บริษัท ทรานส์ดิกม์ กรุ๊ป อินคอร์ปอเรท

พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก :  ทีดีจี ส่วนประกอบของดัชนีS&P 500
อุตสาหกรรม	ชิ้นส่วนอากาศยาน
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2536 ( 1993 )
ผู้ก่อตั้ง	ดับเบิลยู. นิโคลัส ฮาวลีย์ ดักลาส ดับเบิลยู. พีค็อก
สำนักงานใหญ่	คลีฟแลนด์ โอไฮโอสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	ไมค์ ลิสแมน (ประธานและซีอีโอ) ดับเบิลยู. นิโคลัส ฮาวลีย์ (ประธาน)
รายได้	8.83 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2025)
รายได้จากการดำเนินงาน	4.17 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2025)
กำไรสุทธิ	1.87 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2025)
สินทรัพย์รวม	22.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2025)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	9.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2025)
จำนวนพนักงาน	16,500 (2025)
เว็บไซต์	ทรานส์ไดม์.com
หมายเหตุทางการเงิน ณ วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2568 [ 1 ]

บริษัท TransDigm Group Incorporatedเป็นบริษัทผลิตชิ้นส่วนอากาศยานสัญชาติอเมริกันที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ TransDigm พัฒนาและผลิตชิ้นส่วนอากาศยานที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1993 เมื่อบริษัทอุตสาหกรรมอากาศยาน 4 แห่งรวมกิจการกันโดยบริษัทไพรเวทอิควิตี้ในรูปแบบการซื้อกิจการโดยใช้เงินกู้ยืม TransDigm ได้ขยายขอบเขตการผลิตชิ้นส่วนอากาศยานผ่านการเข้าซื้อกิจการในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และได้ยื่นเสนอ ขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กในปี 2006

TransDigm ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 ^{[ 2 ]}ภายใต้ชื่อ TD Holding Corporation ^{[ 3 ]}โดยเริ่มต้นด้วยการลงทุนในหุ้นจำนวน 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 4 ] : 228} บริษัทนี้ก่อตั้งโดยผู้ก่อตั้ง W. Nicholas Howley และ Douglas Peacock ร่วมกับบริษัทไพรเวทอิควิตี้Kelso & Companyเพื่อเข้าซื้อและรวมกิจการบริษัทอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ 4 แห่งจาก IMO Industries Inc. ในรูป แบบ การซื้อกิจการโดยใช้เงินกู้^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] : 8} บริษัททั้งสี่แห่งนั้นได้แก่ Adel Fasteners, Aero Products Component Services, Controlex Corporation และ Wiggins Connectors ^{[ 4 ] : 221} เมื่อการเข้าซื้อกิจการเสร็จสมบูรณ์ TD Holding ได้เปลี่ยนชื่อเป็น TransDigm, Inc. และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่Richmond Heights รัฐโอไฮโอ [ ^{3 ] : 490}

เดิมที TransDigm ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องบินจำนวนเล็กน้อย เช่น แบตเตอรี่ ปั๊ม และตัวเชื่อมต่อเชื้อเพลิง^{[ 3 ] : 490} TransDigm ขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนเครื่องบินเมื่อเวลาผ่านไปโดยการเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตชิ้นส่วนการบินและอวกาศรายอื่น ๆ^{[ 3 ] : 492} โดยมีรายได้เพิ่มขึ้นประมาณ 25% ต่อปีตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1998 ^{[ 7 ]}ในปี 1998 Odyssey Investment Partners ซึ่งเป็นบริษัทไพรเวทอิควิตี้ ได้เข้าซื้อกิจการ TransDigm จาก Kelso & Company ^{[ 5 ]}หลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนอุตสาหกรรมการบินและอวกาศก็ตกต่ำลงชั่วคราว ส่งผลให้ TransDigm ขาดทุนและเลิกจ้าง พนักงาน ^{[ 3 ] : 491}

ภายในปี 2002 TransDigm มีรายได้ต่อปีเพิ่มขึ้นเป็น 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ]}จาก 131 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1999 ^{[ 3 ] : 491} TransDigm ถูกซื้อกิจการจาก Odyssey Investment Partners โดยบริษัทไพรเวทอิควิตี้อีกแห่งหนึ่งคือWarburg Pincusในปี 2003 ด้วยมูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ]}ในปี 2006 บริษัทได้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก^{[ 8 ] [ 4 ] : 220} ภายในปีถัดมา TransDigm มีรายได้ต่อปีเพิ่มขึ้นเป็น 593 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 3 ] : 492}

