Transmodelหรือที่รู้จักกันในชื่อReference Data Model For Public Transport (EN 12896)เป็นมาตรฐานยุโรปสำหรับการสร้างแบบจำลองและการแลกเปลี่ยนข้อมูลการขนส่งสาธารณะ โดยมี แบบจำลองข้อมูลมาตรฐานและโครงสร้างข้อมูล เฉพาะ เพื่อแสดงแนวคิดการขนส่งสาธารณะทั่วไปอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการใช้ข้อมูลในระบบข้อมูลการขนส่งสาธารณะที่หลากหลาย รวมถึงการจัดตารางเวลา ค่าโดยสาร การจัดการการดำเนินงาน ข้อมูลแบบเรียลไทม์ และการวางแผนการเดินทาง

ณ ปี 2021 เวอร์ชันปัจจุบันของ Transmodel คือ 6.0

Transmodel นำเสนอแบบจำลองเชิงแนวคิดที่ครอบคลุมสำหรับระบบสารสนเทศการขนส่งสาธารณะ โดยครอบคลุมหลายโดเมนย่อย ได้แก่โครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างเครือข่ายการขนส่งตารางเวลาการวางแผนการเดินทาง ค่าโดยสาร การตรวจสอบค่าโดยสาร ข้อมูลผู้โดยสาร แบบ เรียลไทม์และระบบการดำเนินงาน

Transmodel คือแบบจำลองความสัมพันธ์ระหว่างเอนทิตีในภาษาสร้างแบบจำลองรวม (UML) พร้อมด้วยคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับแนวคิด องค์ประกอบ และคุณลักษณะที่จำเป็นในการแสดงข้อมูลการขนส่ง โดยใช้ หลักการ สถาปัตยกรรมข้อมูล สมัยใหม่ ในการแยกส่วนต่างๆ ออกเป็นชั้นข้อมูลอิสระ โดยใช้แนวคิดของโหนดและลิงก์เพื่ออธิบายแต่ละชั้นข้อมูลการขนส่ง สนับสนุนการนำเอนทิตีข้อมูลการขนส่งกลับมาใช้ซ้ำในแอปพลิเคชันต่างๆ สามารถแสดงระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบ หลายผู้ให้บริการ และแบบจำลองค่าโดยสารที่ซับซ้อน โดยรวบรวมข้อมูลจากองค์กรต่างๆ ที่มีมาตรฐานและแนวปฏิบัติที่แตกต่างกัน

มาตรฐาน Transmodel ยังกำหนดคำศัพท์ที่สอดคล้องกันสำหรับแนวคิดการขนส่งสาธารณะ โดยให้คำเทียบเคียงที่ชัดเจนสำหรับการใช้งานในภาษาประจำชาติของแต่ละประเทศที่เข้าร่วม ในกรณีที่คำศัพท์ท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสาธารณะอาจมีความหมายมากกว่าหนึ่งความหมายหรือมีความหมายซ้ำซ้อนกัน มาตรฐานนี้จะกำหนดคำศัพท์ทางเทคนิคที่แม่นยำและไม่คลุมเครือสำหรับการใช้งานในระบบสารสนเทศ ตัวอย่างเช่น คำว่า 'การเดินทาง' 'การแวะพัก' และ 'บริการ' เป็นแนวคิดที่ซ้ำซ้อนกัน ซึ่งใน Transmodel มีการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง

Transmodel ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกภายใต้โครงการต่างๆ ของยุโรปหลายโครงการ (Drive I, Drive II, TAP) โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรป (DGXIII) และหน่วยงานภาครัฐระดับชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงคมนาคมของฝรั่งเศส (Direction des Transports Terrestres) รวมถึงบริษัทเอกชนหลายแห่ง

