กรมการค้าด้านการขนส่ง AFL–CIO ( TTD ) เป็นหน่วยงานที่จัดตั้งขึ้นตามรัฐธรรมนูญของAFL–CIOก่อตั้งขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 ^{[ 1 ]}เพื่อให้สหภาพแรงงานในเครือ AFL–CIO ซึ่งสมาชิกทำงานในอุตสาหกรรมการขนส่งหรือผู้สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง มีเสียงในการกำหนดนโยบายที่เป็นเอกภาพในประเด็นด้านการขนส่ง^{[ 2 ]}ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 TTD มีสหภาพแรงงานสมาชิก 37 แห่ง^{[ 3 ]}

ความพยายามในการจัดตั้งแผนกภายใน AFL–CIO ซึ่งรวมสหภาพแรงงานด้านการขนส่งทั้งหมดเข้าด้วยกัน เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ^{[ 4 ]}ความพยายามนี้ได้รับแรงผลักดันมากขึ้นในอีกสองทศวรรษต่อมา เมื่อRichard I. KilroyประธานBrotherhood of Railway and Airline Clerksและ James Kennedy ประธานTransportation Communication Unionเริ่มสนับสนุนการจัดตั้งแผนกการค้าด้านการขนส่งที่เป็นหนึ่งเดียวขึ้นใหม่ หลังจากที่Railway Employees Department ถูกยุบ ในปี 1980 ^{[ 1 ]}แนวคิดนี้ไม่ได้รับการตอบรับที่ดีนัก จนกระทั่งหลังปี 1987 เมื่อTeamsters (สหภาพแรงงานด้านการขนส่งที่สำคัญ) กลับมาเข้าร่วมกับ AFL–CIO อีกครั้ง^{[ 1 ]}

เมื่อเริ่มก่อตั้ง TTD เป็นตัวแทนของสมาชิก 1.4 ล้านคน (10 เปอร์เซ็นต์) จากสมาชิกทั้งหมด 14 ล้านคนของ AFL–CIO ^{[ 1 ] [ 4 ]} Richard I. Kilroy ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานคนแรกของแผนกใหม่^{[ 1 ]} Walter Shea (ผู้อำนวยการของการประชุมภาคตะวันออกของ Teamsters ในวอชิงตัน ดี.ซี.) ได้รับเลือกเป็นเลขานุการและเหรัญญิก^{[ 5 ]} James Kennedy ซึ่งเป็นผู้อำนวยการบริหารของสมาคมผู้บริหารแรงงานรถไฟได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่มืออาชีพเต็มเวลาคนแรก (และในขณะนั้นเป็นเพียงคนเดียว) ของ TTD ^{[ 1 ]}

สหภาพการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกาไม่ได้เข้าร่วม TTD ในช่วงก่อตั้ง^{[ 2 ]}

การประชุมใหญ่ครั้งแรกของ TTD จัดขึ้นในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2533 ที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. โดยมีตัวแทนจากสหภาพแรงงานสมาชิก 24 แห่ง (ซึ่งเป็นตัวแทนของสมาชิกมากกว่า 1 ล้านคน) ^{[ 6 ]}คณะผู้แทนที่ใหญ่ที่สุดมาจาก Teamsters, International Association of MachinistsและAssociation of Flight Attendants [ ^{6 ] สหภาพแรงงาน}อื่นๆ ที่มีตัวแทนเข้าร่วมการประชุมเป็นจำนวนมาก ได้แก่Brotherhood of Locomotive Engineers , Communications Workers of America , International Longshoremen's and Warehousemen's Union , Marine Engineers Beneficial Association , Transport Workers Union , Transportation Communication Union, United Auto WorkersและUnited Steelworkers of America [ ^{6 ] Richard} Kilroy ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งประธาน TTD เป็นเวลา 5 ปี^{[ 7 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 คิลรอยพ่ายแพ้ในการเลือกตั้งประธานสหภาพแรงงานบ้านเกิดของเขาให้กับโรเบิร์ต เอ. สการ์เดลเลตติ [ ^{7 ] เจมส์}เคนเนดีลาออกจาก TTD หลังจากการพ่ายแพ้ของคิลรอย และเอ็ดเวิร์ด ไวต์คินด์ผู้ช่วยผู้อำนวยการบริหารของแผนก ได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการบริหาร^{[ 8 ]}แม้ว่าคิลรอยจะลงจากตำแหน่งประธาน TTD (ตามที่คาดไว้) ในการประชุมคณะกรรมการบริหารของแผนกในเดือนตุลาคม แต่ TTD ก็ไม่ได้แต่งตั้งผู้สืบทอดตำแหน่งชั่วคราวหรือถาวรในทันที^{[ 5 ]}แทนที่จะเป็นเช่นนั้น TTD กล่าวว่าเลขานุการและเหรัญญิก วอลเตอร์ เชีย จะ "รับหน้าที่ประธาน" จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ^{[ 5 ]}ต่อมาคณะกรรมการบริหาร TTD ได้เลือกเชียเป็นประธานและวีเอ็ม สปีคแมน (ประธานของBrotherhood of Railroad Signalmen ) เป็นเลขานุการและเหรัญญิก^{[ 9 ]}

