เครือข่ายรถรางลอนเซสตัน
รถรางในเมืองลอนเซสตัน ปี 1911
การดำเนินการ
ท้องถิ่น	ลอนเซสตัน, แทสเมเนีย
เปิด	4 สิงหาคม พ.ศ. 2454
ปิด	13 ธันวาคม พ.ศ. 2495
สถานะ	ปิด
เจ้าของ	สภาเมืองลอนเซสตัน
ผู้ปฏิบัติงาน	รถรางเทศบาลลอนเซสตัน
โครงสร้างพื้นฐาน
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว )
ระบบขับเคลื่อน	ไฟฟ้า
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
สถิติ
ความยาวแทร็ก (ทั้งหมด)	13.8 ไมล์ (สูงสุด)

เครือข่ายรถรางลอนเซสตันให้บริการเมืองลอนเซสตัน รัฐแทสเมเนียประเทศออสเตรเลีย ตั้งแต่ปี 1911 จนถึงปี 1952

รถรางเทศบาลเมืองลอนเซสตัน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของสภาเมืองลอนเซสตันเริ่มให้บริการในสามเส้นทางเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2454 จากถนนบริสเบนในย่านธุรกิจใจกลางเมืองลอนเซสตันไปยังสะพานคิงส์ ( ช่องเขาแคทารักต์ ) ถนนเดวิด ( นิวสเตด ) และถนนแมคเคนซี ( โมว์เบรย์ ) ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

เส้นทางเพิ่มเติมเปิดให้บริการไปยังแซนด์ฮิลล์ ( เซาท์ลอนเซสตัน ) เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2454 ถนนไฮสตรีท ( อีสต์ลอนเซสตัน ) เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2457 และแคทารักต์ฮิลล์ (ฮิลล์ไซด์เครสเซนต์เวสต์ลอนเซสตัน ) เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เส้นทางคิงส์บริดจ์ขยายไปยังเทรวัลลินเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 และเส้นทางโมว์เบรย์ไปยังเรซคอร์ส (โมว์เบรย์ไฮท์ส) เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2459 ^{[ 3 ]} เส้นทางคิงส์วาร์ฟเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2462 เพื่อให้บริการ เรือกลไฟ ในช่องแคบบาสส์ เส้นทางแซนด์ฮิลล์ขยายไปยังสุสานคาร์วิลลาในปี พ.ศ. 2462 เส้นทางโมว์เบรย์ นิวสเตด และไฮสตรีทขยายออกไปในปี พ.ศ. 2480 โดยเครือข่ายมีความยาวสูงสุดถึง 13.8 ไมล์ เส้นทางเดินเรือคิงส์วาร์ฟปิดตัวลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 เมื่อเรือกลไฟทารูนาเริ่มเทียบท่าที่บิวตี้พอยต์เนื่องจากแม่น้ำทามาร์มีตะกอนทับถม เส้นทางนี้ให้บริการเฉพาะวันที่เรือเทียบท่าเท่านั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ^{[ 1 ] [ 3 ]}

รถรางสาย Trevallyn ถูกแทนที่ด้วยรถบัสดีเซลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2490 และส่วนที่เหลือของเครือข่ายก็ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยรถรางไฟฟ้าตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 สาย Newstead เป็นสายสุดท้ายที่ปิดให้บริการเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

เพื่อเริ่มต้นการดำเนินงาน รถรางแบบล้อเดี่ยวจำนวน 14 คันได้รับการผลิตตัวถังในท้องถิ่นโดย J&T Gunn โดยBrush Electrical Engineering , Loughboroughเป็นผู้จัดหาล้อ ในปี 1927 มีการส่งมอบเพิ่มอีก 12 คัน ในปี 1930 รถรางแบบโบกี้แบบดรอปเซ็นเตอร์จำนวน 3 คันได้รับการผลิตตัวถังที่อู่ Invermay Road ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}

รถรางแบบล้อเดียวหมายเลข 13 ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยพิพิธภัณฑ์การขนส่งแทสเมเนีย^{[ 8 ]}ในขณะที่รถรางแบบมีล้อหมายเลข 29 อยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถรางลอนเซสตัน^{[ 9 ]}

อู่รถประจำทางเดิมตั้งอยู่บนถนนอินเวอร์เมย์ หลังจากน้ำท่วมแทสเมเนียในปี 1929อู่แห่งนี้ได้ย้ายไปอยู่ที่มุมถนนโฮวิกและเวลลิงตันในปี 1932 ^{[ 1 ] [ 10 ]}ปัจจุบันอู่แห่งนี้ยังคงใช้งานเป็นอู่รถประจำทางเมโทรแทสเมเนีย