รถบรรทุกขนาดใหญ่ Toyota FAและBAเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1954 โดยเป็นการปรับโฉมจากรถบรรทุก BX/FX รุ่นก่อนหน้า ยังคงใช้ เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ Type BและType F เช่นเดียวกับรถบรรทุกรุ่นก่อน หน้า ตัวอักษรตัวแรกในชื่อรุ่นบ่งบอกถึงตระกูลเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ในปี 1957 ได้ มีการนำเครื่องยนต์ดีเซล Type Dมาใช้ในรุ่นที่เรียกว่าDAตัวอักษรตัวที่สองบ่งบอกถึงขนาดของรถบรรทุก โดยรุ่นขนาดกลางที่สั้นกว่าจะใช้รหัสBC / FC / DCส่วนรถบัสที่ใช้แชสซีเดียวกันจะใช้ตัวอักษร "B" ตัวที่สอง รถบรรทุก FA/DA รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1964 และผลิตในญี่ปุ่นจนถึงปี 1980 เมื่อHinoเข้ามาแทนที่สายการผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่ของ Toyota ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม รถบรรทุก DA ก็ยังผลิตในหลายประเทศและยังคงผลิตต่อไปจนถึงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21

โตโยต้า BA/FA/DA (รุ่นแรก)
ภาพรวม
พิมพ์	รถบรรทุก
ผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า บีซี/เอฟซี/ดีซี
การผลิต	พ.ศ. 2497 –พ.ศ. 2507
การประกอบ	โรงงานโตโยต้าโคโรโม
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกคลาส 3
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	รถบัสโตโยต้า รุ่น BB/DB/FB
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.4  ลิตรBเบนซินI6 (BA/BC) 3.9  ลิตร เบนซิน 6 สูบเรียง (FA/FC) 5.9  ลิตรดีเซล 6 สูบเรียง (DA/DC) เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 2 ประตู 6.5  ลิตร(DA)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า บีเอ็กซ์/เอฟเอ็กซ์
ผู้สืบทอด	โตโยต้า DA100/FA100 โตโยต้า แมสซี ไดนา (สำหรับรุ่นแค็บโอเวอร์)

เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 รุ่นดั้งเดิมเป็น รถบรรทุก ขนาด 4 หรือ 4.5 ตัน (8,800 หรือ 9,900 ปอนด์) (BA และ FA ตามลำดับ) บนฐานล้อ4,150 มม. (163 นิ้ว) ^{[ 1 ]}การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรถบรรทุก BX และ FX รุ่นก่อนหน้าส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่กระจังหน้าใหม่ แต่เครื่องยนต์ F ขนาด 3878 ซีซี (236.7 ลูกบาศก์นิ้ว)ในรุ่น FA ได้รับการปรับปรุง เพิ่มกำลังอีก 10 แรงม้า ทำให้มีกำลังรวม105 PS (77 กิโลวัตต์)ที่ 3000 รอบต่อนาที ส่วน เครื่องยนต์Type B ขนาด 3386 ซีซี (206.6 ลูกบาศก์นิ้ว)ของรุ่น BA ยังคงให้กำลัง 85 PS (63 กิโลวัตต์)ที่ 3000 รอบต่อนาที ในเดือนมีนาคม มีการเพิ่มรุ่น BC ขนาด 2.5 ตัน (5,500 ปอนด์)ตามมาด้วยรุ่น FC ที่ใช้เครื่องยนต์ F ในเดือนมิถุนายน^{[ 1 ]} BC และ FC มี ฐานล้อ 3,000 มม. (120 นิ้ว)และมักใช้เป็นหน่วยรถแทรกเตอร์                  

รถบรรทุก FA ที่มีน้ำหนักมากกว่าขายดีมากในตลาดรถบรรทุกของญี่ปุ่นที่กำลังเปลี่ยนแปลงไป ซึ่งกำลังเปลี่ยนไปสู่การบรรทุกที่มากขึ้นและระยะทางที่ไกลขึ้น^{[ 2 ]} ด้วยเหตุนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 โตโยต้าจึงขยายแชส ซีของ FA และปรับปรุงให้สามารถบรรทุกได้ 5 ตัน โดยเปลี่ยนชื่อเป็นFA5 ^{[ 1 ]}รถบรรทุก BA และ BC ที่มีขนาดเล็กกว่าถูกยกเลิกในเดือนกุมภาพันธ์และกรกฎาคม พ.ศ. 2499 ตามลำดับ นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 FA5 ได้รับการปรับโฉมใหม่ด้วยกระจังหน้าที่กว้างขึ้นและติดตั้งระบบเกียร์ซิงโคร เมช ในเกียร์สองถึงสี่ (เป็นครั้งแรกสำหรับรถบรรทุกในกลุ่มนี้ในญี่ปุ่น) และเปลี่ยนชื่อเป็นFA60ชื่อใหม่นี้ไม่ได้สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุก ซึ่งยังคงอยู่ที่5 ตัน (11,000 ปอนด์)ในขณะเดียวกัน รถบรรทุก FC ที่มีน้ำหนักเบากว่าก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกัน และกลายเป็น FC60 ในที่สุด FC60 กลายเป็น FC70 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ซึ่งสะท้อนถึงอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้นและกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น110 PS (81 kW)สำหรับเครื่องยนต์ F พร้อมกับการอัพเกรดน้ำหนักบรรทุกเป็น3 ตัน (6,600 ปอนด์)จึงเปลี่ยนชื่อเป็น FC80 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 รุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 เมื่อถูกแทนที่ด้วย FC100 รุ่นที่สอง FA60 กลายเป็น FA70 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 โดยมีการอัพเกรดเครื่องยนต์เช่นเดียวกับ FC70 ^{[ 3 ]}ส่วนที่หนักกว่าของกลุ่มเครื่องยนต์ F ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 โดย FA80 และ FA90 ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนัก5 หรือ 6 ตัน (11,000 หรือ 13,000 ปอนด์)ตามลำดับ รหัสรุ่นเหล่านี้ยังคงใช้ต่อไปจนกระทั่งรุ่นแรกถูกแทนที่     

