เครือข่ายถนนทรานส์-ยุโรป ( TERN ) ได้รับการกำหนดโดยมติคณะมนตรี 93/629/EEC ^{[ 1 ]}เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2536 และเป็นโครงการเพื่อปรับปรุง โครงสร้างพื้นฐาน ถนน ภายใน ของสหภาพยุโรป (EU) โครงการ TERN เป็นหนึ่งใน เครือข่ายการ ขนส่ง ทรานส์-ยุโรป หลายแห่ง

มติ 93/629/EEC หมดอายุเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ดังนั้นจึงมีการขยายเพิ่มเติมโดยมติหมายเลข 1692/96/EC ^{[ 2 ]}ของรัฐสภายุโรปและสภาเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 ว่าด้วยแนวทางปฏิบัติของชุมชนสำหรับการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป ซึ่งได้เพิ่มคำจำกัดความไม่เพียงแต่เครือข่ายถนนที่เสนอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป อื่นๆ (TEN-T) ด้วย

มติฉบับนี้ไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไปแล้ว เนื่องจากถูกแทนที่ด้วยมติฉบับที่ 661/2010/EU ^{[ 3 ]}ของรัฐสภายุโรปและสภาแห่งสหภาพยุโรปเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2010 ว่าด้วยแนวทางของสหภาพสำหรับการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป

เครือข่ายถนนข้ามยุโรป ตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 9 ของมติ 661/2010/EU จะต้องรวมถึงทางหลวงและถนนคุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นถนนที่มีอยู่แล้ว ถนนใหม่ หรือถนนที่จะปรับปรุง ซึ่งมีคุณสมบัติดังนี้:

• มีบทบาทสำคัญในการขนส่งทางไกล หรือ
• เลี่ยงผ่านศูนย์กลางเมืองหลักบนเส้นทางที่กำหนดโดยเครือข่าย หรือ
• จัดให้มีการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งรูปแบบอื่น หรือ
• เชื่อมโยงภูมิภาคที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลและภูมิภาคชายขอบเข้ากับภูมิภาคตอนกลางของสหภาพยุโรป

นอกเหนือจากนี้ เครือข่ายควรรับประกันว่าผู้ใช้จะได้รับบริการ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในระดับสูง สม่ำเสมอ และต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังต้องรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดการจราจร ข้อมูลผู้ใช้ การจัดการเหตุการณ์และเหตุฉุกเฉิน และการเก็บค่าธรรมเนียมทางอิเล็กทรอนิกส์ โดยโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวต้องอาศัยความร่วมมืออย่างแข็งขันระหว่างระบบการจัดการจราจรในระดับยุโรป ระดับชาติ และระดับภูมิภาค กับผู้ให้บริการข้อมูลการเดินทางและการจราจร และบริการเสริมต่างๆ ซึ่งจะช่วยให้เกิดความสอดคล้องกับแอปพลิเคชันต่างๆ ที่ได้รับการอำนวยความสะดวกในการใช้งานภายใต้โครงการเครือข่ายโทรคมนาคมข้ามยุโรป

• สะพาน Øresund , เดนมาร์กและสวีเดน (1992–1994)
• ทางเลี่ยงเมือง ซิดคัปลอนดอน สหราชอาณาจักร (1985)
• การปรับปรุง ทางหลวง M25ในสหราชอาณาจักร (1985)
• การปรับปรุง มอเตอร์เวย์ M20ในสหราชอาณาจักร (ปี 1986 และ 1989)
• เส้นทางE-18 (สามเหลี่ยมกลุ่มประเทศนอร์ดิก) ใน ฟินแลนด์ (ปี 1995–2001)
• ส่วนขยาย A6ในเยอรมนี (1997)
• การปรับปรุง A43 ใน Maurienne ประเทศฝรั่งเศส (1998)
• ทางด่วน A8ประเทศเยอรมนี (ปี 2000)
• N-340 จากกาดิซถึงบาร์เซโลนาผ่านมาลากาสเปน (2544)
• ทางหลวง A1และA2 (ตะวันออก-ตะวันตก) ประเทศกรีซ (ปี 1990–2004)
• การเชื่อมโยงระหว่างไอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร และเบเนลักซ์

นอกเหนือจากแกนลำดับความสำคัญและโครงการเฉพาะแล้ว โครงการที่มีผลประโยชน์ร่วมกันยังก่อให้เกิดเป้าหมายร่วมกัน ซึ่งการดำเนินการขึ้นอยู่กับระดับความพร้อมและงบประมาณที่มีอยู่ โครงการใดๆ ก็ตามที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในมาตรา 7 ของมติ 661/2010/EU ถือเป็นโครงการที่มีผลประโยชน์ร่วมกัน

• เส้นทางยุโรป