Gulf Air Transport ( ICAO : GAT )เป็นสายการบิน เช่าเหมาลำขนาดเล็กที่มีสำนักงานใหญ่ ตั้งอยู่ที่สนามบินภูมิภาคอะคาเดียนา (ARA) ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ เดิม ตั้งอยู่ใกล้เมืองนิวไอเบเรีย รัฐลุยเซียนาสหรัฐอเมริกา บริษัทให้บริการเครื่องบินแบบลูกสูบ เครื่องบินเทอร์โบพร็อป และเครื่องบินเจ็ต และดำเนินการบินตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1990

สายการบินกัลฟ์แอร์ทรานสปอร์ตก่อตั้งขึ้นในปี 1979 ในช่วงแรก ผู้บริหารวางแผนที่จะขอใบอนุญาตประกอบกิจการเองและซื้อเครื่องบินConvair 440 (N4815C) เพียงลำเดียวจากสายการบินมิวสิคซิตี้แอร์เวย์ส ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองสเมอร์นา รัฐเทนเนสซี อย่างไรก็ตาม หลังจากประเมินแล้ว พวกเขาตัดสินใจซื้อใบอนุญาตประกอบกิจการจาก FAA ของมิวสิคซิตี้ พร้อมกับเครื่องบินอีกเพียงลำเดียวของพวกเขา คือConvair 340 (N3416) หลังจากเปลี่ยนชื่อสายการบินมิวสิคซิตี้แอร์เวย์สเป็นกัลฟ์แอร์ทรานสปอร์ตแล้ว ผู้บริหารจึงเริ่มดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยมีกัปตันสองคนและนักบินผู้ช่วยสองคนทำการบินด้วยเครื่องบิน Convair ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ ต่อมา พวกเขาได้เพิ่มเครื่องบินConvair 580 เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปจากอดีต สายการบินนอร์ทเซ็นทรัลแอร์ไลน์ ซึ่งพวกเขาซื้อมาจากโบลิเวีย (N511GA) และในไม่ช้าก็เพิ่มเครื่องบิน Convair 440 เครื่องยนต์ลูกสูบ R2800 ลำสุดท้าย (N411GA) เข้ามา ในปี 1981 เครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อปสี่เครื่องยนต์ Lockheed L-188 Electra (N8355C) ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในฝูงบิน เครื่องบิน Electra ถูกใช้สำหรับการเช่าเหมาลำในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โดยขนส่งคนงานนอกชายฝั่งระหว่างชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ และซานตาบาร์บารา รัฐแคลิฟอร์เนียและยังใช้สำหรับการเช่าเหมาลำเพื่อการพนันไปและกลับจากทะเลสาบทาโฮ รัฐแคลิฟอร์เนียนอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้ซื้อ เครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อป Convair 580 ของ สายการบิน Republic Airlinesเนื่องจาก Republic Airlines ได้ปลดระวางเครื่องบินเหล่านี้ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้งานโดย สายการบิน North Central Airlinesเช่นกัน เมื่อวันที่ 24 เมษายน 1984 Gulf Air ได้ซื้อเครื่องบินเจ็ทลำแรก คือBoeing 727-100 (N4620) จากPan Am ซึ่งรวมถึงการฝึกอบรมลูกเรือที่ศูนย์ฝึกอบรมของ Pan Am ด้วย หลังจากซื้อ B727 ลำแรกนี้ Gulf Air ก็ได้ซื้อ เครื่องบินเจ็ท Boeing 727-200 เพิ่มเติมในภายหลัง

บริษัทได้เพิ่มสัญญาใหม่สำหรับการขนส่งทีมกีฬาของวิทยาลัยต่างๆ รวมถึงการเดินทางไปเล่นการพนันสำหรับอุตสาหกรรมคาสิโน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปและกลับจาก พื้นที่ ทะเลสาบ Tahoeในแคลิฟอร์เนีย และแสวงหาโอกาสในการเช่าเหมาลำใหม่ๆ อื่นๆ เนื่องจากอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเริ่มลดขนาดลงในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทได้เปิดฐานลูกเรือใหม่ในฟิลา เดลเฟี ยดัลลัสบอสตันและดีทรอยต์ โดย ฟิลาเดลเฟียเป็นฐานที่ใหญ่ที่สุด สายการบินยังให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจำนวนมากไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ เช่นปอร์ต-โอ-ปรินซ์ในเฮติบริติชกายอานา (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อกายอานา ) ในอเมริกาใต้นัสเซาและฟรีพอร์ตในบาฮามาสซานฮวน เปอร์โตริโกเซนต์โทมัส เซนต์ครอยซ์ อารูบาโบแนร์และบาร์เบโดสในทะเล แคริบเบียน และแคนคูนและ เปอร์โตวัลลาร์ตาในเม็กซิโก จุดหมายปลายทางการเช่าเหมาลำ ภายในประเทศ ได้แก่ลาสเวกัส เซนต์หลุยส์ ออร์แลนโดทะเลสาบTahoeและแอตแลนติกซิตีรวมถึงจุดหมายปลายทางอื่นๆ เมืองอื่นๆ ในประเทศได้รับการบริการโดยสัญญาระยะสั้นหรือเป็นจุดแวะพักแรกในเที่ยวบินขาออก ได้แก่บัลติมอร์นิวยอร์กซิตี้และนิวอาร์ก

