ซีรีส์ Toyopet Master
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า ( คันโต ออโต้ เวิร์คส์ )
การผลิต	มกราคม 1955 – พฤศจิกายน 1956 (ปริญญาโท) พฤศจิกายน 1955 – กันยายน 1967 (Masterline) 1956–1959 (ริบบิ้นหลัก)
การประกอบ	ญี่ปุ่น
นักออกแบบ	โทโซ ยาบุตะ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	กะทัดรัด
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ กระบะคู เป้ 2 ประตูแบบแค็บยาว รถกระบะคูเป้ 2 ประตู บริการส่งถึง 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
แพลตฟอร์ม	โครงบันได
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยเป็ต คราวน์ อาร์เอสโตโยเป็ต โตโยเอซ เอสเคบี
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1,453 ซีซีชนิด R OHV I4
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โตโยต้า อาร์เอช
ผู้สืบทอด	โตโยต้า โคโรน่า (มาสเตอร์) รถตู้/รถกระบะโตโยต้า คราวน์ (มาสเตอร์ไลน์)

รถยนต์Toyopet Masterซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 ^{[ 1 ]}เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่พัฒนามาจาก รถยนต์ซีดาน Toyota SF/RH รุ่นก่อนหน้า (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Super) โดยมีตัวถังที่ทันสมัยขึ้น เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Master มีแชสซีแบบเฟรมบันไดพร้อม เพลาแข็งแบบ สปริงใบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 2 ]} Master ที่มีดีไซน์เรียบง่ายกว่านี้วางจำหน่ายควบคู่ไปกับToyota Crown รุ่นแรก โดยเป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ประหยัดและทนทาน เหมาะสำหรับใช้เป็นรถแท็กซี่^{[ 3 ]} Master และ Crown ใช้เครื่องยนต์ R-series เดียวกัน ซึ่งให้กำลัง 48 PS (35 kW) ใน Master ^{[ 4 ]}วางจำหน่ายที่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Toyota ในญี่ปุ่นที่เรียกว่าToyota Storeควบคู่ไปกับ Crown รุ่นหรูหรากว่า ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับการซื้อส่วนตัวแทน Master

ในปี พ.ศ. 2498 โตโยต้ายังไม่แน่ใจว่าระบบกันสะเทือนหน้าแบบคอยล์อิสระและประตูหลังแบบบานพับที่ติดตั้งในรถ Crown จะล้ำสมัยเกินไปสำหรับตลาดรถแท็กซี่หรือไม่ เมื่อยอดขายของ Crown เป็นที่น่าพอใจ รถซีดาน Master จึงถูกยกเลิกการผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2499 ตัวถังของ Master ผลิตโดยKanto Auto Worksซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงของโตโยต้า เช่นเดียวกับรุ่น RHK Super ก่อนหน้านี้^{[ 5 ]}นอกเหนือจากความต้องการรถรุ่นที่แข็งแกร่งและอนุรักษ์นิยมมากขึ้นสำหรับผู้ใช้งานมืออาชีพแล้ว โตโยต้ายังสนใจที่จะมอบงานประกอบให้กับ Kanto Auto Works เพื่อชดเชยการที่โตโยต้าย้ายการผลิต Crown ทั้งหมดมาทำเองภายในบริษัท ผู้จัดการโครงการ โทโซ ยาบูตะ พัฒนา Master อย่างรวดเร็วโดยใช้ชิ้นส่วนจำนวนมากของ RHK โดยต้นแบบแรกใช้งานได้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 5 ]}ขั้นตอนที่ดูเหมือนถอยหลังอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนจากเกียร์สี่สปีดของ RH เป็นเกียร์สามสปีด (แม้ว่าเกียร์ใหม่จะซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ ) แต่ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นในขณะนั้นมองว่าความจำเป็นในการใช้เกียร์จำนวนมากนั้นหมายถึงเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ

ในปี 1957 รถซีดาน Master ถูกแทนที่บางส่วนด้วยToyota Corona ที่มีขนาดเล็กกว่า ณ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าแห่งใหม่ในญี่ปุ่นชื่อToyopet Storeแผงตัวถังของ RR Master ถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่ตัดแต่งเพื่อเป็นวิธีที่ประหยัดและรวดเร็วในการออกแบบ ST10 Corona รุ่นใหม่นี้ โรงงานผลิต Master ถูกโอนไปยัง Crown ^{[ 6 ]}ในปี 1995 โตโยต้าได้กลับมาพิจารณาแนวทางของรถซีดาน Crown ระดับเชิงพาณิชย์อีกครั้ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นรถแท็กซี่เป็นหลัก และได้เปิดตัวToyota Comfortซึ่งยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบันและมีการใช้งานอย่างแพร่หลายทั่วเอเชีย

