กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 1 นาที

อัตราส่วนความเร็วปลาย

อัตราส่วนความเร็วปลายใบพัด λ หรือTSRสำหรับกังหันลมคืออัตราส่วนระหว่างความเร็วสัมผัสของปลายใบพัดกับความเร็วลม จริง vอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพ...

อัตราส่วนความเร็วปลาย

อัตราส่วนความเร็วปลายใบพัด λ หรือTSRสำหรับกังหันลมคืออัตราส่วนระหว่างความเร็วสัมผัสของปลายใบพัดกับความเร็วลม จริง vอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพ โดยค่าที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบใบพัด[ 1 ] [ 2 ] ความเร็วปลายใบพัดที่สูงขึ้นส่งผลให้ระดับเสียงสูงขึ้นและต้องใช้ใบพัดที่แข็งแรงขึ้นเนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่มาก ขึ้น

λ=ความเร็วปลายใบมีดความเร็วลม{\displaystyle \lambda ={\frac {\mbox{ความเร็วปลายใบพัด}}{\mbox{ความเร็วลม}}}}

ความเร็วปลายใบพัดสามารถคำนวณได้ดังนี้ωอาร์{\displaystyle \omega \cdot R}, ที่ไหนω{\displaystyle \omega }คือความเร็วรอบของโรเตอร์ และRคือรัศมีของโรเตอร์ ดังนั้น เราจึงสามารถเขียนได้อีกแบบว่า:

λ=ωอาร์วี,{\displaystyle \lambda ={\frac {\omega R}{v}},}

ที่ไหนวี{\displaystyle v}คือความเร็วลมที่ระดับความสูงของแกนใบพัด

เส้นโค้ง C –λ

สัมประสิทธิ์กำลังซีพี{\displaystyle C_{p}}ค่าสัมประสิทธิ์กำลังแสดงถึงสัดส่วนของพลังงานลมที่ถูกดึงออกมาโดยกังหันลม โดยทั่วไปแล้วจะถือว่าเป็นฟังก์ชันของทั้งอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดและมุมเอียงใบพัด ด้านล่างนี้เป็นกราฟแสดงการเปลี่ยนแปลงของค่าสัมประสิทธิ์กำลังกับการเปลี่ยนแปลงของอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดเมื่อมุมเอียงใบพัดคงที่:

ข้อดีของกังหันลมปรับความเร็วได้

เดิมที กังหันลมถูกออกแบบมาให้หมุนด้วยความเร็วคงที่ ข้อดีคือความเร็วรอบของใบพัดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะคงที่ ทำให้ความถี่ของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับคงที่ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกังหันลมเข้ากับระบบส่งกำลังได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม จากรูปข้างต้น เราจะเห็นว่าสัมประสิทธิ์กำลังเป็นฟังก์ชันของอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัด ดังนั้น ประสิทธิภาพของกังหันลมจึงเป็นฟังก์ชันของอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดเช่นกัน

โดยหลักการแล้ว เราต้องการให้กังหันลมทำงานที่ค่าC สูงสุด ที่ความเร็วลมทุกระดับ นั่นหมายความว่า เมื่อความเร็วลมเปลี่ยนแปลง ความเร็วรอบของใบพัดก็ต้องเปลี่ยนแปลงด้วยเช่นกัน เพื่อให้C = C กังหันลมที่มีความเร็วรอบใบพัดแปรผันได้เรียกว่ากังหันลมความเร็วแปรผันแม้ว่านี่จะหมายความว่ากังหันลมทำงานที่หรือใกล้เคียงกับC ในช่วงความเร็วลมต่างๆ แต่ความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะไม่คงที่ สามารถเห็นได้จากสมการ

เอ็น=120เอฟพี,{\displaystyle N={\frac {120f}{P}},}

โดยที่Nคือความเร็วเชิงมุมของโรเตอร์, fคือความถี่ของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่เกิดขึ้นในขดลวดสเตเตอร์ และPคือจำนวนขั้วในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในห้องเครื่อง ดังนั้น การเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบส่งกำลังสำหรับความเร็วแปรผันจึงไม่ได้รับอนุญาต สิ่งที่จำเป็นคือตัวแปลงกำลังซึ่งแปลงสัญญาณที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันเป็นกระแสตรง แล้วแปลงสัญญาณนั้นเป็นสัญญาณกระแสสลับที่มีความถี่ของระบบโครงข่าย/ระบบส่งกำลัง

ข้อโต้แย้งต่อกังหันลมแบบปรับความเร็วได้

กังหันลมแบบปรับความเร็วได้ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบส่งกำลังได้ ข้อเสียประการหนึ่งคือ ความเฉื่อยของระบบส่งกำลังจะลดลงเมื่อมีการติดตั้งกังหันลมแบบปรับความเร็วได้มากขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ความถี่ของแรงดันไฟฟ้าในระบบส่งกำลังลดลงอย่างมากในกรณีที่หน่วยผลิตไฟฟ้าขัดข้อง นอกจากนี้ กังหันลมแบบปรับความเร็วได้ยังต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนของกังหันและนำมาซึ่งแหล่งที่มาของความล้มเหลวใหม่ๆ ในทางกลับกัน มีการแนะนำว่าการดักจับพลังงานเพิ่มเติมที่ได้จากการเปรียบเทียบกังหันลมแบบปรับความเร็วได้กับกังหันลมแบบความเร็วคงที่นั้นอยู่ที่ประมาณ 2% [ 3 ]

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ อัตราส่วนความเร็วปลาย

อัตราส่วนความเร็วปลายใบพัด λ หรือTSRสำหรับกังหันลมคืออัตราส่วนระหว่างความเร็วสัมผัสของปลายใบพัดกับความเร็วลม จริง vอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพ...

เส้นโค้ง C –λ

สัมประสิทธิ์กำลัง ซี พี {\displaystyle C_{p}} ค่าสัมประสิทธิ์กำลังแสดงถึงสัดส่วนของพลังงานลมที่ถูกดึงออกมาโดยกังหันลม โดยทั่วไปแล้วจะถือว่าเป็นฟังก์ชันของทั้งอัตราส่วนความเร็วปลายใบพัดและมุมเอียงใบพัด...

ข้อดีของกังหันลมปรับความเร็วได้

เดิมที กังหันลมถูกออกแบบมาให้หมุนด้วยความเร็วคงที่ ข้อดีคือความเร็วรอบของใบพัดในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะคงที่ ทำให้ความถี่ของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับคงที่ ซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกังหันลมเข้ากับระบบส่งกำลังได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม จากรูปข้างต้น...

ข้อโต้แย้งต่อกังหันลมแบบปรับความเร็วได้

กังหันลมแบบปรับความเร็วได้ไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบส่งกำลังได้ ข้อเสียประการหนึ่งคือ ความเฉื่อยของระบบส่งกำลังจะลดลงเมื่อมีการติดตั้งกังหันลมแบบปรับความเร็วได้มากขึ้น...