นอกจากนี้ยังมีการให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำแบบครั้งเดียว รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับกีฬาในช่วงสุดสัปดาห์ไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศหลายแห่ง เช่นสนามบินนานาชาติร็อกซาวด์ในบาฮามาสคูราเซาเกรนาดาและเปอร์โต ปลาตาในทะเลแคริบเบียนเบอร์มูดาและไปยังยุโรป รวมถึงลอนดอน ประเทศอังกฤษเฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์และวอร์ซอประเทศโปแลนด์เมื่อ สิ้นปี 1986 กัลฟ์ แอร์ ทรานสปอร์ต มี พนักงานประจำประมาณ200 คน

ในปี 1988 สายการบินกัลฟ์แอร์ได้ส่งเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 727-200 หลายลำไปยังมอลตาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อทำ "สัญญาบริการย่อย" ระยะเวลาหกเดือนกับสายการบินแอร์มอลตาพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและหัวหน้าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเป็นพนักงานของแอร์มอลตา ในขณะที่ลูกเรือและช่างซ่อมบำรุงเครื่องบินเป็นพนักงานของกัลฟ์แอร์ทรานสปอร์ต เครื่องบิน 727 เหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการให้บริการเที่ยวบินโดยสารตามตารางเวลาของแอร์มอลตา

สายการบินทรานส์โอเชียน

ประมาณปี 1986 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อจาก Gulf Air Transport เป็น Gulf Air, Inc. อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มให้บริการในยุโรป และเนื่องจากชื่อนี้คล้ายคลึงกับGulf Air ซึ่งมีฐานอยู่ในบาห์เรน สายการบินจึงเปลี่ยนชื่อเป็นTransOcean Airwaysในช่วงเวลานี้ อดีต Gulf Air Transport ซึ่งขณะนั้นเป็นบริษัทเอกชนที่ประสบความสำเร็จ ได้ตัดสินใจที่จะเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ จึงได้เสนอขายหุ้นของบริษัท ซึ่งต่อมานำไปสู่การสูญเสียการควบคุมการบริหารจัดการของบริษัท มีรายงานว่า อดีต ผู้บริหารของ Capitol Air (ไม่ควรสับสนกับ Capital Airlines) และArrow Airได้นำบริษัทไปในทิศทางที่แตกต่างออกไป และเพิ่มเครื่องบินโดยสารDouglas Super DC-8-63 ^{[ 1 ]} ที่ขยายขนาดแล้วสองลำ จากScanairและเครื่องบิน Douglas Super DC-8-71 ที่ขยายขนาดแล้วอีกหนึ่งลำที่เช่าจากUnited Airlinesเข้าสู่ฝูงบิน เครื่องบิน Super DC-8-71 มีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงรุ่นใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติการได้ในระยะทางที่ไกลขึ้นและยังก่อให้เกิดเสียงรบกวนน้อยลง ผู้บริหารใหม่เหล่านี้ยังได้ว่าจ้างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อประจำการในเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังไอร์แลนด์ อังกฤษ อิตาลี ฟินแลนด์ และอะโซเรส อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเจ็ต DC-8 มักถูกระงับการบินและประสบปัญหาการบำรุงรักษาที่ล่าช้าและมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งต้องใช้ทรัพยากรทางการเงินมากกว่าที่ TransOcean มีอยู่ ประกอบกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1980 TransOcean เริ่มขาดทุน และในปี 1989 ต้องขอความคุ้มครองจากเจ้าหนี้โดยเข้าสู่กระบวนการล้มละลายตามมาตรา 11บริษัทไม่สามารถทำกำไรได้ และในเดือนมีนาคม 1990 การดำเนินงานด้านการบินทั้งหมดจึงหยุดลง และสายการบินก็ปิดกิจการในที่สุด^{[ 2 ]}

เครื่องบินแบบลูกสูบ:

• 1. คอนแวร์ 340 (N3416)
• 1 Convair 440 (N4816C) ^{[ 3 ]}

เครื่องบินเทอร์โบพร็อป:

• 4 คอนแวร์ 580 (N4801C, N511CA, N7530U, N9067R) ^{[ 3 ]}
• 1 Lockheed L-188 Electra (N8355C) ^{[ 4 ]}

เครื่องบินเจ็ต:

• 9 โบอิ้ง 727-100 ^{[ 5 ]}
• 3 โบอิ้ง 727-200 ^{[ 5 ]}
• 1 Douglas DC-8-61 (Super DC-8 ที่ยืดออก) ^{[ 6 ]} (N29U)
• 2 Douglas DC-8-63 (Super DC-8 ที่ยืดออก) ^{[ 6 ]} (N794AL) (N795AL)
• 1 Douglas DC-8 -71 (Super DC-8 ที่ยืดออกและติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนบายพาสสูงใหม่) ^{[ 6 ]} (N8095U)

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา
• ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินนิวไอบีเรีย : อดีตฐานทัพทหารที่ตั้งอยู่บริเวณสนามบินเดียวกัน