Trans Mediterranean Airways المتوسية عبر المتوسل

เครื่องบินแอร์บัส A300600RF ลงจอดที่สนามบินอัมสเตอร์ดัม สคิปโฮล
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน TL [ 1 ] ทีเอ็มเอ แทงโก้ ลิมา
ก่อตั้ง	1953
เริ่มดำเนินการแล้ว	1953–2004 2010–2014
ยุติการดำเนินงาน	2014
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติเบรุต ราฟิก ฮาริรี
ขนาดของกองเรือ	1
จุดหมายปลายทาง	15 (59 ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547)
สำนักงานใหญ่	เบรุตประเทศเลบานอน
บุคคลสำคัญ	Mazen Bsat ( ซีอีโอ ) ราล์ฟ เนห์เม ( CFO )
เว็บไซต์	www.tma.com.lb/

Trans Mediterranean Airways SALหรือที่เรียกกันว่าTMA Cargo ( อาหรับ: التوص الجوية عبر المتوسل ) เป็นสายการบินขนส่งสินค้าที่มีฐานอยู่ในเบรุตประเทศเลบานอนสายการบินกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2553 หลังจากห่างหายไปหกปี และระงับการดำเนินงานอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 ^{[ 2 ]}

TMA Cargo เป็นสมาชิกของIATAและองค์การสายการบินอาหรับ

สายการบินนี้ก่อตั้งและเริ่มดำเนินการในปี 1953 ในฐานะสายการบินที่ไม่ประจำเส้นทาง โดยให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ได้รับการรับรองให้เป็นสายการบินขนส่งสินค้าประจำเส้นทางเพียงแห่งเดียวของเลบานอนในปี 1959 สายการบินนี้ได้ซื้อ เครื่องบินขนส่งสินค้าสี่เครื่องยนต์ Douglas DC-4ลำแรกในเดือนพฤษภาคมปี 1959 และเครื่องบินขนส่งสินค้าปรับความดันDouglas DC-6 A ลำแรกในเดือนมีนาคมปี 1963

สายการบินทรานส์เมดิเตอร์เรเนียนแอร์เวย์ส (TMA) เป็นสายการบินขนส่งสินค้าแห่งแรกที่ให้บริการเที่ยวบินรอบโลกทั้งสองทิศทาง อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์ในเลบานอนส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการเติบโตและการดำเนินงานของ TMA ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1996 หลังจากแผนฟื้นฟูประเทศ "Horizon 2000" ของเลบานอน นายฟาดี ซาบ นักลงทุนด้านการเงิน ได้รับแต่งตั้งเป็นประธานและกรรมการผู้จัดการ และสายการบินได้ดำเนินมาตรการเพื่อปรับปรุงการดำเนินงาน ปรับโครงสร้างกิจกรรม และเพิ่มทุนเป็นประมาณ 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ TMA เป็นเจ้าของโดยบริษัท Lebanese Air Investment Holding (99.9%) และนักลงทุนเอกชน (0.1%)

ในปี พ.ศ. 2543 TMA ได้นำลวดลายใหม่มาใช้กับฝูงบิน ลวดลายใหม่นี้มีลำตัวสีขาว ท้องสีเทา มีคำว่า 'TMA' สีเขียว และคำว่า 'CARGO' สีเหลืองพาดผ่านลำตัว และมีสติ๊กเกอร์สีเขียวใหม่บนหาง^{[ 3 ]}

ในปี 2545 TMA ได้เช่าเครื่องบินแอร์บัส A310-304FจากIslandsflugในช่วงเดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน^{[ 4 ]}เพื่อให้บริการใน เส้นทาง ยุโรปเนื่องจาก เครื่องบิน โบอิ้ง 707ถูกห้ามไม่ให้บินในยุโรปสายการบินยังวางแผนที่จะเปิดสายการบินเช่าเหมาลำผู้โดยสารใหม่ชื่อTMA-Leisureซึ่งจะเช่า เครื่องบิน แอร์บัส A320เพื่อให้บริการแก่ ผู้ประกอบการทัวร์ ในเลบานอนอย่างไรก็ตาม แผนนี้ไม่เคยเกิดขึ้น ในปี 2545 TMA ขาดทุน 11 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 5 ]}

สายการบิน TMA หยุดให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 เมื่อสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเลบานอน (LCAA) เพิกถอนใบอนุญาตประกอบกิจการบิน (AOC) โดยอ้างถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับฝูงบิน โบอิ้ง 707ที่ล้าสมัยสายการบินประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักและส่งผลให้ไม่สามารถปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัยได้

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 มีรายงานว่า TMA กำลังวางแผนที่จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งด้วยฝูงบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยการจัดซื้อเครื่องบินขนส่งสินค้าระยะกลางเพื่อทดแทนฝูงบิน 707 ที่จอดอยู่ เครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดเล็กสำหรับเส้นทางเชื่อมต่อ และ เครื่องบิน โบอิ้ง747-200 F จำนวน 2 ลำสำหรับเที่ยวบินขนส่งสินค้าระยะไกลไปยังตะวันออกไกล แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง