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyopet Master ยังรวมถึงรถกระบะ Masterline RR16 รถตู้ Masterline RR17 และรถกระบะสองตอน Masterline RR19 รุ่นหลัง (มีที่นั่งสองแถว) ^{[ 7 ]}รถเหล่านี้เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2498 โดยเริ่มแรกมีเพียงรถกระบะแบบแค็บเดียวและรถตู้^{[ 1 ]}รถเหล่านี้เข้ามาแทนที่รุ่น SG เพื่อการพาณิชย์ และเป็นรถบรรทุกที่ใช้พื้นฐานรถยนต์คัน แรก ที่เข้าสู่สายการผลิตในญี่ปุ่น^{[ 3 ]}แชสซีถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหลักของโตโยต้าในไอจิ จากนั้นขนส่งทางบกไปยังโรงงาน Kanto Auto Works ในโยโกสุกะ ซึ่งตัวถังส่วนใหญ่ประกอบด้วยมือ^{[ 8 ]}รถกระบะสองตอนถูกเพิ่มเข้ามาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดให้มีกำลัง 55 แรงม้า (40 กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}ภายในปี พ.ศ. 2491 กำลังได้เพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 58 แรงม้า (43 กิโลวัตต์) ^{[ 9 ]}รถกระบะแบบดับเบิ้ลแค็บผลิตโดยบริษัทเซ็นทรัล มอเตอร์ ซึ่งยังคงผลิตรถรุ่นนี้ในรุ่นต่อๆ มาจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 10 ]}รถกระบะแบบดับเบิ้ลแค็บสามารถนั่งได้ 6 คน พร้อมบรรทุกสัมภาระได้สูงสุด 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) แต่เสียภาษีในอัตราที่ต่ำกว่าสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ทำให้เป็นที่นิยมในหมู่บริษัทก่อสร้างและอื่นๆ^{[ 8 ]}

รถยนต์รุ่น Masterline สำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์ยังคงผลิตต่อไปหลังจากเลิกผลิต Master ในปี 1957 รถตู้ขนาดเล็กได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและเปลี่ยนเป็นกระจกทั้งหมด แทนที่จะใช้เหล็กอัดขึ้นรูปที่หน้าต่างด้านข้างด้านหลัง^{[ 8 ]} Masterline รุ่นแรกถูกผลิตจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ที่ใช้พื้นฐานจาก Crown ในเดือนมีนาคม 1959 ^{[ 11 ]}สำหรับช่องทางการขายของ Toyota Store โดยรวมแล้วมีการผลิต Master และ Masterline (ไม่รวม RR19 ที่ผลิตโดย Central Motors) จำนวน 19,400 คันโดย Kanto Auto Works จนกระทั่งการผลิตสิ้นสุดลงในปี 1959 ^{[ 2 ]}

โตโยต้าสามารถนำเสนอรถยนต์รุ่น Master/Crown รุ่น "Master Ribbon" ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกส่งออกในช่วงครึ่งแรกของปี 1956 นี่คือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ใช้แผงตัวถังของ Masterline แต่ใช้แชสซีของ Crown ที่ทันสมัยกว่า รวมถึงระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระของรถรุ่นนั้นด้วย^{[ 12 ]}มีให้เลือกทั้งแบบกระบะสองประตูหรือแชสซีแค็บ (RS16) และรถตู้สองประตู (RS17) นอกจากนี้ยังมีแบบพวงมาลัยซ้ายให้เลือกด้วย เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ R ขนาด 48 PS (35 kW) เดียวกันกับที่ใช้ในรุ่น Master อื่นๆ ต่อมาในปี 1956 ยังมีรุ่นกระบะสองที่นั่งให้เลือกด้วย โดยใช้รหัสแชสซี RS19 ^{[ 13 ]}

• 
  รถตู้ Toyopet Masterline ปี 1956 (RR17)
• 
  รถกระบะ Toyopet Masterline ปี 1957 (RR16)

