การพัฒนาที่เน้นเส้นทางเดินและปั่นจักรยาน (Trail-Oriented Development หรือ TrOD)เป็นแนวทางการวางแผนและการพัฒนาที่มุ่งเน้น การบูร ณาการเส้นทาง เดินและปั่นจักรยาน เข้ากับชุมชน ธุรกิจ และระบบขนส่งในบริเวณใกล้เคียง คล้ายกับการพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Developmentหรือ TOD) TrOD ส่งเสริมสภาพแวดล้อมแบบผสมผสานที่สามารถเดินและปั่นจักรยานได้ โดยมีเครือข่ายเส้นทางเดินและปั่นจักรยานเป็นศูนย์กลางมากกว่าศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ

การพัฒนาที่เน้นเส้นทางเดินเป็น แนวทาง การวางผังเมืองที่บูรณาการเส้นทางเดินเข้ากับการพัฒนาที่อยู่อาศัย พาณิชย์ และสวนสาธารณะในบริเวณใกล้เคียง การพัฒนาที่เน้นเส้นทางเดินพยายามเพิ่มการเชื่อมต่อ สนับสนุนธุรกิจในท้องถิ่น และสร้างการเปลี่ยนผ่านระหว่างเส้นทางเดินและพื้นที่ใกล้เคียงผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกที่ขยายเพิ่มเติม^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}การพัฒนาโดยใช้แนวทางการพัฒนาที่เน้นเส้นทางเดินอาจรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยานและคนเดินเท้า (เช่น ที่จอดจักรยานเพิ่มเติม) การออกแบบที่เสริมเส้นทางเดินหรือผู้ใช้เส้นทางเดิน การมุ่งเน้นที่การให้บริการผู้ใช้เส้นทางเดิน หรือเพียงแค่การมุ่งเน้นที่การจัดหาทางเลือกการขนส่งให้กับผู้ใช้^{[ 4 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]}

การศึกษา ของUrban Land Instituteพบว่าการพัฒนาที่เน้นเส้นทางสามารถส่งผลดีต่อสุขภาพและสนับสนุนการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ด้วยผลตอบแทนการลงทุนโดยรวมที่เป็นบวก^{[ 7 ] [ 4 ]}การศึกษาเกี่ยวกับระบบเส้นทางริมแม่น้ำมอนพบว่าในขณะที่เส้นทางสามารถกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจได้ แต่ก็สามารถผลักดันความต้องการไปสู่ระดับที่กลายเป็นอุปสรรคสำหรับธุรกิจขนาดเล็กได้ การศึกษาแนะนำว่าการวางแผนที่เหมาะสมควรเน้นไม่เพียงแค่ว่าเส้นทางจะนำมาซึ่งกิจกรรมทางเศรษฐกิจหรือไม่ แต่ยังรวมถึงขนาดและประเภทของกิจกรรมด้วย^{[ 8 ]}

การศึกษาเส้นทางวัฒนธรรมอินเดียนาโพลิสแสดงให้เห็นว่าการลงทุนเริ่มต้นในปี 2008 จำนวน 63 ล้านดอลลาร์ในเครือข่ายเส้นทางส่งผลให้มูลค่าทรัพย์สินที่ประเมินเพิ่มขึ้นประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2014 และเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2026 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}เส้นทางเบลท์ไลน์ของแอตแลนตาซึ่งเริ่มสร้างในปี 2005 ด้วยเงินสนับสนุนจากภาครัฐและองค์กรการกุศลจำนวน 1 พันล้านดอลลาร์ ได้รับการลงทุนจากภาคเอกชน 14 พันล้านดอลลาร์ และมีผลผลิตทางเศรษฐกิจ 23 พันล้านดอลลาร์ทั้งทางตรงและทางอ้อม^{[ 12 ] [ 13 ]}ธุรกิจและผู้อยู่อาศัยจำนวนมากที่มุ่งเน้นเส้นทางตามแนวเบลท์ไลน์ประกอบด้วยที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงประมาณ 4,500 ยูนิต ที่อยู่อาศัยราคาตลาดจำนวนมาก และงานประมาณ 34,000 ตำแหน่งในพื้นที่^{[ 13 ] [ 12 ]}

• การเข้าถึง
• เป็นมิตรกับนักปั่นจักรยาน
• โครงสร้างพื้นฐานสีเขียว
• การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์
• การวางผังเมืองอย่างยั่งยืน
• โครงสร้างพื้นฐานเมืองที่ยั่งยืน
• เศรษฐศาสตร์เมือง
• การศึกษาเมือง
• การออกแบบเมือง