โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายในประเทศชาดโดยทั่วไปค่อนข้างแย่ โดยเฉพาะในภาคเหนือและภาคตะวันออกของประเทศ การขนส่งทางน้ำมีจำกัดเฉพาะทางตะวันตกเฉียงใต้เท่านั้น ณ ปี 2012 ชาดไม่มีทางรถไฟเลย แม้ว่าจะมีแผนสร้างสองเส้นทาง คือจากเมืองหลวงไปยังชายแดนซูดานและแคเมรูนในช่วงฤดูฝนโดยเฉพาะในภาคใต้ของประเทศ ในภาคเหนือ ถนนเป็นเพียงทางผ่านทะเลทรายและกับระเบิดยังคงเป็นอันตรายอยู่ สัตว์ใช้งาน ( ม้าลาและอูฐ ) ยังคงมีความสำคัญในหลายพื้นที่ของประเทศ

ปริมาณเชื้อเพลิงอาจไม่สม่ำเสมอ แม้แต่ในทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศ และยังมีราคาสูง ส่วนในพื้นที่อื่นๆ แทบจะไม่มีเชื้อเพลิงให้ใช้เลย

มีเส้นทางคมนาคมทางรถยนต์ข้ามทวีปแอฟริกา 3 เส้นทางที่ผ่านประเทศชาด:

• ทางหลวง ตริโปลี-เคปทาวน์ (3)
• ทางหลวง ดาการ์-เอ็นจาเมนา (5)
• ทางหลวงNdjamena-จิบูตี (6)

ณ ปี 2018 ประเทศชาดมีถนนทั้งหมด 44,000 กิโลเมตร โดยประมาณ 260 กิโลเมตรเป็นถนนลาดยาง^{[ 1 ]}ถนนบางส่วนในเมืองหลวงเอ็นจาเมนาเป็นถนนลาดยาง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด นอกเมืองเอ็นจาเมนามีถนนลาดยางเพียงเส้นเดียวที่วิ่งจากมาสซาโกรีทางเหนือ ผ่านเอ็นจาเมนา แล้วลงใต้ผ่านเมืองเกเลงเดงบองกอร์เคโลและมุนดูโดยมีทางแยกสั้นๆ ไปยังคูสเซรีประเทศแคเมรูน ใกล้กับเอ็นจาเมนา มีรายงานว่าการขยายถนนไปยังแคเมรูนผ่านปาลาและเลเรอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการ^{[ 2 ]}

ในปี 2012 ประเทศชาดมีสนามบินประมาณ 58 แห่ง โดยมีเพียง 9 แห่งเท่านั้นที่มีทางวิ่งลาดยาง^{[ 3 ]}ในปี 2015 สายการบินประจำในประเทศชาดขนส่งผู้โดยสารประมาณ 28,333 คน^{[ 4 ]}

สถิติเกี่ยวกับสนามบินที่มีทางวิ่งปูผิวทาง ณ ปี 2560: ^{[ 1 ]}

รายชื่อสนามบินที่มีทางวิ่งปูด้วยวัสดุ: ^{[ 5 ]}

• สนามบินอาเบเช่
• สนามบินโบล
• สนามบินฟาญา-ลาร์โก
• สนามบินมอนดู
• สนามบินนานาชาติเอ็นจาเมนา
• สนามบินซาร์ห์

สถิติเกี่ยวกับสนามบินที่มีทางวิ่งที่ไม่ได้ปูพื้น ณ ปี 2556: ^{[ 1 ]}

ณ ปี 2012 แม่น้ำ Chari และ Logone สามารถเดินเรือได้เฉพาะในฤดูฝน (2002) ทั้งสองสายไหลไปทางเหนือจากทางใต้ของประเทศชาด เข้าสู่ทะเลสาบชาด^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ปี 2003 ท่อส่งน้ำมันความยาว 1,070 กิโลเมตรถูกใช้เพื่อส่งออกน้ำมันดิบจากแหล่งน้ำมันรอบDobaไปยังสถานีขนถ่ายน้ำมันนอกชายฝั่ง ชายฝั่ง มหาสมุทรแอตแลนติกของแคเมรูนที่Kribi [ ^{6 ] อย่างไรก็ตาม} CIA World Factbookระบุว่ามีท่อส่งน้ำมันในประเทศชาดเพียง 582 กิโลเมตร ณ ปี 2013 ^{[ 1 ]}

ณ ปี 2011 ประเทศชาดไม่มีทางรถไฟ มีการวางแผนสร้างทางรถไฟสองสายไปยังซูดานและแคเมรูนจากเมืองหลวง โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2012 ^{[ 7 ]} ณ ปี 2019 ไม่มีเส้นทางรถไฟที่ใช้งานได้^{[ 1 ]}