Transmodel มีต้นกำเนิดมาจาก โครงการ Cassiope (ระบบช่วยด้วยคอมพิวเตอร์สำหรับการจัดตารางเวลาข้อมูลและการดำเนินงานของการขนส่งสาธารณะในยุโรป พ.ศ. 2532-2534) ซึ่งดำเนินการภายใต้ โครงการ EEC DRIVE ในระยะเริ่มต้น ^{[ 1 ]}ผลลัพธ์ของ Cassiope ได้รับการพัฒนาต่อยอดโดยโครงการ EuroBus และ Harpist (Drive II) ซึ่งทำให้เกิด Transmodel V4.1 ENV 12896 พร้อมด้วยรูปแบบ E/R “Oracle”

โครงการTITAN (1996-1998) ภายใต้โครงข่ายการประยุกต์ใช้ระบบโทรคมนาคม (Telematics Applications Programme) ยังคงดำเนินการตรวจสอบและปรับปรุง Transmodel อย่างต่อเนื่อง โดยนำไปใช้ในโครงการนำร่อง 3 แห่งในยุโรปTITANมีส่วนร่วมในกระบวนการกำหนดมาตรฐานของ Transmodel ซึ่งได้รับการคัดเลือกในปี 1997 ให้เป็นมาตรฐานทดลองของยุโรป ENV 12896 ส่งผลให้เกิด Transmodel เวอร์ชัน 5.0 ซึ่งมีคุณสมบัติหลากหลาย เช่น การรับส่งข้อมูลหลายรูปแบบ การควบคุมแบบเรียลไทม์ การแบ่งชั้นข้อมูล และการกำหนดเวอร์ชันข้อมูล

ระบบสารสนเทศเพื่อการขนส่งสาธารณะ (Système d'Information pour le Transport Public หรือ SITP) ซึ่งเริ่มต้นในปี 1999 ภายใต้การสนับสนุนของกระทรวงคมนาคมของฝรั่งเศส ได้พัฒนา Transmodel 5.1 โดยเพิ่มรูปแบบ UML เข้าไป

ในปี 2549 เวอร์ชัน 5.1 ของ Transmodel ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยคณะกรรมการมาตรฐานแห่งยุโรป (CEN) ในฐานะมาตรฐานยุโรปEN 12896

Transmodel มีบทบาทสำคัญในการพัฒนารูปแบบข้อมูลระดับชาติและมาตรฐานยุโรปหลายฉบับ รวมถึงมาตรฐานยุโรป Service Interface for Real Time Information (SIRI: 2001-2005 ซึ่งปัจจุบันเป็นข้อกำหนดทางเทคนิคของ CEN) สำหรับ การแลกเปลี่ยน ข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับรถโดยสารประจำทาง และIdentification of Fixed Objects In Public Transport (2006-2007) ซึ่งปัจจุบันได้รวมอยู่ใน Transmodel v6.0 Part 2 แล้ว ตลอดจนมาตรฐานระดับชาติ เช่นTransXChange (2001-2005 ซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานของสหราชอาณาจักรสำหรับตารางเวลาเดินรถโดยสารประจำทาง) และมาตรฐาน Trident ของฝรั่งเศส (1999-2003) การที่ Transmodel มีกรอบแนวคิดที่เป็นเอกภาพ คำศัพท์ที่สอดคล้องกัน และนามธรรมที่มีพื้นฐานที่ดี ทำให้ Transmodel มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับการเปรียบเทียบ การประสานงาน และการปรับปรุงมาตรฐานและระบบเดิมให้ทันสมัย ​​รวมถึงความร่วมมือระหว่างประเทศ