เมื่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Crown ได้รับการปรับโฉมใหม่ ชื่อรุ่น Masterline ก็ถูกนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รุ่น Crown ด้วย ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระจะถูกนำมาใช้กับตัวถังของ Crown โดยปัจจุบันโตโยต้าใช้เพลาหน้าแบบแข็งเฉพาะกับรถบรรทุกที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกน้ำหนักมากกว่า 1.5 ตัน (3,300 ปอนด์) เท่านั้น รุ่นใหม่นี้มีให้เลือกทั้งแบบกระบะแค็บเดี่ยว (RS26) หรือรถตู้ขนาดเล็กสองประตู (RS26V) โดยทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ R ขนาด 1.5 ลิตร

ในปี 1960 มีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ อนุญาตให้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กมีความยาวและความกว้างมากขึ้น โดยขนาดเครื่องยนต์สูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 1,500 ซีซี เป็น 2,000 ซีซี โตโยต้าจึงตอบสนองด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ RS30 Crown และ RS36 Masterline ซึ่งวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน ปี 1960 ซึ่งเป็นช่วงเดียวกับที่โรงงาน Kanto Auto Works ยุติการผลิต Masterline รถกระบะเปลี่ยนชื่อเป็น RS36 ส่วนรถตู้ขนาดเล็กใช้รหัสตัวถัง RS36V ตัวถังมีขนาดใหญ่ขึ้น และมีการแนะนำตัวถังใหม่สองแบบ ได้แก่ รถกระบะแบบสองตอน (RS36P) และรถตู้สี่ประตู (RS36V-B) เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็น รุ่น 3R ขนาด 1.9 ลิตร ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือ รถยนต์ซีรีส์ RS36 ใช้ล้อแบบ 5 รู ขนาด 13 นิ้ว (330 มม.) แทนที่จะเป็นล้อแบบ 6 รู ขนาด 15 นิ้ว (380 มม.) ที่ใช้ใน Masterline รุ่นก่อนหน้า

• 
  รถกระบะ Toyopet Masterline (RS26)
• 
  รถตู้ Toyopet Masterline Light Van ปี 1961 (RS36V)

รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด RS46 Toyopet Masterline เปิดตัวในเดือนตุลาคม 1962 โดยใช้เครื่องยนต์ 3R ขนาด 1.9 ลิตร 80 แรงม้า (59 กิโลวัตต์) เช่นเดียวกับรุ่น RS36 ก่อนหน้านี้ ตัวถังมีให้เลือกทั้งแบบกระบะ (RS46), กระบะสองตอน (RS46P) และรถตู้สี่ประตู (RS46V) ส่วนรถตู้สองประตูนั้นได้ยกเลิกการผลิตไป รุ่นเครื่องยนต์หกสูบเรียงขนาด 2 ลิตรถูกเพิ่มเข้ามาในเดือนพฤศจิกายน 1965 โดยใช้รหัสตัวถังขึ้นต้นด้วย MS47 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Masterline ถูกจำหน่ายในตลาดส่งออกโดยใช้ชื่อ Toyota Crown ชื่อ Masterline ถูกยกเลิกในเดือนกันยายน 1967 เมื่อมีการเปิดตัว S50 Crown นับจากนั้นเป็นต้นมา รถยนต์เพื่อการพาณิชย์จึงถูกจำหน่ายในชื่อ Crown ในญี่ปุ่นเช่นกัน การผลิตกระบะ Crown สิ้นสุดลงอย่างถาวรในปลายปี 1970

ผลิตที่โรงงาน Kanto Auto Works ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2498 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2499 (Master sedan); มีการสร้างรถซีดาน RR ทั้งหมด 7,403 คัน^{[ 14 ]}นอกจากนี้ Kanto ยังสร้างรถ Masterline รุ่น RR16 และ RR17 อีกประมาณ 12,000 คัน^{[ 2 ]}ในขณะที่รถกระบะสองตอนรุ่น RR19 ผลิตโดย Central Motor Co. ไม่ทราบจำนวนรถ RR19 ที่ผลิต แต่ Central Motor Co. ประกอบรถกระบะสองตอนรุ่น Masterline และ Crown รวมทั้งหมด 43,241 คัน (จากสี่รุ่น) จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 10 ]}