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2490 ได้มีการเปิดตัวรถบรรทุกดีเซลDA60เครื่องยนต์ "D" รุ่นใหม่ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบเผาไหม้ก่อนล่วงหน้า 6 สูบเรียง มีปริมาตรกระบอกสูบ5890 ซีซี (359 ลูกบาศก์นิ้ว)และให้กำลัง110 แรงม้า (81 กิโลวัตต์)ที่ 2600 รอบต่อนาที^{[ 4 ]} DA60 ยังกระตุ้นให้โตโยต้าเปิดตัว เครือข่ายการขาย Toyota Diesel Store ใหม่ ซึ่งคงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2531 และเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้าแต่เพียงผู้เดียวในญี่ปุ่น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น DA70 ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2491 เช่นเดียวกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน กลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซลถูกแบ่งออกเป็น DA80 ขนาด 5 ตัน และ DA90 ขนาด 6 ตัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 อย่างไรก็ตาม แตกต่างจากรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน รถบรรทุกดีเซลขนาด 6 ตันยังได้รับเครื่องยนต์ใหม่ที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าอีกด้วย เครื่องยนต์2Dมีปริมาตรกระบอกสูบ6,494 ซีซี (396 ลูกบาศก์นิ้ว)และให้กำลัง130 แรงม้า (96 กิโลวัตต์) ^{[ 3 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่นฐานล้อยาว DA95/FA95 ซึ่งมีระยะห่างระหว่าง เพลา 4,400 มม. (170 นิ้ว)รถยนต์ดีเซลบางรุ่นมีคำต่อท้าย "H" (เช่น DA90-H) ซึ่งหมายถึงรุ่นที่มีเพลาหลังแบบสองเกียร์ทำให้มีเกียร์เดินหน้าทั้งหมดแปดเกียร์             

โตโยต้า FA/FC/DA (รุ่นที่สอง)
รถยนต์โตโยต้า DA116 รุ่นท้ายๆ ของแอฟริกาใต้
ภาพรวม
พิมพ์	รถบรรทุก
ผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกอย่างว่า	โตโยต้า 6000 (ออสเตรเลีย)
การผลิต	พ.ศ. 2507 – 2521 พ.ศ. 2513 – 2529 (อินโดนีเซีย) จนถึงปี 2001 ในแอฟริกาใต้
การประกอบ	โรงงานโตโยต้าโคโรโม อินโดนีเซีย เคนยา แอฟริกาใต้ ประเทศไทย
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกคลาส 3
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู
ที่เกี่ยวข้อง	รถบัสโตโยต้า DB/DR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.9  ลิตรเบนซิน6 สูบเรียง( FA/FC) 4.2  ลิตร2Fเบนซิน I6 (FA) 5.9  ลิตรดีเซล 6 สูบเรียง (DA) เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 2 ประตู 6.5  ลิตร(DA)
มิติ
ฐานล้อ	3,400  มม. (133.9  นิ้ว) (ซีรี่ส์ FC) 4,100  มม. (161.4  นิ้ว) (รุ่น 100/110) 4,300  มม. (169.3  นิ้ว) (รุ่น 115) 4,500  มม. (177.2  นิ้ว) (ซีรีส์ 116) [ 8 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า BA/DA/FA (รุ่นแรก)
ผู้สืบทอด	ฮิโน 600

รถบรรทุกรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 ได้นำเอาห้องโดยสารทรงสี่เหลี่ยมแบบใหม่ที่มีไฟหน้าคู่มาใช้ ฐานล้อได้รับการปรับเพิ่มขึ้นเป็น4,100 และ 4,300 มม. (161 และ 169 นิ้ว)ฐานล้อที่ยาวที่สุดติดตั้งในรุ่น 115 ส่วนรุ่น 100 และ 110 มีฐานล้อที่สั้นกว่า แชสซีส่วนใหญ่ยังคงเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า แต่ได้รับการดัดแปลงเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมความแข็งแรง^{[ 9 ]}พื้นที่กระจกของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและมีการใช้พวงมาลัยแบบเว้าเพื่อความปลอดภัย การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อให้รถบรรทุกมีความสามารถมากขึ้นบนทางหลวงที่พัฒนาขึ้นใหม่ของญี่ปุ่น^{[ 10 ]}  