ในปี 2021 การศึกษา ของ ADBได้รับทุนสนับสนุนสำหรับเส้นทางรถไฟเชื่อมจากแคเมรูนไปยังชาด^{[ 8 ]}

ไม่มี (เนื่องจากไม่มีทางออกสู่ทะเล )

เส้นทางหลักที่ประเทศชาดใช้ออกสู่ทะเล ได้แก่:

• จากเมืองเอ็นจาเมนาและทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศชาด:
  • เดินทางโดยรถยนต์ไปยังเมือง Ngaoundéréในประเทศแคเมรูน แล้วต่อด้วยรถไฟไปยังเมือง Douala
  • เดินทางโดยรถยนต์ไปยังเมืองไมดูกูรีประเทศไนจีเรียจากนั้นเดินทางต่อโดยรถไฟไปยังเมืองพอร์ตฮาร์คอร์ต
• จากทางเหนือและตะวันออกของประเทศชาด:
  • เดินทางโดยรถยนต์ข้าม ทะเลทราย ซาฮาราไปยังลิเบีย

ในสมัยอาณานิคม การเข้าถึงหลักคือทางถนนไปยังบังกีในสาธารณรัฐแอฟริกากลางจากนั้นโดยเรือแม่น้ำไปยังบราซซาวิลล์และต่อด้วยทางรถไฟจากบราซซาวิลล์ไปยังปวงต์นัวร์บน ชายฝั่ง มหาสมุทรแอตแลนติกของคองโก ปัจจุบันเส้นทางนี้แทบไม่ได้ใช้แล้ว^{[ 9 ]}

นอกจากนี้ยังมีเส้นทางผ่านซูดานไปยังทะเลแดงแต่มีการค้าขายผ่านเส้นทางนี้น้อยมาก

การเชื่อมต่อกับไนเจอร์ทางตอนเหนือของทะเลสาบชาดแทบจะไม่มีอยู่เลย การเดินทางไปยังไนเจอร์ผ่านทางแคเมรูนและไนจีเรียจะง่ายกว่า^{[ 10 ]}

กระทรวงมีผู้แทนในระดับภูมิภาคโดยคณะผู้แทนระดับภูมิภาค ซึ่งมีอำนาจหน้าที่ครอบคลุมบางส่วนของดินแดนแห่งชาติ ตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 003/PCE/CTPT/91 โครงสร้างองค์กรและหน้าที่ความรับผิดชอบของคณะผู้แทนเหล่านี้กำหนดไว้ในคำสั่งเลขที่ 006/MTPT/SE/DG/92

คณะผู้แทนประจำภูมิภาค ได้แก่:

• สำนักงานตัวแทนประจำภูมิภาคของศูนย์ฯ ซึ่งดูแลพื้นที่ Batha, Guéra และ Salamat โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมือง Mongo;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคภาคกลางตะวันตก ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ Chari Baguirmi และ Hatier Lamis โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Massakory;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่คาเนมและทะเลสาบ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองเมา;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคตะวันตก ครอบคลุมพื้นที่มาโย-เคบบีตะวันออก มาโย-เคบบีตะวันตก และทันจิเล โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่บองกอร์;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคตะวันออก ซึ่งครอบคลุมพื้นที่วาดี ฟิรา และอูอัดได โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองอาเบเช;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่มันดูลและโมเยนชารี โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซาร์ห์;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ Logone Occidental และ Logone Orientai โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมือง Moundou;
• คณะผู้แทนประจำภูมิภาคเหนือ ซึ่งดูแลพื้นที่ BET โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองฟาญา

แต่ละคณะผู้แทนระดับภูมิภาคจะจัดตั้งเป็นบริการระดับภูมิภาค ได้แก่ บริการถนนระดับภูมิภาค บริการขนส่งระดับภูมิภาค บริการอาคารพลเรือนระดับภูมิภาค และตามความจำเป็น อาจมีการจัดตั้งบริการระดับภูมิภาคอื่น ๆ ในคณะผู้แทนหนึ่งแห่งหรือมากกว่านั้น^{[ 11 ]}

• ชาด
• เศรษฐกิจของประเทศชาด

• " Réseaux des Transports en République du Tchad (เครือข่ายการขนส่งในสาธารณรัฐชาด)" (PDF ) comcec.org (เป็นภาษาฝรั่งเศส) Ministère des Infrastructures et Equipements, Republique du Tchad (กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ สาธารณรัฐชาด) กันยายน 2554 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม2556 สืบค้นเมื่อ13 มกราคม 2555 .

แผนที่

• แผนที่สหประชาชาติ
• แผนที่ UNHCR Atlas

 บทความนี้ได้นำเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากหนังสือ The World Factbook (ฉบับปี 2025) ของ CIA มา ใช้