อ่าน 1 นาที
เครื่องยนต์ V โตโยต้า
เครื่องยนต์ ตระกูล V ของ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เป็น เครื่องยนต์ V8 แบบวางตามยาว มีการใช้งานตั้งแต่ทศวรรษ 1960 จนถึงปี 1997 เครื่องยนต์ตระกูล V...
เครื่องยนต์ V โตโยต้า
| เครื่องยนต์ V โตโยต้า | |
|---|---|
 เครื่องยนต์โตโยต้า 2.6 ลิตร | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | โตโยต้า |
| เรียกอีกอย่างว่า | “โตโยต้าเฮมิ” |
| การผลิต | พ.ศ. 2506–2540 |
| เค้าโครง | |
| การกำหนดค่า | เครื่องยนต์ V8 90° แบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติ |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| กระบอกสูบ |
|
| จังหวะลูกสูบ |
|
| วัสดุบล็อกกระบอกสูบ | โลหะผสมอลูมิเนียม |
| วัสดุฝาสูบ | โลหะผสมอลูมิเนียม |
| ระบบวาล์ว | OHV: 2 วาล์วต่อกระบอกสูบ |
| ระบบขับเคลื่อนวาล์ว | สายพานไทม์มิ่ง |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.5:1-9.8:1 |
| การเผาไหม้ | |
| ระบบเชื้อเพลิง | คาร์บูเรเตอร์ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
| ระบบน้ำมัน | อ่างน้ำมันเปียก |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาต์พุต | |
| กำลังส่งออก | 115–190 PS (113–187 hp ; 85–140 kW ) |
| แรงบิดเอาต์พุต | 196–324 นิวตันเมตร (20–33 กิโลกรัมเมตร ; 145–239 ปอนด์ฟุต ) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้สืบทอด | เครื่องยนต์ Toyota UZ (V8) เครื่องยนต์ Toyota GZ (V12) |
เครื่องยนต์ ตระกูล Vของบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่นเป็นเครื่องยนต์ V8 แบบวางตามยาว มีการใช้งานตั้งแต่ทศวรรษ 1960 จนถึงปี 1997 เครื่องยนต์ตระกูล V ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นหรูอย่างโตโยต้า เซ็นจูรี โตโยต้าได้ร่วมมือกับยามาฮ่าในการผลิตเครื่องยนต์บล็อกอลูมิเนียมอัลลอยด์เต็มรูปแบบเครื่องแรกของญี่ปุ่น เครื่องยนต์ตระกูล V มักถูกเรียกว่า "โตโยต้า เฮมิ" เนื่องจากมีดีไซน์ฝาสูบที่มีห้องเผาไหม้รูปทรงครึ่งวงกลมโดย ประมาณ
เครื่องยนต์ V 2.6 ลิตร (2,599 ซีซี) ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถยนต์Crown Eightตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1967 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ รถยนต์ Crown รุ่นที่สองหลังจากนั้น Crown Eight ก็ถูกแทนที่ด้วยToyota Centuryซึ่ง เป็นรถยนต์ระดับพรีเมียม
เครื่องยนต์ 3V, 4V และ 5V ถูกนำมาใช้ในรถยนต์โตโยต้า เซ็นจูรีจนถึงปี 1997 เมื่อได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ V8 เป็นเครื่องยนต์ V12 1GZ-FE ขนาด 5.0 ลิตร
เครื่องยนต์ซีรีส์ V เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ หลายรุ่น ของบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (เช่น 2T-C , 2M , 4Mเป็นต้น) ในขณะนั้น มีห้องเผาไหม้รูปทรงครึ่งวงกลม ตำแหน่งของหัวเทียนนั้นอยู่ด้านบนของฝาสูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2T-C และเครื่องยนต์ Hemi ของไครสเลอร์
| รหัส | ความจุ | ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก | พลัง | แรงบิด | การบีบอัด | ปี |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V [ 1 ] | 2.6 ลิตร (2,599 ซีซี) | 78 มม. × 68 มม. (3.07 นิ้ว × 2.68 นิ้ว) | 115 แรงม้า (85 กิโลวัตต์) ที่ 5000 รอบต่อนาที | 196 นิวตันเมตร (145 ปอนด์ฟุต) ที่ 3000 รอบต่อนาที | 9.0:1 | พ.ศ. 2506-2510 |
| 3 โวลต์ | 3.0 ลิตร (2,981 ซีซี) | 78 มม. × 78 มม. (3.07 นิ้ว × 3.07 นิ้ว) | 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที | 235 นิวตันเมตร (173 ปอนด์ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที | 9.8:1 | พ.ศ. 2510-2516 |
| 4 โวลต์ | 3.4 ลิตร (3,376 ซีซี) | 83 มม. × 78 มม. (3.27 นิ้ว × 3.07 นิ้ว) | 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 5400 รอบต่อนาที | 278 นิวตันเมตร (205 ปอนด์ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที | 8.5:1 | พ.ศ. 2516-2518 |
| 4V-U | 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์) ที่ 5400 รอบต่อนาที | 260 นิวตันเมตร (192 ปอนด์-ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที | พ.ศ. 2518-2521 | |||
| 4V-EU [ 2 ] | 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที | 270 นิวตันเมตร (199 ปอนด์ฟุต) ที่ 4400 รอบต่อนาที | 8.8:1 | พ.ศ. 2521-2525 | ||
| 5V-EU [ 3 ] | 4.0 ลิตร (3,994 ซีซี) | 87 มม. × 84 มม. (3.43 นิ้ว × 3.31 นิ้ว) | 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) ที่ 4800 รอบต่อนาที | 324 นิวตันเมตร (239 ปอนด์ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที | 8.5:1 | 1983–199? |
| กำลังสูงสุด 165 แรงม้า (121 กิโลวัตต์) ที่ 4400 รอบต่อนาที | 289 นิวตันเมตร (213 ปอนด์ฟุต) ที่ 3600 รอบต่อนาที | 8.6:1 | 199?—1997 |
ดูเพิ่มเติม
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เครื่องยนต์ V โตโยต้า
เครื่องยนต์ ตระกูล V ของ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เป็น เครื่องยนต์ V8 แบบวางตามยาว มีการใช้งานตั้งแต่ทศวรรษ 1960 จนถึงปี 1997 เครื่องยนต์ตระกูล V...
ดูเพิ่มเติม
รายชื่อเครื่องยนต์โตโยต้า ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_V_engine&oldid=1347445431 "