ในขณะที่เปิดตัว มีรุ่นหลักให้เลือก 6 รุ่น ได้แก่ รุ่น 100 ซีรีส์ ซึ่งเป็น รถบรรทุก ขนาด 5 ตัน (11,000 ปอนด์)ติดตั้งเครื่องยนต์ F หรือ D รุ่น 110 และ 115 ซีรีส์ มีพิกัดรับน้ำหนัก6 ตัน (13,000 ปอนด์)และใช้เครื่องยนต์ดีเซล F หรือ 2D ขนาดใหญ่กว่า หนึ่งเดือนหลังจากรุ่นสำหรับงานหนัก รุ่น FC100 ขนาด3.5 ตัน (7,700 ปอนด์)ก็ได้เปิดตัว กำลังขับของเครื่องยนต์ F และ 2D อยู่ ที่ 130 PS (96 kW)ในขณะที่เปิดตัว^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดที่สูงกว่ามาก โดยอยู่ที่40 กก .⋅ม. (392 นิวตัน⋅ม.; 289 ปอนด์⋅ฟุต)เทียบกับ30 กก.⋅ม. ( 294 นิ วตัน⋅ม.; 217 ปอนด์⋅ฟุต) ^{[ 11 ]}เครื่องยนต์ D ขนาด 5.9 ลิตร ให้กำลัง110 PS (81 kW)และ แรงบิด 35 kg⋅m (343 N⋅m; 253 lb⋅ft)ที่ 1200 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ได้มีการเปิดตัว DA116 รุ่นฐานล้อยาวพิเศษ น้ำหนัก 6 ตัน^{[ 13 ]}                 

รถยนต์ FC100 ถูกยกเลิกการผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่นนี้ก็ได้รับการปรับโฉมใหม่ด้วย รุ่นใหม่มีกระจังหน้าที่มีช่องเปิดตรงกลาง 4 ช่อง ขนาบข้างด้วยช่องเปิด 6 ช่อง แทนที่จะเป็นกระจังหน้าแบบ 7 แถบแบบเดิม ป้ายเครื่องยนต์ถูกถอดออกจากบังโคลนหน้า และข้อความระบุรุ่นระหว่างประตูและฝากระโปรงหน้าก็เปลี่ยนเป็น "TOYOTA" แทนที่จะเป็น TOYOTA 5000 หรือ 6000 ขึ้นอยู่กับพิกัดน้ำหนัก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 รถยนต์ FA ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 2F ขนาด 4.2 ลิตร ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 เครื่องยนต์ 2D ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือให้มากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้ารุ่นก่อนๆ ที่มีปัญหาอยู่บ้าง^{[ 14 ]}

การผลิต DA/FA รุ่นที่สองในญี่ปุ่นสิ้นสุดลงในปี 1978 โดยเปลี่ยนไปใช้แบรนด์ย่อยHino Motors แทน และน่าจะเป็นเพราะรถบรรทุกแบบมีฝากระโปรงในกลุ่มนี้กำลังได้รับความนิยมลดลงในญี่ปุ่นในช่วงปีเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม DA/FA ยังถูกประกอบในหลายประเทศ รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง อินโดนีเซีย ไทย เคนยา และแอฟริกาใต้ ในอินโดนีเซีย รถรุ่นนี้ได้รับฉายาว่า "Toyota Buaya" (โตโยต้าจระเข้) ซึ่งหมายถึงฝากระโปรงหน้า แบบ จระเข้^{[ 15 ]}การขายในอินโดนีเซียเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 1970 ภายใต้การดูแลของAstra Internationalจนกระทั่งมีการก่อตั้ง บริษัทร่วมทุน Toyota Astra Motor (TAM) ในปี 1971 TAM สร้างโรงงานเฉพาะสำหรับ FA/DA ในปี 1973 และส่งออกชุด SKD ไปยังประเทศต่างๆ รวมถึงไนจีเรียและออสเตรเลีย^{[ 15 ]}รุ่นที่จำหน่ายในอินโดนีเซียได้รับการปรับโฉมในปี 1976 และรุ่นหลังการปรับโฉมจะทาสีเขียวมอสเป็นมาตรฐาน พวกเขายังคงผลิตในท้องถิ่นต่อไปจนถึงปี 1986 ^{[ 15 ]}

การประกอบในเคนยาเริ่มขึ้นในปี 1977 ในขณะที่รถบรรทุกที่ผลิตในแอฟริกาใต้เริ่มใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศในเดือนพฤษภาคม 1982 ^{[ 16 ]}การผลิตในแอฟริกาใต้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2001 ซึ่งเป็นเวลากว่ายี่สิบปีหลังจากที่การผลิตในญี่ปุ่นสิ้นสุดลง

ภายใต้ความร่วมมือระหว่างโตโยต้าและฮิโน รถกระบะมีฝากระโปรงหน้าคันต่อไปของทั้งสองบริษัทจะไม่ได้เปิดตัวจนกระทั่งปี 2004 ซึ่งเป็นปีที่เริ่มการผลิตฮิโน 600