โตโยต้า มินิเอซ
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โตโยต้า (จนถึงธันวาคม 1969) ไดฮัทสึ (ตั้งแต่มกราคม 1970) ฮิโนะ มอเตอร์ส (ตั้งแต่มกราคม 1970)
การผลิต	พฤศจิกายน 1967 – พฤศจิกายน 1975
การประกอบ	โรงงานทาคาโอกะโตโยต้า ไอจิ ฮามูระ โตเกียวประเทศญี่ปุ่น (ฮีโน่)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถ บรรทุก รถ ตู้ขนาดเล็กรถบัสขนาดเล็ก
เค้าโครง	นาย
แพลตฟอร์ม	ซีรีส์ P100
ที่เกี่ยวข้อง	โตโยต้า พับลิกัน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 790 ซีซี2Uระบายความร้อนด้วยอากาศOHV H2
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด(คันเกียร์อยู่ที่คอลัมน์พวงมาลัย)
มิติ
ฐานล้อ	1,950 มม. (77 นิ้ว)
ความยาว	3,505 มม. (138 นิ้ว) (รถบรรทุก) 3,610 มม. (142 นิ้ว) (รถตู้/รถบัส)
ความกว้าง	1,380 มม. (54 นิ้ว)
ความสูง	1,625–1,675 มม. (64–66 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	600–770 กก. (1,320–1,700 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	โตโยต้า ทาวน์เอซ

โตโยต้า มินิเอซเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่ผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2518 ^{[ 1 ]}มันใช้ชิ้นส่วนร่วมกับโตโยต้า พับลิกา หลายอย่าง โดยเฉพาะพับลิกา พี20 ปิคอัพ ในญี่ปุ่น รถรุ่นนี้วางจำหน่ายผ่าน เครือ ข่ายโตโยต้า โคโรลลา สโตร์และโตโยต้า ออโต้ สโตร์เนื่องจากใช้ชิ้นส่วนร่วมกับโตโยต้า พับลิกา ที่ได้รับความนิยม และโตโยต้า สปอร์ต 800 ที่เป็นที่ต้องการของนักสะสม ทำให้มินิเอซส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้เป็นอะไหล่ และมีรถเหลือรอดอยู่เพียงไม่กี่คัน^{[ 2 ]} แม้ว่าขนาดภายนอกและปริมาตรเครื่องยนต์จะเล็กมาก แต่ก็ไม่เป็นไปตาม ข้อกำหนดของรัฐบาลญี่ปุ่น สำหรับ " รถยนต์ขนาดเล็ก" (kei car )

แนวคิดดั้งเดิมนั้นมีวงเลี้ยวที่แคบเป็นพิเศษเพียง 7.8 เมตร (25.6 ฟุต) ^{[ 3 ]}เข้าสู่ตลาดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในรูปแบบรถบรรทุกหรือรถตู้ ราคาไม่สูงนักเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุก 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) ทำให้ MiniAce ขายดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนด ภาษีถนน ประจำปีของญี่ปุ่น

ความสำเร็จที่แท้จริงเกิดขึ้นเมื่อมีการเพิ่มรถตู้ MiniAce (UP100V) และรถโค้ช MiniAce ซึ่งเป็นรถมินิบัสเจ็ดที่นั่ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 1 ]}อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า คู่แข่งที่ทันสมัยกว่าอย่างMitsubishi Delicaก็เริ่มแย่งส่วนแบ่งการตลาดของ MiniAce ไป คู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดคือDatsun Sunny Cab ปี 2512 ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 1.2 ลิตรสำหรับปี 2515 ^{[ 4 ]}เครื่องยนต์ 2U-B ของ MiniAce ให้กำลังเพียง 36 PS (26 kW) ที่ 4,600 รอบต่อนาที^{[ 3 ]}ซึ่งเพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุดที่อ้างไว้ที่ 110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.) อย่างไรก็ตาม การที่โตโยต้าร่วมมือกับไดฮัทสุ ในปี พ.ศ. 2510 หมายความว่าโตโยต้าต้องสละส่วนแบ่งการตลาดส่วนนี้ และไม่มีการลงทุนที่จริงจังใน MiniAce อีกต่อไป หลังเดือนธันวาคม พ.ศ. 2512 การผลิตได้ถูกย้ายจากโรงงานทาคาโอกะของโตโยต้า และปัจจุบันได้แบ่งการผลิตระหว่างฮิโนะ ไดฮัทสึ และฟูจิ ออโต้ บอดี้ จำกัด ซึ่งเป็นผู้ผลิตตัวถัง^{[ 1 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 รถยนต์ MiniAce ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นการติดตั้งแผ่นพลาสติกที่มีโลโก้ "Toyota" อยู่ใต้กระจกหน้ารถ เนื่องจากเครื่องยนต์ U แบบระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นยากที่จะผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นในปี 1976 การผลิตจึงหยุดลงในเดือนพฤศจิกายน 1975 แม้ว่า MiniAce จะมีขนาดเล็กและเรียบง่ายเกินไปสำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นที่มีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ก็ยังคงขายดีในตลาดเอเชียอื่นๆรถยนต์ LiteAce ที่มีขนาดใหญ่กว่า และTownAce รุ่นใหม่ทั้งหมด เข้ามาแทนที่ โดยมีDaihatsu Hijetครอบคลุมตลาดระดับล่างของกลุ่มนี้

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 โตโยต้ากลับเข้าสู่ตลาดกลุ่มนี้อีกครั้งด้วยการเปิดตัวรถตู้และรถบรรทุกToyota Pixisซึ่ง เป็นการนำ รถ Daihatsu Hijet มาติดตราใหม่ ^{[ 5 ]}