ในปี 2551 Mazen Bsat นักลงทุน ชาวเลบานอนเจ้าของและซีอีโอของMed Airways (เดิมชื่อ Flying Carpet) ซื้อ TMA ในราคา 1 ดอลลาร์เพื่อแลกกับการชำระหนี้ 60 ล้านดอลลาร์ของสายการบิน^{[ 6 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 TMA ได้เปิดตัวสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และภาพลักษณ์ใหม่ หลังจากนั้น TMA ก็ประกาศว่าจะเปิดให้บริการอีกครั้ง^{[ 7 ]}พวกเขาได้ซื้อเครื่องบินแอร์บัส A300-600 F สำหรับการดำเนินงานขนส่งสินค้าใหม่^{[ 8 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการทาสีใหม่ด้วยลวดลาย TMA Cargo ใหม่^{[ 9 ]} ในเดือนกันยายนหรือธันวาคม พ.ศ. 2557 เครื่องบินลำสุดท้ายถูกส่งคืนให้กับผู้ให้เช่าก่อนที่จะระงับการดำเนินงานในปี พ.ศ. 2557 TMA Cargo ได้วางแผนที่จะเพิ่ม เครื่องบินขนส่งสินค้า แอร์บัส A300เมื่อเริ่มขยายกิจการ^{[ 10 ]}

TMA Cargo กลับมาให้บริการเที่ยวบินตามตารางปกติไปยัง 14 จุดหมายปลายทางจากศูนย์กลางในเบรุตแล้ว นอกจาก 14 จุดหมายปลายทางตามตารางปกติแล้ว TMA Cargo ยังเปิดให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำตามคำขอพิเศษไปยังประเทศต่างๆ ทั่วทวีปยุโรป อีกด้วย

TMA Cargo ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้ ณ เดือนธันวาคม 2555: ^{[ 11 ]}

กองเรือก่อนหน้า

TMA ได้ใช้งานเครื่องบินต่อไปนี้ในช่วงอายุการดำเนินงาน:

• เครื่องบินแอร์บัส A310-304F – เช่าจากIslandsflug
• อัฟโร ยอร์ค
• โบอิ้ง 707-320ซี
• โบอิ้ง 707-330ซี
• โบอิ้ง 747-100เอสเอฟ
• เครื่องบิน Canadair CL-44 – ดำเนินการโดยสายการบิน Seaboard World Airlines
• ดักลาส ดีซี-4
• ดักลาส ดีซี-6

TMA มีเหตุการณ์และอุบัติเหตุ 14 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิต 4 ครั้ง จำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมดระหว่างการปฏิบัติงาน (ปี 1953–2004) คือ 20 ราย

TMA มีเหตุการณ์และอุบัติเหตุดังต่อไปนี้จนกระทั่งยุติการดำเนินงานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547; ^{[ 12 ]}

• เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 เที่ยวบิน TMA 104 ซึ่งเป็นเครื่องบินDouglas DC-4ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบินบรินดิซีเมืองบรินดิซีประเทศอิตาลี ได้ไม่นาน เที่ยวบินดังกล่าวขึ้นบินเวลา 21:41 น. (GMT) อย่างไรก็ตาม เครื่องบินพยายามอย่างหนักเพื่อเพิ่มระดับความสูงและเริ่มลดระดับลง จากนั้นเครื่องบินก็เอียงไปทางซ้ายและชนกับทะเล ลูกเรือทั้ง 6 คนเสียชีวิต^{[ 13 ]}
• เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2506 เครื่องบิน TMA Douglas DC-4ซึ่งบินจากสนามบินนานาชาติคูเวตประเทศคูเวตไปยังสนามบินนานาชาติคาบูลประเทศอัฟกานิสถาน ประสบอุบัติเหตุ ตกในเทือกเขาไวท์ประเทศอัฟกานิสถานเครื่องบินลำดังกล่าวเปลี่ยนเส้นทางไปยังลาฮอร์เนื่องจากสภาพอากาศที่คาบูลลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิต^{[ 14 ]}
• เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2509 เครื่องบิน TMA Douglas DC-6ซึ่งบินจากสนามบินนานาชาติเบรุตประเทศเลบานอนไปยังสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตประเทศเยอรมนีประสบอุบัติเหตุตกที่ภูเขาพาร์นอนประเทศกรีซลูกเรือทั้งห้าคนเสียชีวิต^{[ 15 ]}
• เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 เครื่องบินโบอิ้ง 707-320 C ของ TMA ซึ่งกำลังทำการบินทดสอบสำหรับนักบินผู้ช่วย 4 คนที่จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตัน ประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการบินขึ้นลงครั้งที่สามที่สนามบินนานาชาติเบรุตเครื่องบินแตะพื้นแต่แล้วก็เอียงไปทางขวาไปทางซ้ายแล้วไปทางขวาอีกครั้ง ก่อนที่ปีกจะเฉี่ยวพื้นทำให้เครื่องบินพลิกคว่ำและหยุดนิ่งในสภาพคว่ำขวางทางวิ่ง ลูกเรือทั้งหกคนเสียชีวิต^{[ 16 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