ปัจจุบันแอปพลิเคชันที่ใช้ Transmodel กำลังถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในหลายส่วนของยุโรปสำหรับการแลกเปลี่ยนตารางเวลาและข้อมูลแบบเรียลไทม์ ขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา Transmodel เวอร์ชัน V6.0 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งรวมเอาความสามารถเพิ่มเติมและแบ่งข้อกำหนดออกเป็นแปดโมดูลแยกกัน ส่วนที่ 1, 2 และ 3 ซึ่งครอบคลุมแนวคิดทั่วไป คำอธิบายเครือข่าย และตารางเวลาตามลำดับ ได้รับการเผยแพร่ในปี 2558 ส่วนที่ 4 ถึง 8 ซึ่งครอบคลุมการดำเนินการ ค่าโดยสาร บริการข้อมูลผู้โดยสาร การจัดการคนขับ และข้อมูลการจัดการและสถิติ ได้รับการเผยแพร่ในปี 2562

NeTEx (NETwork EXchange) เป็นรูปแบบ XML ที่เป็นรูปธรรมซึ่งนำส่วนประกอบหลักของแบบจำลอง Transmodel มาใช้ใน รูปแบบสคีมา W3C แบบโมดูลาร์ ได้รับการพัฒนาเป็นมาตรฐานโดย CEN/TC 278/WG 3 (กลุ่มทำงานด้านการขนส่งสาธารณะ) ระหว่างปี 2009 ถึง 2014 เพื่อใช้เป็นรูปแบบในการแลกเปลี่ยนข้อมูลจุดจอด ตารางเวลา และค่าโดยสารระหว่างระบบขนส่งหลายรูปแบบสำหรับการขนส่งสาธารณะทั่วยุโรป ในปี 2017 ภายใต้คำสั่ง Intelligent Transport Systems Priority Action A Directive (2010/40/E)คณะกรรมาธิการยุโรปได้ยอมรับ NeTEx เป็นมาตรฐานเชิงกลยุทธ์สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลข้ามพรมแดน เพื่อให้สามารถให้บริการข้อมูลการเดินทางหลายรูปแบบทั่วสหภาพยุโรปได้ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ข้อมูลในรูปแบบ NeTEx สามารถเข้าถึงได้ที่จุดเข้าถึงระดับชาติ (ฐานข้อมูลเปิดที่รัฐบาลกำหนด) ในทุกประเทศในยุโรป

• ทรานส์เอ็กซ์เชนจ์
• ขนส่งโดยตรง
• องค์กรมาตรฐานด้านการขนส่ง
• เน็ตเท็กซ์
• การระบุวัตถุคงที่ในระบบขนส่งสาธารณะ (IFOPT)
• บริการอินเทอร์เฟซสำหรับข้อมูลแบบเรียลไทม์ (SIRI)
• NaPTAN (สหราชอาณาจักร)

• Comité Européen de Normalization (CEN), โมเดลข้อมูลอ้างอิงสำหรับการขนส่งสาธารณะ, EN12896
• EN 12896:2006, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ (“Transmodel v5.1”)
• EN 12896-1:2016, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ - ส่วนที่ 1: แนวคิดทั่วไป (“Transmodel v6”)
• EN 12896-2:2016, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ - ส่วนที่ 2: เครือข่ายการขนส่งสาธารณะ (“Transmodel v6”)
• EN 12896-3:2016, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ - ส่วนที่ 3: ข้อมูลเวลาและการจัดตารางเวลารถ (“Transmodel v6”)
• EN 12896-4:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – ส่วนที่ 4: การตรวจสอบและควบคุมการดำเนินงาน (“Transmodel v6”)
• EN 12896-5:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – ส่วนที่ 5: การจัดการค่าโดยสาร (“Transmodel v6”)
• EN 12896-6:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – ส่วนที่ 6: ข้อมูลผู้โดยสาร (“Transmodel v6”)
• EN 12896-7:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – ส่วนที่ 7: การจัดการผู้ขับขี่ (“Transmodel v6”)
• EN 12896-8:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – ส่วนที่ 8: ข้อมูลการจัดการและสถิติ (“Transmodel v6”)
• PD CEN/TR 12896-9:2019, แบบจำลองข้อมูลอ้างอิงการขนส่งสาธารณะ – เอกสารประกอบข้อมูล

• ทรานส์โมเดล
• เน็ตเท็กซ์
• โอปร้า