วาระการดำรงตำแหน่งของเชียสิ้นสุดลงในปี 1995 และรอน แครีย์ประธานสหภาพแรงงานทีมสเตอร์ส ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งแทน^{[ 10 ]}แต่แครีย์ถูกขับออกจากสหภาพแรงงานทีมสเตอร์สในเดือนกรกฎาคม 1998 โดยผู้ตรวจสอบของรัฐบาลกลาง หลังจากถูกกล่าวหาว่ารับเงินบริจาคที่ผิดกฎหมายสำหรับการรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งใหม่ของสหภาพแรงงานทีมสเตอร์ส^{[ 11 ]}และซอนนี ฮอลล์ประธานสหภาพแรงงานขนส่งแห่งอเมริกา (TWU) ได้รับเลือกเป็นประธาน TTD ^{[ 10 ]}

ฮอลล์เกษียณอายุเมื่อสิ้นสุดวาระ 5 ปีในปี 2546 และเอ็ดเวิร์ด วิตคินด์ได้รับเลือกเป็นประธานแผนกการค้าด้านการขนส่ง^{[ 12 ]}

Wytkind ดำรงตำแหน่งประธานมาหลายวาระอย่างประสบความสำเร็จ และลงจากตำแหน่งในเดือนกรกฎาคม 2017 โดยมี Larry I. Willis ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งเลขานุการและเหรัญญิกของ TTD ภายใต้การบริหารของ Wytkind เข้ามาดำรงตำแหน่งต่อจากเขา

หลังจากแลร์รี วิลลิสเสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายนปี 2021 เกร็ก รีแกน เลขานุการและเหรัญญิกที่ดำรงตำแหน่งอยู่ ได้รับเลือกเป็นประธานของแผนกการค้าด้านการขนส่งอย่างเป็นเอกฉันท์

สองวัตถุประสงค์หลักของกรมการค้าด้านการขนส่ง คือ การมีอิทธิพลต่อนโยบายการขนส่งระดับชาติ และการเป็นกระบอกเสียงที่เป็นเอกภาพสำหรับข้อกังวลของแรงงานที่รวมตัวกันในประเด็นด้านการขนส่ง ประเด็นสำคัญๆ ที่กรมการค้าด้านการขนส่งมีบทบาทอย่างมาก ได้แก่:

• การนัดหยุดงานรถไฟทั่วประเทศในปี พ.ศ. 2534 ^{[ 13 ]}
• ปัญหาด้านความปลอดภัย (รวมถึงการทดสอบยาเสพติดและแอลกอฮอล์) ในการขนส่งทางรถไฟ รถบรรทุก และทางอากาศ^{[ 14 ]}
• การยกเลิกการควบคุมการขนส่งทางรถบรรทุกและ ข้อ ตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ^{[ 15 ]}
• ^{การควบรวม กิจการ}รถไฟ เช่นBurlington NorthernกับAtchison, Topeka and Santa FeและUnion PacificกับSouthern PacificและการแตกแยกของConrail [ ^{16 ]}
• การยกเลิกกฎระเบียบการขนส่งทางเรือ^{[ 17 ]}
• การปฏิรูปแอมแทร็ก^{[ 18 ]}
• ปัญหาด้านความปลอดภัยในการขนส่งทางท่าเรือ ทางรถไฟ และทางอากาศหลังเหตุการณ์ 9/11และความช่วยเหลือสำหรับคนงานในภาคการขนส่งที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 19 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