TransDigm มุ่งเน้นการเข้าซื้อกิจการผู้ผลิตชิ้นส่วนการบินและอวกาศรายอื่น ๆ เป็นหลักเพื่อขยายและเติบโต^{[ 3 ] : 492} บริษัทเข้าซื้อกิจการมากกว่า 60 แห่งในช่วง 25 ปีแรกของการดำเนินงาน^{[ 4 ] : 228} ซึ่ง 49 แห่งดำเนินการเสร็จสิ้นหลังจากที่ TransDigm เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ครั้งแรกในปี 2549 ^{[ 9 ]}

ในปี 2010 TransDigm ได้เข้าซื้อกิจการ McKechnie Aerospace Holdings ซึ่งเป็นบริษัทคู่แข่งด้านชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในราคา 1.27 พันล้านดอลลาร์^{[ 10 ]}ในปี 2016 บริษัทได้ซื้อ Data Device Corp. ซึ่งเป็นบริษัทด้านพลังงาน เครือข่าย และอิเล็กทรอนิกส์ ในราคา 1 พันล้านดอลลาร์ ^{[ 11 ]} สองปีต่อมา TransDigm ได้ซื้อกิจการ Esterlineซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนคู่แข่งในราคา 4 พันล้านดอลลาร์^{[ 12 ]} นี่เป็นการซื้อกิจการครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ TransDigm ^{[ 9 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 TransDigm ได้เข้าซื้อ กิจการ DART Aerospace ซึ่งเป็นบริษัทอุปกรณ์ภารกิจเฮลิคอปเตอร์ในเมือง มอนทรีออลด้วยเงินสดประมาณ 360 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 13 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 TransDigm ได้เข้าซื้อกิจการCalspan ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยด้านการบินและการขนส่ง ในราคา 725 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 TransDigm ได้เข้าซื้อกิจการ Electron Device Business ของ Communications & Power Industries ในราคา 1.39 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 16 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 TransDigm ตกลงที่จะซื้อกิจการ Jet Parts Engineering และ Victor Sierra Aviation Holdings จากบริษัท PE Vance Street Capital ด้วยเงินสด 2.2 พันล้านดอลลาร์^{[ 17 ]}

บริษัทในเครือของ TransDigm ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม^{[ 3 ] : 490} ชิ้นส่วนเหล่านี้รวมถึงรายการต่างๆ เช่น ปั๊ม วาล์ว และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบิน^{[ 4 ] : 217} ชิ้นส่วนการบินและอวกาศส่วนใหญ่ที่บริษัทจำหน่ายเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ซึ่ง TransDigm เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ผลิตชิ้นส่วนนั้นในปัจจุบัน^{[ 18 ] [ 19 ] [ 4 ] : 223} ณ ปี 2016 รายได้ประมาณครึ่งหนึ่งมาจากชิ้นส่วนอะไหล่ และอีกครึ่งหนึ่งมาจากชิ้นส่วน OEM ^{[ 19 ]}ณ ปี 2008 รายได้ประมาณสามในสี่มาจากชิ้นส่วนเครื่องบินพาณิชย์ และหนึ่งในสี่มาจากชิ้นส่วนเครื่องบินทหาร^{[ 18 ]}

ผลิตภัณฑ์ของ TransDigm แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ผลิตภัณฑ์ด้านพลังงานและการควบคุม เช่น ปั๊ม วาล์ว และระบบจุดระเบิด คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของรายได้ของ TransDigm ^{[ 20 ]}ผลิตภัณฑ์โครงสร้างเครื่องบิน เช่น อุปกรณ์ล็อคและยึด ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยในห้องนักบิน และระบบเสียง คิดเป็นส่วนใหญ่ของรายได้อีกครึ่งหนึ่งของ TransDigm ^{[ 20 ]}ส่วนธุรกิจที่เล็กกว่าของบริษัทมาจากผลิตภัณฑ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบิน เช่น อุปกรณ์ยึดเหนี่ยว ระบบอวกาศ และชิ้นส่วนสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนัก^{[ 20 ]}

