 ปอนด์ เหลือ 563,907 ปอนด์ 10 ชิลลิง ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2429 คณะกรรมการของบริษัทได้อนุมัติการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในขอบเขตของงานภายใต้สัญญาท่าเรือ ซึ่งทำให้ต้นทุนที่คาดการณ์ไว้เพิ่มขึ้นประมาณ 150,000 ปอนด์ และทำให้กำหนดการแล้วเสร็จล่าช้าออกไป^{[ 6 ]}ท่าเรือแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2432 โดยมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2432

สัญญาของวอล์คเกอร์ในการก่อสร้างท่าเรือบัวโนสไอเรสได้ลงนามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2428 หลังจากเตรียมแผนรายละเอียดต่างๆ งานก่อสร้างได้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2430 ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างหมู่บ้านคอนชิลลาสในอุรุกวัยฝั่งตรงข้ามแม่น้ำริโอเดลาพลาตาจากบัวโนสไอเรสเพื่อเป็นแหล่งหินก่อสร้าง ซึ่งจำเป็นต้องมีการสร้างเรือบรรทุกหิน จำนวนมาก เพื่อขนส่งหินข้ามฝั่ง โดยอู่ต่อเรือของวอล์คเกอร์จะสร้างเรือเหล่านี้ขึ้นที่ซัดบรูค^{[ 2 ]}โทมัส วอล์คเกอร์เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2432 และงานที่บัวโนสไอเรสได้ดำเนินการต่อโดยหลานชายของเขา ชาร์ลส์ เฮย์ วอล์คเกอร์ ซึ่งย้ายไปอยู่ที่วิลล่าหลังใหม่ในคอนชิลลาส [ ^{2 ] การ}ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2440 โดยงานได้ดำเนินต่อไปหลังจากการเสียชีวิตของวอล์คเกอร์โดยผู้จัดการมรดกของเขาภายใต้อำนาจที่ได้รับผ่านพระราชบัญญัติส่วนตัวสามฉบับของรัฐสภาอังกฤษ^{[ 7 ]}นี่คือพระราชบัญญัติ Walker Estate Acts ประจำปี 1891, 1894 และ 1898

วอล์คเกอร์สร้างโรงแรมแบร์รีในเวลส์^{[ 8 ]}โครงการสุดท้ายของเขาคือการก่อสร้างคลองเดินเรือแมนเชสเตอร์ซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของยุควิกตอเรีย นับเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และเปลี่ยนเมืองภายในประเทศให้กลายเป็นท่าเรือสำคัญ วอล์คเกอร์ได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้รับเหมาเพียงรายเดียวที่รับผิดชอบการก่อสร้างในปี 1887 โดยมีพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 1887 วอล์คเกอร์แบ่งเส้นทาง 36 ไมล์ออกเป็น 9 ส่วน (ต่อมารวมเป็น 8 ส่วน) และแต่งตั้งวิศวกรให้รับผิดชอบแต่ละส่วน อย่างไรก็ตาม เขาเสียชีวิตก่อนที่โครงการนี้จะเสร็จสมบูรณ์ การบริหารจัดการงานในโครงการจึงตกไปอยู่ในมือของผู้จัดการมรดก 3 คนของวอล์คเกอร์ ได้แก่ ชาร์ลส์ เฮย์ วอล์คเกอร์, หลุยส์ ฟิลิป นอตต์^{[ 9 ]} และโทมัส เจมส์ รีฟส์ โดยได้รับการสนับสนุนจาก โรเบิร์ต วิลเลียม เพิร์กส์ ที่ปรึกษาด้านกฎหมายและการเงินของวอ ล์ค เกอร์

เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2395 เขาได้แต่งงานกับ Fanny Beetlestone ที่ Shiffnal ใน Shropshire ทั้งคู่มีบุตรชายสองคน ซึ่งเสียชีวิตตั้งแต่ยังเป็นทารก และมีบุตรสาวสี่คน Walker เสียชีวิตด้วยโรค Bright's diseaseที่ Mount Ballan House ในCaerwent , Monmouthshire เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2332 ซึ่งเป็นบ้านที่เขาซื้อขณะทำงานที่อุโมงค์ Severn เขาถูกฝังที่โบสถ์ St Stephenในหมู่บ้าน^{[ 10 ]}

วอล์คเกอร์เป็นที่รู้จักในฐานะนายจ้างที่ดีเยี่ยม ดูแลความต้องการของพนักงานอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ และจัดหาที่พัก ห้องประชุม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโรงพยาบาลให้ เมื่อเขาเสียชีวิต เขาได้ทิ้งมรดกไว้เกือบ 1 ล้านปอนด์

หลานชายและลูกเขยของเขา ชาร์ลส์ เฮย์ วอล์คเกอร์ (1860-1942) แห่งฟอล์คแลนด์พาร์ค เซาท์นอร์วูดก็เป็นวิศวกรโยธาและผู้รับเหมางานสาธารณะเช่นกัน เขาเป็นผู้จัดการสัญญาสำหรับงานก่อสร้างท่าเรือบัวโนสไอเรส ในช่วงเวลานั้นเขาได้สร้างบ้านอยู่ที่คอนชิลลาสในอุรุกวัยหลังจากที่โทมัส แอนดรูว์ วอล์คเกอร์เสียชีวิต สัญญาของเขายังคงดำเนินต่อไปโดยผู้จัดการมรดกของเขา^{[ 11 ]}และต่อมาบริษัทจำกัด CH Walker & Co Ltd. ได้ถูกก่อตั้งขึ้นเพื่อรับช่วงต่อสินทรัพย์ทางธุรกิจต่างๆ หลานชายของโทมัส ชาร์ลส์ เฮย์ วอล์คเกอร์ เป็นประธานของบริษัทนี้^{[ 12 ]}ชาร์ลส์ เฮย์ วอล์คเกอร์ ไม่ได้รักษาชื่อเสียงของโทมัสในเรื่องการปฏิบัติต่อพนักงานอย่างดี และโครงการต่อมาในการขยายอู่ต่อเรือราชนาวีในเบอร์มูดาก็เต็มไปด้วยการประท้วงหยุดงานเนื่องจากเงื่อนไขและคำสัญญาที่ผิดพลาด^{[ 2 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโทมัส เอ. วอล์คเกอร์

Wikisourceภาษาอังกฤษมีผลงานต้นฉบับโดยหรือเกี่ยวกับ:

โทมัส แอนดรูว์ วอล์คเกอร์

• ลิงก์เว็บไซต์ห้องสมุดมอนมัธเชอร์
• บทความจากหอจดหมายเหตุเกรทเวสเทิร์น ซึ่งอ้างอิงจากงานวิจัยของวอล์คเกอร์อย่างใกล้ชิด