ระยะเวลาระหว่างการซ่อมบำรุง (ย่อว่าTBOหรือTBOH ) คือจำนวนชั่วโมงการทำงานหรือระยะเวลาตามปฏิทินที่ผู้ผลิตแนะนำก่อนที่เครื่องยนต์อากาศยานหรือส่วนประกอบอื่น ๆ จะต้องได้รับการซ่อมบำรุง^{[ 1 ]}

ในเฮลิคอปเตอร์ ส่วนประกอบหลายอย่างมีระยะเวลาการ ^ใช้งานที่แนะนำหรือบังคับ รวมถึงใบพัดหลักใบพัดหางและเกียร์ [ ^{2 ]}

สำหรับเครื่องยนต์ ระยะเวลาระหว่างการซ่อมบำรุงใหญ่โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเครื่องยนต์และวิธีการใช้งาน^{[ 1 ]}เครื่องยนต์แบบลูกสูบมีความซับซ้อนมากกว่าเครื่องยนต์แบบกังหัน และโดยทั่วไปจะมี TBO อยู่ในช่วง 1,200 ถึง 2,000 ชั่วโมงของการใช้งาน โดยมักจะมีค่าต่ำกว่าหากเป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ หรือมีตัวเลือกเพิ่มกำลัง เช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ [ ^{3 ] ใน}ทางเปรียบเทียบเครื่องยนต์เจ็ทและเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปมี TBO ตั้งแต่ 3,000 ชั่วโมงถึง 16,000 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น^{[ 4 ] [ 5 ]}

เนื่องจากการยกเครื่องใหม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ตรวจสอบและวัดชิ้นส่วน และเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมาก จึงมักเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้แรงงานมากและมีราคาแพง มูลค่าของเครื่องยนต์มือสองจะลดลงเมื่อชั่วโมงการใช้งานเพิ่มขึ้นนับตั้งแต่การยกเครื่องครั้งล่าสุด ดังนั้นผู้ขายเครื่องยนต์มือสอง (และเครื่องบิน) มักจะระบุเวลาการใช้งานของเครื่องยนต์นับตั้งแต่การยกเครื่องครั้งใหญ่ ( SMOH ) เมื่อโฆษณาขายเครื่องยนต์ (หรือเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นั้น) ^{[ 6 ]}

TBO คือระยะเวลาที่ผู้ผลิต "แนะนำ" และขึ้นอยู่กับกฎที่เครื่องบินใช้งาน การซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ในเวลานี้ไม่จำเป็นต้องเป็นข้อบังคับเสมอไป^{[ 2 ]}ขึ้นอยู่กับประเทศที่จดทะเบียน เครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานเชิงพาณิชย์อาจไม่จำเป็นต้องซ่อมบำรุง แต่การซ่อมบำรุงตามกำหนดเวลาเป็นสิ่งที่แนะนำอย่างยิ่งเพื่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ในทำนองเดียวกัน การซ่อมบำรุงที่ TBO ไม่ได้เป็นการรับประกันว่าเครื่องยนต์จะใช้งานได้นานถึงระยะเวลานั้น^{[ 1 ]}

• อะไรทำให้เครื่องยนต์มีความปลอดภัยในการบิน? AOPA