ในปี 2019 กระทรวงกลาโหมได้ตรวจสอบแนวทางการกำหนดราคาของ TransDigm สำหรับสัญญาของรัฐบาล^{[ 21 ] [ 22 ]}และสรุปว่าเพนตากอนซื้อชิ้นส่วนจาก TransDigm ในอัตรากำไรที่สูงมาก เช่น กำไร 9,400% สำหรับหมุดโลหะ^{[ 21 ] [ 22 ]}ตามที่ผู้เขียนหนังสือLessons from the Titansกล่าวไว้ นี่เป็นเพราะชิ้นส่วนอากาศยานรุ่นเก่าไม่แพงในการผลิตแต่ละชิ้น แต่จำเป็นต้องรักษาสายการผลิตที่ล้าสมัยและมีราคาแพงให้ใช้งานต่อไปสำหรับการผลิตจำนวนน้อย^{[ 4 ​​] : 224–225} หลังจากการพิจารณาคดีของรัฐสภาที่วิพากษ์วิจารณ์แนวทางการกำหนดราคาของ TransDigm บริษัทตกลงที่จะคืนเงินให้เพนตากอน 16 ล้านดอลลาร์^{[ 23 ]}

รายได้ของ TransDigm เพิ่มขึ้นถึง 15 เท่าตั้งแต่การเสนอขายหุ้น IPO ของ TransDigm ในปี 2549 จนถึงปี 2563 ^{[ 4 ] : 226} อย่างไรก็ตาม ธุรกิจกลับลดลงในปี 2563 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19ที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินและอวกาศ^{[ 24 ]}

ในปี 2022 ผู้ก่อตั้ง Nick Howley ถูกเรียกตัวไปให้การต่อหน้าสภาคองเกรสอีกครั้งในข้อกล่าวหาเรื่องการโกงราคา^{[ 25 ]}การตรวจสอบของกระทรวงกลาโหมระบุว่าบริษัทเรียกเก็บเงิน 119 ล้านดอลลาร์สำหรับชิ้นส่วนที่ควรมีราคาเพียง 28 ล้านดอลลาร์ โดยรายงานก่อนหน้านี้ในปี 2021 ระบุว่า TransDigm ทำกำไรเกินควรถึง 20.8 ล้านดอลลาร์จากชิ้นส่วนอะไหล่ 105 รายการในสัญญา 150 ฉบับ^{[ 26 ] [ 27 ]}

แนวปฏิบัติและจุดยืนของบริษัทได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ ตั้งแต่พนักงานไปจนถึงผู้บริหารในอุตสาหกรรมการบิน อดีตพนักงานของ AvtechTyee ซึ่งเป็นบริษัทที่ TransDigm เข้าซื้อกิจการในภายหลัง ได้แสดงความคิดเห็นว่าสายการบินต่างๆ ติดอยู่ที่ชิ้นส่วนของ TransDigm โดยการปฏิเสธที่จะใช้ชิ้นส่วนของบริษัทนั้นเท่ากับว่าเครื่องบินของสายการบินนั้นบินไม่ได้ Abdol Moabery ซีอีโอของบริษัทซ่อมบำรุงเครื่องบินGA Telesis เห็นด้วยกับสถานการณ์นี้ โดยระบุ ว่าแนวทางการกำหนดราคาของ TransDigm ทำให้สายการบินต่างๆ มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องบินสูงขึ้น โดยผู้ผลิตเครื่องบินอย่างBoeingและAirbusมักจะตกอยู่ตรงกลางเมื่อ TransDigm เข้าซื้อกิจการบริษัทที่ Boeing ทำสัญญาด้วยในการผลิตชิ้นส่วน TransDigm โต้แย้งว่าแนวทางการกำหนดราคาของตนนั้นสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาถึงความพยายามที่จะทำให้เครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัยเสมอ และราคาสูงนั้นจำเป็นเพื่อให้สามารถให้บริการที่มีคุณภาพต่อไปได้^{[ 28 ] [ 25 ]}

• ข้อมูลธุรกิจสำหรับกลุ่มบริษัท TransDigm:
  • Google
  • เอกสารที่ยื่นต่อ SEC
  • ยาฮู!